78 1緒論 鋼管混凝土拱橋具有自重輕、強度大、抗變 形能力強的優點，比較好地解決了修建橋梁所需 的用料省、安裝重量輕、施工簡便與承重能力大 的矛盾，是大跨徑拱橋比較理想的一種結構形式。 目前，鋼管混凝土拱橋在國內修建很多，拱橋跨 徑的增大，與施工技術的進步、材料性能的提高 分不開。大量鋼管混凝土拱橋的修建和現在鋼管 混凝土拱橋的發展現狀及趨勢要求廣大橋梁工作 者加快鋼管混凝土拱橋的設計、施工等方面的研 究工作，為我國大跨徑鋼管混凝土拱橋的設計和 施工現代化、科學化鋪平道路。其中最關鍵的是 施工問題，加強對鋼管混凝土拱橋在施工過程中 的研究不但可以獲取補充、完善設計理論、設計 方法所需的數據，而且可以挖掘現有施工工藝的 最大潛力，補充、完善鋼管混凝土拱橋的施工技 術和控制技術，為大橋質量檢驗提供依據。本論 文對拱肋安裝、混凝土灌注過程等關鍵工序進行 了理論分析和計算研究，并且介紹了施工工

鋼管混凝土拱橋施工

淺談鋼管混凝土拱橋施工方法 【摘要】本文主要對鋼管混凝土拱橋的施工方法及施工要點進行了研究說 明，結合鋼管混凝土拱橋的理論基礎，對鋼管混凝土拱橋的施工方法進行了理論 和計算方法的闡述。 【關鍵詞】鋼管混凝土拱橋施工 【abstract】thispapermainlytotheconcretefilledsteeltubearchbridge constructionmethodandconstructionpointsarethestudyshowsthat,combinedwith thetheoreticalfoundationoftheconcretefilledsteeltubearchbridge,theconstruction methodforconcrete-filledsteelt

摘要：本文主要對鋼管混凝土拱橋的施工方法及施工要點進行了研究說明，結合鋼管混凝 土拱橋的理論基礎，對鋼管混凝土拱橋的施工方法進行了理論和計算方法的闡述。 關鍵詞：鋼管混凝土拱橋施工 一、緒論鋼管混凝土是在薄壁圓形鋼管內填充混凝土而形成的一種組 合材料，它一方面借助內填混凝土增強鋼管的穩定性，同時又利用鋼管對核心混凝土的套箍 作用，使核心混凝土處于三向受壓狀態，從而使其具有更高的抗壓強度和變形能力。鋼 管混凝土在橋梁工程中的應用已有一百多年的歷史。早在1879年，英國的severn鐵路橋建 設中就采用了鋼管橋墩，當時在管中灌注混凝土，主要用來防止內部銹蝕并承受壓力。20世 紀30年代末期，前蘇聯用鋼管混凝土建造了跨度101m的公路拱橋和跨度140m的鐵路拱橋。 我國從1959年開始研究鋼管混凝土的基本性能和應用，進入20世紀80年代，鋼管混凝土在 橋梁工

本文主要對鋼管混凝土拱橋的施工過程靜力分析、混凝土灌注施工和吊桿(吊索)的施工進行了研究。結合鋼管混凝土拱橋的理論基礎,對鋼管混凝土拱橋的施工方法進行了理論和計算方法的研究。

由于鋼管混凝土拱橋的受力特點,在施工仿真計算中無法找到倒退分析的起點.為此,嘗試嵌入遺傳算法來確定鋼管拱肋施工合龍前的合理狀態,以此作為倒退分析的起點.確定了以扣索索長調整量為變量參數的目標函數.而目標函數需要通過結構仿真計算才能得出相對應的目標函數值,搜索相當復雜,因此采用實數遺傳算法,改進了遺傳操作,以滿足搜索的精度和速度,并用算例搜索出了合龍時拱肋線形的合理狀態.經比較其狀態是合理的,可以作為倒退分析的起點.

鋼管拱肋架設質量的好壞是鋼管混凝土拱橋施工控制的關鍵工序,針對其施工控制的這一特點,介紹了鋼管混凝土拱橋施工控制中倒退分析軟件的編寫思路及關鍵問題的具體處理方法。

大跨鋼管混凝土拱橋施工技術——系統的介紹了鋼管混凝土拱橋在大跨結構中的運用優勢及施工方法和施工工藝。并指出了鋼管混凝土作為一種新型橋栗結構具有良好的發展前景。

－２３７－ 大跨度鋼管混凝土拱橋施工及控制 馮璐 （河南省平頂山市縣鄉公路管理處，河南平頂山４６７０００） 引言 隨著橋梁無支架施工方法的發展以及大跨 度斜拉橋和懸索橋的出現，在施工技術方面，降低 了大跨度拱橋的競爭能山，限制了大跨度拱橋的 應用和發展。混凝±拱橋的發展一直在尋求一條簡 便、快捷施工方法的路子，先是擺脫支架，發展了 拱橋的無支架施工，再就是采用懸壁扣掛，懸臂（懸 拼）桁架，擺脫了在高空對于模板的依賴。但是，由 于懸臂施工方法在施工過程中和成橋后體系的受 力形式不同，要發生體系轉換，所以必然造成不必 要的浪贊，因此經濟性能不夠理想：同時施工過程 中的高風險說明這種施工方法存在安全隱患；近 幾年發生的幾起拱橋坍塌事故從反面說明了這種 風險的客觀存在。而勁性骨架法盡管大大降低了 施工的風險，但鋼材用量過大而鋼管混凝土拱橋 能夠較好地解決這兩個難

鋼管混凝土系桿拱橋施工認識 摘要：近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結構輕、造型美、省建材等優點， 被廣泛應用于公路工程。但該橋型技術復雜，施工難度大，已經暴露和潛在的問題還很多， 亟待廣大工程技術人員在實踐中不斷探討和完善。 關鍵詞：系桿;拱橋施工;施工控制;頂升施工 拱橋具有外形美觀、跨越能力較大等優點，是今后大跨度橋梁發展方向之一。 已建成的鋼拱橋最大跨度已經達到550m。鋼拱橋和其他大跨橋梁相比，它的剛 度較大，穩定性和抗震性較好。當橋址處于風速或地震烈度較大的地區，或橋梁 承受鐵路荷載且地質條件良好時，鋼拱橋不失為一種較佳的大跨度橋梁方案。拱 橋的施工大致可以歸納為兩大類：有支架施工和無支架施工。有支架施工主要用 于中小跨徑的石拱橋和鋼筋混凝土拱橋(現澆混凝土拱橋及混凝土預制塊砌筑的 拱橋)；無支架施工主要用于大跨度拱橋。常用的無支架

支井河大橋為主跨430m的上承式鋼管混凝土拱橋。拱座c20大體積混凝土施工屬冬季施工,通過選擇合理的配合比,加上"兩布三膜"的保溫保濕措施,防止混凝土溫度裂縫出現;主拱肋采用無支架、無塔架纜索吊裝的施工方法;拱圈內c50微膨脹混凝土采用單管對稱泵送灌注施工。支井河大橋施工的順利完成表明該橋施工方案可行。

結合工程實例,針對大跨度勁性骨架混凝土拱橋的特點,采用大型通用有限元程序ansys對采用勁性骨架施工的大跨徑鋼管混凝土拱橋進行了施工穩定性分析,實踐證明該橋的施工穩定性符合規范要求。

結合湖南省湘西海螺猛洞河特大橋主橋工程進行了無支架纜索吊裝的施工設計。在施工設計時對纜索起重機采用解析法計算,對扣索系統采用正裝迭代法計算,算法簡便實用。并基于有限元位移理論,采用有限元計算程序進行纜索起重機系統空間有限元建模分析并作出檢算,對扣索和錨索的安全系數進行了計算分析,結果表明,纜吊與扣索系統設計合理且安全可靠。

玉融大橋為主跨76m的中承式鋼管混凝土拱橋,由福州大學土木設計院設計,三航五公司安裝處施工。本文主要介紹了在該橋施工中鋼管筒體的卷制,拱圈的工廠拼裝、現場試裝、鋼管拱肋三段少支架吊裝,管內混凝土的灌注和壓漿,吊桿的制作安裝,以及板梁等工藝。

以西安市三環灞河五跨下承式鋼管混凝土系桿拱橋為研究對象,闡述了其施工工序及施工監控內容,通過對其進行施工監控,達到了較好的監控成果,保證了大橋的順利建成。

一、概述屯溪路橋位于合肥市一環屯溪路,橫跨南淝河,是一座下承式預應力系桿鋼管混凝土拱橋。橋長71.64m,拱高18m,拱軸線為二次拋物線。橋面全寬43m,是目前國內最寬的此類拱橋。設計荷載機動車道汽-20、掛-100,非機動車道汽-10,人群荷載4.0kn/m~2。下部結構為樁基礎,東西岸各設13根鉆孔灌注樁,樁徑1.5m,樁長28m,樁端嵌入基巖4m,樁頂設鋼筋混凝土蓋梁。

為了使橋梁結構最大限度地接近理想狀態,滿足設計和施工規范的要求,對橋梁施工過程進行監測,已成為橋梁建設的重要環節。本文以某鋼管混凝土拱橋為工程背景,利用軟件分析法和現場監測法對該橋吊桿的應力進行了研究,結果表明：測點應力實測值與計算值吻合度較好,吊桿控制截面的位置和測點的位置布置合理,軟件分析的結果能夠較好的反映吊桿應力的變化,對鋼管混凝土拱橋吊桿的施工具有一定的參考價值。

由混凝土填入鋼管的薄壁內而形成的組合混凝土的結構即為鋼管混凝土結構。其基本原理為，借助鋼管對于核心混凝土的約束作用，使核心混凝土具有更強的變形塑性力以及更高的抗壓強度。由于大跨度鋼管混凝土拱橋是一種自架設體系結構，其結的剛度是分不同的階段逐步組合而成，它的整個施工的過程與步驟復雜而且漫長，因此精確控制橋梁的施工過程是實現設計目標的關鍵所在。本文主要對于大跨度鋼管混凝土拱橋的混凝士灌注施工時的灌注順序、結構的穩定性、千斤頂斜拉扣掛方法、鋼管混凝土的收縮徐變分析等問題展開了研究。

71建筑constructionandarchitecture2004-11 ·建筑技術·constructiontechnology 京杭運河特大橋鋼管混凝土拱橋 一、概述 拱橋是一種古老的橋型，它的產 生與應用，在人類征服自然，邁向文明 進程中起到了極其重要的作用。 在中國，早在公元前282年就有了 石拱橋的記錄，其中最具代表性的當 屬公元606年建成的河北趙縣安濟橋， 即趙州橋，是現今世界范圍內尚存跨 徑最大的古代石拱橋。 鋼管混凝土利用鋼管和混凝土兩 種材料在受力過程中的相互作用，即 鋼管對混凝土的約束作用使混凝土處 于復雜應力狀態之下，從而使混凝土 的強度得以提高，塑性和韌性性能大 為改善。同時，由于混凝土的存在可以 避免或延緩鋼管發生局部屈曲，可以 保證其材料性能的充分發揮，另外，在 鋼管混凝土的施工過程中，鋼管還可 以作為澆筑其核心混凝土的模板，與 鋼筋混凝

濟南建邦黃河公路大橋 靜動荷載試驗方案 （拱橋部分） 山東鐵正工程試驗檢測中心有限公司 二○一○年十月 1/16 目錄 一、概述..................................................................0 (一)橋梁設計標準...................................................0 (二)拱橋總體布設...................................................0 二、荷載試驗的目的........................................................0 三、檢測及試驗依據....................................................

濟南建邦黃河公路大橋 靜動荷載試驗方案 （拱橋部分） 山東鐵正工程試驗檢測中心有限公司 二○一○年十月 目錄 一、概述..................................................................1 (一)橋梁設計標準...................................................1 (二)拱橋總體布設...................................................1 二、荷載試驗的目的........................................................1 三、檢測及試驗依據........................................................2 四

利用有限元分析軟件橋梁博士對某96m鋼管混凝土提籃拱橋上部結構進行分析模擬,計算該橋各個施工階段內力以及位移情況。將有限元理論數據和施工現場的實測數據進行對比分析,結果表明,二者基本吻合,符合相關規范基本要求,梁體線性滿足設計要求,橋梁成橋后處于可控的狀態。