1 預制裝配式檢查井施工工法 1.前言 隨著社會的進步，城市的道路建設蓬勃發展，同時載重量大的車輛對道路的破壞也隨 之加大，特別是對檢查井周邊的破壞日益顯現，給道路的通暢、平整帶來了不小難度。我公 司在世園大道工程及嶗山路二標段進行了新建檢查井的施工并總結了許多寶貴經驗，全體技 術人員集思廣益，結合相關規定和標準，編寫形成了本工法。 2.工法特點 2.1本工法能有效的防止檢查井的周邊裂紋、坍陷、位移、墜落等質量通病； 2.2預制裝配式檢查井與以前的粘土磚式檢查井相比，具有施工速度快、整體性好、 提高道路質量、減少濕作業時間、井身質量有保障、使用壽命長、減少資源浪費等的優點。 3.適用范圍 本工法能廣泛的應用于城市道路車行道下設置的管線的檢查井施工，適用性較廣。 特別適用于新建檢查井，而且工作面連續的情況。 4.工藝原理 4.1通過現場拼裝，提高了施工速度，防止質量通病產生。 4

高速公路路鋼筋混凝土管涵施工工法 中國水利水電第五工程局有限公司 袁幸朝黃紅占陳麗萍趙奎梁濤 1前言 高速公路工程屬于線型構造物，包括路基、涵洞、隧道、橋梁及附屬工程， 構造復雜，其中涵洞屬于路基橫向排水的主要組成部分，按照建筑材料可分為磚 涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵，按照構造形式可分為管涵、蓋板涵、拱涵、 箱涵，按照洞頂填土情況可分為明涵、暗涵等。其中，鋼筋混凝土管涵具有力學 性能好，工廠化生產，利于控制質量，而且構造簡單、拼裝施工、施工方便、工 期短、造價低等諸多優點成為了高速公路路基排水最常采用的涵洞類型結構。 摩洛哥拉巴特繞城高速公路工程是為了將非進入拉巴特市的車輛進行分流， 連接現有的卡薩布蘭卡與拉巴特之間的高速公路，全長42.9公里。其中有鋼筋 混凝土管涵86道，總長共計4816米。摩洛哥原屬法國殖民地，摩洛哥高速公路 施工遵循的是以cctp（

1 高速公路輕型高墩抱箍法施工工法 1、前言 高速公路是我國國民經濟的大動脈，是社會發展的先行官，是全 國綜合運輸體系中的骨干。山區高速公路對當地經濟發展的促進尤為 重要，山區高速地處深山區，地勢起伏大，地形復雜，高橋高墩較多， 施工難度較大。 2、工法特點 拆裝方便，速度快，不需要搭設滿堂紅支架和預留孔洞影響墩柱 外觀質量。 3、適用范圍 墩柱較高，且墩位處在河流區域或陡峭山坡上的山區高速公路橋 梁施工。 4、工藝原理 充分利用施工現場展開工作面，以空間的優勢轉化為時間優勢、 創造經濟效益。 5、施工工藝 5.1墩身施工工藝 墩身施工前，將地系梁混凝土表面浮漿鑿除，頂面沖洗干凈。測 量放線，精確定位墩身位置。 5.1.1采用大塊廠制鋼模板。墩身模板一次支立，混凝土一次澆 筑完成。墩柱高5m（含5m）以下者，采用一節。墩柱高5m以上時， 以橫系梁位置作為分節點。模板拼

高速公路輕型高墩抱箍施工工法 1、前言 高速公路是我國國民經濟的大動脈，是社會發展的先行 官，是全國綜合運輸體系中的骨干。山區高速公路對當地經 濟發展的促進尤為重要，山區高速地處深山區，地勢起伏大， 地形復雜，高橋高墩較多，施工難度較大。 2、工法特點 拆裝方便，速度快，不需要搭設滿堂紅支架和預留孔洞 影響墩柱外觀質量。 3、適用范圍 墩柱較高，且墩位處在河流區域或陡峭山坡上的山區高 速公路橋梁施工。 4、工藝原理 充分利用施工現場展開工作面，以空間的優勢轉化為時 間優勢、創造經濟效益。 5、施工工藝 5.1墩身施工工藝 墩身施工前，將地系梁混凝土表面浮漿鑿除，頂面沖洗 干凈。測量放線，精確定位墩身位置。 5.1.1采用大塊廠制鋼模板。墩身模板一次支立，混凝土 一次澆筑完成。墩柱高5m（含5m）以下者，采用一節。墩柱 高5m以上時，以橫系梁位置作為分節點。模板拼縫以橡膠

1.高速公路雙幅棚洞施工工法 高速公路雙幅棚洞施工工法 中鐵十二局集團有限公司中鐵十二局集團第一工程有限公司 許繼琪 1.前言 目前，我國高速公路建設向山區不斷延伸，山區高速公路受地形限制， 路線常在崇山峻嶺中穿行，路基邊坡地質復雜且高陡，開挖后極易失穩滑 坍，邊坡滑坍后處置難度大，費用高，加固后的邊坡極易再次發生失穩滑 坍，對高速公路運營造成極大的安全隱患?；蟮母哌吰绿幹秒y度異常 大，常規處置辦法為：首先對滑坍邊坡采用清坍放緩，然后采用支擋結構 如抗滑樁、錨（索）桿格構等永久性的強加固措施,常規處置辦法投資較大， 加固周期較長，不能徹底消除高邊坡再次滑坍、落石造成的安全隱患；放 緩路塹邊坡將繼續增加增加了占地面積，改變了原有的環境狀態，造成大 量植被破壞，自然景觀惡化；高陡邊坡處置后在在降雨、地震等作用下， 塊體之間的粘結力和摩擦力減小，容易誘發滑坡、泥石流等自然災害，運 營

高速公路長大隧道深大豎井施工工法 一、前言 豎井工程自從1878年開灤煤礦建立第一對機械提升礦井到現在，在 煤碳行業已經有130歷史，技術較為成熟，而在高速公路施工中是近 幾年才出現的，根據公路的特殊要求借鑒煤礦豎井進行技術改進。滬 蓉西高速公路龍潭隧道是我國在建第三長公路隧道，國家重點工程建 設項目，該隧道左、右線在距出口端約3km處分別設3號、4號豎井 進行通風。3號豎井凈徑7.0m，深335m；4號豎井凈徑5.3m，深349m。 為增加井身混凝土的摩擦力每隔20設一壁座，共設30個壁座；井身 由30cm厚鋼筋混凝土中隔板隔開送風道與排風道。因目前豎井在高 速公路中還較少，為下步豎井施工中達到安全快速施工的效果，以3 號豎井為例(井內排水以4號井為例)，經總結和提高形成本工法。 二、工法特點 1．綜合利用懸吊鋼絲繩，減少穩車投入。 2．根據工

附件2： 國家級工法文本范例 導洞施工防護隔離樁墻施工工法 中鐵隧道集團有限公司 馬鎖柱王先堂 1.前言 在城市修建地鐵，不可避免地要在地面建(構)筑物附近穿過，為了爭取最好的線路運營 方案，也需選擇從地面建筑物附近穿過，這不僅需要保證隧道工程本體施工的安全，還須妥 善地解決隧道工程對附近既有建筑物的影響問題。 北京城鐵13號線14標區間為下穿高層樓房的淺埋隧道，需防止隧道暗挖施工引起地層 移動和地表下沉，防止地表及周邊既有建筑物發生過量變形與破壞是一具有相當重大的技術 難題。 中鐵隧道集團聯合設計單位和大專院校開展了科技創新，取得了“導洞——隔離樁墻防 護技術”這一國內領先、國際首創的新成果，于2002年通過北京市建設委員會鑒定，獲得了 2003年北京市科學技術二等獎。同時，形成了導洞施工防護隔離樁墻新穎的施工工法。由 于在處理地層與結構、隧道施工

導洞施工防護隔離樁墻施工工法 （yjgf06-2004） 中鐵隧道集團有限公司 馬鎖柱王先堂 1.前言 在城市修建地鐵，不可避免地要在地面建(構)筑物附近穿過，為了爭取最好的線路運營方案， 也需選擇從地面建筑物附近穿過，這不僅需要保證隧道工程本體施工的安全，還須妥善地解決隧 道工程對附近既有建筑物的影響問題。 北京城鐵13號線14標區間為下穿高層樓房的淺埋隧道，需防止隧道暗挖施工引起地層移動 和地表下沉，防止地表及周邊既有建筑物發生過量變形與破壞是一具有相當重大的技術難題。 中鐵隧道集團聯合設計單位和大專院校開展了科技創新，取得了“導洞——隔離樁墻防護技 術”這一國內領先、國際首創的新成果，于2002年通過北京市建設委員會鑒定，獲得了2003年 北京市科學技術二等獎。同時，形成了導洞施工防護隔離樁墻新穎的施工工法。由于在處理地層 與結構、隧道施工與既有建筑物相互作用

環保型引孔植入環保型引孔植入剛柔復合囊袋擴底樁施工工 法 1.前言 環保型引孔植入剛柔復合囊袋擴底樁樁基承載力是由樁和樁間土共同提供的，通過環保型 引孔植入剛柔復合囊袋擴底樁的施工，實現對樁間土的擠密加固，充分發揮和利用地基土的承 載潛力，有效地解決軟土地基承載力不足的問題。在實際工況中，樁基除了承擔豎向荷載或抗 拔外，還需抵抗建筑物所受的水平力作用，而樁體不同入土深度所承擔的水平荷載也不同，采 用同一樁型，在滿足最大承載力要求的前提下，部分樁體的水平向承載力沒有得到最好的發揮， 一定意義上屬于材料浪費。 預制管樁具有單樁承載力高、工廠預制質量易控制、施工速度快等優點，用作環保型引孔 植入剛柔復合囊袋擴底樁的剛性樁效果顯著。常見的預制管樁有預應力混凝土管樁（pc管樁）、 預應力混凝土薄壁管樁（ptc管樁）和預應力高強度混凝土管樁（phc樁），在phc樁制作技術上 創新，延伸出一

目錄 1前言......................................................................................1 2工法特點..................................................................................1 3適用范圍..................................................................................1 4工藝原理..................................................................................1 5施工工藝流程及操作要點..

公路工程大孔徑管型裝配式鋼筋混凝土涵洞（通道） 施工工法 安徽水利開發股份有限公司 安徽省公路橋梁工程有限公司 侯帥韋秀剛艾思平葉明林吳先鋒 1前言 當前，公路建設中涵洞（通道）施工大多采用現場澆筑砼方式，其弊端較多，如占用模板、 支架等周轉材料周期長，施工質量不易控制，施工進度受地質條件、氣候影響大等。為此，我公 司工程技術人員相繼開展了涵洞（通道）裝配化的相關研究。2006年以來，安徽水利開發股份有 限公司與相關單位合作，開發了大孔徑裝配式鋼筋混凝土管型涵洞（通道）施工技術，并在北沿 江高速公路馬鞍山至巢湖段等大量工程中進行應用，取得了顯著的經濟、社會效益，符合工程建 設領域向標準化、裝配化、工廠化、機械化施工方向發展的趨勢。 我公司經總結、提煉，形成了大孔徑管型裝配式鋼筋混凝土涵洞（通道）施工工法，獲得2011 年度安徽省級工法，工法編號ahgf27-11。本工

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一次注塑成型塑料排水檢查井施工工法 1前言 近幾年,隨著塑料排水管在市政道路雨污排水、小區室外雨污排水系統中的推廣運用,塑料 排水管已成為市政道路、小區排水管網中的主流管道,對市政道路、室外排水工程質量的提升 起到了很大作用。而與此同時,傳統的磚砌檢查井在很大程度上成為市政道路、小區排水管網 中的質量和污染隱患,與塑料檢查井相比較,其弊病已越來越突出。因此,塑料檢查井以其綠色、 環保、節能、節地等諸多優勢成為替代磚砌檢查井的主要產品之一。 施工中經過實踐，總結出了一次注塑成型塑料排水檢查井的應用及安裝施工方法，此項塑 料檢查井的應用及安裝方法有良好的社會和經濟效益，較其他材料檢查井及安裝方法上有很大 的優越性。 2特點 2.0.1運輸安裝方便、安裝費用低、施工簡便、迅速、工期短等特點；材料具有密封性好、 實用壽命長、抗腐蝕性好、節能等優點。 2

塑料排水板處理軟土地基施工技術總結 頁腳內容1 一次注塑成型塑料排水檢查井施工工法 1前言 近幾年,隨著塑料排水管在市政道路雨污排水、小區室外雨污排水系統中的推廣 運用,塑料排水管已成為市政道路、小區排水管網中的主流管道,對市政道路、室外 排水工程質量的提升起到了很大作用。而與此同時,傳統的磚砌檢查井在很大程度 上成為市政道路、小區排水管網中的質量和污染隱患,與塑料檢查井相比較,其弊病 已越來越突出。因此,塑料檢查井以其綠色、環保、節能、節地等諸多優勢成為替 代磚砌檢查井的主要產品之一。 施工中經過實踐，總結出了一次注塑成型塑料排水檢查井的應用及安裝施工方 法，此項塑料檢查井的應用及安裝方法有良好的社會和經濟效益，較其他材料檢查 井及安裝方法上有很大的優越性。 2特點 2.0.1運輸安裝方便、安裝費用低、施工簡便、迅速、工期短等特點；材料具有 密封性好、實用壽命長、

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一次注塑成型塑料排水檢查井施工工法 1前言 近幾年,隨著塑料排水管在市政道路雨污排水、小區室外雨污排水系統中的推廣運用,塑料 排水管已成為市政道路、小區排水管網中的主流管道,對市政道路、室外排水工程質量的提升 起到了很大作用。而與此同時,傳統的磚砌檢查井在很大程度上成為市政道路、小區排水管網 中的質量和污染隱患,與塑料檢查井相比較,其弊病已越來越突出。因此,塑料檢查井以其綠色、 環保、節能、節地等諸多優勢成為替代磚砌檢查井的主要產品之一。 施工中經過實踐，總結出了一次注塑成型塑料排水檢查井的應用及安裝施工方法，此項塑 料檢查井的應用及安裝方法有良好的社會和經濟效益，較其他材料檢查井及安裝方法上有很大 的優越性。 2特點 2.0.1運輸安裝方便、安裝費用低、施工簡便、迅速、工期短等特點；材料具有密封性好、 實用壽命長、抗腐蝕性好、節能等優點。 2

一次注塑成型塑料排水檢查井施工工法 1前言 近幾年,隨著塑料排水管在市政道路雨污排水、小區室外雨污排水系統中的推廣運用,塑料 排水管已成為市政道路、小區排水管網中的主流管道,對市政道路、室外排水工程質量的提升 起到了很大作用。而與此同時,傳統的磚砌檢查井在很大程度上成為市政道路、小區排水管網 中的質量和污染隱患,與塑料檢查井相比較,其弊病已越來越突出。因此,塑料檢查井以其綠色、 環保、節能、節地等諸多優勢成為替代磚砌檢查井的主要產品之一。 施工中經過實踐，總結出了一次注塑成型塑料排水檢查井的應用及安裝施工方法，此項塑 料檢查井的應用及安裝方法有良好的社會和經濟效益，較其他材料檢查井及安裝方法上有很大 的優越性。 2特點 2.0.1運輸安裝方便、安裝費用低、施工簡便、迅速、工期短等特點；材料具有密封性好、 實用壽命長、抗腐蝕性好、節能等優點。 2

預制檢查井是通過預制的方式進行工程建設的，它可以大大減少 市政工程的建筑速度，減少市政道路的翻蓋建設和一定程度上的路面 挖掘，減少公路擁擠和縮短施工的周期，而且可以增加檢查井的使用 壽命和方便市民的出行便利。下面就為大家介紹一下相關的施工方 案。 我們看到的檢查井是由混凝土構件組合而成，首先把混凝土構件 在廠內預先制作，之后在運送到施工現場按照規定進行組裝。 預制鋼筋混凝土裝配式圓形檢查井，按其井室內徑的不同分為 ?1000mm、?1200mm、?1500mm、?1800mm、?2000mm、 ?2400mm、?3000mm及?5500mm八種規格。預制鋼筋混凝土 裝配式矩形檢查井按其井室尺寸的不同分為正方形檢查井、矩形直線 井、矩形三通井和矩形四通井四種規格。其中，圓形井室內徑 1000mm以上的檢查井又可按井筒和井室的連接形式分為收口式和 蓋板式兩種

預制檢查井是通過預制的方式進行工程建設的，它可以大大減少 市政工程的建筑速度，減少市政道路的翻蓋建設和一定程度上的路面 挖掘，減少公路擁擠和縮短施工的周期，而且可以增加檢查井的使用 壽命和方便市民的出行便利。下面就為大家介紹一下相關的施工方 案。 我們看到的檢查井是由混凝土構件組合而成，首先把混凝土構件 在廠內預先制作，之后在運送到施工現場按照規定進行組裝。 預制鋼筋混凝土裝配式圓形檢查井，按其井室內徑的不同分為 ?1000mm、?1200mm、?1500mm、?1800mm、?2000mm、 ?2400mm、?3000mm及?5500mm八種規格。預制鋼筋混凝土 裝配式矩形檢查井按其井室尺寸的不同分為正方形檢查井、矩形直線 井、矩形三通井和矩形四通井四種規格。其中，圓形井室內徑 1000mm以上的檢查井又可按井筒和井室的連接形式分為收口式和 蓋板式兩種

目錄 1.前言·········································1 2.工法特點·····································1 3.適用范圍·····································2 4.工藝原理·····································2 5.施工工藝流程及操作要點··························2 6.材料與設備···································9 7.質量控制·····································11 8.安全措施····································12 9.環保措施······

1 施工技術交底記錄（一級） 工程名稱：安哥拉國家旅游區項目一期市政基礎設施工程 施工單位第一項目部（山東路橋）建設單位中信建設 專業名稱雨污水檢查井施工交底時間2013.10.1 交底內容： 1、預制鋼筋砼檢查井 1.1、為保證預制檢查井的質量，平臺地基整平、壓實后，澆筑10cm的素混凝土。選用圖紙設計的 鋼筋，嚴格按照圖紙加工，鋼筋綁扎牢固、鋼筋間距、鋼筋搭接長度、鋼筋位置等滿足設計要求。模 板采用鋼模，模板高度、尺寸；預留孔洞的位置、大小、高度符合設計圖紙要求，滿足施工需要。表 面應干凈、無雜物，并涂抹脫模劑。模板支設完成后，檢查、調整鋼筋位置，墊塊綁扎牢固，保護層 厚度滿足設計要求。 1.2、澆筑混凝土 混凝土標號c37，澆筑前適量灑水濕潤模板；分層澆筑，充分、均勻振搗；澆筑完成后，及時養 護。 1.3、模板在水泥砼強度達到設計要求后進行拆除。拆除模板后，及

施工技術交底記錄（一級） 工程名稱：安哥拉國家旅游區項目一期市政基礎設施工程 施工單位第一項目部（山東路橋）建設單位中信建設 專業名稱雨污水檢查井施工交底時間 交底內容： 1、預制鋼筋砼檢查井 、為保證預制檢查井的質量，平臺地基整平、壓實后，澆筑10cm的素混凝土。選用圖紙設計的鋼 筋，嚴格按照圖紙加工，鋼筋綁扎牢固、鋼筋間距、鋼筋搭接長度、鋼筋位置等滿足設計要求。模板 采用鋼模，模板高度、尺寸；預留孔洞的位置、大小、高度符合設計圖紙要求，滿足施工需要。表面 應干凈、無雜物，并涂抹脫模劑。模板支設完成后，檢查、調整鋼筋位置，墊塊綁扎牢固，保護層厚 度滿足設計要求。 、澆筑混凝土 混凝土標號c37，澆筑前適量灑水濕潤模板；分層澆筑，充分、均勻振搗；澆筑完成后，及時養 護。 、模板在水泥砼強度達到設計要求后進行拆除。拆除模板后，及時灑水養護，養護時間為7天。成 品按照不同澆