崗溝分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架受力驗算——崗溝分離式立交橋共有預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁42聯(lián)，配備9聯(lián)多功能碗扣支架同步進行施工。支架每一構(gòu)件都進行了強度驗算，保證箱梁澆注可靠和行車安全。

--1-- xx路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 xx大道與xx路分離式立交橋位于擬建的xx大道與xx路交叉處，該工程采 用xx大道下穿xx路的方式。xx大道與xx路呈80度交角， 橋梁中心對應(yīng)于xx大道里程樁號為k0+450.384，對應(yīng)于xx路的里程樁號為 lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預(yù) 應(yīng)力混凝土梁橋。梁橋為單箱四室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算 按12米計)，懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm， 梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面設(shè)計高 程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪xx路分離式立交橋工程》施工圖； ㈢、《裝配式公路鋼

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對應(yīng)于建安大道里程樁號為k0+450.384，對 應(yīng)于益民路的里程樁號為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為 15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。梁橋為單箱四 室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算按12米計)，懸臂板 端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm，梁高 1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面 設(shè)計高程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪益民路分離式立交橋工程》施工

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對應(yīng)于建安大道里程樁號為k0+450.384， 對應(yīng)于益民路的里程樁號為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨 徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。梁橋為 單箱四室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算按12米計)， 懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚 25cm，梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采 用箱梁繞橋面設(shè)計高程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪益民路分離式立

分離式立交橋的總體設(shè)計

南鄧高速公路no1合同段施工總體計劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:k0+259周營1號分離式立交橋 第1頁,共10頁 分項工程名稱工程數(shù)量施工起止日期單位 2003年2004年 23456789101112123456789101112 樁基202003.3.10～2003.4.30根 承臺42003.4.25～2003.5.15座 墩臺身62003.4.10～2003.6.1座 墩臺帽62003.5.1～2003.6.15座 空心板預(yù)制522003.5.27～2003.6.7片 空心板安裝42003.8.21～2003.8.31孔 橋面系42003.9.5～2003.9.30孔 南鄧高速公路no1合同段施工總體計劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:

分離式立交橋方案比較——對跨越既有公路的分離式立交橋方案進行了比較，結(jié)合工程實例計算了特殊橋墩。提出了跨線橋梁的較優(yōu)方案。

##橋拆除施工方案 ㈠、工程概況： 本工程位于開發(fā)區(qū)洞庭路與京津塘高速公路相交處，是疏港的交 通要道，周圍環(huán)境比較復(fù)雜，車輛及行人較多，洞庭路立交橋其結(jié)構(gòu) 為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，拆除全部原橋的上部結(jié)構(gòu)—t型板梁，瀝青砼、橋面 砼鋪裝層、地袱防撞護攔砼；板梁拆除用吊車吊裝到平板車將板梁運 出施工現(xiàn)場；鑿除現(xiàn)有蓋梁、墩柱至設(shè)計高程。 ㈡、施工準備： 1、預(yù)先清理好施工現(xiàn)場，做好拆除區(qū)域的安全防護工作，包括切除 通往該區(qū)域的一切工作管道，如水、電、氣、熱力管道、煤氣管道、 通訊線路等。并書面交底封堵位置和需要保護的設(shè)施注意事項。 2、向施工班組進行書面的技術(shù)交底工作，講情該地區(qū)的安全、交通、 保衛(wèi)、消防、環(huán)境的有關(guān)事項。 3、施工現(xiàn)場，編寫拆除工程的施工技術(shù)方案，協(xié)助甲方辦理好市容、 環(huán)衛(wèi)、交通等各項手續(xù)。 ㈢、拆除施工程序： 施工前準備→切斷水、電、氣、通信等線路→現(xiàn)場安全防護→ 機械 設(shè)備、

1 2020年6月23日 分離式立交橋現(xiàn)澆 梁施工組織設(shè)計 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 2020年6月23日 分離式立交橋連續(xù)梁施工組織設(shè)計 一、編制依據(jù): 1、施工圖紙; 2、合同文件、橋梁施工標準化指南、技術(shù)規(guī)范。 二、工程概況: k10+305.5～k10+770.5分離式立交橋,橋梁全長465米。左幅為6× 30+22.84+43+33.16+6×30,右幅為5×30+33.16+43+22.84+7×30,兩端為預(yù) 應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,中間為三孔99米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板梁,其中主跨長 43米,上跨線,施工時必須保證車輛能正常通車。 三、主要工程數(shù)量: 項目名稱單位數(shù)量 現(xiàn)澆50＃砼m33095 鋼絞線(φj15.24)kg124846

1 分離式立交橋連續(xù)梁施工組織設(shè)計 一、編制依據(jù)： 1、施工圖紙； 2、合同文件、橋梁施工標準化指南、技術(shù)規(guī)范。 二、工程概況： k10+305.5～k10+770.5分離式立交橋，橋梁全長465米。左幅為6× 30+22.84+43+33.16+6×30，右幅為5×30+33.16+43+22.84+7×30，兩端為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱 梁，中間為三孔99米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板梁，其中主跨長43米，上跨線，施工時必須 保證車輛能正常通車。 三、主要工程數(shù)量： 項目名稱單位數(shù)量 現(xiàn)澆50＃砼m33095 鋼絞線(φj15.24)kg124846 ⅰ級鋼筋kg49937 ⅱ級鋼筋kg252747 錨具套344 gpz－3000dx盆式支座個2 gpz－3000sx盆式支座個2 gpz－

樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段x367田心分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 -1- 廣樂高速公路t26標項目經(jīng)理部 x367田心分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 1.編制依據(jù) 1.1編制依據(jù) ⑴交通運輸部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj-076-95）、公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范（jtgf50-2011）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(jtgf81/1-2004)及其 他公路工程施工工藝標準、驗收等相關(guān)行業(yè)規(guī)范。 ⑵樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段《施工組織設(shè)計》。 ⑶我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成 果，及歷年來在類似公路工程施工中積累的施工經(jīng)驗。 ⑷施工技術(shù)調(diào)查資料、工地現(xiàn)場施工組織調(diào)查報告。 ⑸樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段《兩階段施工圖設(shè)計》（第 五冊第二

1/18 廣西岑興高速公路分項工程開工申請批復(fù)單 監(jiān)表1 承包單位：中鐵二局股份有限公司合同號：no.3 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司編號： 開工項目：k47+930山塘分離式立交橋0#臺樁基礎(chǔ) 樁號：gk0+210.341～gk0+281.421 建議開工日期：2006年12月22日 計劃完工日期：2007年2月10日 此項工程負責(zé)人： 附件： 1、《施工技術(shù)方案報審表》 2、《工程進度橫道圖》 3、《現(xiàn)場管理及施工人員申報表》 4、《進場機械設(shè)備報驗單》 5、《工程材料報驗單》 6、《施工放樣報驗單》 承包單位負責(zé)人：年月日 現(xiàn)場監(jiān)理工程師（員）意見： 簽名：年月日 高級監(jiān)理工程師意見 本工程可以進行： 監(jiān)理處高級監(jiān)理工程師：年月日 項目經(jīng)理部收件人（簽名）：年月日 2/18 施工技術(shù)方案申報表 承包單

現(xiàn)澆箱梁滿堂支架設(shè)計與驗算 單位：中鐵二十三局集團第一工程有限公司作者：李振飛 摘要：以日照市疏港高速公路2合同段g204分離立交為例，介紹了現(xiàn)澆箱梁橋支架布設(shè)及 驗算的一般方法，對支架、立桿和剪刀撐的布置方法及支架搭設(shè)注意事項進行了說明。 關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆箱梁滿堂支架設(shè)計驗算 1工程概況 日照市疏港高速公路2合同段g204分離立交起止樁號為k9+495.46～k9+962.54，橋梁 總長467m，共五聯(lián)15跨，跨徑組合為2×(3×30)+[27(33)+40+33(27)]+2×(3×30)m，設(shè) 計夾角90°；其中第一、二、四、五聯(lián)梁體為單箱三室，預(yù)應(yīng)力混凝土等截面斜腹板連續(xù) 梁，翼緣板寬2.5m，梁體為等高1.6m，頂板寬16.5m，底板寬10.18m。現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橫坡 由頂板旋轉(zhuǎn)而成，頂?shù)装鍣M坡同橋面。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力束為φj15

近年來,中國城市基礎(chǔ)建設(shè)達到高峰期,城市地面交通網(wǎng)日漸密集,利用地下空間來解決城市交通的優(yōu)勢日益明顯,特別對于城市干線性道路的交叉口設(shè)計,非常適用.另外地下通道對城市景觀影響小,噪音量低,社會影響小,越來越受到建設(shè)單位和廣大群眾的青睞.本文通過某地下通道工程的設(shè)計實例,為了充分評估地下水位對地下工程的影響,在結(jié)構(gòu)的計算過程中考慮了低水位(施工)階段和高水位(運營)階段兩種工況,并通過對比計算結(jié)果的不同,解析了基底壓應(yīng)力正確計算方法,為地下通道或者箱涵的設(shè)計計算提供一定的參考.

1 地基承載力驗算 一、地基承載力驗算依據(jù)： 1、根據(jù)地質(zhì)報告基礎(chǔ)持力層土層為黃土，地基承載力特征值取值為160kpa。 2、根據(jù)塔吊使用說明中要求,塔吊基礎(chǔ)選用5.6m×5.6m×1.35m固定支 腿鋼筋混凝土基礎(chǔ)。 3、根據(jù)廠家提供使用說明書，塔吊附著式安裝的參數(shù)如下： 載荷 工況 基礎(chǔ)載荷 fv（kn）fh（kn）m(kn.m) 工作狀況640532210 非工作狀況5801203209 fv：基礎(chǔ)所受垂直力； fh：基礎(chǔ)所受水平力； m：基礎(chǔ)所受傾覆力矩； e：偏心距，單位m。 4、塔吊基礎(chǔ)屬于設(shè)備基礎(chǔ)，吊臂在工作狀態(tài)或風(fēng)荷載的作用下使塔吊基礎(chǔ) 的受力不斷發(fā)生變化。根據(jù)《塔式起重機設(shè)計規(guī)范》—gb/t13752-92中第 13頁第4.6.3條中，固定式混凝土基礎(chǔ)的抗傾翻穩(wěn)定性驗算要求，荷載的偏 心距e取不超過b/3。 二、地基

對沈陽繞城高速公路改擴建工程sk34+809.15后陵后堡公鐵立交橋跨鐵路施工箱梁架設(shè)的準備及施工工藝進行了詳細的介紹,并簡單闡述了箱梁安裝的注意事項及安全保護措施.

實例證明,梁式跨越支架結(jié)構(gòu)受力明確,支架體系的拼裝與拆卸相對容易,施工投入較小,同時能夠很好地滿足施工進度、質(zhì)量、安全和成本等各方面的要求,因而具有較大的應(yīng)用空間。

目錄 1.編制依據(jù)(2 2工程概況(3 2.2設(shè)計標準及原則(3 2.3地質(zhì)情況(4 2.4現(xiàn)場施工條件(5 3.施工組織、資源配置(5 3.1施工組織機構(gòu)(5 3.2施工任務(wù)劃分及人員組織(6 3.3資源配置(8 3.4材料供應(yīng)計劃及施工進度計劃(8 3.4.1主要材料供應(yīng)計劃(9 4.施工進度安排(10 4.1工期目標(10 4.2總體施工順序安排(10 4.3節(jié)點工期安排(11 4.4工期保證措施(11 4.4.1加強施工組織的動態(tài)管理(11 4.4.2加強機械化作業(yè)程度以提高施工進度(11 4.4.3加強物資儲備保證供應(yīng)(11 4.4.4技術(shù)保證措施(11 4.4.5外部環(huán)境保證(12 4.4.6制訂進度控制工作管理辦法(12 5.施工方法及施工工藝

介紹了阿爾及利亞奧蘭體育場地基承載力的驗算。由于基礎(chǔ)不同標高,地基承載力隨深度變化,采用法國相關(guān)技術(shù)規(guī)定對地基承載力進行修正,提高了地基設(shè)計承載力。

316國道改建工程跨漢十高速公路分離式立 交橋 保通組織方案 二○一五年三月十六日 316國道改建跨漢十高速公路分離式立交橋 交通組織方案 按照句容西站接線道路及站前廣場建設(shè)工程施工計劃，年月日至年月 日，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司將在漢十高速公路k41+412處進行漢十 高速主線上跨橋施工，根據(jù)施工的特點，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司本著 “保安全、保暢通、保施工進度”的指導(dǎo)思想，按照漢十高速公路交通管制的要 求，并結(jié)合跨漢十高速公路大橋的實際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、跨漢十高速公路大橋施工概況 1、施工單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工樁號： 4、建設(shè)單位： 5、設(shè)計單位： 6、咨詢單位： 7、工程概況 本橋位于在孝感市云夢縣曾店鎮(zhèn)朱橋村黃港附近上跨漢十高速，與漢十高 速交叉樁號為k41+412.064(漢十高速樁號為k1025+695)，交角10

-1- 106國道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點樁號k36+556.960，終點樁號k36+983.040，左右幅全長 426.08m。中心樁號為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號 (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長 （m） 結(jié)構(gòu)類型

在山區(qū)施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁常遇見地勢起伏變化大、地下水發(fā)育等困難,本文介紹了通過合理制定施工支架,克服了在山區(qū)修建高墩現(xiàn)澆連續(xù)箱梁所遇到的一系列難題。