嘉陵江航電樞紐工程是嘉陵江干流規(guī)劃的第十六級航電工程。樞紐建筑物從左岸到右岸依次為船閘、廠房、5孔沖沙閘、1孔圍堰改建閘、15孔泄洪閘和右岸擋水壩。電站裝機容量為500mw,多年平均年發(fā)電量19.96億kw·h。船閘過船噸位2×1000t。草街航電樞紐

constructionenterprisemanagement 工程創(chuàng)優(yōu) 2004.538 國家重點工程湖南大源渡電航 樞紐位于湖南省衡陽市境內，為湘 江干流內河航運以電養(yǎng)航的大型水 利樞紐工程。采用世界銀行貸款和 國內交通系統(tǒng)資金興建，總投資約 20億元。樞紐建筑物由電站廠房、攔 河閘壩、壩頂交通橋、千噸級船閘、 航道及碼頭等組成。電站裝機容量 4×30mw，水庫庫容為4.51億m3。 工程由以中國水電七局為責任方的 七局、九局聯(lián)營體承建，于1996年 1月正式開工。在施工過程中，我們 堅持“追求卓越、創(chuàng)造精品、服務一 流”的宗旨，與業(yè)主、設計、監(jiān)理一 道，根據工程實際，不斷優(yōu)化施工技 術方案，大膽采用新技術、新工藝， 保證了施工質量，加快了工程進度， 實現(xiàn)首臺機組提前并網發(fā)電，連續(xù) 兩年被評為湖南省重點建設先進單 位，榮獲天府杯質量金獎、2003年 度國家優(yōu)質工程銀質獎

詳細地介紹了崔家營航電樞紐工程基礎防滲墻施工的程序、方法及控制要點,可供其他類似工程施工借鑒。

介紹了對金溪航電樞紐工程樞紐建筑物的布置型式、結構體型及導流方式等進行的合理優(yōu)化,節(jié)約了投資、加快了施工進度,為類似工程積累了經驗。闡述了該工程的主要技術特點。

11月20日，重慶草街航電樞紐工程一期截流成功。該工程位于重慶合川市境內草街附近的嘉陵江干流、電站裝機容量50萬kw．年平均發(fā)電量19．96億kw·h。工程是以航運為主，兼顧發(fā)電．并具有攔沙減淤、改善灌溉條件等效益的綜合利用工程。

文章結合土谷塘航電樞紐施工導流方案對施工期通航進行了綜合比較,選擇分三期導流的方案,較好地滿足了湘江干流工程施工期不允許長時間斷航的要求。

大型水電站溢流面二期曲面模板形式眾多,拉模安裝易于操作,安裝時間短,施工質量好、經濟效益高,得到各參建單位廣泛應用。結合某工程實例,詳細介紹拉模的設計、承重桁架的計算和拉模的施工工藝。溢流面二期混凝土施工過程中,拉模設計和計算起著尤為重要的作用,值得類似工程借鑒。

航電樞紐工程施工執(zhí)法工作的科學化進行對于保證工程安全、穩(wěn)定運行等方面起著非常重要的作用。施工執(zhí)法工作的科學化進行同樣也是基于航電樞紐工程本身工程性質而出發(fā)的，但是施工執(zhí)法工作是一項系統(tǒng)化、需要各個方面配合的工作，所以強化對航電樞紐工程施工執(zhí)法工作的分析，以此提出相關改進對策對于實際工作的提升起著非常重要的作用。

某航電樞紐工程投標報價書——某航電樞紐工程投標報價書，內容包括施工導流、閘壩和發(fā)電廠房及船閘等項目的土建、電站機電設備及泄水閘主船閘電氣設備安裝、金屬結構及啟閉設備的安裝、基礎處理、疏浚、觀測儀器安裝、綠化等項目的一套投標文件，具體報表如下：...

對漢江崔家營航運樞紐工程中配套的過魚設施———魚道進行了研究論證，明確了過魚對象，說明了魚道工程的布置設計要點，確定了相關參數，并介紹了該魚道過魚效果監(jiān)測成果，為進一步研究魚道建筑物的布置設計和運行管理積累經驗，以利于進一步提高魚道設計研究及管理水平。

為了分析贛江中游擬建新干航電樞紐對水庫上下游的影響,采用數學模型計算研究方法分析研究了水庫建成后上下游河床沖淤與水位變化情況。分析結果表明,水庫建成后,由于發(fā)電蓄水和庫區(qū)抬田保護工程的實施,庫區(qū)水位將壅高,對防洪將產生一定的影響,依據水位分析結果,確定了需要疏浚河段。采取疏浚措施后,可較大程度降低河道水位。

11月26日，潼南航電樞紐工程項目建議書獲重慶市發(fā)展改革委批復。

混凝土在水利工程施工中應用廣泛.混凝土工程施工直接關系著航電樞紐船閘的安全及正常運用和航電樞紐船閘工程的施工質量,所以航電樞紐船閘工程中混凝土施工技術的應用成為關注的重點.文章從混凝土工程施工技術措施和提高混凝土工程施工質量的方法這兩個方面進行闡述.

松花江大頂子山航電樞紐船閘是我國封凍河流上的第一座船閘,也是東北三省第一座船閘。是一座以航運、發(fā)電和改善哈爾濱市水環(huán)境為主,同時具有交通、旅游、供水、灌溉和水產養(yǎng)殖等綜合利用功能的航電樞紐工程。本文通過大頂子山船閘工程實例,對航電樞紐船閘的施工技術進行闡述,為本單位同類工程積累施工經驗。

2005年11月20日．由中水珠江規(guī)劃勘測設計有限公司負責監(jiān)理的西部大開發(fā)十大水電工程之一——重慶嘉陵江草街航電樞紐工程．順利完成一期右岸同堰的合龍。這標志著本工程的建設取得了階段性的勝利。

本文結合嘉陵江鳳儀航電樞紐庫區(qū)防護工程高壓擺噴灌漿試驗施工技術實例，闡述了高壓擺噴灌漿技術在粉土及卵礫石層地基處理方面的應用，研究了庫區(qū)截滲的結構形式與工程布置，拓寬了高壓噴射灌漿技術的適用范圍。

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分析了株洲航電樞紐施工導流的特點和施工導流方案,根據模型試驗成果和壩址自然條件,擬定了合理的圍堰斷面形式,對圍堰進占與截流進行了分析計算,確保了圍堰順利實施,以及工期和投資目標的實現(xiàn)。同時,根據一、二期施工導流的通航水流條件,提出了壩址河段江心洲洲頭、左、右汊護坡的防護方案,實現(xiàn)了樞紐安全度汛。株洲航電樞紐的施工導流和水流控制,為工程順利完工提供了有效的保障。

龍溪口航電樞紐工程為低壩河床式電站，通過分析樞紐區(qū)的地形地質條件、水文氣象條件和樞紐布置格局，采用分期導流方式施工，經多方案比較，導流方案選定一期疏浚左岸河床，由右側主河道過流和通航；二期圍左岸廠房、右岸船閘和右岸7孔泄洪閘，由一期疏浚后的左岸河床過流和通航；三期圍剩余17孔泄洪閘，廠房繼續(xù)施工，由二期完建的7孔泄洪閘過流和二期完建的船閘通航。

龍溪口航電樞紐工程為低壩河床式電站，通過分析樞紐區(qū)的地形地質條件、水文氣象條件和樞紐布置格局，采用分期導流方式施工，經多方案比較，導流方案選定一期疏浚左岸河床，由右側主河道過流和通航；二期圍左岸廠房、右岸船閘和右岸7孔泄洪閘，由一期疏浚后的左岸河床過流和通航；三期圍剩余17孔泄洪閘，廠房繼續(xù)施工，由二期完建的7孔泄洪閘過流和二期完建的船閘通航。

嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 沖沙閘閘墩預應力錨索施工 翻轉模板的運用 副廠房施工 廣房機組段土建施工 自行研制的墩頭圓弧模板 施工現(xiàn)場遠眺 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 預制梁現(xiàn)場制作 尾水平臺頂部施工 門塔機群聯(lián)合作業(yè) 嘉陵江主河床截流 混凝土澆筑布料系統(tǒng) 基坑開挖 認翼 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 優(yōu)良的進水口閘墩體形 清潔整齊的倉面 臺階法澆筑混凝土 進水口頂板混凝土采用高空排架澆筑 尾水出口采用滿堂排架封頂 優(yōu)良的尾水閘墩體形

在金銀臺航電樞紐工程導截流施工過程中,結合工程實際,打破工程截流施工從上游截流的常規(guī),在一期施工中從下游截流,同時改變圍堰軸線位置,縮短了一期下游圍堰長度,創(chuàng)造了嘉陵江航電工程一次截流成功的先例。經方案比較,優(yōu)化設計一期上游圍堰結構形式,節(jié)省了高噴防滲墻施工的投入,圍堰形成后滲水量相當小,防滲效果理想。優(yōu)化二期縱向圍堰結構設計,改重力式混凝土圍堰為鋼筋混凝土圍堰,且將其與主體建筑物有機結合,在工程完建后可不予拆除,從而成功地解決了圍堰爆破拆除對主體建筑物造成破壞的施工難題。通過優(yōu)化設計,工程在節(jié)約工期的同時取得了良好的經濟效益,相信以上成功經驗能對同類型工程的建設施工提供借鑒。