高速公路加寬擴建工程新老路銜接的處理措施——廣佛高速公路是1989年建成通車的廣東省第一條投入運營的高速公路。因交通量遠遠超過設計通行能力，1997年開始擴建，是國內首例高速公路加寬擴建工程。采用沿老路兩側加寬的方式。介紹了針對新老路的軟基處理和路基...

隨著地區經濟不斷發生改變，為了優化路網干線運輸通道作用下，完善國家、區域和內蒙古公路網，振興東北老工業基地，加強民族團結，改善區域交通條件，由于公路改擴建工程對舊路的許多限制，工程量大，技術性難度強，依據過往的設計工程經驗，展開了舊路工程路線設計原則，并對路線方案、路基路面、橋涵、交叉工程等技術方案進行了不同程度的優化。結合方案對比，得出兩個方案的技術經濟分析，東線方案工程量小、造價低、繞出村莊社會矛盾少。為此對以后類似設計工程提供學習與參考。

路基拼接施工作為公路擴寬工程施工的重要組成部分，其技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質量，為防止任何安全事故出現在路基拼接施工施工中，相關部門及施工企業必須重視路基拼接加寬技術的應用，根據施工現場的具體情況及當地自然條件、地質等條件，提高其技術水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質量。

路基施工質量的優劣直接影響著公路通行能力，做好路基拼接加寬工作，不僅能夠對當前建設困難有效解決，還能滿足日益增長的交通需求。根據工程改擴建實際情況，合理選擇加寬方式，規范施工工藝，做好路基拼接加寬質量控制工作，可有效提升公路工程路基承載能力、降低不均勻沉降。

濟青高速改擴建工程是山東省第一條改擴建高速公路,路基加寬作為改擴建工程的重要組成部分,如何控制新舊路基的不均勻沉降、實現新舊路基的有效銜接是實施耐久性路基的關鍵。在施工過程中引進水泥撒布車、高速液壓夯等先進機械確保拼寬路基施工質量。在路基施工過程中加強路基沉降與穩定動態觀測,是控制路基穩定的有效方法。

隨著我國高等級公路建設的迅猛發展,高速公路的主骨架已逐漸形成,而與之連接的地方路網以及國道4的升級改造也隨之發展起來。本文通過對我區已審批的國道110線(老爺廟至呼和浩特段)二期改擴建工程以及在建的省道104線呼和浩特至武川一級公路工程改造項目設計的參與及回訪,論述了舊路改擴建工程的若干問題及解35決思路。

交通、經濟的發展要求對原有道路進行改擴建。文章根據擴建工程的特點、功能、使用要求,新建路面結構功能及要求,對新線方案、與原路搭接路段、加寬路段等采用動態設計,并對路面縱坡擬合、互通立交、收費廣場、隧道路面、橋面鋪裝等也均采用動態設計,不拘泥于一種形式。

屋面裂縫處理措施 一、現場調查 經過在施工現場調查，屋面局部混凝土部分出現不同的裂縫，經項目 部研究決定采用堵漏王進行處理。 二、施工方法 1、基層處理：清洗漏水裂縫處的水污痕或結晶污垢，找準裂縫位置 及裂縫大小為下道工序做準備。 2、縫隙處理 （1）表面處理法：對于混凝土構件上較細（小于0.3mm）的縫隙， 可采用毛刷或鋼絲刷等工具清掃砼表面塵土，并清除去裂縫周圍易脫 落的浮皮、空鼓的抹灰等，然后用棉絲醮乙醇沿裂縫方向兩側20～ 30mm處擦洗干凈并保持干燥。對于有蜂窩麻面、露筋部位用聚合物 砂漿修補平整。 （2）鑿槽法：對于混凝土構件上較寬（大于0.3mm～0.5mm）的裂縫， 采用沿裂縫用鋼釬或風鎬鑿成“v”形槽，槽寬與槽深可工具裂縫深 度和有利于封縫來確定，鑿完后用鋼絲刷及壓縮空氣將混凝土碎屑粉 塵清除干凈。 3、用堵漏王進行封堵 （1）拌和比例：以每1kg粉

沈大高速公路改擴建工程涵洞加寬設計——通過沈大高速公路涵洞改擴建設計的實例，詳細介紹了沈大高速公路改擴建涵洞的破損補強、內力計算設計過程，嘗試解決高速公路涵洞改擴建設計所遇到的困難，達到設計安全，合理降低造價的目的。

通過沈大高速公路涵洞改擴建設計的實例,詳細介紹了沈大高速公路改擴建涵洞的破損補強、內力計算設計過程,嘗試解決高速公路涵洞改擴建設計所遇到的困難,達到設計安全,合理降低造價的目的.

本文根據筆者多年公路工程施工實踐,并結合我國高速公路發展現狀,詳細分析探討了高速公路改擴建工程軟土路基處理方法的比較與選擇,對新舊路基結合部的處治措施進行了詳細闡述,對目前存在的問題進行了分析和總結,并提出了個人具體建議和主張。

軟弱地基上舊路加寬主要的技術難題是如何減小新老路基之間的差異沉降，并保證新老路基的有效銜接，避免道路通車后路面出現縱、橫向裂縫等病害。本文以佛開改擴建工程中的沉降控制措施及施工經驗對路基沉降控制措施做出探討。

隨著經濟快速發展以及交通量的不斷增加，我國很多前期修建的公路已經不能滿足行車和社會需求，面臨著改建。公路改建面臨的問題很多，而探討研究路線設計是整個公路改建的關鍵。文章進一步論述了設計內容和選擇。

結合實踐經驗,介紹了公路改擴建工程路面拼接施工的工藝流程,從硬路肩銑刨、路床加固、基層拼接、瀝青面層拼接等方面,闡述了路面拼接的施工要點,為類似工程施工積累了經驗.

針對公路改擴建過程中涉及到的路面拼接問題,結合工程實例,在制定拼接方案的基礎上,分析了路面拼接技術和質量控制方法,最后得出本工程路面拼接質量合格,公路各結構層性能都滿足規范要求,處于理想使用狀況的結論。

隨著經濟的快速發展，高速公路的交通量迅猛增長，早期建成的一些高速公路已不能滿足交通發展的需要，舊路加寬擴建勢在必行。本文從高速公路改擴建工程路基加寬自身特點出發，對路基加寬方式的優缺點進行了比較，對路基加寬的常見的病害及產生的原因分析，最后對路基加寬產生的差異沉降提出相應的技術措施。

文章根據機場路全線路線地質及橋涵構造物工程地質勘察報告,總結了不良地質現象及特殊巖土,并對工程地質分區及路段工程和橋位及挖方段工程進行地質評述。

隧洞作為水利工程建設中的一項重要工程,在其施工過程中,塌方事故較為普遍,產生的后果不容忽視.以山西省辛安泉供水改擴建總干1號隧洞2號支洞工程為例,介紹了開挖過程中突遇塌方的處理方法,為隧洞開挖、支護及二次襯砌提供重要的安全保障.

泰州市姜高公路改造中的裂縫處理措施——瀝青路面是當今社會采用較多的路面結構形式，瀝青路面在使用期開裂是世界各國普遍存在的問題，且不論其基層是柔性的還是半剛性的。路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進入水分，使基層甚至路基軟化，導致路面承栽力下降，產...

1 2020年4月19日 公路改擴建工程開 工報告 229省道姜堰段改擴建工程 xg-sg4標 瀝青混凝土下面層(ac-20c) 開 工 報 告 江蘇金堰交通工程有限公司 xg-sg4標項目經理部 二о一六年十二月 目錄 一、工程開工申請表···················共1頁 二、施工組織設計報審表·················共1頁 三、施工組織設計····················共22頁 文檔僅供參考 -1- 2020年4月19日 四、施工技術方案報審表·················共1頁 五、施工技術方案····················共19頁 六、施工放樣報驗單···················共1頁 七、建筑材料報驗單···················共1頁 八、進場

建設高質量公路需要很多技術支持,其中關鍵性的技術更是決定著公路的使用壽命,耐用程度。本文對公路改擴建工程中的關鍵性技術進行分析研究,以便更好地為公路改擴建工程服務。

舊路的改擴建和新建公路相比有很多自身的特點，在設計時應充分的考慮舊路自身的狀況，對舊路進行充分調查，以做好設計各方面資料的調查。