制冷系統管路設計 一、概述 制冷管路的設計需要綜合考慮以下的因素：最大的制冷量、最 低的成本、正常的回油、最小的功率消耗、最小的制冷劑充注量、 低噪聲、正確的制冷劑流量控制以及系統制冷量能夠從0到100%變 化而且不會引起任何潤滑方面的故障。 影響管路設計最主要的兩個因素是：管路的壓降和流速。制冷 劑管路中的壓降會降低制冷量和增大功率的消耗，降低能效比，因 此應避免過大的壓降。液體管路中的壓降一般不會直接影響制冷量， 但液體管路中的壓降必須保證液體在進入節流裝置前是飽和液體， 液體管路中過大的壓降會使液體管路中產生閃發蒸汽，在節流前產 生閃發蒸汽會直接影響節流裝置控制和調節流量、壓降的能力。為 減小壓降而增大液體管路管徑，會引起系統中制冷劑充注量的增加。 過量的制冷劑將嚴重影響制冷劑流量的控制，在制冷系統的低壓側， 大量的液態制冷劑的慣性效應將使制冷劑流動控制裝置動作失常。 在

制冷系統管路設計 一、概述 制冷管路的設計需要綜合考慮以下的因素：最大的制冷量、最低的成本、正常的回油、 最小的功率消耗、最小的制冷劑充注量、低噪聲、正確的制冷劑流量控制以及系統制冷量 能夠從0到100%變化而且不會引起任何潤滑方面的故障。 影響管路設計最主要的兩個因素是：管路的壓降和流速。制冷劑管路中的壓降會降低 制冷量和增大功率的消耗，降低能效比，因此應避免過大的壓降。液體管路中的壓降一般 不會直接影響制冷量，但液體管路中的壓降必須保證液體在進入節流裝置前是飽和液體， 液體管路中過大的壓降會使液體管路中產生閃發蒸汽，在節流前產生閃發蒸汽會直接影響 節流裝置控制和調節流量、壓降的能力。為減小壓降而增大液體管路管徑，會引起系統中 制冷劑充注量的增加。過量的制冷劑將嚴重影響制冷劑流量的控制，在制冷系統的低壓側， 大量的液態制冷劑的慣性效應將使制冷劑流動控制裝置動作失常。在吸排氣

制冷系統存油彎的作用及設置 在氟利昴制冷空調系統中，當主機高于末端（蒸發器）時，蒸發器到主吸汽 管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發器中不會蒸發汽化故積存在底部，當 蒸發器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。如果蒸發器底部設置了回油彎后， 油積存在這個彎頭里面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足 以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機 吸回。如果擔心上升立管太長，不足以將油泵到頂端，就應考慮上升段吸汽管每 隔一定高差距離（比如8米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。 當主機低于末端（蒸發器）且高差較大時，雖然不用回油彎也可使冷凍油自 動順坡回到主機，但這時擔心回油量太大引起主機“液擊”，所以主吸汽管每隔一 定高差距離（比如8米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。 低負荷運轉時，回油彎內積

本文介紹了pro/engineer在空調結構及制冷系統管路方面的設計應用,以及pro/mechanica在制冷系統管路方面進行有限元分析的思路。

1前言 隨著先進制造技術的不斷涌現,空調制造業激烈的市場競爭呈現出與往不同的特點.提升產品的市場競爭力,縮短產品的生命周期,降低產品開發成本,豐富產品的品種等成為了各個空調廠家市場競爭的焦點.隨著國際國內市場的不斷擴大,各個空調廠家在某種型號的空調器上都必須匹配多種壓縮機,而隨之而來制冷系統管路的自主重新設計在以往傳統二維軟件如autocad平臺下存在著周期長,效率低,偏差大等缺點,所以目前已有很多廠家開始使用三維設計軟件進行空調制冷系統的設計.

空調管路配管規定 1.制冷系統管路系統設計總原則： 1.1.按既定的制冷劑系統流程配置管路系統，以使系統按所要求的循環，按預期效果運行。 1.2.保證系統運行安全，如：壓縮機不發生回液、壓縮機不發生失油等現象。 1.3.管路系統走向力求合理，盡量減小阻力，尤其應優先考慮減少吸氣管的阻力，閥件配置 合理，便于操作與維修。 1.4.根據制冷劑特點選用管材.閥門及儀表。小型氟利昂系統采用銅管，大型系統可采用無縫 鋼管。各管路管徑必須符合設計要求。 1.5.由于r22與潤滑油有限溶解，所以在配管時，要確保壓縮機回油充分，同時防止大量油 液涌入壓縮機發生液擊現象。 2.吸氣管設計 2.1.為了保證系統回油，吸氣管有向下朝向壓縮機的0.01坡度。同時為增大制冷劑速度， 可減小立管管徑，增大水平管管徑。 2.2.變負荷系統：當蒸發器不在壓縮機上面時，蒸發器出口

氟利昂制冷系統管路的計算和分析

油分離器在氟里昂制冷系統中應用——作者曾在上海水產冷凍總廠工作，在長期的工作和教學實踐中，對油分離器在制冷系統設計中碰到的問題，有自己的一些看法和理解，現將小結供大家評述，以利提高。

項目空調制冷系統管路連接

氟制冷活塞壓縮并聯機組的現場安裝調試及使用故障處理——本文介紹了氟利昂制冷系統活塞并聯機組的現場安裝調試，并對機組的操作維護及在使用過程中所遇到的故障進行討論。

螺桿壓縮機和并聯機組的特點相比 1螺桿壓縮機的特點 1.1機殼：雙層式機體設計，除了符合耐壓力負荷外，更有降低噪音的功能。 1.2轉子：可采用最新式的5：6非對稱型轉子齒形，在連續運轉的狀況下，轉子可保持 最佳間隙值，以達到最高效率的要求。 1.3吸氣過濾器：裝設于壓縮機吸氣口處，可以將系統中不潔的顆粒與異物過濾，以防 止被吸入壓縮機內，造成馬達與轉子故障。 1.4油過濾器：機殼下方設有200目濾網的油過濾器，使進入容調活塞，軸承與轉子的潤 滑油過濾潔凈，防止鐵屑異物進入容調機構及軸承內，損壞機件。 1.5驅動馬達：為高效率鼠籠型電機，品質穩定，效能高。 1.6內置油分離器：內部結構采用三段式濾油機構，并以高密度油濾網，做最佳的油氣 分離，其油分離效率可達99.7%以上，外部采用覆式設計，可將壓縮機的運轉噪音降到最低。 1.7容調機構及容調電磁閥：可采用四段式或無段式控制壓縮

中央空調水系統管路設計與材料選擇

序號材料規格數量單位備注 1鍍鋅管dn4024米—— 2三通dn40/40/406個—— 3對絲dn4012個與閥門配套 4活接頭dn406個與閥門配套 5銅球閥dn406個—— 6變徑dn40dn802個—— 7鍍鋅管dn2012米—— 8彎頭dn206個—— 9三通dn20/20/206個—— 10銅球閥dn202個—— 空壓機系統管路材料 dn20即6分，dn40即1.5寸

制冷系統設備與機組——蒸氣壓縮式制冷循環是由壓縮、放熱、節流和吸熱四個主要熱力過程組成，每一個熱力過程都是在對應的設備中完成，它們被稱為制冷系統設備。決定著制冷系統能否形成。另外還有一些輔助設備，如各種分離器、貯液器、回熱器、過冷器、安全閥等...

配組雙級螺桿并聯機組在商用冷凍領域的應用分析——介紹配組雙級螺桿并聯機組的特點和壓縮機的選型，分析中間冷卻方式的選擇、油路系統的布置和機組的控制，最后對雙級螺桿并聯機組在商用冷凍領域的應用前景作了展望。

在并聯機組的制冷系統中,冷凍油的溫度控制,直接影響著壓縮機的運轉和效率,而油冷卻器負荷的大小又直接決定了冷凍油的溫度高低。油冷卻器過大,使油溫過低,油的流動性及流量受到影響;油冷卻器過小,使油溫過高,潤滑性能下降。所以合理的選擇油冷卻器顯得非常重要。

銅管加工 小型制冷設備的維修中，常常要對系統管路進行制作加工。常見的銅管加工方法 有割管、彎管、擴管、封口等。 一、割管 1、割管工具 常用的割管工具為割刀，如（圖一）所示。 2、割管方法 將銅管裝在割刀刀片與導向輪之間，順時針旋轉割刀手柄使刀片與銅管接 觸，繞銅管轉動割刀一周，然后旋轉割刀手柄使刀片輕輕切入管壁，再繞銅管 轉動割刀一至兩周，再次旋轉割刀手柄使刀片輕輕切入管壁，如此反復直至將 銅管割斷。如（圖一）所示。 繞管轉動 進刀刀片進刀手輪 導向輪 （圖一）割管器及割管操作示意圖 二、管口修整（倒角） 由割管器割斷的銅管，往往存在割口收縮、有毛刺等缺陷?？捎娩S刀銼削修 整，但銼刀修整效率低，易出現管口端面與管軸不垂直、銼屑進入管內不易清除 等問題。在實際應用中，往往采用銼刀與倒角器相結合對管口進行修整。 1、工具 管口修整的工具主要是銼刀和倒角器。銼刀的銼齒有粗、中、

文章主要介紹冷庫氟里昂制冷系統中冷風機的幾種常見的除霜模式，深入分析、比較不同除霜模式的能耗，提倡氟里昂制冷系統的節能投入。

風機管路設計

氟制冷系統——本課件內容為蒸氣壓縮式制冷循環的主要設備，如壓縮機、冷凝器的介紹，輔助設備如油分離器、電磁閥等設備的介紹，包含作用、適用范圍等內容，運轉前充注制冷劑及檢查，制冷系統的日常維護等。

[講稿]制冷系統設備與機組——[講稿]制冷系統設備與機組　　　　共184頁，非常詳細?！　　　≌魵鈮嚎s式制冷循環是由壓縮、放熱、節流和吸熱四個主要熱力過程組成，每一個熱力過程都是在對應的設備中完成，它們被稱為制冷系統設備。決定著制冷系統能否形成...

中央空調系統管路處理器的優選——文章介紹“美格潔”空調管路處理器不僅在防垢和控制腐蝕方面有很好的效果，而且解決了很多其它處理方法無法解決的問題。同時該產品還具有節水、節電、節能的多種優點和明顯的經濟效益，在中央空調水處理系統具有廣闊的應用前景...