夾芯--復合材料夾心材料 【夾芯】夾芯材料簡介 一、原理 自二十世紀四十年代低密度的夾芯材料就已用于復合材料，它可提高彎曲強度、 降低重量。具有相同負荷能力的夾層結構要比實體層狀結構輕好幾倍。夾芯材 料能夠降低單位體積的成本、削弱噪音與震動、增加耐熱、抗疲勞和防火性能 等。夾芯材料的作用機理是將剪切力從表皮層傳向內層，使兩個表皮層在靜態 和動態載荷下都能保持穩定，并且吸收沖擊能來提供抗破壞性能。 二、分類 用于復合材料夾層結構的夾芯材料主要有：硬質泡沫、蜂窩和輕木三類。 ①硬質泡沫主要有聚氯乙烯（pvc）、聚氨酯（pu）、聚醚酰亞胺（pei）和 丙烯腈-苯乙烯（san或as）、聚甲基丙烯酰亞胺（pmi）、發泡聚酯（pet） 等。 ②蜂窩夾芯材料有玻璃布蜂窩、nomex蜂窩、棉布蜂窩、鋁蜂窩等。蜂窩夾 層結構的強度高，剛性好，但蜂窩為開孔結構，與上下面板的粘接

【夾芯】夾芯材料簡介 一、原理 自二十世紀四十年代低密度的夾芯材料就已用于復合材料，它可提高彎曲強度、 降低重量。具有相同負荷能力的夾層結構要比實體層狀結構輕好幾倍。夾芯材料 能夠降低單位體積的成本、削弱噪音與震動、增加耐熱、抗疲勞和防火性能等。 夾芯材料的作用機理是將剪切力從表皮層傳向內層，使兩個表皮層在靜態和動態 載荷下都能保持穩定，并且吸收沖擊能來提供抗破壞性能。 二、分類 用于復合材料夾層結構的夾芯材料主要有：硬質泡沫、蜂窩和輕木三類。 ①硬質泡沫主要有聚氯乙烯（pvc）、聚氨酯（pu）、聚醚酰亞胺（pei）和丙 烯腈-苯乙烯（san或as）、聚甲基丙烯酰亞胺（pmi）、發泡聚酯（pet）等。 ②蜂窩夾芯材料有玻璃布蜂窩、nomex蜂窩、棉布蜂窩、鋁蜂窩等。蜂窩夾層 結構的強度高，剛性好，但蜂窩為開孔結構，與上下面板的粘接面積小，粘接效 果一般沒有泡沫

先進復合材料結構rtm技術現狀及發展 段　寶　　楊亞文　　　　　　　王雅杰　 (沈陽航空工業學院飛行器制造工程系)　(沈陽航空工業學院計算中心) 摘　要　樹脂轉移模塑工藝(rtm)產生以來,以其經濟性優勢開始替代熱壓罐的成形方法。 rtm技術可生產高質量、具有復雜外形、低成本的產品。本文闡述了rtm技術在宇航工業 材料、設備及應用上的發展。并對rtm技術進行了概述,建立了流動模型。 關鍵詞　樹脂轉移模塑工藝,宇航,概述 中圖分類號:tp33　　　　文獻標識碼:a 0　引　言 經過數十年的發展,復合材料的應用已進 入航空航天器主承力結構領域。在我國的航空 工業,也將復合材料試用于多個型號上的垂尾、 外翼、前機身、筒型結構、梁、筋等構件上, 其中有些型號已進入批量生產。隨著復合材料

上海交通大學出版社出版定價:$65.00內容簡介:先進復合材料是性能優異的可大幅度減重的結構材料,又兼有高耐腐蝕的特點,因此在艦船結構上有廣泛的應用前景。本書詳細介紹了復合材料的性能、優缺點、設計、應用以及制造技術等方面的內容。同時舉例介紹

介紹一種新型一氧化碳傳感器tgs2440和dallas公司的數字溫度傳感器ds1820b相結合的復合型火災探測器的設計及其性能特點,并對其基本電路以及它在船舶火災探測方面的應用做了具體敘述。

疲勞失效是船舶結構失效的主要形式,由于船舶結構長期處于海浪、洋流等變應力載荷作用下,導致船體結構產生應力集中和疲勞破壞。為了提高船體結構的使用壽命,改善船舶質量,對船舶結構進行疲勞評估非常有必要。本文系統的介紹了機械結構的疲勞強度評估方法和斷裂力學理論,在有限元分析軟件ansys平臺上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于斷裂力學對該結構進行有限元分析仿真。本研究提高了船舶結構疲勞評估的精度,有利于延長船舶的使用壽命,降低船體維護成本。

分析了當前船舶工業形勢及船用結構鋼現狀，指出高技術船舶對船用鋼材及其配套焊接技術提出了更高要求，相關開發、推廣及應用工作必須及時跟進。

疲勞失效是船舶結構失效的主要形式,由于船舶結構長期處于海浪、洋流等變應力載荷作用下,導致船體結構產生應力集中和疲勞破壞。為了提高船體結構的使用壽命,改善船舶質量,對船舶結構進行疲勞評估非常有必要。本文系統的介紹了機械結構的疲勞強度評估方法和斷裂力學理論,在有限元分析軟件ansys平臺上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于斷裂力學對該結構進行有限元分析仿真。本研究提高了船舶結構疲勞評估的精度,有利于延長船舶的使用壽命,降低船體維護成本。

為準確預測對中厚度復合材料夾芯層板分層開裂至關重要的沿厚向應力/應變分布,利用板固有小參數將原三維板分析嚴格拆分為沿厚向的一維分析和二維板非線性分析,并將原三維能量漸近擴展為系列二維近似能量泛函;通過對近似能量泛函中主導變分項(含翹曲項)的漸近修正,得到與原三維模型盡可能接近的近似能量,從而構建無需任何場變量假設的精細模型,并轉換為工程常用的reissner模型形式.通過4層復合材料夾芯板柱形彎曲算例表明:基于所構建模型重構的三維場精度較一階剪切變形理論和經典層合理論更好,與精確解基本一致;由于所構建的變分漸近模型為等效單層板模型,在保證足夠精度的前提下,相比三維有限元計算可減少2～3階計算量,在精確性和有效性間取得較好的折衷.

綜述了無毒無污染新型仿生防污涂層材料的概念和開發現狀,介紹了仿生防污涂層材料的防污機理和各種新型高分子仿生防污涂層技術的發展概況,并展望了仿生防污涂層材料的發展方向。

設計并采用熱壓罐方法生產了由復合材料面板和鋁泡沫芯子組成的復合材料夾芯梁,對其在簡支邊界條件和三點彎曲受載下的失效模式及彎曲剛度進行了實驗研究。研究發現:與其他3種常見的金屬泡沫芯子金屬面板夾芯結構相比,自行設計的面板為層合板的金屬泡沫復合材料夾芯結構具有較高的彎曲比剛度、明顯的重量優勢及可設計性。

疲勞失效是船舶結構失效的主要形式,由于船舶結構長期處于海浪、洋流等變應力載荷作用下,導致船體結構產生應力集中和疲勞破壞。為了提高船體結構的使用壽命,改善船舶質量,對船舶結構進行疲勞評估非常有必要。本文系統的介紹了機械結構的疲勞強度評估方法和斷裂力學理論,在有限元分析軟件ansys平臺上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于斷裂力學對該結構進行有限元分析仿真。本研究提高了船舶結構疲勞評估的精度,有利于延長船舶的使用壽命,降低船體維護成本。

本文介紹了酚醛樹脂及其復合材料的性能、市場概況以及國內外的研究情況和發展狀況,并對今后的研究發展趨勢進行了展望。

簡述了復合材料的定義、分類、發展和特點,對碳纖維復合材料在航空航天、軍工、風電葉片和體育器材等領域的應用現狀進行了介紹。

1.前言隨著科技的進步,絕熱材料的品種日益增多,無機類、有機類以及復合型的絕熱材料及絕熱系統依靠自身的特點在民用和工業領域得到了廣泛的應用。船舶工業作為一個特殊的專業領域,新型絕熱材料(系統)的應用正處于起步階段,本文以福樂斯泡沫橡塑絕熱材

frp復合材料及其在工程結構加固修復中的應用——frp(纖維增強復合材料)在工程結構中的應用是近年來研究的熱點。frp因其良好的性能，不僅可以作為結構加固補強材料，而且在新建工程結構中，frp作為新型建筑材料也越來越受到工程界的重視，國內外有關研究和工程單...

frp(纖維增強復合材料)在工程結構中的應用是近年來研究的熱點。frp因其良好的性能,不僅可以作為結構加固補強材料,而且在新建工程結構中,frp作為新型建筑材料也越來越受到工程界的重視,國內外有關研究和工程單位開展了大量的研究和實踐應用。綜合國內外最新研究成果,詳細介紹了結構工程中常用的frp材料及其優勢,frp加固混凝土結構,frp加固砌體結構以及frp加固鋼結構在國內外的應用和發展概況,最后提出了前景展望,以其促進frp加固技術在我國土木工程中的研究和應用。

將價值工程引入船舶修造中可在提高質量的同時降低成本,這對提高船舶的修造技術具有重要的意義。

在分析當前電力事業所面臨問題的基礎上,介紹了復合材料線芯鋁導線(aluminumconductorcompositecore,accc)的優點、國外應用狀況及目前我國的研究狀況等。指出利用制備的復合材料線芯外層包裹鋁導線最終制得的accc可解決當前電力工業方面存在的問題。

熱舒適指標在船舶空調中的應用——文章介紹船舶空調傳統控制方法，分析熱舒適指標控制(ci控制)的優越性．以貨船艙室為例說明船舶空調ci控制的方案選擇及控制流程．指出該技術未來發展需要解決的問題。

以某萬噸級多用途重吊船電氣生產設計為例,介紹了tribon系統在船舶電氣生產設計中的應用。針對電氣生產設計的具體要求和船廠具體生產模式,總結了tribon幾個模塊的應用方法和技巧,并對tribon模型數據庫進行了二次開發。實現了電氣設備及電氣舾裝件的tribon建模及生產圖紙的繪制,提高了船舶生產設計的效率。

pvc管在船舶管路中的應用 摘要：只要pvc管的強度滿足壓力要求，船舶的壓載水管路，消防管路、 艙底水以及疏排水管等管路完全可以用pvc管制作。pvc管的經濟性、耐腐蝕 性是金屬管路所無法比擬的。 關鍵詞：船舶管路pvc管應用 abstract:ifpvcpipeofthestrengthmeettherequirements,theshipballast waterpiperoad,firemainsystem,bilgeline,andwastewaterpipescanbeproduced bypvcpipe.pvcpipeoftheeconomyanderosionresistancearethemetalpipe couldcomprehend. keywords:sh