一、立項背景天津市市政公路管理局2007年度科技項目“廢輪胎膠粉改性瀝青及混合料成套技術研究”由天津市市政工程研究院主持完成。該課題項目自2007年4月開始實施，課題組經過調研國內外大量相關資料、理論定性分析、室內試驗研究及實體工程鋪筑總結等工作，歷時兩年半時間，完成預定研究內容。

通過調研國內外大量文獻和實體工程應用經驗,從廢輪胎膠粉改性瀝青的混熔作用機理、性能評價體系、影響因素及制備工藝等方面進行詳細介紹。

文章對廢輪胎膠粉改性瀝青的機理、技術性能進行了研究并對其在津汕高速公路工程中的應用情況進行了介紹。該項技術成功應用于津汕高速公路的建設工程中,取得了巨大的經濟、社會和環境效益,具有良好的推廣應用價值。

本文介紹了廢輪胎膠粉（以下簡稱膠粉）在國內外公路工程中應用的現狀：膠粉用于瀝青和混合料對其路用性能的改善和效果，文中指出膠粉用于筑路的優勢是顯著的。同時根據我國的當前情況．提出了膠粉用于道路工程還需要解決的幾個相關問題。

廢輪胎膠粉改性瀝青應用技術綜述 （現代路面材料課程論文） 李正中200920166001 土木工程學院道路與鐵道工程專業 2010年6月 1 廢輪胎膠粉改性瀝青應用技術綜述 本報告關于輪胎膠粉改性瀝青應用技術內容綜述涉及改性機理定性分析、性 能評價指標適應性分析、性能影響因素試驗研究及室內制備工藝優化等方面，所 述及內容來自天津市市政公路管理局2007年科研立項項目《廢輪胎膠粉改性瀝 青及混合料成套技術研究》相關研究成果，該課題研究成果于2010年4月經天 津市高新技術成果轉化中心鑒定為國際先進水平。 1膠粉瀝青改性機理定性分析 本部分主要通過對廢輪胎膠粉和普通瀝青兩種材料的化學成分及組成結構 進行分析，基于界面理論和溶解度理論，采用四組分分析試驗、掃描電鏡試驗及 紅外光譜試驗等先進測試手段，深入研究廢輪胎膠粉和普通瀝青的混溶體系，對 其改性作用機理進行定

本文介紹了廢輪胎膠粉在公路工程中應用的國內外現狀;橡膠粉用于瀝青和混合料對其路用性能改善效果,指出橡膠粉用于筑路的優勢是顯著的。同時根據我國當前的情況,提出了廢舊橡膠粉用于道路工程還需要解決的幾個相關問題。

目前,廢輪胎膠粉改性瀝青在我國的道路工程應用中還處于試驗與研究階段。廢輪胎膠粉來源豐富,使用于瀝青混合料中能夠變廢為寶,可有效改善其性能。闡述了廢輪胎膠粉改性瀝青混合料在張石高速公路路面施工中的應用,并對施工的要點做進一步的探討。

通過對廢舊輪胎橡膠粉+pe復合改性瀝青進行配方設計,以及采取高速剪切+融脹的濕法工藝,制備廢舊輪胎橡膠粉+pe復合改性瀝青；對廢舊輪胎橡膠粉+pe復合改性瀝青針入度、軟化點、布氏旋轉粘度等常規指標進行試驗并分析研究。

為進一步提高廢輪胎橡膠瀝青混合料路用性能,將廢塑料(pp、pvc)制成顆?；蚍勰┡c廢輪胎膠粉一起添加到基質瀝青中,通過物理和化學等加工工藝制成廢塑膠粉復合改性瀝青。對兩種復合改性瀝青的各項性能指標以及混合料路用性能進行試驗,結果表明:廢聚丙烯-橡膠粉復合改性瀝青不僅大幅度降低了瀝青膠結料的高溫粘度,同時混合料的路用性能還得到了一定程度地提高,即給施工帶來了便利又不影響路用性能。相比之下,pp-橡膠粉復合改性瀝青混合料路用性能優于傳統廢輪胎膠粉改性瀝青,而pvc-橡膠粉復合改性瀝青混合料路用性能相對較弱。

為提高廢舊聚乙烯（pe）改性瀝青的路用性能,采用橡膠粉對pe瀝青進行復合改性。通過高溫性能、彈性恢復、低溫性能、溫度敏感性等指標,評價pe/橡膠粉復合改性瀝青的性能。在橡膠粉含量為15%時,通過改變廢舊pe摻量研究廢舊pe/橡膠粉復合改性瀝青的路用性能,綜合考慮并確定最佳廢舊pe摻量為5%。試驗證明,橡膠粉和廢舊pe的復合改性使瀝青路面的抗病害能力和使用壽命均得到提高。

廢舊輪胎膠粉改性水泥混凝土及其路用性能研究

采用橡膠瀝青的評價指標體系對不同膠粉摻量及廢塑料摻量在不同拌和溫度和時間下制備的復合改性瀝青進行性能測試,確定廢塑膠復合改性瀝青的制備工藝為:外摻25%的膠粉、0.63%的廢塑料(pp)混合均勻后加入基質瀝青中,在190℃的高溫下,使用高速剪切儀以3000轉/min的轉速剪切1h。

研究廢輪胎膠粉在自粘聚合物改性瀝青防水卷材(自粘卷材)中的應用。結果表明,采用活化度為50%、粒徑為250μm膠粉可作改性劑用于制備滿足國家標準要求的自粘卷材,卷材適宜的配方:瀝青100,膠粉24,苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(sbs)6,芳烴油12,滑石粉60?；罨z粉中的小分子組分與相容劑、線性化大分子橡膠組分及甲苯不可溶物與sbs作用機理類似,這3種組分可共同替代傳統自粘卷材中的相容劑、膠粉及部分sbs,即采用活化膠粉可制得綜合性能優異的防水卷材。

廢輪胎膠粉改性瀝青混凝土路面在天津市道路中的應用

2006年1月5日天津市城鄉建設管理委員會在天津主持召開了《天津市廢輪胎膠粉改性瀝青路面設計施工技術標準》評審會。參加評審會的有：天津市公路管理局、天津市公路局、中國輪胎翻修與循環利用協會、天津市政工程局、天津市市政工程設計研究院、天津市高速公路發展公司、天津市建材標準化技術委員會、天津市政工程質量監督局及天津市橡膠工業研究所等單位的領導和專家。

通過對廢胎膠粉橡膠瀝青所做的四組分分析和顯微結構、聚焦態結構等微觀結構分析,研究了橡膠粉對瀝青的改性機理。橡膠粉與瀝青在高溫條件下混溶,一方面橡膠粉吸收瀝青中的輕組分體積溶脹,橡膠粉力學特性得到改善;另一方面瀝青中輕組分含量減少,瀝青粘度增加,溫度敏感性得到改善。同時,在溶脹過程中橡膠粉與瀝青中活性官能團發生化學反應,橡膠粉部分氧化解聚,膠粉中的抗老化劑、碳黑、鋅化合物活性成分進入瀝青膠體體系,使瀝青溫度穩定性、老化性能得到改善和提高。

目的研究聚乙烯(polyethylene,pe)、膠粉復合改性瀝青的韌性、相容性能,以及抗老化性能.方法通過高速剪切法使pe分散于瀝青中,在混溶的過程中加入相容劑,使其和pe發生接枝反應不至于發生團聚行為,通過拉伸試驗和薄膜烘箱試驗比較基質瀝青和改性瀝青的韌性和抗老化性能.結果經過物理化學方法改性過的pe改性瀝青韌性得到改善,相容劑在瀝青和pe互容的過程中起著顯著的作用;經過改性的瀝青抗老化性明顯提高.結論酸酐類相容劑通過與pe進行接枝反應可明顯改變其與瀝青的相容性,相對于基質瀝青,經過pe改性的瀝青韌性及抗老化性能明顯提高。

由河北瑞威科技有限公司和河北科技大學開發了利用廢輪胎膠粉生產環保型橡膠軟化油的技術。該技術利用廢輪胎膠粉生產環保型橡膠軟化油,為廢輪胎回收再利用開辟了新途徑。廢輪胎回收和處理技術一直都是世界級難題,落后的回收工藝不僅造成了二次污染,而且目前在700℃高溫高壓下廢輪胎裂解成油和炭黑的工藝也存在很大的安全隱患。在環境污染和資源短缺雙重壓力的背景下,

通過將廢膠粉與sbr同時摻入瀝青中進行瀝青改性試驗,改變廢膠粉與sbr的摻加量,采用常規試驗方法,研究了復摻廢膠粉與sbr對瀝青軟化點、針入度及延度的影響規律,推薦適宜的摻量范圍,為廢橡膠粉/sbr復合改性瀝青的制備提供試驗參考依據,以便更好地推廣膠粉改性瀝青的應用。

橡膠粉改性瀝青是一種新型改性瀝青,文章從膠粉瀝青的性能指標和膠粉瀝青混凝土的突出性能方面分別論述,闡述了膠粉改性瀝青針對其他改性瀝青的優越性和發展前景。

介紹了近10年來國內外對于crm和sbs復合改性瀝青的各方面研究成果,分析并總結了crm和sbs改性瀝青的優越性和研究存在的不足,為后續開展更深入的crm和sbs復合改性研究提供一定的借鑒意義。

廢舊輪胎橡膠粉細目對改性瀝青的影響