通過對大橋水庫工程風化巖壩料的密度、單耗、沉降、級配、滲透系數等試驗實測資料綜合整理分析,總結出了大橋水庫工程風化巖壩料的工程特性。經過大量的工程實驗資料表明:將弱風化巖體作為大橋水庫工程開采條件下最優料源來使用,這一點與地勘資料提出的結論是完全一致的。

強風化巖邊坡毛石護墻厚度確定法

風化巖路基邊坡防護——介紹了風化巖防護的總體原則，對沖刷防護的具體施工方法進行了闡述，對坡面防護進行了論述，就風化巖路基邊坡防護提出了建議，以做好風化巖路基的防護，促進道路的安全運行。

路塹風化巖質邊坡處置方法_pdf

某電站工程擴建廠區土石方開挖山體與原有發電的廠區相連,開挖時要求在分界處分梯段進行中深孔預裂爆破,形成最終邊坡。該處地形狹窄陡峭,邊坡最高處為+61.0m,最低為+13.5m平面,大型鉆孔設備作業難度大,且地質條件復雜,工期緊。原中國核工業總公司七一一礦承擔該項任務后,根據現場工程地質條件及設備、原材料、器材情況,施工時將理論和實踐相結合,不斷優化爆破參數,改進施工方法。施工完成的預裂面指標全都符合建設方工程標準要求,邊坡整齊美觀。該項工程取得圓滿的成功,積累了一定的經驗。

結合武漢科技會展中心風化巖邊坡支護工程,介紹土釘支護技術的工作機理和設計方法。并與原設計的加筋混凝土擋土墻支護方案對比,說明土釘支護技術的特點及其優越性。

巖體在風化過程中,其物理力學性質會隨著風化程度的不同有所差異;而邊坡穩定性計算中,各類材料參數的正確與否對于計算結果有著重要的影響,因此如何在邊坡穩定計算中考慮風化程度的影響具有重要的意義。為了評價烏弄龍水電站導流洞開挖邊坡(風化影響突出)的穩定性,分析過程中首先對導流洞進水口邊坡的風化卸荷帶進行了劃分;然后通過巖體質量和風化程度的對應關系對邊坡巖體進行分級,并按照巖級確定了邊坡巖體的力學參數;最后采用有限元應力應變法分析了邊坡開挖過程的破壞區類型和分布范圍,同時采用強度折減有限元計算了邊坡的安全系數。計算分析結果表明邊坡開挖以后有著較高的穩定性。

風化巖體挖方段邊坡防護施工——介紹了風化巖體挖方段邊坡防護施工技術，從坡面防護工程施工的安全、砌筑等方面進行了論述，提出了邊坡防護的技術措施，指出只有規范施工，全面監理，才能確保工程質量。

預算控制過程分為預算編制過程、預算執行過程和預算考核過程,相應地也就存在預算編制松弛和預算執行松弛,而預算考核過程一般不存在松弛行為。本文從營業收入角度研究預算編制松弛和預算執行松弛的關系。

珠三角地區紅層風化巖的巖土工程特性探討——在總結前人經驗的基礎上對珠三角地區紅層風化巖的一些巖土工程特性進行了探討，為在紅層風化巖地區進行工程勘察和基礎設計與施工提供參考。

在總結前人經驗的基礎上對珠三角地區紅層風化巖的一些巖土工程特性進行了探討,為在紅層風化巖地區進行工程勘察和基礎設計與施工提供參考。

花崗巖在我國分布很廣泛,約占我國面積的9％,華東、華南地區花崗巖的風化殼深厚,容易引發多種地質災害。由以往勘察、設計、施工及運營中反饋的信息表明,因風化花崗巖引起路基工程方面的問題較為突出。本文將風化花崗巖的工程特性以及路基工程方面的問題進行了歸納,以便為今后花崗巖地區工程的勘察、設計提供參考。

水利水電工程的興建,必然涉及邊坡的開挖問題,而其所產生的新的營力因素與自然地質環境間產生復雜的相互作用,定會引起一系列不良地質作用的發生和發展,這一問題已成為我國經濟建設和環境保護所面臨的突出問題之一。本文擬在邊坡的類型劃分和總結影響邊坡穩定的各種條件因素基礎上,提出邊坡預測的思路和論點,根據因子疊加的原理和方法,通過建立地質模型、數學模型,確定穩定性分級分區的判據和原則,其目的旨在拋磚引玉、展示這種半定量化的理論和方法。

滑坡是高等級公路建設中的一大難題,該文通過對廣東梅河高速公路中k111+286~k111+433右側層狀風化巖石邊坡滑動的地質勘探及邊坡位移監測的資料的研究,分析了該特殊邊坡的滑坡成因及其后續發展動態,提出了充分利用原有加固工程措施,如加固邊坡、提高整體性、增加地基承載力及疏堵排水多種方法結合的綜合治理滑坡技術,從而提出相應的加固措施,通車后多年的監測表明,該加固措施是可行的,該綜合治理技術是有效的,可供類似工程項目借鑒。

三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征明顯,采用地質調查、鉆孔聲波測試、內外部變形監測、現場變形試驗、鉆孔芯樣力學試驗、壓水試驗、孔壁錄像、鉆孔彈模測試等手段進行綜合研究,結果表明,邊坡巖體可劃分為強、弱、微三個卸荷帶,強、弱卸荷帶巖體力學性質有明顯弱化,微卸荷巖體力學性質無明顯變化。在卸荷帶內未產生新的結構面,但卸荷引起了結構面的進一步擴展和張開。巖體變形是結構面張開和巖塊變形的綜合反映,主要受開挖卸荷影響,錨索對于限制結構面張開作用明顯。

三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征研究——三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征明顯，采用地質調查、鉆孔聲波測試、內外部變形監測、現場變形試驗、鉆孔芯樣力學試驗、壓水試驗、孔壁錄像、鉆孔彈模測試等手段進行綜臺研究，結果表明，邊坡巖體可劃分...

以宜昌國家糧食儲備庫工程邊坡防失穩設計及施工為例,介紹了交錯布置長短錨桿加固邊坡的技術,該技術有利于改善巖土力學性能和提高錨桿的錨固力。對施工所用噴射混凝土在保證設計標號的前提下盡量減少石子用量,可減少噴射回彈率;按螺旋形軌跡進行噴射,可有效消除混凝土固化前的下墜和滑移現象。

利用ansys的彈塑性模型,對全風化花崗巖路塹邊坡開挖進行數值模擬分析,得出全風化花崗巖邊坡的破壞特征。計算結果顯示,用ansys分析邊坡穩定具有一定的實用性和可靠性。

花崗巖尤其特殊,經長期的物理化學風化作用,易形成花崗巖殘積土。花崗巖殘積土具有諸多特殊的工程特性,這些特性對其邊坡的穩定有著很大的影響。本文主要對花崗巖殘積土的工程特性做簡單介紹,并對其邊坡穩定進行分析。

為了治理研山鐵礦東幫n26線風化巖體邊坡的滑坡區域,通過識別地質災害體特征及滑坡誘發因素,發現第四系、強風化黑云變粒巖及白云母片巖等低強度、強風化層位失穩破壞是誘發滑坡的主要因素,邊坡結構面與邊坡傾向一致、河水涌入、爆破震動、人工開挖等加劇了災害發生。通過邊坡穩定安全系數驗算,發現治理前邊坡安全系數無法滿足安全要求,治理后滑坡區域抗滑安全系數需達1.22。在此基礎上,提出以錨索格構梁為核心,采用危巖清理、邊坡內部放水孔和地表截排水溝等措施的邊坡綜合加固技術。現場治理結果表明,治理15個月后,預應力錨索的錨固體強度損失小于14%,巖質邊坡抗滑安全系數為1.264,邊坡巖體內部基本無積水,風化巖體區域的滑坡得到有效治理。

客土噴播在風化巖石路塹邊坡中的應用——隨著我國高速公路建設的發展，高速公路邊坡生態防護系統研究日漸引起公路部門的重視，目前很多高速公路的邊坡防護采用了生態防護。本文詳細介紹了客土噴播防護技術的特點，針對在信南高速公路風化巖石路塹邊坡中的具體應...

隨著我國高速公路建設的發展,高速公路邊坡生態防護系統研究日漸引起公路部門的重視,目前很多高速公路的邊坡防護采用了生態防護。本文詳細介紹了客土噴播防護技術的特點,針對在信南高速公路風化巖石路塹邊坡中的具體應用,從材料、施工工藝等方面做了較詳盡的闡述,對植物生長情況,做了仔細的分析研究,提出客土噴播施工方法的適用條件、植物種類選擇及用量等。