本文結合一座典型的矮塔斜拉橋為例，針對工程具體特點進行了相應的掛籃設計，并對掛籃進行了靜載試驗來檢驗主桁的承重能力、驗證結構受力的合理性、檢驗掛籃的質量以及試驗鉸座的抗破壞能力，并詳細講述了掛籃的加工拼裝步驟。此外，還提出0#塊水泥混凝土支架現澆方案，對水平托架、模板、鋼筋及預應力管道的施工安裝進行了闡述，希望能對類似工程提高經驗借鑒。

邯武快速路邯武大橋主梁采用掛籃懸臂現澆法施工,為確保結構受力合理,避免施工中主梁截面出現應力過大,使合龍后橋面線形順暢、美觀,本斜拉橋主梁施工中采用反饋監控方法。通過對施工監控量測得出的實測數據進行仿真計算,得出調整量,糾正偏差,指導后續施工,使最終斜拉橋的線形、內力滿足設計要求。

涪陵石板溝長江大橋 主梁掛籃懸臂施工 專項方案 編制： 審核： 審批： 中鐵八局一公司二十八項目部 2007年12月24日 1 目錄 1工程概況..............................................................3 2施工準備..............................................................3 3主梁施工工藝..........................................................3 3.1懸臂節段施工.....................................................4 3.1.1施工工藝流程...............................

白馬大橋預應力連續鋼構 懸臂澆筑施工方案 編制依據 1)、《重慶巫溪～奉節段高速公路投標文件》、兩階段施工圖設計及參考資料。 2)、已經審批的總體施工組織設計和專項施工方案。 3)、頒布的《公路橋涵施工技術規范（jtj041-2000）》、《公路交通安全技術規程 （jtj076-95）》、《公路工程質量評定標準（jtgf80/1-2004）》、《公路工程技術標準（jtg b01-2003）》以及合同通用條款、合同專用條款、施工技術規范及國家現行公路橋梁施工 強制性標準。 一、工程概況 白馬大橋為奉溪高速公路上一座重要大型橋梁，采用左右分離式布置。設計左、右 線橋跨徑組成為：74+135＋74m，左、右線橋長分別為290.8m、284.0m,最大墩高79m。 橋梁上部采用預應力混凝土變截面連續剛構，下部1號墩采用雙薄壁橋墩，2號墩采用 雙薄壁與整體箱室相結合的組合式橋

東海大橋箱梁懸臂施工方案

南通市城閘大橋主梁掛籃懸臂施工質量控制要點 資訊類型：業界動態加入時間：2009年11月9日16:56 南通市城閘大橋主梁掛籃懸臂施工質量控制要點 孟鋼1,葉建良2,徐國亮1 (1.中鐵大橋局第二工程有限公司南京市210015;2.中鐵武漢大橋工程咨詢監理有限公司 武漢市430050) 摘要:從工程實踐出發,通過對南通市城閘大橋主梁掛籃懸臂施工的經驗總結,研究和探討混凝 土斜拉橋主梁掛籃懸澆的施工技術和質量控制要點,以便同行在同類橋型施工中參考。 關鍵詞:倒梯形展翅箱梁;后支點掛籃;懸臂施工;線形控制 1工程概況 南通市城閘大橋主橋為142m+110m+2×45m獨塔中央索面預應力混凝土斜拉橋,塔、墩和 梁固結。主塔設于分水島上,南側水道設2個橋墩,主橋兩端邊墩設于河岸上。斜拉索為扇形布置,

澳門西灣大橋斜拉橋是雙主梁預應力混凝土箱梁斜拉橋,采用預制拼裝的施工工藝.主要介紹雙主梁同步懸臂拼裝的施工技術,包括斜拉索的張拉、懸拼的工作程序等.

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安全專項方案審批表 審批內容： 寶漢bpj5駐地辦： 根據規范要求，我項目部編制了《五里坡特大橋主橋箱梁懸臂澆 筑施工安全專項方案》，茲上報，請貴辦予以審查。 二〇一〇年九月九日 申請意見： 簽字： 監理意見： 簽字： 中鐵二十局集團寶漢bp11標項目部 五里坡特大橋主橋箱梁懸臂施工安全專項方案 第一章工程概況 寶漢高速公路寶雞～陜甘界bp11合同段k82+525五里坡特大橋， 位于寶雞市鳳翔與千陽兩縣交界處，橫跨一大沖溝（五里坡溝，干溝）。 橋梁起點樁號k81+906.00，止點樁號k83+144.00，全長1238米，最 大橋高172米，最大墩高153米。主橋上部結構為85+4*160+85米預 應力連續剛構，主墩9#、10#、11#、12#、13#橋墩均采用雙肢薄壁 空心墩。其中9號墩墩身高度82m、10墩106m、11墩153m、12墩

懸臂施工橋梁0號塊裂縫的分析及施工控制 摘要：本文結合鹽通高速公路通揚運河特大橋0號塊施工后表面產生的裂縫，分析了其產生 的原因及機理，在鹽通高速公路如泰運河特大橋0號塊施工時，有針對性地采取了一些措施， 有效地防止了0號塊混凝土表面裂縫的產生。 關鍵詞：懸澆橋梁0號塊裂縫分析控制 一、引言 隨著我國交通工程建設的發展，預應力混凝土連續箱梁的跨徑越來越大。懸臂法施工不 受橋高、水深、橋下通航及行車等影響，目前已廣泛應用于大跨徑的預應力混凝土連續箱梁 橋的施工中。 主跨橋墩頂上的0號塊（本橋0、1號塊一起施工，簡稱為0號塊）則是懸臂施工的基 礎，該塊隨著跨徑的增加其高度也在成倍增加，有的箱梁墩頂塊件底板的厚度已達到1.0m。 同時，箱梁采用的混凝土設計強度一般都達到50mpa，屬于高強混凝土。相應的水泥單方用 量有的已達到規范規定的極

赤山村大橋箱梁掛籃懸臂施工——赤山村大橋采用了菱形桁架式懸臂掛籃澆筑施工技術，本文介紹了掛籃的構造及各部件的作用、掛籃的頂壓試驗、鋼筋砼箱梁澆筑的工藝。

珠海淇澳大橋主梁懸臂拼裝施工技術——珠海淇澳大橋主橋為雙塔獨柱單索面預應力混凝土斜拉橋，橋跨布置為(4o．5+136+320+136+443．5)米。介紹其主梁預制懸臂拼裝施工技術及斜拉索的安裝方法。

龍灣森林公園景觀工程水電安裝專項方案 編制： 審核： 審批： 重慶兩江新區市政景觀建設有限公司 2013年5月26日 龍灣森林公園景觀工程水電安裝專項方案 目錄 一、工程概況................................................................................................4 （一）工程名稱及各參加主體...................................................................4 （二）項目簡介........................................................................................5 (三)該項目水電施工特點......

以鷺鷥灣大橋主橋為背景；詳細介紹了懸臂施工過程中的關鍵技術以及監控策略；形成了同類橋梁施工的關鍵技術；明確了構建施工與監控的實時反饋系統的重要性.通過對本研究中的數據進行分析；還得到以下幾點結論:大跨度預應力混凝土剛構橋懸臂施工中；建立監測-分析-調整的實時反饋和調整機制是必要的；對保障施工質量和安全具有重要意義；施工監測是實時獲取結構受力和變形狀態的有效手段；同時也是懸臂施工整體控制中的關鍵一環；對于確保成橋線形和合攏誤差有著重要意義；同時也可為同類橋梁的施工和監控提供借鑒和參考.

-1- 南京繞越高速公路東北段ry-db4標 八百河大橋主橋懸臂箱梁 施 工 專 項 方 案 江蘇省鎮江市路橋工程總公司 南京繞越高速公路東北段ry-db4標項目經理部 二0一一年五月十日 -2- 目錄 第一章：編制說明,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第二章：工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第三章：主墩0#塊及臨時固結施工方案,,,,,,,,,,6 第四章：掛籃構造拼裝及靜載試驗,,,,,,,,,,,,19 第五章：1#～7#懸臂節段施工,,,,,,,,,,,,,,26 第六章：邊跨現澆段及邊、中合攏段施工,,,,,,,,,45 第七章:質量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,48 第八章:安全保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,

佛山市某深基坑（鋼板樁）專項支護方案——一、概況　　本工程為佛山市xxx路（k0+600.301~k0+895）道路及排水工程。分為道路工程及排水工程兩個分部工程。　　本工程沿線地質較差，土路基大部分位于魚塘填土區，填土厚度為1～2.5m間，雨水管工程大部分埋深在...

目錄 第一章編制依據及編制原則........................................................1 一、編制依據.................................................................1 二、編制原則.................................................................1 第二章工程概況及要點............................................................2 一、工程概況.................................................................2 二、工程要點.....

k31+950大橋施工專項方案 一、總體概況 1、工程概況 k31+950橄欖坡大橋是一座跨徑總長為400m的連續t型梁橋；其橋 址位于芒市境內；是龍瑞公路的一個控制性項目。最大墩高達63.32 米，其跨徑布置為10×40米。下部為y型實心墩及y型空心墩，承臺尺 寸為7.5m×7.5m及8.3m×8.3m。最大挖孔深度35米，控制性高墩為5 及6號墩，墩高分別為63.32米及55.18米，本文所闡述高墩施工方案 主要針對上述兩個墩。特設附著式塔吊垂直運輸小型機具和鋼筋等材 料；其他空心墩施工時不設塔吊，在翻模上設搖頭把桿作垂直吊裝使 用；另外，在5號主墩旁安裝鄭州長城sc施工升降機供施工人員上下 作業使用。 2、進度橫道圖 見附表1 二、樁基承臺大體積混凝土施工技術方案 1、概況 樁基承臺采用矩形結構，尺寸為7.5m×7.5m，高為3.0m；8.3m ×

懸臂施工是目前連續梁橋最常用的施工方法之一,對一些特殊地形及特殊條件下有很大的優勢,為施工提供了方便,但懸臂施工也存在很多問題,如:懸臂施工一般是采用懸臂對稱澆筑,因施工的復雜性,必然會存在或多或少的不平衡問題,本文主要討論懸臂施工過程中不平衡段澆筑時配重的影響,結果表明:該類橋梁在配重情況下不僅能調整結構的線性,對結構施工階段的應力也有一定的調節作用。

0 目錄 一、工程概述....................................................................................2 1.1工程概況...................................................................................2 1.2設計基本情況............................................................................2 二、主要工程量.................................................................................2 2.1主要工程數量表.........

目錄 一、工程概述....................................................................................2 1.1工程概況...................................................................................2 1.2設計基本情況............................................................................2 二、主要工程量.................................................................................2 2.1主要工程數量表............

牛欄江特大橋1＃-22＃懸臂段掛籃施工 專項施工方案 1編制依據及原則 1.1編制依據 1.1.1國家、交通部和地方政府（省、直轄市）的有關政策、法規 和條例、規定。 1.1.2國家和交通部現行設計規范、施工規范、驗收標準。 1.1.3設計文件:云南省交通規劃設計研究院出版的施工圖設計文 件。 1.1.4現場調查的相關資料。 1.1.5施工單位積累的施工經驗。 1.1.6本集團公司內部相關技術管理實施辦法。 1.2編制原則 1.2.1全面、充分響應指揮部、公司要求，嚴格執行技術規范。 1.2.2施工方案力求經濟、適用、可行。 1.2.3推行標準化管理工程，做到安全、優質、文明、高效。 1.2.4堅持技術創新，推廣和應用“四新”成果。 2.1工程概述 國家高速公路網g85重慶-昆明公路由四川宜賓進入云南省水富 縣，經昭通、曲靖的會澤到達云南省會昆明，是云南出省通往四川、 重慶及華