技術交底記錄 年月日 工程名稱 寧夏寶豐能源集團有限公司園 區北側道路 分部工程基層工程 分項工程名稱級配砂礫石基層 交底內容： 一、測量放線 1、在底基層或路床上恢復道路中線，直線段每20m設一中樁，平曲線每10m～15m測 放一中樁；平曲線每10m設高程樁；并測設路基邊樁，標示出基層面設計高程。 二、級配碎石運輸 1、集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等；根據各路段基層或底基層的寬度、厚 度及設計干密度計算各段需要的集料數量，并計算料堆的堆放距離。卸料時要嚴格控制料 堆距離。 三、攤鋪、整平 1、通過試驗段確定集料的松鋪系數，并確定松鋪厚度，卸料后及時用推土機將混合料 均勻攤鋪，表面應力求平整。 2、用推土機將拌和均勻的混合料按規定的路拱進行整平和整型，在整形過程中，應注 意消除粗細集料離析現象，用壓路機在已初平的路拱

路基補強鋪筑方案 國道213線沐新路路基施工已進入路床頂面，由于沐川氣候濕潤，雨水較多，加之沿路較重 車通行，要確保路床交驗符合設計要求，滿足彎沉值且要保證通車，經業主、監理共同研究 決定在路床頂面鋪筑級配砂礫石補強層，數量以現場收方為準。 一、施工準備工作：由于路床長期處于濕潤狀態，且受超重車碾壓，新鋪筑的路基及原路表 面嚴重受損，有一層厚厚浮泥，首先需對下層的浮泥進行清除，清除采用40-50名民工配合 機械作業，滿足砂礫石鋪筑的進度，填筑作業方法： （1）、經高程測設后，嚴格控制鋪筑厚度及砂礫石的級配，杜絕不合格材料進場，并以中心 實驗室的擊實報告為依據，進行壓實度控制。 （2）、因沐川河壩砂礫石含泥量過重，無法采購合格的材料，為了保證鋪筑后的質量，路床 不出現軟彈現象，經我公司研究采用犍為河壩砂礫石，級配及含泥量均能滿足要求，根據高 程顯示厚度需按每

通過對我國西部地區地方性材料—級配砂礫石級配組成的基本性能的研究,結合材料所能達到的特性,提出了適用于西部特殊氣候、自然、交通和道路等級下的級配砂礫石的級配組成及相關設計參數。這成果對我國西部地區公路建設與發展具有指導意義。

. '. 級配砂礫（礫石）基層 1、引用文件 《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》cjj1—2008 2、施工準備 2.1作業條件 級配碎石（碎礫石）的下承層通過各項指標驗收，其表面平整、堅實，壓實度、 平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等各項指標必須符合有關規定。 運輸、攤鋪、碾壓等設備及施工人員已就位；拌合擊攤鋪設備已調試運轉良好。 施工現場運輸道路暢通。 2.2材料及機具 2.2.1材料 1）級配礫石做次干路及其以下道路基層時，礫石的最大粒徑不應超過37.5mm； 用做底基層時，礫石的最大粒徑不應超過53mm。 2）天然砂礫應質地堅硬，含泥量不應大于砂質量（顆粒小于5mm）的10%，礫石 顆粒中細長及扁平顆粒的含量應不超過20%。 3）級配砂礫及級配礫石的顆粒組成及技術指標應滿足表1.2.1-1的規定。同時 級配曲線宜為圓滑曲線。 表1.2

... 級配砂礫（礫石）基層 1、引用文件 《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》cjj1—2008 2、施工準備 2.1作業條件 級配碎石（碎礫石）的下承層通過各項指標驗收，其表面平整、堅實，壓實度、 平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等各項指標必須符合有關規定。 運輸、攤鋪、碾壓等設備及施工人員已就位；拌合擊攤鋪設備已調試運轉良好。 施工現場運輸道路暢通。 2.2材料及機具 2.2.1材料 1）級配礫石做次干路及其以下道路基層時，礫石的最大粒徑不應超過37.5mm； 用做底基層時，礫石的最大粒徑不應超過53mm。 2）天然砂礫應質地堅硬，含泥量不應大于砂質量（顆粒小于5mm）的10%，礫石 顆粒中細長及扁平顆粒的含量應不超過20%。 3）級配砂礫及級配礫石的顆粒組成及技術指標應滿足表1.2.1-1的規定。同時 級配曲線宜為圓滑曲線。 表1.2.1

昆明市市政基礎設施工程表1.1 1 2 3 123456789101112131415 -15 -15 3-20 5 -0.3 +20-10%層厚 1 7 6 不小于設計規定+b 中線偏位（mm） 檢查項目實測值或實測偏差值(mm) 監理 （建設） 單位驗收 結論 監理工程師： （建設單位項目專業技術負責人）年月日 施工單位 檢查評定 結果 項目專業質量檢查員：年月 （簽名）施工員專業工長（簽名） 級配砂礫及級配礫石基層檢驗批質量驗收記錄表 工程名稱 技術負責人施工單位 分部、分項工程名稱 單位工程名稱道路工程 項目專監 寬度（mm） 分包技術負責 施工單位檢查評定記

級配砂礫石底基層鋪筑施工方案 一、材質要求 砂礫石的最大粒徑不應超過50mm，液限小于28%。 針片狀顆粒含量不應超過20%，形狀不合格的顆粒含量不應超過20%， 壓實度（重型擊實標準）要求不低于96%，回彈模量≥170mpa。 塑性指數及級配應滿足下表要求： 過下列篩孔（mm）的重量百分率液限 （%） 塑性 指數50401050.50.075 10080-10040-10025-858-450-15小于28小于6 當底基層集粒在最佳含水量下制作，集粒的干密度與土地規定達到的干 密度相同時，浸水4天的承載比值，應不小于60%，石粒的集粒壓碎值不大 于30%。材料采用天然過篩砂礫石及0.5-4礫石，以滿足級配要求。 二、施工方法：路拌法施工 1、試驗路段 首先選用長度不小于100m的路段進行試驗，通過試驗確定機械配置、 混

粗、中、小礫石集料和砂各占一定比例的混合料,當其顆粒組成符合規定的密實級配要求且塑性指標和承載比均符合規定要求時,稱為級配礫石。本文結合作者多年的工程實踐經驗就級配砂礫石底基層施工及質量控制進行敘述,希望通過以下敘述,能與各位同仁相互交流,同時今后也能夠為類似工程的施工提供一些借鑒與參考。

級配砂礫石底基層鋪筑施工方案 一、材質要求 砂礫石的最大粒徑不應超過50mm，液限小于28%。 針片狀顆粒含量不應超過20%，形狀不合格的顆粒含量不應超過20%， 壓實度（重型擊實標準）要求不低于96%，回彈模量≥170mpa。 塑性指數及級配應滿足下表要求： 過下列篩孔（mm）的重量百分率液限 （%） 塑性 指數5040105 10080-10040-10025-858-450-15小于28小于6 當底基層集粒在最佳含水量下制作，集粒的干密度與土地規定達到的干 密度相同時，浸水4天的承載比值，應不小于60%，石粒的集粒壓碎值不大 于30%。材料采用天然過篩砂礫石及礫石，以滿足級配要求。 二、施工方法：路拌法施工 1、試驗路段 首先選用長度不小于100m的路段進行試驗，通過試驗確定機械配置、 混合料配合比，碾壓遍

38 級配砂礫及級配礫石基層及底基層攤鋪 與壓實檢驗批質量檢驗記錄表cjj1-2-2-5b 工程名稱 施工單位 單位工程名稱分部工程名稱 分項工程名稱驗收部位 工程數量項目經理技術負責人 制表人施工負責人質量檢驗員 交方班組接方班組檢驗日期 主控項目（第7.8.3條中的2、3款）檢查結果／實測點偏差值或實測值 2基層壓實度、底基層壓實度 3彎沉值：不應大于設計規定 一般項目（第7.8.3條中的4、5款）檢查結果／實測點偏差值或實測值 4表面應平整、堅實，無松散和粗、細集料集 中現象 項目允許偏差12345678910 應測 點數 合格 點數 合格率 （％） 5 允 許 偏 差 中線偏位（mm）≤20 縱斷高 程（mm） 基層±15 底基層±20 平整度 （mm） 基層≤10 底基層≤15

反復荷載作用下的異形柱框架滯回性能——基于一榀三層兩跨的異形柱鋼筋混凝土框架結構擬靜力試驗，研究了異形柱框架的抗震性能，分析了反復荷載作用下異形柱框架的滯回曲線，并根據頂層滯回曲線得到骨架曲線及相應的恢復力模型和異形柱框架結構的強度、剛度退化...

以黃河中游段河床自然堆積砂礫石體為研究對象,通過室內同容重不同級配混合體的系統滲流試驗,探討了大、中、小粒徑組不同級配條件下滲透系數的變化特性,量化了分別反映大、中、小粒徑組的特征粒徑指標,建立了滲透系數與特征粒徑指標之間的關系模型。研究結果表明:在大粒徑砂礫石含量不變的情況下,滲透系數隨著小粒徑含量的增大而減小,與有效粒徑d10呈密切的二次多項式相關關系;在中等粒徑砂礫石含量不變的情況下,滲透系數隨著大粒徑含量的減小而減小,與不均勻系數cu呈對數相關關系;在小粒徑砂礫石含量不變的情況下,滲透系數隨著大粒徑含量的減小而減小,與限制粒徑d60也呈很密切的二次多項式相關關系。

基于山西柳林段黃河河床自然堆積砂礫石介質的室內試驗,以人工干預改善砂礫石介質的儲水特性為目的,在分析其自然級配儲水特性的基礎上,研究了由同粒徑組成的砂礫石介質和不同粒徑級配砂礫石介質給水度的變化特性,建立了給水度與反映砂礫石級配特性的特征粒徑指標的數學模型。結果表明,同徑砂礫石介質的給水度隨著砂礫石介質粒徑組平均粒徑的增大而增大,給水度與平均粒徑間的關系較好地符合對數關系;砂礫石介質的級配對給水度有著明顯的影響;在一定范圍內給水度隨不均勻系數的增大而減小,當不均勻系數大于某值后,又隨不均勻系數的增大而增大,它們之間存在密切的二次多項式相關關系;用不均勻系數對給水度進行預測是可行的。

路面天然砂礫墊層施工方案 一、編制依據 1、本工程招標文件。 2、赤峰市松山區北城棚戶區改造中區市政道路建設工程友誼大 街道路工程設計圖紙。 3、現行部頒施工規范，驗收標準及有關技術規程。《城填道路工 程施工與質量驗收規范》（cjj1-2008）。 二、工程概況 友誼大街道路工程是赤峰市松山區北城新建的一條城市主干路， 通過西站鐵路立交與新城區連接，通過陰河友誼大橋與紅山區橋北物 流園區相連，是連接赤峰松山區和紅山區的快速通道，兼有服務沿線 交通出行的功能，道路全長3.453公里。 友誼大街機動車道天熱砂礫墊層設計厚度30cm，設計寬15+0.75 ×2m，非機動車道天熱砂礫墊層設計厚度15cm，設計寬度5+0.75× 2m。30cm天熱砂礫墊層工程量為167015.3m2,15cm天熱砂礫墊層工 程量為31361.6m2。 三、施工組織安排 1、根據目前工地施工

天然級配砂礫石路堤施工工藝

1工程概況莎車縣喀群二級水電站引水渠系葉爾羌河西岸總干渠水能梯級開發的第二級水電站的引水渠。該電站站址距莎車縣城40km,地理坐標為北緯38°06′,東徑77°00′,地處莎車縣牙克艾日克鄉行政區界內。此電站由葉爾羌河西岸總干渠樁號14+550處的克洛瓦提渠分水閘引水,經5.85km渠道發電后又退入西岸總干渠,是一座引水式電站。由于是在葉爾羌河山前沖洪積扇輸水渠道上的一座電站,其電站

級配砂礫及級配礫石基層質量驗收記錄 表5.24.2編號： 單位（子單位） 工程名稱 分部（子分部） 工程名稱 分項工程名稱驗收部位 施工單位項目經理 施工執行標準 名稱及編號 電力建設施工質量驗收及評定規程第1部分土建工程 dl/t52lo.l－2012 專業工長 （施工員） 分包單位分包項目經理施工班組長 施工質量驗收規范的規定 施工單位自檢記錄監理（建設）單位驗收記錄 類別序號檢查項目質量標準 主控 項目 1材料質量 集料質量及級配應符合《城鎮道路 工程施工與質量驗收規范》cjj1-2008 第7.6.2條的有關規定 2壓實密度基層壓實度大于等于97% 3彎沉值彎沉值不應大于設計規定 一般 項目 1表面質量 表面應平整、堅實，無松散和粗、 細集料集中現

本文將對比天然級配砂礫石與其他材料在建設工程領域的應用，從成本、可持續性和質量等方面進行詳細的說明。

本文將詳細解答關于天然級配砂礫石的問題，包括其材料特性、用途以及在建設工程領域的應用等方面。通過本文的閱讀，你將對天然級配砂礫石有更深入的了解。

通過5個大比例尺活性粉末混凝土空心矩形橋墩試件在低周反復荷載作用下的受力性能試驗,對試件的破壞形態、滯回特性、延性性能和耗能能力進行研究,分析縱向配筋率、配箍率等因素對試件受力性能的影響。結果表明,配置了橫向箍筋的空心矩形橋墩試件的延性性能和耗能能力得到明顯提高,具有良好的抗震性能。利用基于平截面假定的條帶法編制了數值分析程序,分析試件彎矩與轉角的關系,理論計算結果與試驗結果吻合較好。

第 第7.8.3-1條 第7.8.3-2條 第7.8.3-3條 應測 點數 合格 點數 第7.8.3-4條 ≤20 基層±15 底基層±20 基層≤10 底基層≤15 40m 20m 砂石+20,-10 礫石+20,-10％層厚 市政基礎設施工程 級配砂礫(級配礫石)基層及底基層檢驗批質量驗收記錄 市政質 工程名稱 單位工程名稱 項目經理技術負責人李佳 施工單位分包單位 驗收部位主要工程數量 施工工長 分部工程名稱分項工程名稱 主 控 項 目 1集料質量及級配應符合規范第7.6.2條的有關規定。 驗收規范及圖號cjj1-2008 施工與質量驗收規范的規定施工單位檢查記錄 2基層（底基層）壓實度大于等于97％（95％）。 3彎沉值，不應大于設計規定。 一 般 項 目 1 表面應平整、堅實，無松散和 粗、細集料集中現象。

檢查 結果 1合格 合格 合格 3合格 1合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 一 般 項 目 表面質量 2 級配砂 礫及級 配礫石 基層及 底基層 允許偏 差 中線偏位（mm） 底基層 平整度 （mm） 單位（子單位）工 程名稱 施工單位 主 控 項 目 2壓實度 基層 基層 底基層 施工依據 《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》cjj1- 2008 分包單位項目 負責人 c0302050101_級配砂礫（礫石）基層及底層檢驗批質量驗收記 錄 縱斷高程 （mm） 編號c0302050101-001 集料質量及級配第7.6.2條 項目負責人檢驗批容量 ≥97% 施工單位 檢查結果 專業工長： 項目專業質