桂林兩江國際機場t2航站樓采用大跨度,不規(guī)則的鋼結構網(wǎng)殼體系,由支撐拱及單層屋蓋網(wǎng)殼組成。施工部署、現(xiàn)場拼裝、吊裝,臨時支撐設計及卸載方式的選擇是航站樓鋼結構施工的關鍵和重點。文章著重介紹了本工程在鋼結構施工過程中所采用的施工技術,以供同類工程參考借鑒。

北京建工精工鋼結構有限公司 第1頁共39頁 北京首都國際機場 三號航站樓 鋼 結 構 制 作 方 案 北京建工精工鋼結構有限公司 第2頁共39頁 目錄 第一節(jié)：施工組織 1、1、鋼結構制作要求及制作難點 2、2、制作組織機構 3、3、鋼結構制作加工設備 4、4、鋼結構制作人力資源 5、5、鋼結構制作進度計劃及保證 第二節(jié)：鋼結構制作方案及質量保證方案 北京建工精工鋼結構有限公司 第3頁共39頁 第一節(jié)施工組織 第一部分：鋼結構制作要求及難點 一、鋼結構制作要求 1、本工程鋼結構主要焊接結構類型為：主檁條、拱件為梯形截面弧形，次 檁條為矩形截面弧形，材料材質為q345b，，構件主要材料及規(guī)格見下 表： 構 件 類 型 構件代 號 弧形構件梯型截面尺寸/mm板件厚度/mm 備注截面頂部 寬 截面底部 寬 截面全高 度 上翼緣板厚 度

t2航站樓照明系統(tǒng)節(jié)能改造設想 隨著國家和行業(yè)對節(jié)能減排工作的重視，采取各種先進技術手段 降低候機樓能耗已成為機場管理的重要任務。“十三五”期間，國家 有可能推出碳排放交易政策，民航行業(yè)也正在醞釀對各機場的能耗指 標進行排名，如果這些政策得到落實，機場的節(jié)能減排將成為衡量機 場可持續(xù)發(fā)展的重要指標。長沙機場借“兩型社會”建設試點的契機， 開展了許多有益的工作，節(jié)能減排意識也十分強烈。隨著管理的進步， 機場迫切要求在加強宏觀管理的基礎上，微觀上采取一系列技術措 施，降低候機樓能耗。近幾年led照明技術的發(fā)展十分迅速，可考慮 對長沙機場t2航站樓進行照明系統(tǒng)改造，以led燈具替代目前所用 傳統(tǒng)燈具。現(xiàn)將此項改造的初步方案制定如下，請于審定。 一、關于led照明技術的優(yōu)越性介紹 led（light-emitting-diode—發(fā)光二極管）是一種能夠將電 能轉化為可見光

某某工程i i 目錄 第一章工程概況及特點...............................................................................1 第一節(jié)工程特點.........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇............................................

桂林機場t2航站樓采用大跨度單層網(wǎng)殼結構。受工期影響,為了提前插入屋面和幕墻施工,縮短卸載工期,鋼結構卸載方式采用分步卸載。通過合理的模擬分析,分區(qū)卸載產(chǎn)生的變形量與整體卸載變形量相差不大,所產(chǎn)生反力大小均在允許范圍內(nèi)。從實施的結果來看,分區(qū)卸載的方式有效可行,是可以作為其他項目參考借鑒。

介紹了t2航站樓的節(jié)能設計研究及其在設計中的應用。從自然采光分析、遮陽設計、圍護結構熱工性能、自然通風研究、能耗分析等多角度闡述了航站樓建筑節(jié)能的要點,為航站樓節(jié)能設計提供了科學依據(jù)。

工程結構選型方案對比分析研究——由于經(jīng)濟的發(fā)展，高層建筑更是有如雨后春筍般迅速發(fā)展，數(shù)量劇增。而目前的工程設計領域中，往往不夠重視結構經(jīng)濟性問題，導致同一工程不同的人設計其土建造價可能差別很大，造成不必要的浪費。本文通過計算軟件satwe對同一建...

對位于7度抗震設防地區(qū)的一棟住宅建筑,采用六種結構方案進行了結構設計及施工圖預算,在抗震性能及建造成本等方面進行了對比,分析表明配筋砌塊短肢砌體剪力墻結構是一種經(jīng)濟性較好,且具有良好抗震性能和使用功能的結構形式。

word文檔 word文檔 目錄 第一章工程概況及特點...............................................................................1 第一節(jié)工程特點.........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇.......................................

新鄭國際機場T2航站樓結構設計與分析

介紹了溫州永強機場t2航站樓鋼屋蓋結構設計的主要工作。從方案配合階段的建筑總體造型需求出發(fā),闡述了整體上的結構體系比較和選擇、屋蓋豎向支承結構布置、天窗細部結構形式處理等等。結構設計方面,討論了屋蓋下部支承鋼管混凝土柱及其節(jié)點設計、網(wǎng)架屋蓋結構分析和幕墻鋼結構等內(nèi)容。工程的設計特點和設計思路歷程可為類似公共建筑的結構設計提供參考。

i i 目錄 第一章工程概況及特點...............................................................................1 第一節(jié)工程特點.........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇.................................................

某某工程 北京恒智天成科技有限公司 i i 目錄 第一章工程概況及特點...............................................................................1 第一節(jié)工程特點.........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇...............................

北京新機場航站樓屋蓋采用不規(guī)則自由曲面空間網(wǎng)架結構,最大跨度達125m。對屋蓋結構卸載過程進行的數(shù)值仿真分析表明,變形及應力監(jiān)測結果與有限元分析結果吻合度相對較高,卸載計算模型合理正確,卸載過程中整個結構受力穩(wěn)定,驗證了現(xiàn)場施工方案和卸載技術的可行性。

目錄 第一章工程概況及特點 1 第一節(jié)工程特點 1 第二節(jié)工程概況 1 第二章施工方案選擇 3 第三章施工組織情況及施工工期 4 第四章鋼結構制作技術 5 第五章鋼結構焊接技術 6 第六章鋼結構安裝技術 7 第七章鋼街架單元整體滑移施工技術 9 第一節(jié)滑移軌道的設計安裝 9 第二節(jié)施工階段的結構驗算 9 第三節(jié)桁架的橫向穩(wěn)定控制措施 9 第四節(jié)桁架的整體穩(wěn)定控制措施 9 第五節(jié)多頭牽拉同步控制措施 12 第六節(jié)滑移單元的組成 12 第七節(jié)滑移前準備工作 13 第八節(jié)滑移 13 第九節(jié)滑移過程結構應力監(jiān)控 14 第十節(jié)滑移過程位移計算機監(jiān)控 15 第八章鋼結構測控技術 16 第一節(jié)桁架組裝測控技術 16 第二節(jié)變形觀測 16 第九章工期控制 18 第十章質量控制 19 第十一章實施效果

[摘要]廣州新白云國際機場t2航站樓為國內(nèi)大型樞紐機場，國家重點工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬m^2，下部結構為鋼筋混凝土框架結構，上部屋蓋結構體系為網(wǎng)架結構，主樓采用加肋網(wǎng)架并局部采用抽空處理。航站樓結構超長，平立面布置復雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對結構設計中遇到的如柱頂支座節(jié)點、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點等關鍵技術問題，采取了相應的技術措施。分析結果表明，結構具有可靠的受力性能。

航站樓鋼結構屋蓋施工方案 鋼街架單元整體滑移施工技術 滑移軌道的設計安裝 滑移軌道的造型及設計:經(jīng)過反復的方案優(yōu)化和設計驗算,本工程滑移軌道采用了雙工字鋼 上下弦、槽鋼腹板組合鋼桁架軌道,在e、h軸支座處的滑移軌道側翼加大面積鋼管檁條翼 緣,增加其側向剛度,抵抗桁架對該處滑移軌道產(chǎn)生的外推力。 滑移軌道沿a、e、h軸通長布置,并延伸至15軸外側。滑移軌道分段制作、安裝,一個柱距 為一段,固定在鋼筋混凝土支承柱的預埋鋼板上。 施工階段的結構驗算 利用先進的有限元設計軟件super-84進行施工階段的結構承載力驗算,驗算結構在不同的 滑移單元、不同荷載狀況、不同施工約束條件下構件的強度、穩(wěn)定性、整體桁架的下?lián)稀⑽?移,以及驗算桁架支座在a、h軸預偏對結構的影響。 桁架的橫向穩(wěn)定控制措施 桁架在胎架上進行組裝時,a、h軸的半圓球底座在水平方向向內(nèi)預偏,落

目錄 第一章工程概況及特點 1 第一節(jié)工程特點 1 第二節(jié)工程概況 1 第二章施工方案選擇 3 第三章施工組織情況及施工工期 4 第四章鋼結構制作技術 5 第五章鋼結構焊接技術 6 第六章鋼結構安裝技術 7 第七章鋼街架單元整體滑移施工技術 9 第一節(jié)滑移軌道的設計安裝 9 第二節(jié)施工階段的結構驗算 9 第三節(jié)桁架的橫向穩(wěn)定控制措施 9 第四節(jié)桁架的整體穩(wěn)定控制措施 9 第五節(jié)多頭牽拉同步控制措施 12 第六節(jié)滑移單元的組成 12 第七節(jié)滑移前準備工作 13 第八節(jié)滑移 13 第九節(jié)滑移過程結構應力監(jiān)控 14 第十節(jié)滑移過程位移計算機監(jiān)控 15 第八章鋼結構測控技術 16 第一節(jié)桁架組裝測控技術 16 第二節(jié)變形觀測 16 第九章工期控制 18 第十章質量控制 19 第十一章實施效果

石家莊機場T2航站樓鋼結構施工技術

鹽城南洋機場t2航站樓屋蓋鋼結構屬于超大面積空間曲面,屋蓋鋼結構由縱向桁架、橫向桁架、菱形天窗及封邊梁結構等組成,跨度大,安裝要求高,施工難度大。結合工程特點,對屋蓋鋼結構的施工采用分區(qū)、分步的原則,即采用桁架分段吊裝、菱形天窗分片吊裝,其余部分高空散裝的安裝方法,最終順利完成了屋蓋鋼結構的安裝。

成都雙流國際機場t2航站樓結構設計中采用了超長混凝土框架結構體系,由于混凝土收縮及溫度下降的影響,在結構中要產(chǎn)生拉應力,并可能使結構出現(xiàn)有害的貫通裂縫。設計中通過對樓層梁施加有粘結后張預應力來控制結構有害裂縫的開展。介紹了混凝土結構的收縮應力、溫度應力的計算方法以及計算模型的建立情況。

目錄 第一章工程概況及特點 1 第一節(jié)工程特點 1 第二節(jié)工程概況 1 第二章施工方案選擇 3 第三章施工組織情況及施工工期 4 第四章鋼結構制作技術 5 第五章鋼結構焊接技術 6 第六章鋼結構安裝技術 7 第七章鋼街架單元整體滑移施工技術 9 第一節(jié)滑移軌道的設計安裝 9 第二節(jié)施工階段的結構驗算 9 第三節(jié)桁架的橫向穩(wěn)定控制措施 9 第四節(jié)桁架的整體穩(wěn)定控制措施 9 第五節(jié)多頭牽拉同步控制措施 12 第六節(jié)滑移單元的組成 12 第七節(jié)滑移前準備工作 13 第八節(jié)滑移 13 第九節(jié)滑移過程結構應力監(jiān)控 14 第十節(jié)滑移過程位移計算機監(jiān)控 15 第八章鋼結構測控技術 16 第一節(jié)桁架組裝測控技術 16 第二節(jié)變形觀測 16 第九章工期控制 18 第十章質量控制 19 第十一章實施效果