1 2020年4月19日 防護樁施工方案 文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。 2 2020年4月19日 1．總體施工組織布置及規劃 1.1編制依據、原則及范圍 1.1.1編制依據 (1)新建石家莊至濟南鐵路客運專線工程施工總價承包合同文件、工 程量清單和補遺(答疑)書。 (2)鐵道第三勘察設計院集團有限公司設計的施工圖紙、設計文件和 設計資料。 (3)石濟鐵路客運專線有限公司編制的《新建石家莊至濟南鐵路客運 專線指導性施工組織設計》。 (4)設計文件中的技術規范及國家、中國鐵路總公司（原鐵道部）頒 發的現行技術指南、規程、驗標等各項技術標準和有關的法律、法規。 (5)《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設[]241號，《高速鐵路 橋涵工程施工質量驗收標準》tb10752-。 (6)《鐵路橋涵工程安全技術規程》tb10303-，《鐵路工

1 2020年4月19日 防護樁施工方案 文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。 2 2020年4月19日 1．總體施工組織布置及規劃 1.1編制依據、原則及范圍 1.1.1編制依據 (1)新建石家莊至濟南鐵路客運專線工程施工總價承包合同文件、工 程量清單和補遺(答疑)書。 (2)鐵道第三勘察設計院集團有限公司設計的施工圖紙、設計文件和 設計資料。 (3)石濟鐵路客運專線有限公司編制的《新建石家莊至濟南鐵路客運 專線指導性施工組織設計》。 (4)設計文件中的技術規范及國家、中國鐵路總公司（原鐵道部）頒 發的現行技術指南、規程、驗標等各項技術標準和有關的法律、法規。 (5)《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設[]241號，《高速鐵路 橋涵工程施工質量驗收標準》tb10752-。 (6)《鐵路橋涵工程安全技術規程》tb10303-，《鐵路工

中蘭客專（甘肅段）zlkz-zqsg7標2分部基坑鋼軌樁防護施工方案 1 目錄 一、編制依據......................................................2 二、工程概況......................................................3 2.1橋址概述...................................................3 2.2不良地質...................................................3 2.3水文地質...................................................3 三、本方案適用范圍................

鉆孔防護樁施工方案 (2)

****項目 防護樁施工方案 編制單位：******************限公司 編制： 審核： 審批： 編制日期： 目錄 第一節編制依據..............................................................................1 第二節工程簡介及地質情況............................................................1 第三節調整設計樁與樁間間距........................................................1 第四節旋挖鉆孔樁施工方案............................................................2 一、旋挖鉆孔樁施工技

正身河特大橋臨近營松高速公路 基礎開挖施工防護方案及安全措施 項目名稱：新建靖宇至松江河線工程 建設單位：沈陽鐵路局東北東部鐵路指揮部 設計單位：吉林鐵道勘察設計院有限公司 監理單位：沈陽鐵路監理建設有限公司 施工單位：中鐵九局集團有限公司宇松工程指揮部 主編單位：中鐵九局宇松工程指揮部七公司作業隊 主編人：年月日 審核人：年月日 審定人：年月日 審批人：年月日 一、工程概況 1.1工程概況 正身河特大橋6#-9#墩為48+80+48m連續梁結構，為跨越營松高速 公路修建，其中6#墩、7#墩基礎及墩身已完成，剩余8#、9#墩為挖井 基礎實體墩身，其中8#墩位于新建高速公路路基邊坡下，8#墩挖井基礎 尺寸侵入邊坡最大距離為3.62m，挖井基礎深16.8m，結構形式為素混 凝土，開挖方式為長臂挖掘機為主，人工配合為輔，既有地面下3.6m 為強風化巖

新建鐵路石家莊至濟南客運專線防護樁施工方案 1 1．總體施工組織布置及規劃 1.1編制依據、原則及范圍 1.1.1編制依據 (1)新建石家莊至濟南鐵路客運專線工程施工總價承包合同文件、工程量清單和補遺 (答疑)書。 (2)鐵道第三勘察設計院集團有限公司設計的施工圖紙、設計文件和設計資料。 (3)石濟鐵路客運專線有限公司編制的《新建石家莊至濟南鐵路客運專線指導性施工 組織設計》。 (4)設計文件中的技術規范及國家、中國鐵路總公司（原鐵道部）頒發的現行技術指 南、規程、驗標等各項技術標準和有關的法律、法規。 (5)《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號，《高速鐵路橋涵工程施 工質量驗收標準》tb10752-2010。 (6)《鐵路橋涵工程安全技術規程》tb10303-2009，《鐵路工程基本作業施工安全技 術規程》tb10301-2009。 (

哈爾濱市防汛搶險通道穿越哈齊客專、濱洲線框構橋工程 dk5+944.402-16.3m鋼筋混凝土框構 鉆孔防護樁施工方案 編制： 審核： 日期： 1、編制依據 鐵路混凝土與砌體工程施工規范tb10210-2001j118-2001 施工現場臨時用電安全技術規范jgj46-2005 建筑樁基檢測技術規范jgj106-2003 建筑施工安全技術規范 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準tb10424-2003j283-2004 鐵路信號工程施工質量驗收標準tb10419-2003j289-2004 鐵路軌道工程施工質量驗收標準tb10413-2003j284-2004 鐵路運輸通信工程施工質量驗收標準tb10418-2003j288-2004 鐵路電力工程施工質量驗收標準tb10420-2003j290-2004 鐵路路基工程施工質量驗收標

正身河特大橋臨近營松高速公路 基礎開挖施工防護方案及安全措施 項目名稱：新建靖宇至松江河線工程 建設單位：沈陽鐵路局東北東部鐵路指揮部 設計單位：吉林鐵道勘察設計院有限公司 監理單位：沈陽鐵路監理建設有限公司 施工單位：中鐵九局集團有限公司宇松工程指揮部 主編單位：中鐵九局宇松工程指揮部七公司作業隊 主編人：年月日 審核人：年月日 審定人：年月日 審批人：年月日 一、工程概況 1.1工程概況 正身河特大橋6#-9#墩為48+80+48m連續梁結構，為跨越營松高速 公路修建，其中6#墩、7#墩基礎及墩身已完成，剩余8#、9#墩為挖井 基礎實體墩身，其中8#墩位于新建高速公路路基邊坡下，8#墩挖井基礎 尺寸侵入邊坡最大距離為3.62m，挖井基礎深16.8m，結構形式為素混 凝土，開挖方式為長臂挖掘機為主，人工配合為輔，既有地面下3.6m 為強風化巖

防護樁施工安全技術交底 編號： 施工單位工程名稱 施工部位施工內容 施工負責人施工期限 交底內容： 1、按照專項施工方案要求作業。 2、挖孔、起吊、護壁、余渣運輸等所使用的一切設備、設施、安全裝置、 配件、材料和個人勞動防護用品，必須在使用前檢查，確保使用的安全。 3、每天必須有專人進行孔下氣體檢測并作好記錄，符合要求才可進行下孔 作業。 4、每班作業前，應將樁孔內的積水抽干，并用鼓風機或大風扇向孔內送風 5分鐘，使孔內混濁空氣排出，才準下人。孔深超過10m時，地面應配備向孔內 送風的專門設備，風量不宜少于25l/s。孔底鑿巖時還應加大送風量。 5、開挖過程必須有專人監視開挖樁孔的施工情況。 6、孔樁開挖按規定的距離進行跳挖，每挖深500—800㎜就護壁一次。 7、堆土要在孔口周邊1米以外，且高度不得超過1.5m。 8、第一節護壁要高于孔口300㎜，按規定做好孔口的防護措

****項目 防護樁施工方案 編制單位：******************限公司 編制： 審核： 審批： 編制日期： 目錄 第一節編制依據..............................................................................1 第二節工程簡介及地質情況............................................................1 第三節調整設計樁與樁間間距........................................................1 第四節旋挖鉆孔樁施工方案............................................................2 一、旋挖鉆孔樁施工技

1 防護樁施工技術交 底記錄 資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯系本人改正或者刪除。 2 施工技術交底記錄 -4-1施管表6 工程名稱 大慶東站龍鳳大街框構橋 工程 部位(分部)工 程名稱 下部構造 工序(分項) 工程名稱 防護樁(d=1.25m)鋼筋 交底內容: 1、本交底交底適用于線路施工鋼筋預制。 2、圖示尺寸鋼筋直徑以毫米計,其余以厘米計。 3、施工注意事項: (1)每根鋼筋同一截面上(兩焊接接頭相距30d或50d以內均視 為同一截面,d為鋼筋直徑)焊接接頭不超過50%,施工時需嚴加控 制。 (2)未詳事項見相關規程、規范。 4、交底未盡

[江蘇]城際鐵路特大橋樁基及承臺基坑防護樁施工技術總結——4.1基礎施工　　（1）對31#、32#墩基坑開挖采用鉆孔樁（靠既有鐵路一側）+鋼板樁（承臺四周）防護方案，其他橋墩基坑采用普通鋼板樁防護方案…………　　（2）其它橋墩基坑防護采用鋼板樁防護，標...

技術交底 施工單位：中國葛洲壩集團股份有限公司晉鐵4標項目部編號： 單位工程名稱瓦日鐵路zntj-4標軌道工程編制部門施工管理處 分部工程名稱線路標志施工隊線路標志施工隊 分項工程名稱線路標志時間 交底內容： 一、標志標樁種類 根據我標段內施工要求，應埋設用地界標(樁)、安全防護標(樁)a型。 二、標志標樁預制基本要求 1、標志標樁采用預制場集中預制，施工現場安裝預制件的施工方式。 2、預制構件砼由預制廠攪拌站統一拌合，確保混凝土質量滿足要求 3、模具由廠家按圖紙提供的足夠剛度的塑料模具；模具安裝前必須涂刷 脫模劑，拆模后的模具要及時清理，并分類堆放整齊。 3、所采購鋼筋等原材料必須符合國家標準要求；嚴格按照圖紙要求布置 鋼筋。 4、砼灌注過程中，應嚴格控制砼的等待時間，嚴禁出現砼澆筑前初凝現 象。每塊預制件澆筑必須一次性澆筑完成。 5、砼振搗采用平

[江西]鐵路挖孔防護樁施工方案（人工挖孔樁）——第四章人工挖孔灌注樁施工工藝　　4.2人工挖孔樁　　人工挖孔樁是利用人工自上而下逐層用鎬、鍬進行，遇堅硬土層及巖層用錘、釬；在孔口上安裝支架，用1~2t慢速揚機提升，棄土裝入膠桶內垂直起吊運輸出井口...

1 第1章編制依據與編制原則 1.1編制依據 1.1.1京滬高速鐵路北京特大橋施工圖及設計文件； 1.1.2現場實際調查及測量資料； 1.1.3《鐵路技術管理規程》鐵道部令第29號(2006年10月25日公布， 2007年4月1日施行)； 1.1.4客運專線鐵路施工技術指南體系，包括《客運專線鐵路橋涵工程 施工技術指南》； 1.1.5客運專線鐵路質量驗收暫行標準體系，包括《客運專線鐵路橋涵 工程施工質量驗收暫行標準》、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》； 1.1.6鐵道部鐵辦[2008]190號《鐵路營業線施工及安全管理辦法》； 1.1.7北京路局京鐵辦[2008]435號《營業線施工及安全管理實施細則》； 1.1.8北京鐵路局京鐵辦[2008]255號《關于印發的通知》；

人工挖孔防護樁計算要點——采用人工挖孔樁對既有xx線進行邊坡防護，鋼筋混凝土護壁,樁徑1.0m，樁間距1m,每端3根挖孔樁。樁身縱向受力筋采用16ф16鋼筋,加強箍筋采用ф16@200cm鋼筋,箍筋采用φ8間距20cm。樁頂設置0.5m高，寬度與樁身相同的系梁。　　……　　...

結合具體工程實例,介紹了路基防護樁在既有線擴能改造中的應用,通過對破裂角,破裂面位置的計算和樁身內力分析及其配筋計算,得出了一些有益的結論,以期促進路基防護樁在同類工程中的推廣應用。

擋土墻防護樁人工挖孔樁施工方案設計

長江路延伸（穿越鐵路部分）工程 第二標段 擋 墻 防 護 樁 人 工 挖 孔 施 工 方 案 哈局齊鐵工程公司線橋項目經理部 二零一零年十一月六日 人工挖孔樁施工方案 一施工總體部署 針對本工程的特點，在施工中重點抓住挖孔樁的成孔安全、澆 筑樁芯混凝土的質量。 1、根據本工程人工挖孔樁的特點，成孔安排投入22臺人力圈 揚機。對樁每1根布置1臺人力圈揚機，主要負責土方吊運。 2、模板采用鋼模板，數量按不同規格配備充足。 3、樁混凝土采用商品砼，樁身混凝土采用混凝土串筒至樁底， 再用砼泵車至樁孔處。 4、護壁采用鋼筋籠外包彩條布處理。 5、鋼筋在現場加工制作成型，采用吊車吊至孔內。 二、施工段的劃分 根據本工程特點及工期要求，將鐵路西側劃分為二個施工段： 第一施工段挖22根樁，第二施工段挖22根樁。原則上從左往右推進， 挖孔作業采用跳一挖一的循環作業，保證挖孔

文章結合唐山站鐵路樞紐改造工程dk123+122.7北新西道框構中橋施工實例,介紹了該橋的工程概況、加固方案,著重對既有線防護樁的設計進行了闡述和計算分析。

京沈客專遼寧段tj-6標三工區路基一隊防護樁及冠梁施工技術交底 1 大杖子二號大橋防護樁及冠梁施工技術交底 一、編制目的 明確防護樁及冠梁施工作業的工藝流程、操作要點、工藝標準及安全質量和環水 保要求等，指導、規范防護樁及冠梁作業施工，以保證施工安全、施工質量和環境保 護。 二、交底依據 《大杖子二號大橋橋圖》 《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號） 《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10303-2009j946-2009） 《鐵路工程基樁檢測技術規程》（tb10426-2004) 三、防護樁基鋼筋施工程序及工藝流程 圍護樁采用c25混凝土，樁長采用16m，樁徑為1.25m。 3.1施工程序 主要施工程序為;施工準備→臺具模具制作→鋼筋籠分節加工→聲測管安制→鋼筋 籠底節吊放→第二節吊放→校正、焊接→最后節定位。 3.2工藝