高架橋立交橋種類 高架橋立交橋：城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面立交 的道口造成車輛堵塞和擁擠。需要通過修建立交橋和高架道路形成多 層立體的布局，以提高車速和通過能力。城市環線和高速公路網的聯 結也必須通過大型互通式立交進行分流和引導，保證交通的暢通。城 市立交橋已成為現代化城市的重要標志。為保證交通互不干擾，而在 道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應用于高速公路和城市道路中的 交通繁忙地段。 1、跨線橋。在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只 保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相 互通行，在平面和立面上修建復雜的迂回匝道，占用很多土地。為減 少噪聲，多采用預應力混凝土橋。 2、地道橋。從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結構組成， 修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠不如修建跨線橋經濟， 且設計時應注意凈空、通風、照

結合國道104濟南零點立交至燕山立交高架橋工程的分項目—濟南燕山立交頂升改造項目,對大跨多聯寬箱連續梁橋頂升改造的總體設計進行介紹,并著重分析了頂升施工過程的重點、難點。

-1- 濟南經十路燕山立交施工組織設計 -2- 第一章概論 一、工程概況 1、燕山互通立交位于濟南市東部經十路與二環東路交叉處， 為城市快速路與主干道之間的樞紐立交工程。本工程為半苜蓿葉 半定向型5層互通立交，東西方向長1850米，南北方向長1580 米，匝道橋總長6241米，地面輔道長3338米。共設經十路跨線 橋、二環東路跨線橋、a、b、c、d、e、f、g、h匝道橋，地面 輔道橋二座，共12座橋梁，總長6166米。本合同段為濟南東二 環至邢村立交道路拓寬改造工程二b合同段（燕山互通立交），含 經十路、二環東路跨線橋共長831.73米，六座匝道橋（c、d、e、 f、g、h匝道）全部或部分長2212.68米，2座20米輔道橋；橋 頭引道1582米，地面輔道4853米（雙側長度）。上部結構除經十 路跨線橋jsl4、jsr5聯，二環

淮河入海水道淮揚公路高架橋工程南立交工程在現澆彎箱梁支架施工過程中,由于跨兩道河流經過對不同施工支架基礎方案的比較,制定出簡便可靠的施工方案,縮短了工期,節約了資金。

1 設計及計算說明書 本設計及計算書主要包括包括設計及計算說明、全橋支架設計 圖、支架設計計算書三部分。 本設計及計算說明書僅適用于昆明主城東南二環快速系統改擴 建工程項目現澆梁。 1、編制依據 （1）、《昆明市主城二環快速系統改擴建工程東、北二環段施工圖設 計》（石虎關立交段）； （2）、《公路橋涵施工技術規范》（jtj041-2000）； （3）、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規范》（jtj041-2000）； （4）、《鋼結構及木結構設計規范》（jtj025-86）； （5）、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-98）； （6）、《公路橋涵設計手冊》（基本資料，人民交通出版社）； （7）、《扣件式鋼管鋼管腳手架計算手冊》（中國建筑工業出版社）； （8）、《腳手架結構計算及安全技術》（中國建筑工業出版社）； （9）、《公路橋涵地基與基礎設計規范》（jtg

惠深線布吉立交高架橋完成兩階段施工圖設計

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城市道路立交橋設計 摘要:從預測交通量分析出發，結合互通式立交功能、構造 物等建設條件，對互通式立交型式進行方案綜合比選，從而 推薦出功能完善、與結構造物銜接良好、造價較低的互通方 案。 關鍵詞:互通式立交方案選型設計預測交通量 0引言 隨著道路建設的發展和交通的需要，城市人口的急劇增 加使車輛日益增多，平面交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠， 許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交 橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩 條交叉道路的直行車輛暢通無阻城市環線和高速公路網的 聯結也必須通過大型互通式立交進行分流和引導，保證交通 的暢通城市立交橋已成為現代化城市的重要標志為保證 交通互不干擾，而在道路鐵路交叉處建造的橋梁廣泛應用 于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段從此，城市交通 開始從平地走向立體。 1概述 科學大道-西三環互通式立交工程位

城市道路立交橋設計 摘要:從預測交通量分析出發，結合互通式立交功能、構造物等建設條件，對互通式立交型式進 行方案綜合比選，從而推薦出功能完善、與結構造物銜接良好、造價較低的互通方案。 關鍵詞:互通式立交方案選型設計預測交通量 0引言 隨著道路建設的發展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面 交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大 批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行 車輛暢通無阻城市環線和高速公路網的聯結也必須通過大型互通式立交進行分流和 引導，保證交通的暢通城市立交橋已成為現代化城市的重要標志為保證交通互不干 擾，而在道路鐵路交叉處建造的橋梁廣泛應用于高速公路和城市道路中的交通繁忙 地段從此，城市交通開始從平地走向立體。 1概述 科學大道-西三環互通式立交工程位于鄭

立交橋設計說明 一.項目概況 立交橋是城市干道的重要景觀節點，同時也是運城市的標志性景 觀，是運城市景觀面貌和區域文化的直接體現。立交綠化占地總面積 4.2萬平方米。 二.項目環境條件 1.地形地貌與地質構造 運城市位于山西臺地南端凍水盆地的沖積平原上，屬半干旱大陸 性氣候，土壤呈季節性凍土。市區南部為運城鹽湖，北部游凍水河通 過。市區大部分坐落在凍水河沉積帶上，南部為鹽湖垅崗地帶，距中 條山北側的斷裂帶較近。市區中西部地勢低洼。 2.氣候 運城市處北緯34°35′-35°49′之間，屬于暖溫帶大陸性季風氣候， 氣候的基本特點是：冬季干燥寒冷，夏季炎熱多雨，春季干燥多風， 秋季涼爽連陰。全市歷年平均氣溫為13.1℃，各地介于11.5-13.8℃之 間；年極端最高氣溫42.8℃，極端最低氣溫為-24.6℃，全年1月份平 均氣溫最低，為-1.8℃，7月份最高

介紹了燕山立交在施工過程中通過儀器埋設,取得了現場監測數據,并經過先進軟件對數據進行了模擬分析,得到了施工過程中所需要的施工參數,達到了改善施工方案的目的。

a1--初步的施工方案 4 1.1總說明 4 1.1.1編制依據 4 1.1.2編制原則 4 1.1.4主要工程數量 6 1.1.5自然地理特征與施工條件 7 1.1.6主要工程特點分析 7 1.2設備人員材料的組織與進場 8 1.2.1設備與人員動員及周期 8 1.2.2設備、人員、材料的組織 11 1.2.3擬投入設備、人員、材料計劃 12 1.3主要的施工方案 15 1.3.1施工準備與臨時工程方案 15 1.3.2總平面布置方案 17 1.3.3工區及任務劃分方案 19 1.3.4現場組織機構方案 20 1.3.5施工測量、試驗方案 23 1.3.6基礎與墩臺施工方案 26 1.3.7梁部與橋面施工方案 27 1.3.8接線路基、路面工程施工方案 28 1.4質量保證體系與措施 29 1.4.1

山東省首個坡改橋工程——濟南燕山立交橋,為半苜蓿葉+定向匝道式互通立交。該立交范圍內南北、東西向道路均為高架橋,高架

市政快速路高架立交橋施組 【工程概況】 工程內容：兩條主線、四條匝道橋梁寬度：主線（25.5/13)m、匝道（9/8/8/8） m 橋梁長度：主線（780.937/487.0）m、匝道（1134.285/408.173/654.068/251.3） m 【工程特點】 1.質量要求高。主體工程結構必須堅固、穩定、耐久、安全，外觀要達到“清水 混凝土”的要求，成為城市的景觀。2.建設工期緊。3.施工環境復雜。4.環境保護嚴。 【新技術、新工藝、新材料】 1.現澆箱梁真空壓漿技術；2.現代管理及計算機技術。 【內附圖表】 1.交通標志示意圖2.施工現場布置示意圖 3.施工圍擋效果圖4.鋼箱梁結構示意圖 5.總體施工流程圖6.鋼箱梁節段劃分吊裝示意圖 7.鉆孔灌注樁施工8.橋梁墩臺施工工藝流程圖 9.承臺施工工藝框圖10.蓋梁施工工藝框圖 11.現澆連續梁施工12.鋼

互通立交設計經驗交流培訓教程ppt——互通立交設計經驗交流培訓教程高速公路間、或高速公路與具有干線功能的一級公路間、或具有干線功能的一級公路間的互通式立體交叉，應作為樞紐互通式立體交叉設計。高速公路、一級公路間及其與其他公路相交的互通式立體交叉...

河南省國道107線鄭州段交通綜合治理二期工程公路項目 №.2合同段（107國道—黃河路立交橋） 投標書 致：.鄭州市環城快速路國道107線工程建設項目部 1、在研究了上述項目第2合同段的招標文件（補遺書第壹號）和考察了 工程現場后，我們愿意按人民幣（大寫）元 （￥元）的投標總價，或根據上述招標文件核實后確定的另一金額， 遵照招標文件的要求承擔本合同工程的實施、完成及其缺陷修復工作。 2、第2合同段由yk0+000至yk1+198.21，長約1.98 km，城市快速道路。有立交1處；中橋1座，以及其他構造物工程等。 3、如果你單位接受我們的投標，我們將保證在接到監理工程師的開工通知書后， 在本投標書附錄內寫明的開工期內開工，并在6個月的工期內完成本合同工程，達到 合同規定的要求，該工期從本投標書附錄內寫明的開工期的最后一天算起

小西湖立交改造工程為我國ⅷ度以上高震區較大規模的互通式立交,橋梁面積26512.7m2,橋梁上部結構及下部結構類型較多,環形匝道采用平曲線最低指標,最小半徑僅15m,主線共布置了16種橋墩類型,匝道布置了6種類型橋墩。該文重點介紹該立交改造工程的方案設計思路、技術難度、結構與構造形式及受力狀況,可為同類立交橋設計提供借鑒。

立交橋

錦西海濱立交橋設計與施工

伴隨我國城市化建設和道路交通運輸的不斷發展，由城市快速路和主干道組成的城市高架道路系統也得到了快速發展，城市干道立交建設日漸進入鼎盛時期。本文主要從立交橋的分類、設計方案和要素幾個方面來對立交橋設計進行探討。

北京軌道交通大興線工程高架橋共3.167km,項目所處區段位于高烈度區,且沿線控制點較多,設計條件復雜。結合高烈度地震區城市高架橋設計特點,介紹項目概況及主要技術標準,對高架橋孔跨布置和橋式方案的設計原則進行總結,提出了高架橋標準梁型快速施工的具體措施,對墩身截面尺寸與墩型選擇的確定因素進行分析探討,闡述本工程抗震設計遵循的原則,地震反應譜分析及鋼筋混凝土橋墩延性設計方法,并提出設計中一些關鍵問題的處理措施。

廣州軌道交通四號線黃閣至沖尾工程區間高架橋設計 摘要：廣州軌道交通四號線黃閣至沖尾區間高架橋是國內首次采用短線法節 段預制，拼裝施工方法的軌道交通橋梁。其設計要點及施工方法值得在同類工程 中借鑒。 關鍵詞：軌道交通橋梁；短線法；節段預制；拼裝；橋梁設計