隨著我國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化速度的加快,輪轂、底座等風(fēng)力發(fā)電用球墨鑄鐵件的需求量越來(lái)越大,根據(jù)全國(guó)風(fēng)力機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的制修訂計(jì)劃,2008年6月18～20日在無(wú)錫召開(kāi)了"《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組球墨鑄鐵件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(征求意見(jiàn)

由全國(guó)風(fēng)力機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主辦,無(wú)錫一汽鑄造有限公司與江陰吉鑫機(jī)械有限公司承辦的"《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組球墨鑄鐵件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(征求意見(jiàn)稿)研討會(huì)"于2008年6月18～20日在無(wú)錫召開(kāi)。

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備厚大球墨鑄鐵件的生產(chǎn)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 目錄 1.1背景分析................................................................................................................................................3 1.1.1區(qū)別于應(yīng)用在一般發(fā)電機(jī)的特殊性............................................................................................3 1.1.2自然環(huán)境的影響...................................................................................................

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng) 2008年07月23日星期三09:23 當(dāng)平均風(fēng)速高于3m/s時(shí)，風(fēng)輪開(kāi)始逐漸起動(dòng)；風(fēng)速繼續(xù)升高，當(dāng)v>4m/s時(shí)， 機(jī)組可自起動(dòng)直到某一設(shè)定轉(zhuǎn)速，此時(shí)發(fā)電機(jī)將按控制程序被自動(dòng)地聯(lián)入電網(wǎng)。 一般總是小發(fā)電機(jī)先并網(wǎng)；當(dāng)風(fēng)速繼續(xù)升高到7～8m/s，發(fā)電機(jī)將被切換到大 發(fā)電機(jī)運(yùn)行。如果平均風(fēng)速處于8～20m/s，則直接從大發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。發(fā)電機(jī)的 并網(wǎng)過(guò)程，是通過(guò)三相主電路上的三組晶閘管完成的。當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)渡到穩(wěn)定的發(fā) 電狀態(tài)后，與晶閘管電路平行的旁路接觸器合上，機(jī)組完成并網(wǎng)過(guò)程，進(jìn)入穩(wěn)定 運(yùn)行狀態(tài)。為了避免產(chǎn)生火花，旁路接觸器的開(kāi)與關(guān)，都是在晶閘管關(guān)斷前進(jìn)行 的。 (一)大小發(fā)電機(jī)的軟并網(wǎng)程序 1)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速已達(dá)到預(yù)置的切人點(diǎn)，該點(diǎn)的設(shè)定應(yīng)低于發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速。 2)連接在發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間的開(kāi)關(guān)元件晶閘管被觸發(fā)導(dǎo)通(這時(shí)旁路接觸器 處于斷

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組調(diào)試綜述

嶺門(mén)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行規(guī)程 版本： 編制： 校對(duì)： 審核： 批準(zhǔn)： ２ 目錄 ２ 前言 本規(guī)程給出了對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)風(fēng)電機(jī)組）設(shè)備和使用人員的要求,規(guī)定了正常 運(yùn)行、維護(hù)的內(nèi)容和方法以及故障的處理的原則與方法。 ３ 一、范圍 本規(guī)程適用于并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成的總?cè)萘吭?.95萬(wàn)千萬(wàn)時(shí)及以上的、單機(jī)容量為1500kw變槳距水 平軸風(fēng)電機(jī)組組成的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)。 二、引用標(biāo)準(zhǔn) 2.1《風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程》 2.2《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電氣系統(tǒng)》 2.3《明陽(yáng)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)及故障代碼手冊(cè)-中文版v2.0》 2.4《電力工業(yè)安全知識(shí)》 三、對(duì)設(shè)備的基本介紹 3.1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組參數(shù) 序號(hào)描述單位規(guī)格 1機(jī)組數(shù)據(jù) 1.1制造商明陽(yáng)風(fēng)電 1.2型號(hào)my1.5-82/65 1.3額定功率kw1500 1.4葉輪直徑m82

球墨鑄鐵件

球墨鑄鐵件表面缺陷 清華大學(xué)于震宗 引言 球墨鑄鐵件的缺陷分為表面缺陷和內(nèi)在缺陷兩大類(lèi)，后者即有關(guān)金屬材質(zhì)方面的缺陷， 不屬于本文范圍內(nèi)。本文內(nèi)容重點(diǎn)是砂型鑄件的表面缺陷，包括用濕型砂、水玻璃砂、樹(shù) 脂砂等砂型和砂芯生產(chǎn)的鑄件。砂型球墨鑄件的表面缺陷有多種，本文僅選擇①粘砂，② 砂孔和渣孔，③夾砂，④氣孔，⑤脹砂、縮孔和縮松等缺陷進(jìn)行討論。有的缺陷如灰班雖 然發(fā)生在鑄件表面上，而產(chǎn)生原因完全屬于材質(zhì)方面，則不包括在本文內(nèi)： 一.球墨鑄件氣孔缺陷 氣孔是最難分析其形成原因和最難找出防治方法的鑄件缺陷。這是因?yàn)闅饪椎男纬稍?因很多，從外觀上又不易分清氣孔是屬于那種類(lèi)型的。雖然采用掃描電鏡和能譜等微觀分 析方法有助于估計(jì)氣孔的產(chǎn)生原因，但是這些先進(jìn)的技術(shù)都還處于研究階段，大多數(shù)鑄造 工廠尚難在生產(chǎn)中利用。根據(jù)氣孔發(fā)生機(jī)理，可分為裹入、侵入、析出和反應(yīng)四類(lèi)氣孔。 其中裹入氣孔是澆注時(shí)金屬液

球墨鑄鐵件 (2)

由于qt500-7泥漿泵變速箱下箱體鑄件軸承孔尺寸偏大,沒(méi)有加工余量,對(duì)其進(jìn)行了焊補(bǔ)。根據(jù)對(duì)鑄件材料焊接性能的分析,決定采用堆焊工藝進(jìn)行修補(bǔ)。介紹了焊補(bǔ)工藝過(guò)程。修補(bǔ)后的鑄件達(dá)到了軸承裝配要求。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)介紹

Gamesa_850kW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組介紹

以輪轂為例,介紹對(duì)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)球墨鑄鐵件生產(chǎn)工藝進(jìn)行的試驗(yàn)研究。通過(guò)優(yōu)化鑄型工藝,采用適當(dāng)?shù)臐沧⑾到y(tǒng)和低溫石墨化退火工藝,選擇合理的化學(xué)成分,控制球化處理與孕育處理,可生產(chǎn)出各項(xiàng)性能指標(biāo)合格的風(fēng)電鑄件。

q/dtxny 中國(guó)大唐集團(tuán)新能源股份有限公司企業(yè)標(biāo) 2013-07-01發(fā)布2013-07-01實(shí)施 q/dtxny2070208-2013 中國(guó)大唐集團(tuán)新能源股份有限公司發(fā)布 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組出質(zhì)保驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 目錄 前言..............................................................................................................................................................3 1范圍...............................................................................................................

中國(guó)大唐集團(tuán)公司工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) q/cdt q/cdt1030609-2009 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝標(biāo)準(zhǔn) 2009-12-15實(shí)施2010-03-15實(shí)施 中國(guó)大唐集團(tuán)公司發(fā)布 q/cdt1030103—2009-9-19 ii 目次 目次................................................................................................................................................................ii 前言......................................................................................

各有關(guān)單位:經(jīng)全國(guó)鑄造標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)申報(bào),國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)將現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb/t9439-1988《灰鑄鐵件》和gb/t1348-1988《球墨鑄鐵件》列入2006年第一批制修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃中,并于2006年6月30日

由全國(guó)風(fēng)力機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主辦,無(wú)錫一汽鑄造有限公司與江陰吉鑫機(jī)械有限公司承辦的"《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組球墨鑄鐵件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(征求意見(jiàn)稿)研討會(huì)"于2008年6月18～20日在無(wú)錫召開(kāi)。

由全國(guó)風(fēng)力機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主辦，無(wú)錫一汽鑄造有限公司與江陰吉鑫機(jī)械有限公司承辦的“《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組球墨鑄鐵件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）研討會(huì)”于2008年6月18-20日在無(wú)錫召開(kāi)。

對(duì)球墨鑄鐵件的焊補(bǔ)進(jìn)行探討,分析了球墨鑄鐵的焊接性,介紹了焊接方法、焊前清理和坡口準(zhǔn)備,制定了詳細(xì)的焊接工藝,介紹了焊接時(shí)的操作要點(diǎn),可用以指導(dǎo)實(shí)際操作。

為解決目前風(fēng)力發(fā)電行業(yè)機(jī)組設(shè)計(jì)和選型存在的較多問(wèn)題,本研究以風(fēng)況各參數(shù)作為關(guān)鍵依據(jù),結(jié)合風(fēng)資源測(cè)量技術(shù),將風(fēng)況分析應(yīng)用到機(jī)組選型設(shè)計(jì)中。通過(guò)對(duì)風(fēng)況各參數(shù)的分析,確定風(fēng)況與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組性能和載荷的關(guān)系,提出了基于風(fēng)場(chǎng)實(shí)際風(fēng)況的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選型設(shè)計(jì)方法。利用先進(jìn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組專(zhuān)用設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行了機(jī)組在各工況下的載荷分析,結(jié)合實(shí)際風(fēng)電場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了選型設(shè)計(jì)評(píng)估,研究結(jié)果表明:通過(guò)該方法可有效地保證各風(fēng)場(chǎng)機(jī)型選擇的合理性和在各風(fēng)況參數(shù)下風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)載荷的正確性。

針對(duì)變速定槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(windenergyconversionsystem,wecs),提出一種簡(jiǎn)單有效的全風(fēng)速功率控制策略,不僅可實(shí)現(xiàn)機(jī)組在全風(fēng)速范圍內(nèi)的最大功率點(diǎn)跟蹤(maximumpowerpointtracking,mppt)、恒轉(zhuǎn)速以及恒功率控制,還可實(shí)現(xiàn)3種工況之間的自然過(guò)渡。首先對(duì)其工作原理進(jìn)行詳細(xì)地分析,并建立一套實(shí)驗(yàn)平臺(tái),展開(kāi)實(shí)驗(yàn)研究,驗(yàn)證該方法的可行性及存在的問(wèn)題;隨后,進(jìn)一步提出一種軟失速控制策略,對(duì)其工作原理和年發(fā)電量的損失情況進(jìn)行詳細(xì)分析,論證該方法的可行性和優(yōu)越性,并展開(kāi)實(shí)驗(yàn)研究。通過(guò)與全風(fēng)速控制策略的對(duì)比分析發(fā)現(xiàn),軟失速控制策略能顯著地降低機(jī)組在高風(fēng)速區(qū)的瞬態(tài)載荷,延長(zhǎng)其使用壽命,并能大幅地降低后級(jí)變換器和發(fā)電機(jī)的額定容量,控制成本。