城市快速路設計規程第五章橫斷面設計——該資料為城市快速路設計規程第五章橫斷面設計進入二十一世紀以來，新一輪的交通矛盾日趨嚴重，為適應新世紀的經濟大發展，全國各大城市規劃了快速路網系統，設計中結合新設計理念--城市設計、以人為本、景觀等，即道路在...

隨著社會、經濟的快速發展,鄉村城市化進程也將顯著加快,導致國省道公路部分路段面臨著城市功能的轉變。結合省道s111番禺羅家至沙灣大橋段道路改造工程的方案設計,對公路改造為城市過境道路路幅橫斷面方案設計進行了探討。

通過城市快速路互通式立交改造選型設計的實例,提出城市既有立交改造為全互通式四路交叉選型和設計的思路,以及應綜合考慮的因素。

城市快速路改造工程橋梁設計相比常見橋梁有其特殊性:橋梁建設環境復雜、建設周期短;橋梁結構特殊,多為寬橋、彎橋;橋梁景觀要求高。結合南京市nl路快速化改造工程橋梁設計,提出快速路改造過程中橋梁設計的常見問題,可為類似工程項目提供一些設計思路。

介紹了城鎮道路改造設計中的橫斷面方案比選,綜合分析現狀道路情況和兩側地塊需求,選擇合理的橫斷面改造方案。

城市快速路設計ppt總結(92頁)——該資料為城市快速路設計ppt總結城市快速路----在城市內修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機動車輛快速通行的道路系統。修建城市快速路是解決大城市機動車輛交通問題的措施之一。概念：城市內修建的由主路、輔路、匝道等組成的...

城市快速路全封閉隔音隧道設計淺析——全封閉聲屏障是一個解決高架道路經過密集居住點的典型方式。

[北京]城市快速路擋土墻施工方案——4、擋墻施工流程及方法　　4.1、裝配式擋土墻施工工藝流程　　(2)預制混凝土擋墻板　　擋墻板進場后進行外觀檢查，其外露面應光潔、色澤一致，無蜂窩、露筋、缺邊、掉角等現象，各部位尺寸符合設計要求，對外觀檢查不合...

1 城市快速路涵洞工程施工方案 本工程鋼筋混凝土圓管涵有2孔，直徑為φ1.0m和φ1.5m，分別位于k10+802.537和 nk0+160.000位置處，其中φ1.0m涵洞長度為15m，φ1.5m涵洞長度為89m，洞口型式為八 字型式；鋼筋混凝土箱涵有4孔，孔徑尺寸為4.5×4.5m，分別位于主線里程k10+770.700 的西側輔道和東側輔道，涵洞長度分別為28.9m和27.7m，洞口為翼墻型式。 一、圓管涵施工 ㈠、概述 1、管徑：分為l.0m、1.5m兩種。 2、孔數：單孔。 3、洞口型式：八字式洞口 4、基礎型式：分為90°和180°。 ⑴、涵洞覆土深度為0.5m~3.0m時，采用90°混凝土管基，下鋪30cm厚碎石墊層。 ⑵、涵洞覆土深度為3.0m~5.0m時，采用180°混凝土管基，下鋪40cm厚碎石墊層。 ⑶、涵洞覆土深度大

隨著城市規模的擴大,許多郊區公路承擔起了原來并不具備的市政道路的功能,這些公路的橫斷面亟待改造。通過對公路與市政道路的差異分析,指出公路市政化的改造重點,從過境交通、機動車、非機動車及人行交通需求的角度,分類總結了公路橫斷面的市政化改造設計方案,以期為公路市政化改造提供有益的參考。

與常見的橋梁設計相比，城市快速路改造工程有著很大的不同，具有特殊性。快速路改造工程的橋梁建設周期較短，施工環境復雜，多為寬橋、彎橋；橋梁結構特殊，有著很高的橋梁景觀要求。本文結合了筆者參與的一些快速路改造工程的經驗，探討了快速路橋梁改造工程中橋梁設計的一些問題，從而提供一些設計思路和借鑒。

北京交通大學 碩士學位論文 城市快速路系統主輔路均衡控制研究 姓名：張麗珍 申請學位級別：碩士 專業：交通信息工程及控制 指導教師：侯忠生 20071201

隨著城市規模的擴大，許多郊區公路承擔起了原來并不具備的市政道路的功能，這些公路的橫斷面亟待改造。通過對公路與市政道路的差異分析，指出公路市政化的改造重點，從過境交通、機動車、非機動車及人行交通需求的角度，分類總結了公路橫斷面的市政化改造設計方案。以期為公路市政化改造提供有益的參考。

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城市快速路的綠化分割帶排水設計采用塑料盲溝排水,效果良好。

城市道路橫斷面規劃設計研究 李朝陽　徐循初 　　表1　美國機動車車道規劃設計建議寬度　單位:feet 車道類型 車速<40mph①車速ε40mph① 最小值②期望值最小值期望值 路邊停車道③11121112 外側行車道③11121112 內側車道10121112 交叉口進口道④10121112 　　注:①對于新建道路,車速指設計時速;對于改建道路, 車速為85%分位運行車速加5mph,但不能小于限制車速加 5mph。 　　②當中型、大型貨車(包括公交車)占日平均交通量的比 例超過15%時,車道寬度采用11feet。 　　③路邊車道包括路緣帶在內;當自行車交通量很大時,車 道寬度期望值為15feet。 　　④受條件限制并且大型車很少時,交叉口車道(不包括右 轉車道)最小寬度可

城市快速路的綠化分割帶排水設計采用塑料盲溝排水,可有效地排除綠化帶的下滲雨水,使路基保持干燥,不會因積水而產生損壞。以南昌市昌灣大道道路排水工程為實例,介紹塑料盲溝排水在城市快速路中的應用。

隨著城市規模的擴大,現有的城市路網尤其是交通節點往往不能滿足交通需求。如何在利用現有資源的基礎上,改造立交功能,滿足交通需求,在國內外尚未成熟經驗,本文以南京市新莊立交改造為研究對象,分析現狀存在的問題,通過梳理、分析立交功能,提出分期改造方案。一期改造于2007年8月竣工,二期改造于2008年10月通車。方案實施后達到了預期效果,本研究為解決類似城市立交改造問題提供了參考。

隨著我國國民經濟快速發展，許多城市在高速發展中不斷突破原有城市規劃用地面積，要面臨大量的公路改城市道路的建設問題。本文通過對高等級公路改城市快速路出入口改造相關技術研究，對指導公路改城市道路的設計行為，提高公路改城市道路的和技術水平和建設效率，降低公路改城市道路的建設成本有一定的幫助。

第一章綜合說明 1.編制依據及原則 1.1編制依據 （1）《xxx工程第xx標段施工圖紙文件》。 （2

市政化道路改造管線綜合橫斷面

4-1-鐵路橫斷面設計