路橋集團二公局第六工程處彭武路c12合同段【望江寺隧道洞口工程錨桿框架梁施工方案】 第1頁共10頁1 洞口工程錨桿框架梁施工方案 一、工程概況 1、隧道進口 隧道進口段屬低山谷剝蝕地貌，地面自然坡度約25°～40°，地形坡度較陡，坡面土 層較厚，為4～11米，巖層為頁巖夾灰巖，軟硬不均，巖體整體穩定性較差，故隧道進口 段工程地質條件較差，施工開挖過程中易坍方冒頂，應加強支護。坡面基巖裸露，巖性為 奧陶系下統大灣組（01d）頁巖夾灰巖，局部夾砂巖。巖質軟，加之受長土旁逆斷層的影 響，全～強風化層厚2～6m，節理較發育，間距1～2m，密閉性較好，局部呈微張，延伸 性較好，主要節理產狀為：150～180°∠50～85°，260～285°∠62～68°，巖體較破碎。 2、隧道出口 隧道出口段屬低山溝剝蝕地貌，地面自然坡度約20°～45°，地形坡度較陡，局部為 陡崖，

省道216線李子坪至棉椏段改建工程b2合同段 錨桿框架梁施工方案 編制： 審核： 道隧集團工程有限公司 省道216線李子坪至棉椏段改建工程 b2合同段項目經理部 二○一四年九月 1 第一章工程概況 一、工程情況說明 b2合同段共有錨桿框架梁4段，其中3段位于深挖路塹地段， 1段位于滑坡處治地段，分別為： 1、k114+170～k114+230右側深挖路塹：處治長度60米，最大 邊坡高度37m，坡面加固面積1432m2。 2、k115+426～k115+478右側深挖路塹：處治長度52米，最大 邊坡高度30m，坡面加固面積1080m2。 3、k127+740～k127+795左側深挖路塹：處治長度55米，最大 邊坡高度35m，坡面加固面積1355m2。 4、k110+990～k111+110右側滑坡處治：處治長度120米

標準實用 文檔大全 錨桿框架梁施工方案 一、工程概況 k230+214～k230+310主線右線右側，地表坡度25～35°，坡體多已被 開墾成耕地。由于該段基巖巖性為泥質板巖，表層巖體受重力作用產生了 大范圍“膝折”變形現象，對高邊坡穩定產生嚴重地不利影響。采取以抗 滑樁及錨桿框架梁為主的治理工程措施。 yk230+214～yk230+310段右側二、三、四、五級邊坡坡率為1：0.75， 高度為8米，采取φ25錨桿框架梁防護。錨桿框架每片框架寬度12m，由6 根橫梁和4根肋柱連接組成，肋柱間距3m，橫梁、豎肋截面尺寸為0.4m× 0.4m，在結點處設置錨桿，坡腳至上第一根錨桿下傾角為35°其余錨桿下 傾角25°，鉆孔直徑φ90mm，二、三級邊坡錨桿長為12m，四、五級邊坡 為10m。 二、施工準備 1.材料 （1）桿體材料選用φ25鋼筋，要求鋼筋表面順直

依據工程實例對錨桿框架梁的施工準備、施工工藝以及注意事項進行了詳細的闡述,以供讀者參考。

錨桿框架梁高邊坡施工方案 1.編制依據 2.工程概況 3.施工準備 3.1機械配備 擬投入的主要施工機械設備表 序 號 機械或設 備名稱 型號規格 數 量 國別 產地 制造年 份 額定功 率(kw/ 臺) 1鉆機平山p~2.53重慶2007.84 2 砂漿攪拌 機 l-2001四川2007.35.5 3注漿泵bw-1501重慶2007.65.5 4砼噴射機pz-52河南2007.57.5 5電焊機13x1-5002成都2007.233 6 鋼筋切割 機 401重慶2007.32.5 7 鋼筋調直 機 gt31河北2007.45.5 8 鋼筋彎曲 機 gw6-41河北2007.45.5 9空壓機vy-12/7-22柳州2005.5184 10清水泵d503自貢2001.64 11

錨桿框架梁高邊坡施工方案 1.編制依據 2.工程概況 3.施工準備 3.1機械配備 擬投入的主要施工機械設備表 序 號 機械或設 備名稱 型號規格 數 量 國別 產地 制造年 份 額定功 率(kw/ 臺) 1鉆機平山p~2.53重慶2007.84 2 砂漿攪拌 機 l-2001四川2007.35.5 3注漿泵bw-1501重慶2007.65.5 4砼噴射機pz-52河南2007.57.5 5電焊機13x1-5002成都2007.233 6 鋼筋切割 機 401重慶2007.32.5 7 鋼筋調直 機 gt31河北2007.45.5 8 鋼筋彎曲 機 gw6-41河北2007.45.5 9空壓機vy-12/7-22柳州2005.5184 10清水泵d503自貢2001.64 11

西藏日喀則地區亞東公路震后恢復工程 錨桿（索）框架梁高邊坡施工方案 1.工程概況 工程基本情況介紹：k201+635～k201+685公路右側。路基邊坡長 50m，最大坡高20m,坡陡，基巖出露，裂隙發育；震后該坡面失穩，易 發生滑坡等大型地質災害。采取錨桿框架梁處理措施加以治理。 建設單位：日喀則地區交通運輸局項目管理中心 設計單位：中交通力建設股份有限公司 監理單位：西藏天鵬工程技術咨詢有限責任公司 施工單位：西藏惠通交通實業發展有限公司 2.施工組織 2.1人員情況表 序號職位 姓名／人 數 序號職務姓名／人數 1項目經理趙治平8試驗工程師田立志 2項目總工賴香明9計算員賀德舉 3路基工程師王長軍10財務負責人胡靈 4質檢工程師席興云11施工計劃負責人蔣成軍 5測量工程師馮軍12醫護人員郭鑫 6專職安全員潘偉平1

中鐵隧道集團三處岳武高速yw-08標高邊坡錨桿框架梁施工方案 0 安徽省岳武高速公路yw-08標 高邊坡錨桿框架梁 施工方案 編制人： 復核人： 審定人： 批準人: 中鐵隧道集團三處岳武高速yw-08標項目經理部 二o一三年十月 中鐵隧道集團三處岳武高速yw-08標高邊坡錨桿框架梁施工方案 1 高邊坡錨桿框架梁施工方案 一、編制依據 1、設計文件； 2、招標文件； 3、實施性施工組織設計； 4、《公路路基施工技術規范》jtg-f10-2006； 5、《巖土錨桿（索）技術規程》cecs22-2005； 6、《安徽省安全生產管理指南》等其它參考文件。 二、工程概況 本標段為k29+914.000~k35+100.000,主要控制性工程有司空山互通立交、 司空山隧道、橋梁等。本標段處于丘陵區，地形地質復雜，綜合考慮本項目 段的地形、地質特點，并通

目錄 1工程概況及施工特點分析....................................................................................................2 1.1工程概況............................................................................................................................................2 1.2施工特點分析..................................................................................................................

錨桿框架梁施工方案 一、工程概況 k230+214～k230+310主線右線右側，地表坡度25～35°，坡體多已被 開墾成耕地。由于該段基巖巖性為泥質板巖，表層巖體受重力作用產生了 大范圍“膝折”變形現象，對高邊坡穩定產生嚴重地不利影響。采取以抗 滑樁及錨桿框架梁為主的治理工程措施。 yk230+214～yk230+310段右側二、三、四、五級邊坡坡率為1：0.75， 高度為8米，采取φ25錨桿框架梁防護。錨桿框架每片框架寬度12m，由6 根橫梁和4根肋柱連接組成，肋柱間距3m，橫梁、豎肋截面尺寸為0.4m× 0.4m，在結點處設置錨桿，坡腳至上第一根錨桿下傾角為35°其余錨桿下 傾角25°，鉆孔直徑φ90mm，二、三級邊坡錨桿長為12m，四、五級邊坡 為10m。 二、施工準備 1.材料 （1）桿體材料選用φ25鋼筋，要求鋼筋表面順直、無銹蝕。 （2）水

-1- 錨桿錨索框架梁施工方案 1．工程概況 綿竹至茂縣公里綿竹段第二分部項目k41+811.75-k43+105段路基，共有錨桿錨索框架梁5段，分 別是k41+880-k42+130段邊坡采用刷方及錨固的工程措施，刷方后最大邊坡高度53.46m。第一級邊坡 坡率為1：0.3，坡高15m，設錨桿框架加固，采用φ32mm砂漿錨桿，長l=12m，設計荷載120kn；第二 級邊坡坡率為1：0.3，坡高15m，設錨索框架加固，錨索長度分別為24m、26m和28m，錨索框架加固 范圍外坡面采用錨桿框架加固，采用φ32mm砂漿錨桿，錨桿長l=12m，設計荷載120kn；第三級邊坡坡 率為1：0.3，坡高15m，設錨索框架加固，錨索長度分別為30m、32m和35m;第四級邊坡坡率為1：0.3， 坡高8.46m，設錨索錨墩，錨索長度分別為

目錄 第1章編制依據.............................................1 第2章工程概況............................................2 2.1工程概況............................................2 2.2主要工程數量表......................................3 第3章施工計劃............................................4 3.1施工進度計劃..........................................4 3.2材料與設備計劃.......................................4 3.

-1- 錨桿錨索框架梁施工方案 1．工程概況 綿竹至茂縣公里綿竹段第二分部項目k41+811.75-k43+105段路基，共有錨桿錨索框架梁5段，分 別是k41+880-k42+130段邊坡采用刷方及錨固的工程措施，刷方后最大邊坡高度53.46m。第一級邊坡 坡率為1：0.3，坡高15m，設錨桿框架加固，采用φ32mm砂漿錨桿，長l=12m，設計荷載120kn；第二 級邊坡坡率為1：0.3，坡高15m，設錨索框架加固，錨索長度分別為24m、26m和28m，錨索框架加固 范圍外坡面采用錨桿框架加固，采用φ32mm砂漿錨桿，錨桿長l=12m，設計荷載120kn；第三級邊坡坡 率為1：0.3，坡高15m，設錨索框架加固，錨索長度分別為30m、32m和35m;第四級邊坡坡率為1：0.3， 坡高8.46m，設錨索錨墩，錨索長度分別為

錨桿框架梁施工工藝 錨桿框架梁作為一種新型的高邊坡加固防護方法，針對土巖極易 風化、崩解、受水沖蝕、遇水軟化，抗壓強度低，開挖路塹易崩塌， 甚至產生大面積滑動的特征，錨桿框架梁結構極大的保證了開挖邊坡 的穩定性，設計新穎，型式獨特，結構布置合理。 一、工程概況 我標段錨桿框架梁防護主要分布在k422+340～k422+560段右側 路塹邊坡。此段邊坡共一～三級，分級高度為10米，均采用錨桿框 架植草防護，邊坡坡率為1:0.5。 二、邊坡地質情況 該段邊坡屬于低山斜坡地貌，地形起伏較大，橫向地形非常陡峻， 自然坡腳40以上，植被良好，地層主要為中泥盆統千枚巖。坡頂表 面無地表水分布，僅為降暴雨時的暫時性地表水匯聚滲流，地下水為 微量基巖裂隙水，埋藏較深。邊坡為巖石，采用人工爆破，機械開挖 的方式。 三、主要施工工藝 1、施工放線 ①復測定線：恢復中心線，定出框架的基線

錨桿框架梁施工工藝 錨桿框架梁作為一種新型的高邊坡加固防護方法，針對土巖極易 風化、崩解、受水沖蝕、遇水軟化，抗壓強度低，開挖路塹易崩塌， 甚至產生大面積滑動的特征，錨桿框架梁結構極大的保證了開挖邊坡 的穩定性，設計新穎，型式獨特，結構布置合理。 一、工程概況 我標段錨桿框架梁防護主要分布在k422+340～k422+560段右側 路塹邊坡。此段邊坡共一～三級，分級高度為10米，均采用錨桿框 架植草防護，邊坡坡率為1:0.5。 二、邊坡地質情況 該段邊坡屬于低山斜坡地貌，地形起伏較大，橫向地形非常陡峻， 自然坡腳40以上，植被良好，地層主要為中泥盆統千枚巖。坡頂表 面無地表水分布，僅為降暴雨時的暫時性地表水匯聚滲流，地下水為 微量基巖裂隙水，埋藏較深。邊坡為巖石，采用人工爆破，機械開挖 的方式。 三、主要施工工藝 1、施工放線 ①復測定線：恢復中心線，定出框架的基線

. . 第一章工程概述 一、基本情況 云南墨臨tj3項目錨桿錨索工程勞務分包項目 本標段為墨臨高速公路工程tj3標段，起點位于云南省普洱市墨江縣孟弄鄉，終點 止于玉溪市新平縣平掌鄉，標段里程為k28+500.00-k45+735.0,標段全長17.235公里， 其中錨桿34016m，錨索28545m。 工期：計劃開工時間2017年10月1日，總工期17個月（最終開工日期及總工 期以招標人要求為準） 質量目標：竣工驗收合格率達到100% 二、施工準備 1、認真熟悉圖紙，明確設計意圖，編寫施工技術措施，對作業人員進行技術交底。 2、按文件要求，對全體參與施工人員進行安全、質量、環境保護、文明施工教育，不 參加教育人員不許上崗。 3、現場施工材料按要求分型號、類別堆放整齊并作好相關標識。 4、模板、支架及各種機械設備已進場或檢修完好，調試正常，可投入

第一章工程概述 一、基本情況 云南墨臨tj3項目錨桿錨索工程勞務分包項目 本標段為墨臨高速公路工程tj3標段，起點位于云南省普洱市墨江縣孟弄鄉，終點 止于玉溪市新平縣平掌鄉，標段里程為k28+500.00-k45+735.0,標段全長17.235公里， 其中錨桿34016m，錨索28545m。 工期：計劃開工時間2017年10月1日，總工期17個月（最終開工日期及總 工期以招標人要求為準） 質量目標：竣工驗收合格率達到100% 二、施工準備 1、認真熟悉圖紙，明確設計意圖，編寫施工技術措施，對作業人員進行技術交底。 2、按文件要求，對全體參與施工人員進行安全、質量、環境保護、文明施工教育，不 參加教育人員不許上崗。 3、現場施工材料按要求分型號、類別堆放整齊并作好相關標識。 4、模板、支架及各種機械設備已進場或檢修完好，調試正常，可投入工程使用。

. . 第一章工程概述 一、基本情況 云南墨臨tj3項目錨桿錨索工程勞務分包項目 本標段為墨臨高速公路工程tj3標段，起點位于云南省普洱市墨江縣孟弄鄉，終點 止于玉溪市新平縣平掌鄉，標段里程為k28+500.00-k45+735.0,標段全長17.235公里， 其中錨桿34016m，錨索28545m。 工期：計劃開工時間2017年10月1日，總工期17個月（最終開工日期及總工 期以招標人要求為準） 質量目標：竣工驗收合格率達到100% 二、施工準備 1、認真熟悉圖紙，明確設計意圖，編寫施工技術措施，對作業人員進行技術交底。 2、按文件要求，對全體參與施工人員進行安全、質量、環境保護、文明施工教育，不 參加教育人員不許上崗。 3、現場施工材料按要求分型號、類別堆放整齊并作好相關標識。 4、模板、支架及各種機械設備已進場或檢修完好，調試正常，可投入

. . 第一章工程概述 一、基本情況 云南墨臨tj3項目錨桿錨索工程勞務分包項目 本標段為墨臨高速公路工程tj3標段，起點位于云南省普洱市墨江縣孟弄鄉，終點 止于玉溪市新平縣平掌鄉，標段里程為k28+500.00-k45+735.0,標段全長17.235公里， 其中錨桿34016m，錨索28545m。 工期：計劃開工時間2017年10月1日，總工期17個月（最終開工日期及總 工期以招標人要求為準） 質量目標：竣工驗收合格率達到100% 二、施工準備 1、認真熟悉圖紙，明確設計意圖，編寫施工技術措施，對作業人員進行技術交底。 2、按文件要求，對全體參與施工人員進行安全、質量、環境保護、文明施工教育，不 參加教育人員不許上崗。 3、現場施工材料按要求分型號、類別堆放整齊并作好相關標識。 4、模板、支架及各種機械設備已進場或檢修完好，調試正常，可投

桿框架梁施工精細化管理實施辦法 1.編制依據 1.1四川省姚渡(甘川界)至廣元公路兩階段施工圖設計文件 1.2《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 1.3《四川省姚渡(甘川界)至廣元公路工程施工招標文件》技術規范 第一章工程概況 1．工程概述 1.1工程氣候及地形地質條件 本合同段為四川省姚渡（甘川界）至廣元公路g13合同段，全長4.33973公 里。本項目位于廣元市北部，其氣候條件屬亞熱帶濕潤季風氣候，寶輪鎮之南為 四川盆地中亞熱帶濕潤季風氣候，寶輪鎮之北為秦巴山區北亞熱帶濕潤季風氣候， 溫和濕潤，四季分明。年降雨量800~1000mm，年平均相對濕度在70~80％之間， 日照數1300~1400小時，年平均氣溫17℃左右，七月至九月份最高，為 33.9~36.4℃，十二月及一月份最低，可達-6.6℃。 此合同段位于四川盆地北

國家高速公路網成渝地區環線 樂山至雅安段公路工程項目 施工技術方案報審單 承包人：江西有色工程有限公司標段：tj6 監理人：北京交科工程咨詢有限公司編號： 監表18 工程名稱及工 程部位 錨桿框架梁植草防護設計圖名稱路基、路面 樁號k37+300～k46+700圖號第二冊第一分冊 致：樂雅高速公路jl3合同段總監辦第1駐地辦： 現報上錨桿框架梁植草防護工程的技術、工藝方案詳細說明見附件，請予審查及 批準。 附件：錨桿框架梁植草防護施工方案 技術負責人：年月日承包人：年月日 駐地辦路基／橋梁／隧道／專業監理工程師初審意見： 初審結論：同意修改后再批不同意 簽字：年月日 駐地監理工程師審查意見： 審查結論：同意修改后再批不同意 簽字：年月日 總監辦路基／橋梁／隧道／專業監理工程師初

錨桿框架梁高邊坡施工方案 1.編制依據 1.1四川省雅安經石棉至瀘沽高速公路土建路基工程兩階段施工圖設計文件 《第四篇路基、路面及排水》 1.2《公路橋涵施工技術規范》（jtj041-2000） 1.3《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 1.4《四川省雅安經石棉至瀘沽段高速公路工程項目土建路基工程施工招標 文件》技術規范 2.工程概況 2.1工程概述 2.1.1工程地形地質條件 本合同段為北京至昆明高速公路四川境雅安至瀘沽項目石棉至瀘沽段第17 合同段，全長4.7km。本項目區屬亞熱帶季風氣候為基帶的山地氣候，兼有高 原氣候的特點。石棉全年平均降水量778.3mm，降水量集中在6~9月，占全年降 水量的75%，雨量集中易造成洪澇災害。區域內地下水類型主要為第四系松散 層孔隙水和基巖裂隙水。本區地貌屬于構造剝蝕成因，本區橋梁段坡