廣聯達BIM造價咨詢方案廣聯達BIM解決方案 (2)

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廣聯達BIM造價咨詢方案-廣聯達BIM解決方案

項目bim系統平臺解決方案 1.bim實施的軟件環境資源配置 （1）軟件配置 根據本項目bim實施的需求，配備項目bim軟件平臺，建模軟件為autodeskrevit 軟件（包括architecture、structure、mep），建筑專業使用revitarchitecture模塊，結構 專業使用revitstructure模塊，機電專業使用mep模塊。完成后的模型使用autodesk navisworks進行動態查看和施工的管理工作。 主要建模工作由我公司工程師選擇歐特克建筑設計套件高級版（bds）作為bim系 統軟件平臺。高級版包括autocad、revit兩大重要平臺產品及一系列優化設計過程的bim 解決方案，兼顧了基于dwg格式以及智能三維模型的兩種設計工作流程。 （2）軟件部署與培訓 bim軟件系統平臺的部署與培訓可委托

醫院整體精裝修BIM解決方案

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廣聯達bim造價整體解決方案 bim作為一種先進的工具和工作方式，符合建筑行業的發展趨勢。bim不僅改變了建筑設計的手 段和方法，而且通過在建筑全生命周期中的應用，為建筑行業提供了一個革命性的平臺，并將徹底 改變建筑行業的協作方式。 中國bim標委會的全壽命期劃分及各階段p-bim應用 基于bim的工程造價管理作為bim技術的一項重要應用，在bim倡導的全壽命周期應用的理 念下對工程造價管理的各個階段也產生著影響。bim工具在工程造價管理中的應用對投資決策、規 劃設計、招投標、施工、結算各個階段的工作方式帶來了新的變革。 bim的推廣和應用，首要解決的是模型由誰創建的問題?；谌S模型的工程量計算軟件 的普及和應用為基于bim的工程造價管理提供了豐富的模型來源。廣聯達算量系列軟件具備設 計bim模型一鍵導入、cad識別建模、手工建模多種建模優勢，可以方便高效的完

交通部赴美開展公路bim學習調研報告總結——內容簡介：在全球土木工程行業高度關注bim技術的大背景下，國內各工程領域對bim技術的關注空前高漲，那么，美國等西方發達國家對bim技術到底是如何認識的？美國道路交通領域bim技術發展、應用現狀如何？政...

建造階段bim技術應用及選擇bim解決方案的關鍵點（圖文結合）——bim作用：　　1、協助設計優化2、施工前期的碰撞檢查3、計劃成本精確計算　　4、深基坑施工方案模擬5、支撐維護結構與土建結構碰撞檢查　　6、超高層材料運輸有效管理7、主體結構施工后的碰...

1 paqs2013-p524 基于bim的造價全過程管理解決方案 wholeprocesscostmanagementsolutionbasedonbim 楊寶明 yangbaoming 摘要:本文分析了當前造價管理技術手段的局限，全面闡述了基于bim的造價全過程管理解決方案的原理、 實現技術和應用方法，利用bim技術的多維度結構化數據庫和數據粒度達到構件級二項核心能力，全面提 升項目造價全過程能力，列舉詳解了上海中心、無錫正方園科技大廈等項目實施基于bim造價解決方案取 得的成果，并提出基于bim造價解決方案帶來的革命性遠景。 關鍵詞：bim，多維度結構化數據庫，造價全過程管理解決方案，數據粒度（lod），企業基礎數據管理系 統（eds） abstract:thispaperanalyzesthelimitationofcur

基于bim模型的裝飾工程放線任務解決方案 基于bim模型的裝飾工程 放線任務解決方案 現狀：bim模型在經過系列的動作后，我們確認它已經完美了。因為每個人說它很重要， 是我們所有人的工作依據，使得它太自信了，靜靜地躺在我們電腦里面，養尊處優的待在有 空調的辦公室里面。如何讓他從電腦上站起來，走出屏幕，進入現場是一個當下需要解決的 問題：調教它，讓它掌握工地上最原始的溝通語言，進入現場和一線的工人同時工作。告訴 他：醒醒了，你是為所有人服務的，起來！走兩步,, 解決方案目標：在辦公室里利用bim模型完成現場80%的放線作業，促使電腦里面的 裝飾bim模型為現場的施工作業提供實施依據，半間接或干脆直接的把模型落在地面上， 你就拿著文件在現場這么干。把專業的、復雜的bim語言通過一個工具，轉換為工地現場 能實施的語言。 工作任務范圍說明： 設計階段模

一、當前造價管理技術的局限20多年前，當中國的工程造價咨詢剛剛起步，軟件與工程造價產業就息息相關。用軟件支撐傳統的業務；用軟件積累數據；用軟件提升企業品牌貨競爭力，以獲得差異化優勢。

基于bim的施工現場管理解決方案——本資料為基于bim的施工現場管理解決方案，ppt格式，共37頁概況：bim定義：是一種應用于工程設計建造管理的數據化工具通過參數模型整合各種項目的相關信息，進行共享和傳遞使工程人員對各種工程信息做出正確理解和高效應對為設...

過去我國工程造價模式使用的都是概預算定額的管理方式。對于工程信息的管理缺乏相應的連續性以及實效性，難以跟上現階段經濟發展的速度，隨著bim技術的出現，工程造價管理也得到了進一步的改革，造價管理人員利用bim技術對全過程進行管理，能夠實時對工程的基礎數據進行調整．并且獲取更高效的造價信息。本文主要對bim的基本定義以及特征進行了分析。并提出了造價全過程管理中應用bim技術的具體方式，以供相關人員參考。

現如今，bim技術滿天飛，施工單位也在躍躍欲試，企業該什么時候引用bim好呢？想要試點bim的項 目即將開工，bim什么時候介入較好呢？ 企業應用bim越早，越早建立競爭優勢 近期政府主管部門出臺了一系列bim政策，如評魯班獎、政府投資的2萬平米以上項目都要求使用bim 技術；很多業主方也將bim技術使用寫入招標要求，即使沒有要求，在技術標中體現了bim技術，都是 重要的加分項。bim技術遲早都要用，使用越晚，在市場上的競爭優勢越不明顯。 現在業主對bim很關注，學習的積極性比施工單位還高，一旦業主掌握了bim技術，跑冒滴漏、簽證 變更的方式都不能用的時候，施工企業就更被動了。 從試點bim項目到自己擁有成熟的bim實施能力有一個較長的周期。企業要想形成自己的bim核心競 爭力，就需要盡早組建自己的bim團隊，團隊的培訓、

第一部分：利用bim實現精確的成本管控 bim成本控制一：“bim究竟能省多少錢？” 接觸bim技術之后，被業主問的最多的一個問題就是“bim究竟能省多少錢？ 省在哪里？” 起初真的不知道怎么面對這個問題，經過幾個項目的實際經驗之后，我們發現 bim為業主節省費用是可以量化的。就拿一個地下室的施工來說，結構專業和各個 專業沖突是非常常見的事情。比如我們做過的一個項目，利用bim進行問題的追蹤 分析，發現了多種問題，經過分析匯總整理成部分典型案例，根據施工常見的進行 虛擬的施工索賠分析。 案例 某典型案例分析支模時才發現坡道平臺與結構墻發生碰撞，平臺凈高不足。假 設沒有bim提前預警的情況下，遇到這種情況會有兩種解決辦法： 【方式一】出設計變更，讓設計院重新設計并計算梁，改變梁高；這個方式的 成本計算很簡單，把拆掉的工作量成本和重做的成本合并起來，加上工人的成本就

建筑信息模型（bim）的應用研究 一、在建筑壽命周期的三個主要階段:設計階段、施工階段、管理階段， 傳統運作模式下的主要矛盾有： （1）設計階段：目前，我國的建筑工程設計主要還是基于二維cad 技術，本質是三維結構轉化為二維模型，復雜的建筑結構在轉換過程中 經常會出現信息偏差；此外，設計分段、分圖面進行將會耗費大量時間； 各專業設計之間以二維圖形為媒介進行信息交流，設計成果以施工圖紙 的形式交付，信息共享性差。 （2）施工階段：設計方案是施工的依據，然而，施工單位在實際的施 工中若發現設計圖紙有誤或與現實情況不符，需暫時停工，待設計變更 完成后方可施工，造成推延工期、投資超預算等問題。另一方面，建筑 施工工序復雜，工程量大，難免出現重復施工，進度不協調，采購量過 剩等問題。 （3）管理階段：在傳統的物業管理中，依靠物業管理人員和維修人員 的例行檢查，往往不能很好的掌握設備的持續

BIM的優勢

公路隧道監控系統解決方案 近二十年來，隨著我國公路交通事業飛速發展，公路的等級不斷提高，通車 里程逐年攀升，公路建設已成為拉動國民經濟增長的支柱產業和帶動地方經濟發 展的龍頭。在山嶺和丘陵地區乃至越江過河的公路建設中，隧道方案以能縮短行 車里程，提高線型標準、保障運營安全，保護生態環境等優點，得到普遍應用， 并且越修越長，規模越來越大。許多特長隧道、大跨度扁平隧道、雙層隧道、沉 管隧道、盾構隧道、高海拔隧道、寒區隧道相繼建成。在堅持可持續發展，切實 保護生態環境和有限的土地資源的戰略指導下，長大隧道的建設必然任務越來越 重，技術要求越來越高。 公路隧道是公路上的特殊路段，空間環境狹窄、光線變化大、視野不清，存 在潛在的交通事故危險。特別是發生火災等緊急事件時，交通輸導和救援工作與 普通路段大不一樣，而且二次事故產生的后果遠比原發性事故嚴重得多，因此長 隧道內的安全保障是公路隧道

高速公路全程監控解決方案1

高速公路無線監控 解決方案 海康威視數字技術股份有限公司西安分公司 2010/4/22 目錄 一、系統概述...................................................................................................................................3 二、需求分析與設計思路...............................................................................................................3 三、設計依據原則.............................................................................