美國《現代輪胎經銷商》(www.***.***)2015年11月6日報道:東灣輪胎有限公司(ebt)在2015年拉斯維加斯全球輪胎展上推出商業載重輪胎和推土機子午線輪胎系列,如圖1所示。ebt批發經理josephpehanick表示,入門級的tier3載重輪胎首次出現在dawgpound系列中,并代表了ebt一個新的分支。他表示,所有輪胎均享受兩次胎體使用保證。另外,新系列的各輪位輪胎均通過smartway

對工程機械斜交輪胎水胎膠的配方進行優化。結果表明:通過調整水胎膠配方中的生膠體系、補強填充體系和硫化體系,膠料的抗硫化返原性能提高,硫化膠的300%定伸應力、拉斷永久變形和撕裂強度減小,拉斷伸長率和回彈值增大,耐熱老化性能提高;水胎的使用壽命延長,膠料成本降低。

工程機械子午線輪胎的設計

介紹了無內胎工程機械輪胎的設計制造特點;探討了生產中出現的問題并提出了相應的解決措施。氣密層采用ciir配方,厚度為2～5mm,沿條采用單絲錦綸。輪輞直徑與胎圈著合直徑的比值為1.003～1007。成品輪胎胎側和肩部應打排氣孔。解決硫化時胎里窩氣的主要措施是增加排氣線數量及噴涂隔離劑

1 工程機械輪胎的拆裝工藝 一、工程機械輪胎的拆卸 1）、設備：機械手氣泵合適千斤頂（吊車） 2）、工具：氣動扳手套筒氣門芯扳手加長桿活動扳手手錘掩車器 撬棍氣壓表檢修牌 3）、材料：氣門芯防塵帽專用螺栓及螺母氣門桿 4）、工藝流程： 1.任命現場負責人并由其開好現場工作會，做好危險源的辨識及防控措施填 寫好工作單，根據維修任務合理安排工作人員，設專人負責各項維修任務。 2.制定專門負責人通知司機下車，掛好檢修牌（特殊情況下司機可以上車操 作但需設專人指揮）. 3.用三角掩車器將車輪打掩（有鏟刀或松土器的將其放下可以不打掩）目測 輪胎外表情況. 4.用千斤頂在指定位置將車支起或用吊車將車吊起在車指定位置處做好支護 工作. 5.進行放氣工作，直至其在規定氣壓值內。 6.拆卸輪胎固定螺栓、螺母，預留左右對稱3條螺栓保持緊固狀態。 7.

對港口工程機械輪胎胎面膠的配方進行優化。結果表明,通過調整胎面膠配方中的生膠體系和補強填充體系,膠料的硫化特性變化不大,硫化膠的300%定伸應力、拉伸強度、撕裂強度、耐磨性能和耐老化性能提高,生熱降低,成品輪胎的物理性能和耐磨性能提高,使用壽命延長,生產成本降低。

針對工程機械輪胎的使用現狀、受力特點及使用過程中出現的主要質量問題,根據系統化原理提出了工程機械輪胎優化設計的一些思路:無內胎化、子午化的結構設計;工程機械輪胎的設計優化應從花紋、胎體、胎肩、胎圈、胎冠簾線角度等部位的設計入手,并對胎體簾線安全倍數計算公式的選用進行了探討。

怎樣保養工程機械輪胎 輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過 性、平穩性、安全性、舒適性和經濟性。據統計，輪胎的維修費用約占整臺車輛 正常維修費用的15％。分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應的對策，對防止輪 胎非正常磨損、延長使用壽命、節約成本、提高其使用效益和保證安全作業等都 有現實意義。本文通過分析輪胎非正常磨損的原因，提出了若干延長輪胎使用壽 命的措施，供各位用戶參考實踐，以節約成本，保護機器，獲得更好的經濟效益。 輪胎使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機朋友頭疼的 事情。有輪胎氣壓的過高、過低，超負荷作業、四輪定位不良、以及操作手駕駛 技術不熟練導致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅硬物的損害 等，都會減少輪胎的使用壽命。如何有效規避這些非正常磨損，就需要做好以下 這些方面的工作： 首先，嚴格遵守輪胎充氣標準，充

1 工程機械輪胎規格 充填輪胎 1范圍 本標準規定了充填輪胎的規格尺寸、技術要求、試驗方法、檢驗 規定等內容。 本標準適用于重型自卸車、裝載機、挖掘機、鏟運機、推土機等 工程機械的充填輪胎，也適用于工業車輛（叉車、牽引車、平板車） 的充填輪胎。 2規范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是 注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修 訂版均不適于本標準。然而鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否 可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 適用于本標準。 gb519充氣輪胎物理機械性能試驗方法 gb521輪胎外緣尺寸測定方法 gb528硫化橡膠拉伸性能的測定 gb522充氣輪胎靜負荷性能測定方法 hg2177斜交輪胎外觀質量 3輪胎規格表示方法 3.1普通斷面輪胎表示方法 q/xhl001

工程機械輪胎內胎生產中易出現壓褶、蹙褶、厚度不均、接頭不牢和氣門嘴膠墊根部起褶等質量缺陷,現就其產生原因和解決措施進行分析。1內胎胎體的壓褶和蹙褶壓褶是內胎胎體上的周向褶,其產生原因有:

分析了無內胎工程機械輪胎胎里氣密層出疤,胎趾圓角、出溝和胎里露線等質量缺陷產生的原因,從結構和配方設計及硫化工藝方面提出了相應的改進措施:增加水胎模型排氣線和外胎模型胎圈部位排氣線、控制氣密層膠片的厚度和膠料的焦燒時間、硫化開始階段采取慢升內壓的方式、減小外胎胎里直徑與水胎外直徑的比值和增大胎面厚度等。

通過利用熱水排凝水切斷閥將排凝水排入熱水回收管道,對工程機械輪胎過熱水硫化工藝進行改進。改進后,硫化工藝曲線沒有發生異常,熱水系統壓力和除氧罐運行正常,回收水溫度下降比較明顯,熱水回收管內水溫提高,節約了蒸汽量,節省了電費。

同一種型號的工程機械由于使用環境以及使用維修單位的技術和管理水平各不相同,其使用壽命有很大的差別。對使用者來說,必須嚴格遵守使用規定和操作規程,科學實施維護保養,及時排除故障隱患,最大限度地減緩零件的磨損速度,才能有效延長工程機械使用壽命,具體而言,要做到以下幾點。

本文對延長工程機械的使用壽命作了探討。主要從機械設計方面、機械使用方面以及機械維修保養方面等三方面分析了如何延長工程機械的使用壽命。

29_5R25工程機械子午線輪胎的設計

介紹29.5r25工程機械子午線輪胎的設計。結構設計:外直徑1873mm,斷面寬776mm,行駛面寬度659.6mm,行駛面弧度高35.3mm,胎圈著合直徑629.92mm,胎面采用寬橫溝塊狀花紋。施工設計:鋼絲圈采用11-17-12正六角形結構,安全倍數達到8.0;胎體采用7×7結構單層鋼絲簾布,安全倍數達到6.6;帶束層采用多角度4層鋼絲簾布,安全倍數達到7.6。成品性能試驗結果表明,輪胎充氣外緣尺寸、耐久性能等均符合設計要求。

大型工程機械輪胎的胎面花紋設計既要考慮胎面的“三耐”（耐磨、耐切割、耐刺穿）性能，又要兼顧胎面耐熱和散熱性能；胎體簾布選用尼龍簾線，各簾布筒采用不同的裁斷角度，可避免下胎側外層反包簾布局部打彎。無內胎大型工程機械輪胎胎圈著合直徑應小于輪輞直徑，其過盈量一般為４—８ｍｍ；胎圈的鋼絲圈為３個以上，各鋼絲圈的直徑不同；胎里氣密層用氯化或溴化丁基橡膠膠料；胎坯及成品均需刺孔

同一種型號的工程機械,由于設計水平,制造質量,使用環境以及使用維修單位的技術和管理水平各不相同,其使用壽命會有很大的差別。因此,工程機械的研究、設計、制造、安裝直至運行、保養和維修全過程,工程技術人員都有責任為延長機械的壽命作出貢獻。

改革開放以來,我國進行了大規模基礎建設,使工程機械行業得到了迅速發展。但是某些產品的工作壽命較短,難以達到用戶創造較高經濟效益的要求。由于同一種型號的產品,由于設計水平,制造質量,使用環境以及使用維修單位的技術和管理水平不同,其使用壽命就會有巨大的差別。因此,延長工程機械使用壽命的問題擺在了機械設計人員和具體操作人員的面前,本文就此問題進行了探討。

介紹工程機械輪胎胎面擠出生產線plc控制系統由s5系列升級為s7系列。改造重點:主機控制系統采用西門子s7-400plc,cpu采用cpu414-2dp;人機界面采用研華工控機,重新制作操作臺;單條稱和連續稱采用梅特勒-托利多稱顯示器;紅外溫度傳感器測量出膠溫度:裁切系統采用直流驅動器加直流電機控制裁刀輸送帶,編碼器模塊控制擠出胎面定長。改造后的生產線控制系統具有故障診斷、記錄、查詢和工藝參數記錄等功能,生產線工藝質量和產量提高,故障率和維修成本降低。

研究納米粘土在全丁苯橡膠(sbr)工程機械輪胎胎面膠中的應用。結果表明,由于粘土具有獨特的片層結構,并且長徑比較大,在基體中納米分散,因此其獨特的補強效應使其可以明顯提高全sbr膠料的抗切割性能,同時使定伸應力稍下降、拉斷伸長率提高、撕裂強度增大、疲勞裂紋增長速度變緩。輪胎成品道路試驗表明,采用納米粘土制造的工程機械輪胎胎面膠抗切割性能優異,使用壽命明顯提高。

分析無內胎工程機械輪胎胎圈缺膠、胎里出溝及胎里露線等外觀質量缺陷的產生原因,并提出解決措施。通過采取使用水溶性隔離劑涂刷膠囊、降低模具鋼菱圈高度、模具鋼菱圈密封槽開排氣孔、胎圈護膠包住正包端點、膠囊選型恰當、防止中心機構泄漏、氣密膠片搭頭長度在5～10mm、嚴格控制胎肩膠厚度和氣密膠片厚度以及胎坯定型后橫放在停放架上并嚴格按先后順序使用等措施后,成品輪胎合格率由89.7%提高至99.4%。