高速施工交通布控方案

隨著經濟的不斷發展以及社會的進步,近年來,城市化進程明顯加快,城市建設的步伐日益迅速,道路建設作為城市建設中的一種,其發展也如火如荼.然而由于城市化節奏太快,隨之帶來的還有道路建設中的許多不確定因素.為了讓城市施工質量又有保障,所以必需建立城市道路建設的施工交通安全評價,本文將對道路施工交通安全評價作一研究,希望有助于我國城市建設的發展.

附件4： 廣西欽州至崇左高速公路№12合同段 元井互通跨線施工安全保證措施 及導流方案 中交第四公路工程局有限公司 二oo九年八月 1 目錄 一、施工安全保證措施........................................................................................................1 二、交通安全防護措施........................................................................................................7 三、施工技術保證措施..........................................................................

高速公路施工交通安全管理

四川豪特路橋有限公司道路施工交通組織方案 宜賓市2015年文旅節旅游公路暨迎部檢國省干線公路整治工程 （s206遂筠路黑石包至橫山子（云南界）段） 交 通 安 全 組 織 方 案 編制單位：四川豪特路橋有限公司 編制日期：2015年8月 四川豪特路橋有限公司道路施工交通組織方案 第1頁 宜賓市2015年文旅節旅游公路暨迎部檢國省干線公路整治工程 （s206遂筠路黑石包至橫山子（云南界）段） 施工交通安全組織方案 本工程處于正在營運的s206省道公路上進行，車輛多，車速快， 交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業區 的設置標準，我項目部認真分析了路線狀況，結合s206遂筠路黑石 包至橫山子（云南界）段的實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗 旨，有效提高施工作業區和通車路面行使安全，遵照交通部門和 gb5022095城市道路交通規范的要求，有針

xxxx工程 交通安全組織專項方案 建設單位：xxxx 施工單位：xxxx 編制時間：2016年6月 xxxx 交通安全組織專項方案 本工程處于xxxx工程施工中，車輛多，車速快，交通維護對行 輛車和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業區的設置標準， 我項目部認真分析了路線狀況，結合xxxx工程的實際車流量，本著 “交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業區和通車路面行使安 全，遵照交通部門和gb5768—2009道路交通規范的要求，有針對性 的制定了本方案。 一、工程概括 xxx工程起于s208南芬塘集鎮(k0+000)，止于xx集鎮 （k8+410)；路線全長8410米。沿途為三級公路，設計行車時速 40km/h。全線路基寬度7米，車道寬度6米。該公路是x/xx/xxx的 經濟通道，擔負著沿途各鄉鎮的交通運輸任務，我單位承建第二合

文章結合北同蒲增四線dk59+759跨大運高速公路特大橋1~96m鋼桁梁實例,從鋼桁梁施工對高速公路的影響分析入手,對施工作了總體安排,詳細闡述了對高速公路的防護,重點對高速公路的導改作了分析、制定了科學、合理的導改方案和安全防護措施,并制定了周到的應急預案。作者以該工程為例對交通導改進行了探討,旨在對今后類似新建鐵路上跨既有公路的施工起到借鑒作用。

本文依托丹陽市丹桂路延伸工程，以跨滬寧高速大橋橋梁施工為例，闡述了上跨高速公路橋梁施工期間，如何優化高速公路交通組織方案，既能保證上跨橋梁施工的順利進行，又將對高速公路交通的影響降到最低，保證正常通行。

仙林特大橋跨南京繞城高速公路 1-96m系桿拱施工交通組織方案 中鐵四局滬寧城際鐵路工程站前i標項目部二隊 二oo八年十二月五日 仙林特大橋跨南京繞城高速公路施工 交通組織方案 滬寧城際鐵路仙林特大橋位于棲霞區堯化門境內，設計采用 1-96m系桿拱上跨繞城高速公路。南京繞城高速公路交通流動較大， 為避免事故發生，我工區決定通過以下措施來降低施工對路面交通的 影響，總體思路是對施工部位的交通進行臨時管制，同時做好安全防 護工作和事故應急預案，保證交通暢通。 1、安全保證工作小組成員及職責 為做好跨繞城高速公路現澆梁施工的安全保證工作，特成立安全 保證工作小組。 安全保證工作小組成員如下： 組長：劉國卿（項目經理） 副組長：高雨（項目副經理） 馬海賢（項目總工程師） 組員：李凱、謝廣恕、詹雄軍、錢進、吳星、李海 安全保證小組職責： 組長：全盤組織安排施工過程中安全保

本文依托丹陽市丹桂路延伸工程，以跨滬寧高速大橋橋梁施工為例，闡述了上跨高速公路橋梁施工期間，如何優化高速公路交通組織方案，既能保證上跨橋梁施工的順利進行，又將對高速公路交通的影響降到最低，保證正常通行。

施工交通維護方案 本工程施工較為特殊，要求邊施工邊維持通車，充分考慮南雄市凌江 大道路面工程施工，期間增加了本施工路段交通量。本施工路段分流任 務重，施工難度較大，故擬采用以下措施進行交通維護。 1、交通維護措施 1）制定交通安全分流圖附后，經公路路政機構和轄區交警部門批準， 然后再進行交通臨時設施設置，完成后再進行工程施工。 2）按照各施工點的具體樁號，對所施工的段落進行臨時封閉交通， 封閉施工點的原則是兩個月能施工完開放交通為一個施工段落。最后施 工交通管制方案以路政機構和轄區交警部門批準為準實施。 3）施工路段每一公里配備一名現場安全員，配戴安全標志，24小時 輪流值班，及時疏導交通，項目經理部設專職安全生產副經理為組長的 安全巡查小組，安全巡查小組設為4人，設置專車24小時不間斷巡查， 確保安全生產及交通暢順。 4）現場安全員發現路上交通錐損壞、跌倒，及時更換和扶正

1 濟廣高速濟南連接線工程sg4合同段 交通組織及圍擋 施工安全專項方案 中國鐵建 中鐵二十一局集團第三工程有限公司 濟廣高速濟南連接線工程sg4合同段項目經理部 二〇一二年二月 2 交通組織及圍擋施工安全專項方案 一、工程概況 二環西路高架橋（濟廣高速濟南連接線）主線起自濟南 市天橋區濟廣高速現有的天橋互通立交處，與濟廣高速公路 相連接，終點位于濟南市槐蔭區段店互通立交北，接段店互 通立交并與經十路相連接，全長8.01公里，設置4對出入 口匝道；北園高架連接線2.11公里，設置1對出入口匝道； 新建匡山互通立交，改建現有的天橋互通立交。 全線采用一級公路標準，同時滿足城市快速路的主要指 標要求。主線橋梁全寬25米，為雙向六車道，設計速度60 公里/小時，設計荷載公路-ⅰ級。 第sg4標段二環西路主線橋由k5＋666至k6＋121，橋 梁長約

營運高速公路高邊坡施工交通安全維護方案探討 摘要：近年以來，隨著一大批新建高速公路相繼投入使用，在后期的 營運過程中，高邊坡滑坡等病害屢有發生。如何保證高速公路在正常 營運條件下能有效治理邊坡滑坡等問題，減少由于施工所帶來的行車 堵塞、經濟損失，避免或減少安全事故等已成了高速公路管理人員不 得不面對的重要問題。本文結合龍麗高速公路遂昌段邊坡處治工程中 交通安全維護方案的應用實例，對位于長下坡路段的高邊坡施工現場 交通安全維護方案進行了分析和研究，并提出了一些見解及建議。 關鍵詞：高邊坡借道施工長下坡交通組織限速卡點 一、工程概況 龍麗高速公路地處浙西南山區，全線共有114處高于20m的路塹高 邊坡。自2007年1月1日開通以來，隨著時間的推移和環境條件的 變化，多處路塹邊坡已存在不同程度的邊坡病害問題。其中遂昌段麗 水往龍游方向k50+580～k50+

營運高速公路高邊坡施工交通安全維護方案探討 摘要：近年以來，隨著一大批新建高速公路相繼投入使用，在后期的 營運過程中，高邊坡滑坡等病害屢有發生。如何保證高速公路在正常 營運條件下能有效治理邊坡滑坡等問題，減少由于施工所帶來的行車 堵塞、經濟損失，避免或減少安全事故等已成了高速公路管理人員不 得不面對的重要問題。本文結合龍麗高速公路遂昌段邊坡處治工程中 交通安全維護方案的應用實例，對位于長下坡路段的高邊坡施工現場 交通安全維護方案進行了分析和研究，并提出了一些見解及建議。 關鍵詞：高邊坡借道施工長下坡交通組織限速卡點 一、工程概況 龍麗高速公路地處浙西南山區，全線共有114處高于20m的路塹高 邊坡。自2007年1月1日開通以來，隨著時間的推移和環境條件的 變化，多處路塹邊坡已存在不同程度的邊坡病害問題。其中遂昌段麗 水往龍游方向k50+580～k50+

營運高速公路高邊坡施工交通安全維護方案探討 摘要：近年以來，隨著一大批新建高速公路相繼投入使用，在后 期的營運過程中，高邊坡滑坡等病害屢有發生。如何保證高速公路 在正常營運條件下能有效治理邊坡滑坡等問題，減少由于施工所帶 來的行車堵塞、經濟損失，避免或減少安全事故等已成了高速公路 管理人員不得不面對的重要問題。本文結合龍麗高速公路遂昌段邊 坡處治工程中交通安全維護方案的應用實例，對位于長下坡路段的 高邊坡施工現場交通安全維護方案進行了分析和研究，并提出了一 些見解及建議。 關鍵詞：高邊坡借道施工長下坡交通組織限速卡點 一、工程概況 龍麗高速公路地處浙西南山區，全線共有114處高于20m的路塹 高邊坡。自2007年1月1日開通以來，隨著時間的推移和環境條 件的變化，多處路塹邊坡已存在不同程度的邊坡病害問題。其中遂 昌段麗水往龍游方向k50+580～k50+640高

s120線惠城南旋工業區至原橫瀝 收費站段改建工程 施工安全標志和標牌及安全 維護設置方案 編制： 審核： 批準： 達濠市政建設有限公司 s120線改建工程項目部 二〇一七年五月 目錄 一、目的：.........................................................2 二、編寫依據.......................................................3 三、工程概況.......................................................4 四、主要交通情況調查...............................................5 五、改建線路標準斷面...................................

s120線惠城南旋工業區至原橫瀝 收費站段改建工程 施工安全標志和標牌及安全 維護設置方案 編制： 審核： 批準： 達濠市政建設有限公司 s120線改建工程項目部 二〇一七年五月 目錄 一、目的：.........................................................2 二、編寫依據.......................................................3 三、工程概況.......................................................4 四、主要交通情況調查...............................................5 五、改建線路標準斷面...................................

據統計,非洲擁有的機動車僅占全球機動車總量的4%,但非洲的交通事故死亡人數卻占全球交通事故死亡總數的10%,死亡率居全球道路交通事故死亡率之首,交通事故已經成為繼瘧疾和艾滋病之后非洲的\"第三大殺手\"。強化在非企業施工交通安全管理,實屬當務之急。本文分析非洲項目施工交通安全現狀與對策。交通安全現狀一、管理松懈施工企業往往十分重視施工生產安全,卻忽視施工

1 xx鐵路xx至xx段工程 （第一標段sdk0+000～sdk36+911.69） 跨xx高速特大橋跨xx線 施工交通組織方案 xx路橋集團有限公司 xx段路橋施工xx標項目部 二○xx年xx月 2 目錄 一、編制依據...........................................................................................4 二、編制原則...........................................................................................4 三、工程概況....................................................................

1 一、工程概況 1、老路路基情況 省道s103老路采用平原微丘區二級公路建設標準，設計速度為 80km/h，路基寬度12米（0.75m土路肩+1.5米硬路肩+2×3.75m行 車道+1.5米硬路肩+0.75m土路肩）。 原s103路基斷面示意圖 2、新路設計情況 省道103合銅路（廬城至樅陽段）改建工程01標段起訖點樁號 為k61+285.703～k73+300，全長12.014km，其中k61+285.703～ k61+800段為左側加寬，k61+800~k62+400段為左側加寬過渡到右側 加寬，k62+400~k66+600段為右側加寬，k66+600~k73+300段為雙側 加寬路段。 省道103合銅路（廬城至樅陽段）改建工程01標段分為一般公 路段和集鎮段路基斷面兩種： 一般公路段樁號為k61+285.703～k67+600段、

北環河治理工程碼堡路北環河橋 交 通 安 全 組 織 方 案 碼堡路北環河橋工程 施工交通安全組織方案 本工程處于濱州市碼堡路北外環河橋工程施工中，南通黃河十二 路，北接北外環220國道，車輛多，車速快，交通維護對行輛車和施 工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業區的設置標準，我項目部 認真分析了路線狀況，結合濱州市碼堡路---北外環220國道的實際車 流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業區和通車 路面行使安全，遵照交通部門和gb5768—2009道路交通規范的要求， 有針對性的制定了本方案。 一、工程概括 碼堡路北環河橋工程起于碼堡路，經北環河，止于北外環220國 道；路線全長77.4米：包含碼堡路與北外環連接道路和北環河橋建設。 沿途為二級公路，設計行車時速40km/h。橋面總寬24米，其中車道寬 度18米，兩側人行道2*3米。該橋是碼堡路通

xx區道路景觀綠化提升改造及環境綜合整治項目xx路（x標段） 交 通 安 全 組 織 方 案 編制： 審核： 批準： 施工單位：云南xx園林工程有限公司 編制時間：xxxx年xx月x日 施工交通安全組織方案 本工程處于正在營運的xx區xx路公路上進行，車輛多，車速快， 交通維護對行車和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業區的 設置標準，我項目部認真分析了路線狀況，結合xx路的實際車流量， 本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業區和通車路面行 使安全，遵照交通部門和gb5768—1999道路交通規范的要求，有針對 性的制定了本方案。 一、工程概況 xx市xx華區道路景觀綠化提升改造及環境綜合整治項目xx路 （x標段）起于xx大道（k0＋000），途徑xx路十字路口、xx路十 字路口，止于北三環快速xx立交(k5＋692.735)；路線