近日，國家發改委網站公布三條鐵路項目可行性研究報告的批復。隆黃鐵路新建敘永至畢節段，線路起自納溪至敘永鐵路敘永北站，經云南威信、鎮雄、貴州畢節，終至畢節至織金鐵路畢節東站，全長189公里。項目總投資137．6億元．其中工程投資131．6億元，機車車輛購置費6億元。資金來源為：資本金占總投資50％，計68．8億元，中國鐵路總公司出資10％，

國家發改委網站近日公布隆黃鐵路新建敘永至畢節段、徐州至淮安至鹽城鐵路、武漢至十堰鐵路孝感至十堰段3條鐵路項目可行性研究報告的批復，3條鐵路的投資分別為137．6億、428．25億和527．5億。

國家發改委網站近日公布隆黃鐵路新建敘永至畢節段、徐州至淮安至鹽城鐵路、武漢至十堰鐵路孝感至十堰段3條鐵路項目可行性研究報告的批復，3條鐵路的投資分別為137．6億、428．25億和527．5億。

中國國家發展和改革委員會近日發布關于新建鄭州至周口至阜陽高速鐵路可行性研究報告的批復,項目總投資427.2億元人民幣,以完善中部地區鐵路網布局,強化西北與華東地區快速客運通道,促進區域經濟協調發展。該線路自鄭州南站引出,經河南鄭州、開封、許昌、周口,安徽省阜陽,接入商合杭鐵路阜陽西站,全長277公里。鐵路等級為高速鐵路。設計運輸能力5000萬人/年,建設工期

發改委15日再度批復6個公路項目，估算總投資161．73億元人民幣。為完善國家高速公路網絡，改善區域交通條件，深入實施西部大開發、東北老工業基地振興戰略，促進沿線地區資源開發和經濟社會協調發展，同意實施內蒙古奈曼旗至白家灣子（蒙遼界）公路，項目估算總投資為30．96億元。

日前，發改委同意建設津石國家高速公路海濱大道-長深高速段、克什克騰-承德公路內蒙古段。

發改委15日再度批復6個公路項目，估算總投資161．73億元人民幣。為完善國家高速公路網絡，改善區域交通條件，深入實施西部大開發、東北老工業基地振興戰略，促進沿線地區資源開發和經濟社會協調發展，同意實施內蒙古奈曼旗至白家灣子（蒙遼界）公路，項目估算總投資為30．96億元。

發改委15日再度批復6個公路項目，估算總投資161．73億元人民幣。為完善國家高速公路網絡，改善區域交通條件，深入實施西部大開發、東北老工業基地振興戰略，促進沿線地區資源開發和經濟社會協調發展，同意實施內蒙古奈曼旗至白家灣子（蒙遼界）公路，項目估算總投資為30．96億元。

據《新疆都市報》報道，2011年新疆重點在建的7項鐵路項目全面復工建設。7項鐵路項目包括：蘭新鐵路第二雙線、蘭新線紅柳河至阿拉山口電氣化改造工程、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒二線、庫爾勒至阿克蘇鐵路復線、庫車至俄霍布拉克鐵路、哈密至羅布泊鐵路和哈密貨車南環線工程，項目總投資812億元，新疆境內全長3310km，覆蓋了自治區重要經濟、能源基地和農產品基地。

發改委批復6個公路橋梁項目,總投資774.7億元。這6個項目具體如下:一是京藏高速石嘴山(蒙寧界)至中寧段改擴建工程項目,全長約284km,項目估算總投資為220.3億元(靜態投資199.6億元);二是海南省中線瓊中至五指山至樂東高速公路工程,全長約126km,項目估算總投資為113.93億元;三是國道214線和國道317線昌都鎮過境段新改建工程,

發改委批復6個公路橋梁項目,總投資774.7億元。這6個項目具體如下：一是京藏高速石嘴山（蒙寧界）至中寧段改擴建工程項目,全長約284km,項目估算總投資為220.3億元（靜態投資199.6億元）;二是海南省中線瓊中至五指山至樂東高速公路工程,全長約126km,項目估算總投資為113.93億元;三是國道214線和國道317線昌都鎮過境段新改建工程,

簡述2015年我國水泥行業出現經濟效益嚴重下滑局面，行業延續2014年下行走勢，水泥的需求總量較去年減少約1．3億噸，水泥產能過剩加劇導致的市場惡性競爭，水泥產品價格持續下跌，各企業盈利水平嚴重下滑。區域市場競爭強度加劇，出現了大量的停產和半停產企業，企業經營陷入困境。行業在過去依靠需求高增長的發展過來的所積累矛盾和問題，在2015年充分暴露和放大。2016年水泥市場繼續處于艱難時期。

日前,從國家發改委獲悉,發改委批復新建贛州至深圳鐵路、新建北京至唐山鐵路兩條鐵路項目建設,總投資達1090.3億。其中新建贛州至深圳鐵路項目總投資641.3億元,其中工程投資607.9億元,動車組購置費33.4億元。新建北京至唐山鐵路項目總投資449億元,其中工程投資423．5億元，動車組購置費25．5億元。

日前,從國家發改委獲悉,發改委批復新建贛州至深圳鐵路、新建北京至唐山鐵路兩條鐵路項目建設,總投資達1090.3億。其中新建贛州至深圳鐵路項目總投資641.3億元,其中工程投資607.9億元,動車組購置費33.4億元。新建北京至唐山鐵路項目總投資449億元,其中工程投資423．5億元，動車組購置費25．5億元。

據國家發改委網站提供的消息消息，發改委目前批復了《關于補充報送新建合肥至安慶鐵路可行性研究報告的函》，同意建設合肥至安慶鐵路。線路自新合肥西站引出，經安徽肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站（不含），正線全長162．58km，全線設新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港等8座車站。

據國家發改委網站提供的消息消息，發改委目前批復了《關于補充報送新建合肥至安慶鐵路可行性研究報告的函》，同意建設合肥至安慶鐵路。線路自新合肥西站引出，經安徽肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站（不含），正線全長162．58km，全線設新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港等8座車站。

國家發改委近期批復6條公路項目,總投資額達253.42億元。這些項目包括：國道318線川藏公路（西藏境）松宗至古鄉段整治改建工程、安徽省池州長江公路大橋、新疆自治區墨玉至和田公路、內蒙古自治區通遼至魯北公路、甘肅省白疙瘩（蒙甘界）至明水（甘新界）公路、寧夏自治區寧東至銀川高速公路改擴建工程。

近日，福州至平潭鐵路（以下稱福平鐵路）可行性研究報告獲國家發改委批復，設計為雙線級鐵路，項目總投資257．3億元。

一、沿線區域環境現狀 （一）區域環境概狀 1.地形地貌氣候條件土地利用現狀植被類型及森林覆蓋率 2.大氣水噪聲酸雨現狀是否達標 3.水土流失現狀 （二）重要生態敏感目標概況 自然保護區風景名勝區水源保護區文物保護單位地質公園森林公園級別、數量 附圖標注列表說明上述目標的名稱、保護級別、保護類型、批建時間、與線路的相對位置 關系 （三）環境敏感性分析 確定分析重點內容，總體分析重點： 1、生態環境敏感性分析 a.隧道出碴量、跨越水系橋梁數量及長度、用地占用情況 b.線路與生態敏感目標的距離，是否避讓 2、聲環境及振動分析 a.沿線城鎮，列車設計時速，鐵路邊界噪聲限值 二、對生態敏感目標的影響及采取的減緩措施 （一）環保選線 環保選線是現階段根本解決鐵路對生態敏感目標影響的最有效手段，通過環保選線， 對可能通過生態敏感目標的線

澳大利亞 2012年7月，昆士蘭州政府官員發表聲明：一個審查跨江鐵路工程的專家小組建議該項目應當按照比例縮減多達40億美元。該工程的核心部分已殲始進行，緊接著會進行的是北部和南部的路面上程，但是現在該項目會被重新考慮。

據張家口發改委網站消息，新建北京至張家口鐵路可行性研究報告最近已獲國家發改委批復，投資估算總額為584．1億元，線路起自北京北站，經北京市海淀區、昌平區、延慶縣，河北省懷來縣、宣化區至張家口市，正線全長174公里。新建京張鐵路主要技術指標為客運專線雙線，鐵路等級為高速鐵路，電力牽引，設計行車速度每小時250公里，規劃運輸能力為單向每年6000萬人，建設工期4年6個月。

6月28日，來賓市啟動2017年第二季度重大項目集中開竣工暨大工業區域電網調試運行儀式。本次集中開竣工活動共63項，總投資141億多元。其中，位于來賓高新區，匯集風情街區、泰拳館、東盟十國風情園等建設內容，占地5000畝的廣西東盟歡樂谷項目，將打造一個東盟文化主題公園，全方位滿足游客體驗東盟文化民俗風情的旅游度假需要。