變異的自平衡無推力系桿拱橋設計——介紹中山一橋的總體設計、結(jié)構(gòu)特點以及主橋結(jié)構(gòu)的可靠性驗證，總結(jié)了該橋的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和設計特點。

五跨連續(xù)中承式鋼管系桿拱橋設計——以臨汾市鼓樓西汾河大橋主橋30m+801ti+105m+80rrl+30m為例，簡要介紹了五跨連續(xù)中承武鋼管混凝土系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設計與施工特點，為同類長系桿連續(xù)拱橋的設計與施工積累了經(jīng)驗。

下承式預應力桁架系桿拱橋設計與施工 李曉英1,楊恩偉2 (1.浙江省湖州南太湖水利水電勘測設計院有限公司,浙江湖州313000; 2.浙江省湖州市水利水電工程管理處,浙江湖州313000) 摘要:以湖州市跨越于泄洪渠上,與泄洪渠正交布置重點水利工程老虎潭水庫的一座交通橋工程為例,介紹了一 座增加斜桿的下承式預應力桁架系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設計特點與施工方法,施工精度控制,張拉程序與質(zhì)量控制,并對 該橋型的力學特性及施工程序進行了探討,表明增加斜桿的系桿拱橋是一種值得重視的橋型. 關(guān)鍵詞:系桿拱橋;斜桿;預應力;設計 中圖分類號:u448.21+1文獻標志碼:a文章編號:1008-536x(2010)02-0058-03 thestructuraldesign

以湖州市跨越于泄洪渠上,與泄洪渠正交布置重點水利工程老虎潭水庫的一座交通橋工程為例,介紹了一座增加斜桿的下承式預應力桁架系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設計特點與施工方法,施工精度控制,張拉程序與質(zhì)量控制,并對該橋型的力學特性及施工程序進行了探討,表明增加斜桿的系桿拱橋是一種值得重視的橋型.

下承式預應力桁架系桿拱橋設計與施工——以湖州市跨越于泄洪渠上，與泄洪渠正交布置重點水利工程老虎潭水庫的一座交通橋工程為例，介紹了一座增加斜桿的下承式預應力桁架系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設計特點與施工方法，施工精度控制，張拉程序與質(zhì)量控制，并對該橋型的力學...

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

北澄子河大橋為一座主跨80m的鋼管混凝土系桿拱,介紹主橋的結(jié)構(gòu)設計及計算分析,分析了可更換吊桿的設計方法及單片拱肋整體吊裝的施工工藝。

北澄子河大橋為一座主跨80m的鋼管混凝土系桿拱，文章介紹主橋的結(jié)構(gòu)設計及計算分析，重點介紹了可更換吊桿的設計方法及單片拱肋整體吊裝的施工工藝。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

前言 大學四年的學習生活轉(zhuǎn)瞬即逝，在畢業(yè)前的畢業(yè)設計對我們而言尤為重要。它不 僅僅是學校教學要求的一個重要環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)我們獨立工作能力、理論聯(lián)系實際的 能力、嚴謹設計能力等能力的一個重要的手段。通過認真的完成畢業(yè)設計，可以系統(tǒng) 的運用所學的知識，也可以通過畢業(yè)設計來查找理論知識存在的不足。 本設計是在指導老師的悉心指導下完成的，橫店大橋的設計主要從橋梁方案的設 計與比較，橋梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算，預應力筋的配置設計，預應力損失的計算，截面強 度、應力驗算等幾個方面進行。在橋梁方案比選時，首先根據(jù)地形地質(zhì)條件，橋梁的 總長，大體確定要選用的六個基本方案，通過初步的比較分析，再從六個基本方案中 初選三個方案，按照安全、實用、經(jīng)濟、美觀、有利于環(huán)保的原則，確定最終的方案。 本設計考慮到水位情況、基礎埋深、橋面寬度、施工方法等等因素，最終選用跨徑為 120米的雙幅上承式鋼筋混凝土箱肋拱橋。箱型肋

外傾拱肋系桿拱橋的設計與施工實踐——某橋梁工程是1座下承式外傾拱肋系桿拱橋，主橋跨徑11lm，拱肋采用箱形截面，本文結(jié)合該橋的設計情況，淺析該類橋型的設計構(gòu)思、造型特點和受力特性，以及施工方案的選擇和施工方法。

淺談下承式系桿拱橋的設計 摘要下承式系桿拱是一種無推力的拱式組合體系,是外部靜定結(jié) 構(gòu),兼有拱橋的較大跨越能力和簡支梁橋?qū)Φ鼗m應能力強的兩大特點,當 橋面高程受到限制而橋下又要求保證較大的凈空(橋下凈跨和凈高)時,無 推力的拱式組合體系橋梁是較優(yōu)越的橋型。從設計方案選擇、結(jié)構(gòu)設計與 施工等方面對滄黃高速跨線大橋進行了介紹。 1概況 滄黃高速跨線橋位于滄寧公路滄縣段捷地鄉(xiāng)大賈莊村北,中心樁號k1+ 414.049,上跨滄黃高速公路。交叉處滄黃高速公路平面位于半徑r=7000m 的左偏平曲線上,中心樁號chk12+420。交角90°,設計標高16.189m, 該橋上部結(jié)構(gòu)為1-20m預應力箱梁+1-50m下承式系桿拱+1-20m預 應力箱梁;下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩、肋板式橋臺,墩臺下接承臺,基礎均為鉆 孔灌注

中鐵一院包西鐵路設計專欄 收稿日期:20100104 黃延大橋主橋128m鋼管 混凝土系桿拱橋設計 謝小蘭 (中鐵第一勘察設計院集團有限公司西安710043) 摘要包西鐵路跨黃延高速大橋主橋采用lp=128m鋼管混凝土系桿拱形式,橋梁建筑結(jié)構(gòu)高度小,剛度大,跨 越能力強。詳細介紹了主橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造、靜力、動力計算,為此類橋梁的設計提供參考。 關(guān)鍵詞鋼管混凝土系桿拱橋設計 中圖分類號u445.471文獻標識碼a文章編號10094539(2010)06009003 steelpipeconcretetiedarchbridgedesignof128m mainbridgeofhuangyanbridge xiexiaolan (chinarailway1stsur

280m下承式鋼管混凝土系桿拱橋設計與施工

以荷塘西江大橋為例,介紹了主橋三跨系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設計。該橋的設計采用了“提籃式”拱肋和體我系桿合理結(jié)構(gòu),改善了拱肋的穩(wěn)定性,降低了工程數(shù)量,獲得了良好的經(jīng)濟效益。

深圳彩虹大橋主橋為跨徑150m的單跨下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋,文中介紹了該橋的總體布置、結(jié)構(gòu)設計、分析計算和施工監(jiān)測監(jiān)控的要點。

簡支下承式鋼管砼系桿拱橋的設計涉及的內(nèi)容比較多，設計時須注意很多事項。本文根據(jù)工程實例，對其設計與計算進行論述，為此類橋梁的設計提供參考。

以荷塘西江大橋為例,介紹了主橋三跨系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設計。該橋的設計采用了“提籃式”拱肋和體我系桿合理結(jié)構(gòu),改善了拱肋的穩(wěn)定性,降低了工程數(shù)量,獲得了良好的經(jīng)濟效益。

深圳彩虹大橋是構(gòu)成深圳世紀大橋的兩座鋼管拱橋之中的一座,該橋跨越深圳火車北站29條股道,主橋為跨徑150m的單跨下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋。本文介紹了該橋的總體布置、結(jié)構(gòu)設計、分析計算和施工監(jiān)測監(jiān)控的要點。

下承式鋼管混凝土系桿拱橋由于其自身特點,近年來受到工程界普遍重視。論文結(jié)合某具體工程實例,從設計角度出發(fā),采用空間有限元計算模型進行分析計算,討論了在不同矢跨比、吊桿初張力情況下,全橋成橋狀態(tài)受力優(yōu)缺點,并對這2項設計參數(shù)提出了優(yōu)化建議。

三跨連續(xù)系桿拱橋的設計與探討——安徽當涂東營北路橋設計進行新的嘗試，采用三跨連續(xù)的拱-梁組合結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)潛力．達到橋型美、工期快、用材少、投資省的目的。

近年來,國內(nèi)在設計系桿拱橋時常采用單跨形式,采用多跨時一般亦為簡支系桿拱結(jié)構(gòu),均很少選用連續(xù)系桿拱結(jié)構(gòu)。主要考慮系桿處理難度較大,節(jié)點處理和受力復雜。