cfrp混凝土組合梁承載力的試驗研究——為了對cfrp一混凝土之間的界面力學行為及界面剝離破壞機理問題進行進一步認識，在大量試驗結果的基礎上，進行有限元模擬，分析了影響界面力學性能的有關參數和影響界面剝離性能的主要因素，對剝離破壞模式和機理進行了詳...

即有橋梁承載力的評估方法眾多,而靜載試驗法可以對即有混凝土橋梁承載力做到準確、高效地評估.確定了某橋的靜載試驗方案,并將試驗數據和有限元模擬數據相比較,對其承載力進行評估.

2012/3/10saturday 1 第30講：受彎構件－梁（5） 上一講內容5－20 1、受彎構件（梁）的破壞類型 2、受彎構件的設計思路 第30講：受彎構件－梁（5） 5－21 鋼梁的設計要求 ?鋼梁的設計應滿足：強度、整體穩定、局部穩定和剛 度四個方面的要求。 前三項屬于承載能力極限狀態計算，采用荷載的設計 值； 第四項為正常使用極限狀態的計算，計算撓度時按荷 載的標準值進行 第30講：受彎構件－梁（5） 5－22 鋼梁的強度 ?鋼梁的強度計算包括：正應力、剪應力、局部壓應力 和折算應力四個方面。 第四項為正常使用極限狀態的計算，計算撓度時按荷 載的標準值進行 面 板 次 梁 主 梁 柱 支撐 第30講：受彎構件－梁（5） 5－23 彎曲正應力 ?截面應力分布： 3個受力階段 ?極限狀態的確定： 截面塑性開展系數 目的？ 動

對比分析了同強度等級、相同截面尺寸、不同配筋、不同作用方式的全輕混凝土受彎構件正截面抗彎和斜截面抗剪的承載力研究。通過對11片全輕混凝土梁的試驗分析,探討全輕混凝土應用的可行性及與現有規范的符合性。為實現將全輕混凝土應用于多層建筑結構中,替代多層建筑工程中普通混凝土受彎構件,為輕質節能的多層建筑結構體系提供了理論依據。

phc管樁具有其質量穩定、強度高、造價低、施工速度快等優點。文章介紹了高應變動力測試技術在某小區檢測中的應用(通過對同一場地內的8根樁基靜載試驗和高應變試驗的對比研究),分析了高應變測試極限承載力的準確性與可靠性。

以灌河特大橋主橋索塔樁基為工程背景,從測試原理、儀器設備的安裝、測試工作、成果分析等方面介紹了樁基自平衡測試技術在工程中的應用,提出了施工中應注意的問題。實踐表明,灌河特大橋樁基自平衡測試較為成功,取得了良好的效果。

對不同加載方式和不同加固模式下的碳纖維增強復合材料(cfrp)加固h型鋼梁進行了兩組比較試驗,并對試驗結果進行了綜合分析。通過對試驗結果的比較分析,給出了各種加固方式下的鋼梁的極限承載力變化及cfrp布和鋼梁的各項力學性能,得出了一些具有工程指導意義的結論。

根據橋梁綜合檢測結果、結構固有模態參數測定結果以及使用荷載調查分析情況等數據,確定檢算系數、截面折減系數、惡化系數以及活載影響修正系數,并結合橋梁設計和竣工資料,通過結構檢算分析,進行荷載效應和抗力效應的比較,從而實現對橋梁承載力的評定,同時以某簡支梁橋為例加以說明,供工程檢測鑒定參考。

傳統的碳纖維加固技術對于鋼梁承載能力的提高效果不明顯,通過先張法在碳纖維布中施加預應力可顯著提高鋼梁的承載能力,給出了采用預應力碳纖維技術鋼梁的極限承載力的計算公式,并結合有限元算例對此技術的效果進行了驗證,結果表明采用預應力碳纖維加固法可顯著提高鋼梁的極限承載能力。

現代測試技術在古建筑保護中的應用

基于檢測的折算系數法評定橋梁承載力研究——本文針對現有城市橋梁承載力評定方法的不足，提出了根據橋梁綜合檢測結果、結構固有模態參數測定結果以及使用荷載調查分析結果等數據，確定檢算系數、截面折減系數、惡化系數以及活載影響修正系數，并結合橋梁設計和...

軟土地區的高速公路與高層建筑經常選用樁基作為其基礎,樁基礎的水平承載特性對建(構)筑物的穩定性有著重要影響。為分析樁基礎在水平荷載作用下的承載力特性,在傳統的樁基p-y曲線計算方法的基礎上,提出利用巖土工程原位測試數據計算樁基p-y曲線的方法,對現場兩根鉆孔灌注樁進行載荷試驗與有限元模擬,并將基于巖土工程原位測試技術的樁基p-y曲線法計算結果與傳統的matlock樁基p-y曲線法計算結果進行對比分析。結果表明:基于巖土工程原位測試技術的樁基p-y曲線法可計算水平荷載下樁身水平位移、樁身截面彎矩和樁側土體抗力；不同土層深度處得到的樁基p-y曲線與有限元模擬結果吻合較好,驗證了本文所提出的方法的可靠性和適用性。基于巖土工程原位測試技術的樁基水平承載力評價方法可借助原位測試技術獲得準確、可靠的土性參數,避免了原位取樣、載荷試驗所需的高額費用,為樁基水平承載特性研究提供了新的思路。

由于河水常年沖刷,加之近年砂石價格暴漲,盜采猖獗,致使處于采砂段河床的橋梁樁基極易出現裸露狀況,嚴重影響橋梁整體使用安全和運營年限。為了降低投資,延長橋梁使用時間,針對樁基裸露現狀進行承載力影響計算并選擇合理處理方案是非常必要和緊迫的。以某橋梁為例,通過有限元模擬分析,為今后樁基裸露承載力計算提供借鑒。

既有橋梁承載力評定的方法

利用可靠度理論,研究了在役橋梁承載力的評價方法.在構造承載力檢算表達式的基礎上,建立了在役橋梁恒載及汽車荷載效應概率模型.給出了基于可靠指標的在役橋梁承載力分級標準,以界限可靠指標與活恒載比為交叉組合,通過對不同構件的抗力分項系數進行大量數據的回歸分析,進而提出基于可靠性的在役橋梁承載力評估方法.針對一座齡期為34a的舊橋進行分析,依據《公路橋涵養護規范》(jtgh11-2004)橋跨結構技術狀況為三類,采用本文的方法得到主梁的檢算結果為0.947,承載力等級為三類,與規范分析結果一致,驗證了本文方法的合理性.

錨桿技術在基樁承載力測試中的應用——本文提出了一種新型的基樁軸向承戴期測試方法，將錨桿技術用于基樁載荷試驗．該方法與傳統的載荷試驗萬法相比，可顯著減少試驗成本、縮短試驗期，能較可靠地獲得基樁軸向承載力，具有應用推廣價值。　　

大批橋梁進入老化期,橋梁結構的安全問題已成為社會關注的熱點。為了確保橋梁結構的安全,本文結合橋梁檢測實例,簡要闡述橋梁結構的靜力試驗方法在橋梁承載力評估中的應用。

對檢測樁基承載力和完整性的高、低應變動測原理進行分析,并結合工程實例對兩種動測方法同靜載試驗進行了比較和相互驗證,其檢測結果基本一致,同時指出了它們的缺陷和不足,為其他類似工程的設計和應用提供了參考。

新型鋼-連續纖維復合筋(sfcb)是一種以普通鋼筋為內芯,外包縱向連續纖維的新型筋材。sfcb由于良好的力學性能、高耐久性和高性價比而在嵌入式加固中具有獨特的優勢。對sfcb嵌入式加固rc梁的承載力分析方法進行介紹,首先根據平截面假定及力的平衡,提出了sfcb嵌入式加固鋼筋混凝土梁非粘結破壞時的受彎承載力計算方法;然后對嵌入式加固rc梁始于加載點附近開始的剝離破壞現象進行了理論分析,并給出了是否會發生粘結剝離破壞的判別方法和極限承載力的計算方法;最后,將計算結果與嵌入式加固rc梁試驗結果進行了比較,認為該方法對破壞模式和極限承載力的預測均具有較好的精度。

用動測法評估既有橋梁承載力是一種較有前途的橋梁承載力評估方法,本文以沖擊系數為切入點,進行基于應變增大系數和頻率雙參數的動測方法的研究,對鋼筋混凝土簡支梁的承載力給予定性的評估。并結合t型梁的動靜力試驗數據,來驗證此動測方法的可行性。

根據鋼筋混凝土(rc)梁靜力學分析的虛功原理,導出了考慮鋼筋和混凝土非線性材料特性及梁身剪切變形的rc梁靜力分析控制微分方程與邊界條件.將得到的控制方程轉化為由6個一階常微分方程構成的非線性微分方程組邊值問題,從而采用非線性打靶法研究rc梁的靜力學行為,得到了rc梁的位移與彎矩響應.對比rc梁timoshenko模型與euler-bernoulli模型分析結果,驗證了所展開分析的正確性、參數研究了rc梁的剪切效應,以及通過rc梁的彎矩分析,得到非線性rc梁彎矩調幅系數;通過rc梁的正應力分析,得到了rc梁的裂紋分布區域.

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 地基承載力檢測 一、地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實驗；現場浸水載荷實驗； 黃土濕陷實驗；膨脹土現場浸水載荷實驗等。 檢測內容：天然地基承載力，檢測數量不少于3點；復合地基承載力抽樣檢測數量為總樁 數的0.5%～1.0%，且不少于3點，重要建筑應增加檢測點數。cfg樁和素混凝土樁應做 完整性檢測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據《建筑地基基礎設計規范》（gb50007）。 （1）基坑寬度不應小于壓板寬度或直徑的3倍。應注意保持實驗土層的原狀結構和天 然濕度。宜在擬