旋噴樁墻與二重管無收縮漿液注漿施工技術 —北京城市鐵路14標段區間隧道通過建（構）筑物底的加固— 崔志杰1惠麗萍1王志德2曾湘德2王榮權2 (1.北京市城建設計研究院，北京100037) (2.北京市城拓建設工程有限公司，北京100029) . 摘要：文章介紹了北京城市鐵路14標段區間隧道右線通過建材大廈東側拱形門 頭和空調冷卻塔地下時，采用旋噴樁墻和二重管無收縮漿液注漿施工技術，保證了建（構） 筑物的安全，保證了工期。 關鍵詞：旋噴樁；防滲；二重管；注漿；加固；安全 1工程概況 北京城市鐵路14標段里程k39+302.59~k39+482.817區間隧道段在建材大廈主 樓東側的地下通過，其右線隧道穿過大廈東門廳拱形門頭和空調冷卻塔的基礎下面。采用淺 埋暗挖方法施工，平面位置見圖1。隧道結構為雙連拱斷面，中洞法

. . 高壓旋噴樁施工工藝 高壓旋噴樁施工技術是70年代日本首先提出，它是在靜壓灌漿的基礎上，引進水力采煤技 術而發展起來的，是利用射流作用切割摻攪地層，改變原地層的結構和組成，同時灌入水泥漿或 復合漿形成凝結體，借以達到加固地基和防滲的目的。 1工藝特點 （1）施工機具設備簡單，施工簡便。 （2）具有較好的耐久性，且料源廣闊，價格低廉。 （3）噪聲小，無污染。 2適用范圍 （1）受土層、土的粒度、土的密度、硬化劑粘性、硬化劑硬化時間影響小，可廣泛應用于 淤泥、淤泥質土、粘性土、粉質粘土、（亞粘土）、粉土（亞砂土）、砂土、黃土及人工填土中的 素填土甚至碎石土等多種土層。 （2）可作為既有建筑和新建建筑的地基加固之用，也可作為基礎防滲之用；可作為施工中 的臨時措施（如深基坑側壁擋土或擋水、防水帷幕等），也可作為永久建筑物的地基加固、防滲 處理。 （3）當用于處

.. word完美格式 高壓旋噴樁施工工藝 高壓旋噴樁施工技術是70年代日本首先提出，它是在靜壓灌漿的基礎上，引進水力采煤技 術而發展起來的，是利用射流作用切割摻攪地層，改變原地層的結構和組成，同時灌入水泥漿或 復合漿形成凝結體，借以達到加固地基和防滲的目的。 1工藝特點 （1）施工機具設備簡單，施工簡便。 （2）具有較好的耐久性，且料源廣闊，價格低廉。 （3）噪聲小，無污染。 2適用范圍 （1）受土層、土的粒度、土的密度、硬化劑粘性、硬化劑硬化時間影響小，可廣泛應用于 淤泥、淤泥質土、粘性土、粉質粘土、（亞粘土）、粉土（亞砂土）、砂土、黃土及人工填土中的 素填土甚至碎石土等多種土層。 （2）可作為既有建筑和新建建筑的地基加固之用，也可作為基礎防滲之用；可作為施工中 的臨時措施（如深基坑側壁擋土或擋水、防水帷幕等），也可作為永久建筑物的地基加固、防滲 處理。

旋噴樁墻與雙重管注漿加固施工組織設計 北京城市鐵路14標段區間隧道 (k39+302.59~k39+482.817) 1.工程概況 北京城市鐵路14標段(里程k39+302.59~k39+482.817)隧 道途徑建材大廈主樓東側，為了保障建筑物的安全，需進行保 護處理，即沿建材大廈全長拱型門兩側的樓與隧道之間施作旋 噴樁擋土防滲墻及冷卻塔基礎四周、拱型門頭基礎三側進行二 重管無收縮漿液加固處理，旋噴樁擋土墻寬0.89m、高8.0m、 長157.627m。受中隧集團北京城鐵14標段項目部委托，我公 司將對上述工程內容進行施工。 2.場地工程地質、水文地質條件 據北京市城建勘察測繪院提供的《巖土工程勘察報告》， 該場地地層由人工堆積層和第四紀沉積層組成，現分述如下： 人工堆積層： 素填土①層：主要為粘質粉土和粉質粘土，暗褐黃色~黃 褐色，可塑~軟塑，夾薄層砂

工藝上的不同：二重管是利用高壓灌漿泵與空氣壓縮機同時工作產生高壓，形成高壓水泥漿 液流，將土體切割成樁，三重管是利用專用設備先造孔，然后插入灌漿管。利用高壓水流切 割土體。同時利用空氣壓縮機工作將切割本體產生的泥漿排出，并同步灌漿。 成樁效果的不同：二重管成樁直徑為800mm左右。三重管有效直徑可達到1200mm左右。 造價上的不別：二重管材料用時約為400kg，三重管材料用時約為800kg。

通過對深圳地鐵5號線興留區間臨時施工豎井的施工實例,介紹wss注漿加固技術在富水砂粘層中的應用。

二重管高壓旋噴樁施工記錄表 工程名稱：南昌市港口大道v標工程承建單位：中鐵十局第三建設有限公司年月日 施工里程k11+394.5~k11+454.5地面標高（m）設計樁徑（mm）700水泥品種、強度等級三環水泥p.o42.5 機具型號sjb-1設計樁長（m）設計水灰比1.0水泥摻量（kg/m） 序 號 樁號 有效樁長工作時間注漿壓力 （mpa） 氣流壓力 （kpa） 提升速度 （cm/min） 水泥用量 （kg） 浮漿高度 （m） 水灰比 垂直度偏差 備注 （m）開始時間終止時間% 技術負責人：質檢員：施工員：現場監理：

一、編制依據 序號類別名稱編號 1國家《建筑地基基礎設計規范》gb50007-2002 2國家《建筑地基基礎施工質量驗收規范》gb50202-2002 3國家《巖土工程勘察規范》gb50021-2001 4國家《建筑工程施工質量驗收統一標準》gb50300-2001 5行業《建筑地基處理技術規范》jgj79-2002 二、工程概況 2.1地理位置 工程名稱 工程地址 2.2工程地質概況 詳見本工程地質報告。 2.3基坑支護設計概況 本工程場為設備基礎加固，采用二重管高壓旋噴樁進行加固，高壓旋噴樁設計為φ 500，樁長16.7m,水泥摻量每延米150kg/m，水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥。旋噴樁施 工實噴約1653.3延米,空孔約495延米，共計99根。 三、旋噴樁施工準備 3.1旋噴樁施工準備工作 (1)

一、編制目的 根據地質勘察報告及現場實際勘查情況，車站施工范圍內地下水含量豐富。 本標段圍護結構地連墻全部采用鎖扣管接頭形式。由于施工期間管線遷改原因，導 致閉合槽多、部分相鄰槽段施工間隔長，這種情況容易導致地連墻接縫處滲漏水，嚴重 影響基坑周邊建構筑物及管線安全。 為保證車站基坑周邊建構筑物及管線安全，編制本方案，采用地連墻接縫處增加旋 噴止水樁的形式防止基坑周邊管線及建構筑物影響范圍內地連墻接縫滲漏水，以確保基 坑及周邊建構筑物、管線安全。 二、依據依據 1.1規范要求 序號類別名稱編號 1國家《建筑地基基礎設計規范》gb50007-2011 2國家《建筑地基基礎施工質量驗收規范》gb50202-2002 3國家 《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規 范》 gb50307-1999 4國家《建筑工程施工質量驗收統一標準》gb50300-2013 5

1 新金橋廣場旋噴樁加固施工組織設計 一、工程概況 （一）概述 為確保地鐵一號線運營安全，西區地鐵隧道上方地基采用smw樁 滿堂加固，在smw樁下2m距一號線區間隧道頂0.5m采用二重管高壓 旋噴樁進行加固，加固段總長約72m。 （二）工程地質條件（略） （三）設計要求 ⒈采用二重管高壓旋噴樁加固。 ⒉旋噴樁加固土體直徑大于120cm，樁心距105cm，樁長2m。 ⒊引孔直徑宜小不宜大，以滿足旋噴鉆頭能進入，引孔深度8m。 ⒋噴漿壓力15mpa，噴漿提升速度15~20cm/min，鉆桿提升轉速 15~20r/min，每米水泥用量400kg，靠近隧道的加固必須輔以4%的促 凝劑。 ⒌隧道上方旋噴樁施工時，先試樁獲得較為滿意的施工參數后再 進行施工。 二、施工工藝 ⒈施工順序 按照距離隧道“先近后遠”的原則進行施工。 2 ⒉工藝流程 樁位測放→引孔 旋噴機就位

本文以西安地鐵三號線暗挖區間雙重管無收縮帷幕止水注漿加固為例,簡要闡述了雙重管無收縮wss注漿工法在地鐵區間橫通道止水中的應用

wss工法注漿已較為廣泛的應用于廣州、深圳、杭州等城市地鐵施工中，但在昆明地鐵尚無先例。結合昆明地鐵2號線[金安小區站～北辰小區站盾構區間聯絡通道補強加固的成功實施，介紹了wss工法注漿的工藝特點，為昆明地鐵的土體加固技術提供可參考資料，希望該工法在昆明地鐵能得到推廣。

wss工法注漿已較為廣泛的應用于廣州、深圳、杭州等城市地鐵施工中,但在昆明地鐵尚無先例,本文結合昆明地鐵2號線【金安小區站~北辰小區站】盾構區間聯絡通道補強加固的成功實施,介紹了wss工法注漿的工藝特點,為昆明地鐵的土體加固技術提供可參考資料,希望該工法在昆明地鐵能得到推廣。

WSS工法注漿止水在富水黃土隧道中的應用

接桿式二重管高壓旋噴樁延后施工在深基坑土體加固中的應用——介紹接桿式二重管高壓旋噴樁在深基坑土體加固中延后施工的優缺點，優點是穿插施工節省時間、入坑作業減少了空轉費；缺點是會對土中構件產生不利影響。在經驗總結的同時，提出了解決問題的應對措施。...

完美word格式 專業整理知識分享 一、編制目的 根據地質勘察報告及現場實際勘查情況，車站施工范圍內地下水含量豐富。 本標段圍護結構地連墻全部采用鎖扣管接頭形式。由于施工期間管線遷改原因，導致 閉合槽多、部分相鄰槽段施工間隔長，這種情況容易導致地連墻接縫處滲漏水，嚴重影響 基坑周邊建構筑物及管線安全。 為保證車站基坑周邊建構筑物及管線安全，編制本方案，采用地連墻接縫處增加旋噴 止水樁的形式防止基坑周邊管線及建構筑物影響范圍內地連墻接縫滲漏水，以確?；蛹?周邊建構筑物、管線安全。 二、依據依據 1.1規范要求 序號類別名稱編號 1國家《建筑地基基礎設計規范》gb50007-2011 2國家《建筑地基基礎施工質量驗收規范》gb50202-2002 3國家《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規范》gb50307-1999 4國家《建筑工程施工質量驗收統

[江蘇]設備基礎加固工程二重管高壓旋噴樁施工方案——2.3基坑支護設計概況　　本工程場為設備基礎加固，采用二重管高壓旋噴樁進行加固，高壓旋噴樁設計為φ500，樁長16.7m,水泥摻量每延米150kg/m，水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥…………　　四、高壓旋噴樁施...

注漿的目的包括止水和加固兩方面,是一種新型的地基處理方法,目前國內常采用的注漿施工方法多為靜壓注漿法、高壓噴射注漿法、深層攪拌注漿法等,這些方法都取得了成功的經驗,該文著重介紹了二重管無收縮雙液wss工法注漿技術,為改良地基地下工程地層強化、止水、堵漏防水和工程搶險的一項主要手段。

地鐵施工中的二重管注漿超前支護技術 摘要：介紹了二重管注漿原理、漿液配比、注漿參數和施工工藝。通過在北京 地鐵十號線光華路車站暗挖工程應用，得出二重管注漿超前支護具有：注漿機械輕 小、能適應隧道施工的窄小環境，漿液切換靈活、能根據不同的地層條件隨時更換 漿液類型、可實現復合式注漿、適應各種復雜地層，加固體強度較高、密實度好、 具有良好的止水效果的結論。 關鍵詞：城市地鐵；淺埋暗挖；超前支護；二重管注漿 城市地鐵暗挖在結構頂部較近處（約2～5m），穿越現有地下管線或地質條件 較差的部位，往往采用超前支護方法增強地層的自穩能力以控制沉降和止水。常用 的超前支護方法有小導管注漿超前支護、大管棚超前支護等，但實際施工中，這些 措施在通過滲漏嚴重的雨、污水管線時由于加固體抗滲性較差，往往起不到良好的 支護效果。 二重管雙液注漿是一種以改良地層為目的的地基處理技術，其

wss工法在城市地鐵施工中加固土體的應用——wss工法作為隧道施工中較為先進的一種工法，具有施工低噪聲、方便、快捷等優點，并能改變原土體的物理性質，增加土體密度，提高其抗壓強度。文章結合注漿加固土體采用的wss工法探討施工中的有關問題，為今后同類工程...

隨著北京軌道交通昌平線建設的快速推進,在下穿京密引水渠暗挖隧道施工時,遇到飽和動態含水砂層,在該種地層中開挖施工隧道極易發生涌水和流砂等工程災害。目前,在該種地層中施工隧道,通常采用明挖法、盾構法或凍結法等施工方法,施工效果一般,施工成本較高。而北京地鐵昌平線下穿京密引水渠段采用暗挖法施工,地下水位高,如何有效止水并保證京密引水渠安全是工程順利施工的關鍵,也是整條地鐵線的一大技術攻關難題?；诖藢χ顾に囘M行比選,結合昌平地鐵下穿京密引水渠暗挖隧道施工情況,對飽和動態含水砂層中止水工藝進行對比研究,結論為:wss二重管注漿+超前小導管注漿結合的注漿止水加固法可滿足工程需要,實踐證明施工效果良好。

單管高壓旋噴樁工法 （jsgf17-2001） 1、適用范圍 2.1本工法適用于需要加固、糾偏、增層或護建現有工業與民用建筑以及修建地 下工程或鄰近新建工程而影響安全使用的現有建筑物，亦適用于基坑開挖帷幕支護 防滲擋水、深基坑基底加固、災害治理、邊坡穩定等。 2.2本工法施工可用于土體標準貫入試驗值n小于20的淤泥質土、粉質粘土、粉 土、松散的砂土、濕陷性黃土及人工填土中的素填土和含少量大塊碎屑的雜填土的 加固。對于n值大于20的黃土、粘性土、粒徑較大的砂礫及腐植土、泥炭層和地下水 具有侵蝕性、地下水流速成過大或已涌水的地基工程，以及已有建筑物的濕陷性黃 土地基加固、挖深超過10m的止水工程，應根據工程設計要求，通過試驗確定其適用 性。 2、材料 2.1水泥：采用普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥等，標號不低于325#、質量應符合 gb1