淺談改性瀝青施工工藝——簡要介紹了sbs改性瀝青料的生產加工工藝，對sbs改性瀝青路面施工中應注意的問題進行了探討。

1、sbs改性瀝青混合料的運輸 1.1根據拌和樓和攤鋪機生產能力以及運距計算車輛數，保證攤鋪機攤鋪 時前面常保存有4～5輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要 求。 1.2運輸前對車輛性能進行檢修，應使用性能良好的運輸車，防止運料過 程中車壞。 1.3運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它 雜物殘留車廂；為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1：3的 柴油水混合液。 1.4裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離析現象，應縮短出料口 到車廂的裝料距離，往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置。 1.5不管是否刮風、下雨，運料車均應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便 保溫、防雨或避免污染環境。 1.6運料途中運料車不得隨意停駛，盡量勻速行進，避免突然加速和急剎 車。 1.7采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到 現

隨著我國國民經濟的不斷發展,交通運輸業迅速發展,對路面的壓力和要求也不斷提高。sbs改性瀝青混合料作為一種新興的材料現已被認可,并逐漸被推廣應用,可全面、有效地提升瀝青混凝土的性能。本文從sbs改性瀝青混合料的溫度控制、混合料拌和、運輸、攤鋪等施工工藝進行重點分析探討。溫度控制由于改性瀝青粘度大,溫度控制是施工中最主要的技術關鍵,如果溫度達不到要求,混合料不可能拌和均勻,攤鋪無法平整,壓實度將達不到規范要

1、sbs改性瀝青混合料的運輸 1.1根據拌和樓和攤鋪機生產能力以及運距計算車輛數，保證攤鋪機攤鋪 時前面常保存有4～5輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要 求。 1.2運輸前對車輛性能進行檢修，應使用性能良好的運輸車，防止運料過 程中車壞。 1.3運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它 雜物殘留車廂；為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1：3的 柴油水混合液。 1.4裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離析現象，應縮短出料口 到車廂的裝料距離，往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置。 1.5不管是否刮風、下雨，運料車均應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便 保溫、防雨或避免污染環境。 1.6運料途中運料車不得隨意停駛，盡量勻速行進，避免突然加速和急剎 車。 1.7采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到 現

1、sbs改性瀝青混合料的運輸 1.1根據拌和樓和攤鋪機生產能力以及運距計算車輛數，保證攤鋪機攤鋪時 前面常保存有4～5輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。 1.2運輸前對車輛性能進行檢修，應使用性能良好的運輸車，防止運料過程 中車壞。 1.3運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜 物殘留車廂；為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1：3的柴 油水混合液。 1.4裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離析現象，應縮短出料口到 車廂的裝料距離，往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置。 1.5不管是否刮風、下雨，運料車均應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保 溫、防雨或避免污染環境。 1.6運料途中運料車不得隨意停駛，盡量勻速行進，避免突然加速和急剎 車。 1.7采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠

特立尼達湖改性瀝青(以下簡稱tla)是一種新型的改性瀝青,具有出色的高溫穩定性、極強的低溫抗裂性、使用壽命長、抗水損害性能好、抗老化性能好等優越性,在國內外的路面施工實踐中已總結了部分成功經驗,并取得了大量的實驗數據,路用性能普遍反映良好。鑒于此,結合工程實例,介紹了特立尼達湖改性瀝青的配比和制備、拌和、碾壓、攤鋪技術。

瀝青路面工程 一、對原有舊水泥砼路面進行處理 在進行加鋪瀝青砼面層之前必須對原有舊水泥砼路面病害進行認真徹 底的處理，只有這樣改造后的路面才能達到良好的預期效果。 （一）灌縫 原有舊水泥砼路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進行灌縫，以有 效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩定性。該種改 性瀝青在使用時必須由砼路面嵌縫機加熱至300℃，然后通過砼路面嵌縫 機注膠嘴把改性瀝青注入接縫內。該種材料在高溫下熱穩定性好，低溫下 不易老化變脆，安全經濟，又不會給環境造成污染，可以滿足接縫灌縫的 需要。 （二）嚴重破碎板的修補 對已斷裂成3塊以上的嚴重破碎板，堅決采用常規的挖補方法對板體 進行更換。將舊板破碎、運走，清掃基層；用15#貧混凝土修復松散基層(如 有松軟的素淤泥塊，還應挖坑切槽，直到堅硬基層)，基層表面要平整，并 具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑30#混凝土板。

自粘聚合物改性瀝青防水卷材 施 工 工 藝 編制單位：山東天匯防水材料有限公司 編制日期：年月日 第一部分、適用范圍 自粘聚合物改性瀝青防水卷材可適用于一般的工業與民用建筑以及其它 對防水性能有較高要求的防水工程。可用于地下建筑物各部位（包括地下室底 板、電梯井、地下室外墻、地下室頂板等）以及屋面、裙樓、陽臺（露臺）、衛 生間的防水防潮。 第二部分、作業條件 1.施工時氣溫應在5℃以上，不宜在特別潮濕且不通風的環境中施工。施 工現場應有良好的通風條件。施工材料進后妥善保管，平放在干燥、通風、平 整的場地上，遠離明火、避免日曬雨淋。 2.鋪貼防水層的基層必須處理完畢，并已經養護干燥，防水層施工前應將基 層表面清除干凈，同時進行基層驗收，驗收合格后方可進行防水層的施工。 3.基層滿足平整一致的坡度，不得有集水的局部低凹處，若有低凹的部分應 用水泥砂漿進行找平處理。 4.平立

橡膠瀝青施工工藝 【中圖分類號】u214.7+5 橡膠瀝青路面擁有較強的高溫穩定性、低溫抗裂性、以及抗老化、 抗疲勞、抗水損壞的特性。因橡膠瀝青在我國用于鋪筑路面目前在 處于起步階段，鋪筑了不少試驗路段，還未行成大規模生產，國家 還沒有相關施工規范標準。筆者結合近幾年參與修建西安至銅川等 高速公路的施工經驗，提出了橡膠瀝青路面施工工藝要點。 一、原材料要求 1.膠粉。 膠粉的質量要求：橡膠粉不應含有鋼絲、纖維和其他雜質。為了 防止橡膠粉的粘結，可適當加入少量碳化鈣或滑石粉，但其用量不 得超過廢胎膠粉質量的3%。 膠粉的比重應在1.1-1.2之間，顆粒的單邊長度不大于4.75mm。 膠粉應是足夠干燥的，以防止與高溫瀝青攪拌時發生泡沫。 2.重交瀝青。應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（jtj f40-2004）的技術指標要求。 3.填料。當混合料骨料為玄武巖等中性

首先介紹了改性瀝青的優越性,然后對改性瀝青在公路工程中的應用與發展進行了探討,最后,就改性瀝青在公路工程中的應用中容易出現的問題提出了相關解決的對策。

改性瀝青技術應用于公路工程及維修養護,可以明顯的提高路用性能,同時具有良好的經濟效益和社會效益。但是必須要根據工程實際情況,對基質瀝青和改性劑的選擇做詳盡的分析,不能盲目套用,應該了解其性能、應用場合等,并通過試驗結果確定其對工程的適用性,在改善公路質量,延長公路使用壽命的同時,節省建設投資,提高我國公路的建設水平。

隨著改性瀝青在國內的廣泛應用,改性瀝青以它優異的性質收到了良好的社會與經濟效益。它具有很好的耐高溫性、低溫抗拉裂性、抗車轍能力,提高了路面的抗滑能力,減少了瀝青的老化。概述隨著公路修筑等級的提高及交通量的增大,普通石油瀝青的性能已無法滿足需要,而采用改性瀝青以解決路面抗滑、耐久性及大承載力的問題,已在國內外公路工程部門引起高度重視,并取得了顯著成果。與水泥混凝土路面相

瀝青已在公路施工中得到廣泛使用,但單純依靠瀝青自身性質很難滿足道路工程對瀝青的多方面要求。因此,為滿足工程要求,需要對瀝青性能加以改善。改性瀝青的應用可以改善瀝青路面的抗變形能力,也可以增強瀝青路面的抗車轍性能及彈性性能,增強瀝青的抗低溫和抗疲勞開裂能力,改善瀝青與集料的粘附性,延長瀝青路面的使用壽命。分析探討了改性瀝青的性能和生產工藝,為公路工程瀝青路面的質量控制提供應用基礎。

近年來,隨著我國經濟水平的快速提高,推動了公路交通業的發展,公路工程隨之增多。與此同時,車輛的增多及交通荷載的增大,都對公路路面的性能提出了更高要求。改性瀝青材料以其自身諸多的優點和優良的性能,目前已經被廣泛應用于公路工程的建設當中,并且均取得了顯著的效果。基于此點,本文首先簡要介紹了公路工程中改性瀝青施工技術要點,并在此基礎上幾種常見改性瀝青在公路工程中的具體應用。

隨著社會經濟的不斷發展,我國的科學技術得到大幅提升,改性瀝青施工技術在公路工程施工中得到廣泛應用,同時其發揮的作用也越來越突出.改性瀝青施工技術一方面能夠增加公路工程的經濟與社會效益,另一方面也能夠顯著增強路面的使用性能,并且還能夠提高公路工程整體的施工質量,從而延長公路的使用時間,一舉多得.基于此,本文筆者結合多年實際工作經驗,針對公路工程中改性瀝青施工技術的實際應用展開詳細討論與分析,望借此為實際工作提供參考的依據.

市政公路工程中瀝青面層的施工工藝分析 【摘要】近些年，我國的公路工程發展勢頭良好，技 術也日趨進步，其中關于瀝青面層的處理技術是一項極其重 要的技術，在公路工程中被廣泛的應用。在以往的諸多工程 實例當中，瀝青面層方面的施工技術相較其他的技術而言更 有優勢。加之現如今公路建設和交通設備的發展迅速，公路 路面很容易被損害而影響交通。為了改善這一現狀，為我國 的公路建設添磚加瓦，本文通過對瀝青面層的施工工藝進行 分析，旨在提高瀝青面層的工藝質量。 【關鍵詞】市政公路工程；瀝青面層；施工工藝 瀝青混凝土路面在我國的公路建設中占有重要的位置， 而在瀝青混凝土路面中，瀝青面層是其最為關鍵的一部分。 盡管瀝青面層很薄，但其可使路面平坦無縫隙、耐磨而且施 工時間較短，容易養護，適于車輛出行，因此在公路建設中 應用極其廣泛。作為直接與車輛接觸的瀝青面層，它的各項 性能對整個公路的建設質量有直接的影響。隨著我

在公路工程施工中，改性瀝青路面具有優良的抗低溫開裂能力以及抗高溫車轍效果。改性瀝青涂層具有極佳的韌性與彈性，路面由此得到了強化，抗疲勞能力得以提升。尤其是在重載嚴重的大流量公路上，經過改性瀝青涂層處理后，應變能力較好，可有效預防路面變形。同時，還可在路面遇水后改善其抗拉能力、抗滑能力以及路面承載力。筆者由此探討了公路工程施工中改性瀝青施工技術的應用，希望有所指導和幫助。

我國的公路路面形式主要以瀝青路面為主，改性瀝青在原有瀝青的基礎之上，強化特性，應用于公路工程中，提高工程質量的同時，也提高了公路使用性能，本文著重探討改性瀝青施工技術在公路工程中的應用。

伴隨我國經濟的快速發展,公路工程施工在我國建筑施工中的重要性得以顯現,對于我國交通事業的發展起到了積極的促進作用.在公路工程施工中,瀝青施工是最為常見的施工技術之一,但隨著相關技術的深化發展及公路工程的施工要求不斷變高,改性瀝青施工技術目前的應用較為廣泛,取得了較好的應用效果.本文將對改性瀝青施工技術進行概述,并在此基礎上分析其在公路工程中的具體運用.

本文作者圍繞著寒冷地區瀝青施工工藝，主要介紹了瀝青路面的防水病害措施及裂縫的防治問題等，希望對同行們的工作有所幫助和借鑒。

公路面層改性瀝青施工綜述——本文具體論述了上海至武威國家重點公路河南境南陽至內鄉段高速公路路面工程no．1合同段高速公路上面層sbs改性瀝青混合料ak-13a的拌制、運輸、攤鋪和碾壓等施工工藝以及質量控制，并根據實際施工情況提出了一些建議，為以后改性瀝青...

隨著公路路面使用性能的逐漸提升,路面施工技術也在進一步發展。在稀漿封層技術基礎上微表技術的運用逐漸趨于成熟,與稀漿封層相比,最大的不同之處則是對改性乳化瀝青進行了使用,但從施工設備及混合料級配設計方面卻未有較大變化存在。由于微表處施工技術相對簡便,能夠對道路得到盡早開放,因此該技術的應用較為廣泛。