向家壩水電站主體工程混凝土總量約1221萬m~3,混凝土骨料由太平灰巖料場提供。技術經濟比較成果表明,采用帶式輸送機輸送方式與自卸汽車輸送方式相比,具有運輸距離短(輸送機運距31.1km、汽車運距59km),綜合成本低(輸送機運費約0.32元/t.km、

龍灘水電站的長距離帶式輸送機是我國水電系統第一條輸送量最大(3000t/h)、單機長度最長的帶式輸送機(3945.419m)。該條帶式輸送機承擔從大法坪砂石系統到右岸拌和系統約1408萬t砂石料的運輸任務,是龍灘水電站大壩混凝土澆筑的生命線,其運行的可靠性非常重要。文章介紹了長距離帶式輸送機的結構組成和基本參數、輸送機的特點和運行中出現的問題及解決辦法等。該機自投入運行以來,運行情況良好,至今已輸送砂石料832萬t,為龍灘大壩的高強度混凝土施工作出了重大貢獻。說明該機輸送砂石料是成功的,其經驗可為今后我國水電系統應用長距離帶式輸送機,有借鑒作用。

本文簡介了二灘水電站木材過壩存在的問題,并通過“原木過壩”和“排條過壩”的對比,提出了用“排條過壩”解決木材過壩工程的現存問題。

帶寬650mm500-1400mm 修正長度10m≤300m 輸送量10t/h≤1500t/h 物料提升高度1m≤50m 輸送機理論總功率 電機標準功率 kw 帶式輸送機功率簡易計算 0.804 1.1 0.49 0.09 0.09匹配功率

742006.11cmtm 水電施工機械化 mechanizationofhydropowerconstruction 1工程概況 龍灘水電站位于紅水河上游，下距廣西天峨縣城 15km。工程由rcc重力壩、左岸地下廠房、右岸通航建 筑等建筑物組成。主體土建工程施工分為5個標。按正 常蓄水位375.0m建設方案，龍灘水電站工程混凝土總量 約820萬m3,其中ⅲ標（大壩及圍堰）混凝土量約640萬 m3，混凝土骨料由大法坪砂石加工系統供應；其它標的 混凝土骨料由麻村砂石加工系統供應。 大法坪砂石加工系統布置于壩址右岸下游約4.5km （直線距離）處的大法坪料場附近。砂石系統設計處理 能力為2000t/h，共需生產混凝土骨料約1408萬t。 大壩混凝土生產系統布置于壩軸線右岸下游約 350m（直線距離），分高低系統布置，拌和樓布置高程 分別為3

帶式輸送機完好標準 一、緊固件完好標準 1、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得 有鏟傷或棱角嚴重變形。 2、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過螺紋工作高度的一半，且連續 不得超過一周；螺孔亂扣、禿扣時，在不影響機體強度的前提下，允 許擴孔，增大螺栓直徑。 3、螺母必須擰緊。螺栓的螺紋應露出螺母13個螺距，不得在螺母下 加多余的墊圈來減少螺栓露出長度。 4、螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。 5、同一部位的緊固件規格必須一致，主要連接部位或受沖擊載荷容 易松動部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松裝置。 6、使用花螺母時，開口銷必須符合要求。螺母止動墊圈的包角應穩 固，鐵絲鎖緊螺母時，其拉緊方向應和螺紋旋力方向一致，接頭應向 里彎曲。 7、彈簧墊圈應有足夠的彈性（自由狀態開口重疊部分不得大于墊圈 厚度的一半）。 8、螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如

簡單介紹了二灘水電站調壓室的布置、水力計算、洞室支護和結構設計。

根據實際工程應用經驗,本文分別對帶式輸送機上防滑保護、防跑偏保護、煙霧保護、超溫自動灑水保護、急停保護等系統保護裝置的安裝與實驗及注意事項進行了詳細的介紹。

中國國際工程咨詢公司受國家計委委托,組成以清華大學副校長、教授張光斗為組長,50多名專家參加的評估組,于1986年12月3日至13日在成都對二灘水電站進行了全面的評估。這是二灘水電站開工前繼1986年1月初步設計報告審查批準后的又一次重大技術決策,也是對加速二灘水電站建設一次更為有力的推動。

二灘水電站

本文介紹了二灘水電站庫區斷面測量所采取的測量方法、儀器裝備、測量定位及工藝要點,探討庫區斷面測量成果的數據處理,以及斷面測量技術在庫容率定及泥沙淤積分析中的應用,為我國眾多大中型水電站庫區斷面測量及庫容率定工作提供了一種新的思路和方法。

輸送帶的二維動態特性 伊.基.勞德維加克斯，代爾夫特科技大學，荷蘭 1概要 本文將介紹一種新的皮帶輸送系統的有限元模型。該模型被開發成能用于模 擬皮帶在啟動和停止時的縱向和橫向動態響應。使工程師能在長距離陸路皮帶輸 送系統的設計階段應用該模型，例如，設計適當的皮帶輸送機曲線檢測元件過早 解除皮帶張緊輪。這也能使張緊輪間距和凹槽輪廓的設計最優化，以確保無帶運 動的共振和確定縱向和橫向帶振動。應用反饋控制技術實現了啟動和停止程序的 優化設計，因而計算皮帶的動態特性時可以選擇最理想的皮帶。 2導言 荷蘭一直以來被認為是一個運輸和轉運行業在經濟中扮演重要角色的國家。 特別是被稱為歐洲的門戶的鹿特丹港口，聲稱擁有世界上最大的海港系統。除了 數量龐大的集裝箱，大量的散裝貨物也都是要通過這個港口的。并非所有這些物 品的目的地都是在荷蘭市場，許多要通往其他目的地的貨物轉

在進行二灘水電站木材過壩聯運機出口段及木材入河運行狀態試驗研究中，根據地形條件和整個傳送工藝的要求，在皮帶運輸段至鋼滑道之間設置了彎道滾筒機，確定了彎道滾筒機的曲率半徑、寬度、間距和直徑等主要參數，并選擇最小曲率半徑為４５ｍ的彎道滾筒機，按照重力相似準則和１∶１０的比例進行了模型試驗。經模型試驗證明：所選參數合適，能確保原木由皮帶機均勻、順利地通過彎道滾筒機，滿足試驗要求的木材過壩量，為工程設計提供了可靠的依據。

座環及蝸殼水壓試驗,是將安裝合格座環及蝸殼,進行全密封注滿水,水壓升到1.5倍的最大允許工作壓力(3.46mpa),檢測應力及變形是否符合設計要求。

簡要介紹了二灘水電站水輪機模型試驗的主要項目、測試結果、使用標準、模型向真機轉換的方法、換算結果以及模型試驗的一些特點。試驗表明，水輪機模型試驗的各項記錄、成果是真實、有效的，試驗的各項指標基本滿足合同和ｉｅｃ標準規定。

水輪機轉輪靜平衡是影響水輪機運行質量的重要品質之一。分瓣轉輪在工地組焊、加工,是對轉輪制造工作的繼續,所以在工地組焊加工的轉輪,還需進行靜平衡試驗。隨著科學技術的發展,試驗的方法也在不斷地先進。本文介紹了二灘水輪機轉輪靜平衡試驗的原理、方法及有待于進一步探討如何消除系統誤差、提高平衡精度等方面的問題。

本文根據二灘水電站地下式廠房尾水系統的整體水力學模型試驗，分析研究了長條形尾水調壓室在各種工況下運行所產生的縱向振蕩及流速分布形態，并提出了改善水流條件可能的途徑和措施。

二灘水電站木材過壩技術是該工程的一個重大研究課題，分庫區流態模型試驗、木材過壩聯合運輸機系統模型試驗和木材入河條件模型試驗分別進行研究。本文以庫區流態模型試驗為依據，對庫區木材的運動、導漂設施的可行性等進行探索。

四川雅礱江上二灘水電樞紐工程,設計裝有中孔弧形閘門6扇,其門寬6m、門高5m、水頭高80m,門葉曲率半徑r=10015mm,支鉸軸承引進德國skf公司φ560mm球鉸,門葉重120t,用液壓啟閉機進行操作。由于中孔弧形閘門處在80m水頭下工作,設計要求門葉弧面須機械加工,確保弧面粗糙度ra≤2μm,使門葉啟閉過程中減少頂水封的磨損。根據設計圖樣的要求,要進行如此之大

帶式輸送機運行中，經常出現液壓盤式制動器抱閘和軟啟動控制系統停車時不同步現象，造成輸送機尚未停車，液壓盤式制動器強行抱緊驅動滾筒而損傷設備。我們通過增加繼電器控制節點，修改控制系統plc和液壓盤式制動器plc程序，杜絕了盤式制動器強行抱緊驅動滾筒現象，解決了停車時不同步的．難題。經過實際運行檢測，證明該方案是一種行之有效的改進方法，對其它軟啟動裝置與盤式制動器有效聯鎖均有一定的借鑒意義。

安徽礦業職業技術學院 畢業設計說明書 設計題目 作者姓名 學號 系部 專業 指導教師 2013年4月16日 摘要 本次畢業設計是關于帶式輸送機的選型設計。主要是分析輸送機 選型原則和計算方法；然后根據這些設計準則與計算選型方法按照給 定參數要求進行選型設計。目前，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度， 低摩擦的方向發展，近年來出現的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一 個。在膠帶輸送機的設計、制造以及應用方面,目前我國與國外先進 水平相比仍有較大差距,國內在設計制造帶式輸送機過程中存在著很 多不足。 本次帶式輸送機設計代表了設計的一般過程,對今后的選型設 計工作有一定的參考價值。 目錄 第一章初選膠帶輸送機號??????????????????1 1.1已知原始參數和幾個工作條件??????????????1 第二章膠帶寬度的選型計

井下帶式輸送機的設計 摘要：帶式輸送機的工作原理和設計方法同一般的輸送機有所區別，而且 對驅動裝置、傳動滾筒以及托輥的要求更高，這就對設計帶式輸送機造成了阻礙。 本文就通過對帶式輸送機設計計算的研究，了解帶式輸送機設計的流程，以此對 帶式輸送機有所了解，從而降低帶式輸送機的運行成本，保證機器的性能并提高 工作效率，從根本上滿足設計的需求。 關鍵詞：帶式；輸送機；設計 前言 帶式輸送機具有輸送方便的特點，所以應用極為廣泛，已經涉及到的領域包 括煤炭、冶煉、礦山和港口等對運輸有較高要求的行業。而對帶式輸送機來說最 關鍵的技術問題就是在啟動時的雙機功率是否平衡以及斷電時制動的效果和是 否出現滾料現象。下面就針對帶式輸送機的設計流程進行研究，從而使帶式輸送 機發揮更大功能。 1.帶式輸送機研究現狀 為了滿足使用帶式輸送機輸送的要求，國內外都不斷做出嘗試。對于我國來 說帶式