二灰碎石路面基層施工技術探究——本文從原材料檢驗、混合料組成設計、試驗路段的鋪筑等全過程及施工工藝等方面進行了探討，提出了一些控制措施。

二灰碎石路面基層施工技術——通過對萊新高速公路二灰碎石路面基層施x-中從原材料檢驗、混合料組成設計、試驗路段鋪筑到成品檢測的全過程及施工工藝的全面總結.得到機械組合形式、碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數、松鋪系數等各種技術數據，具有一定的參考價值。

通過對萊新高速公路二灰碎石路面基層施工中從原材料檢驗、混合料組成設計、試驗路段鋪筑到成品檢測的全過程及施工工藝的全面總結,得到機械組合形式、碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數、松鋪系數等各種技術數據,具有一定的參考價值。

為了有效利用固硫灰資源,研究利用水泥固硫灰穩定碎石制備路面基層材料。通過保持水泥用量不變,改變固硫灰與集料的比例,采用無側限抗壓強度試驗確定結合料與集料的配合比;通過保持集料含量和級配不變,改變水泥與固硫灰比例的方法,研究了不同配合比混合料強度隨齡期的變化規律,并通過180d與28d抗壓強度比值來反映水泥與粉煤灰比例的優劣;測試了混合料的膨脹率、沖刷性能及抗凍性能。結果表明,水泥固硫灰穩定碎石路面基層前期強度發展較快,后期強度高,體系膨脹性較小,性能良好。

水泥穩定碎石路面基層的質量控制——針對水穩碎石的特點、原材料及施工過程作出淺顯的闡述．

通過研究不同脫硫渣摻量(0、3%、5%、7%、10%、15%)的水泥脫硫渣穩定碎石的7d、28d無側限抗壓強度,探討了脫硫渣摻量對材料強度的影響規律,并對比研究了粉煤灰摻量為5%、10%、15%時水泥粉煤灰穩定碎石的相應齡期強度。結果顯示:隨著脫硫渣摻量的提高,水泥脫硫渣穩定碎石的7d以及28d無側限抗壓強度均呈先增加后降低的趨勢,且當水泥劑量為4%時,合適脫硫渣摻量為5%左右;與水泥粉煤灰穩定碎石相比,在摻量較小時(5%以內),水泥脫硫渣穩定碎石的強度較高,而摻量較大時(大于5%),強度則顯著降低。故在進行水泥脫硫渣穩定碎石配合比設計時,應嚴格控制脫硫渣摻量。

路面基層材料的再生利用技術非常適合道路維修改造，應該在路面大量大修改造工程中，尤其是缺乏砂石材料的地區推廣應用。在我國廢料再生利用尚處于起步階段。

利用鋼渣的活性,避免鋼渣的不穩定性,添加碎石,優選級配,對不同比例組合水泥穩定鋼渣-碎石路面基層材料進行了擊實、無側限抗壓強度、間接抗拉強度、穩定性和抗沖刷等試驗,并對各項力學性能指標做了深入分析.試驗與分析顯示,只要設計得當,水泥穩定鋼渣-碎石完全可以滿足路面基層材料使用性能要求.作為工業廢渣的鋼渣在路面基層的合理有效應用,可以節約石料開采的費用,減少鋼渣廢棄的污染,實現經濟和環境保護的雙重效益.

水泥穩定碎石路面基層 試驗段施工的質量監理 江蘇陽湖建設項目管理有限公司□王衛星裴志華許立峰 【摘要】本文簡要介紹某市政道路工程路面基層水穩試驗段施工前的混合料設計、施 工工藝、施工機械等多項準備工作，以及水穩試驗段施工過程的質量控制。依據該試驗段的 試驗檢測結果來完善、修正主干道水穩的施工方案，為主干道路的大規模施工積累經驗。 【關鍵詞】市政道路路面基層水泥穩定碎石混合料設計 水泥穩定碎石，簡稱水穩，是以水泥、碎石為原料，以適當的級配和配比進 行拌合、攤鋪、碾壓形成的道路基層結構。由于此種結構層仍屬于半剛性材料， 相比城市基礎設施道路工程中常用的二灰結石基層而言，具有早期強度高、質量 穩定性好、整體剛度大的優點，但同時具有抗形變能力差、易產生溫差和干縮裂 縫的特點。 隨著我們城市化進程的加快，許多市政基礎設施工程在前期大規模粗放性建 設之后，逐漸暴露出很多

路面基層施工時采用石灰粉煤灰穩定級配碎石,能夠在養生后得到較好的基層結構,具有良好的力學性能、板結性和水穩定性。通過對影響石灰粉煤灰綜合穩定基層使用特性的各種因素——材料品質規格及混合料組成設計、施工工藝的分析,闡述如何控制二灰碎石的施工質量。

從原材料、強度形成機理、拌和、施工及養護等方面入手,分析了影響二灰碎石強度的相關因素,并總結得出了保證二灰碎石路面基層強度的質量控制措施,以期指導實踐。

二灰碎石結構屬于半剛性基層,具有良好的整體性和水穩定性,而且粉煤灰的利用可以減少環境污染。通過對影響石灰粉煤灰綜合穩定基層使用特性的各種因素——材料品質規格及混合料組成設計、施工工藝的分析,闡述如何控制二灰碎石的施工質量。

[論文]水穩碎石路面基層施工技術的研究——本資料為【論文】水穩碎石路面基層施工技術的研究，共4頁。水泥穩定碎石是近年來用于路面基層施工建設的材料，通過水泥、集料的混合攪拌而成，且水泥穩定碎石材料，不僅具有很好的硬度、強度，還具有防水防滲透性能，...

水穩碎石路面基層的施工技術淺議 摘要：水穩碎石作為高等級路面的基層，效果明顯，已經被廣 泛應用，本文結合自己多年的施工實踐經驗介紹了水穩碎石路面基 層施工技術，從基層攤鋪前的準備、混合料的拌和、運輸、攤鋪到 水穩碎石的碾壓全過程做了較全面的介紹，不妥之處希望同行給予 批評指正。 主題詞：水穩碎石路面基層施工技術 一、攤鋪準備工作 水穩基層攤鋪前，對準備好下基層非常重要。首先用壓路機進 行下基層碾壓檢驗。如果發現有軟臥層應及時換填。對基層表面松 散的地方，應針對現場情況可采用撒水翻拌或換填的方式來處理。 必須確保下基層有足夠的密實度和強度。否則，因下承層強度不足， 基層極易產生裂縫。最終反映到面層，影響面層的壽命。 1、現場準備工作 （1）外形檢查：主要檢查底基層標高、中線偏位、寬度、橫坡 度、平整度。 （2）底基層應進行壓實度檢查，對不合格的路段，重新采用碾 壓、填換等方法處理，達到要求

鄭州市鄭汴公路改造工程l2標,全長3.37km,基層設計為32cm厚二灰碎石,分兩層施工約3.5萬m3。我們在鋪筑試驗段取得成功后,進一步完善了施工工藝,確定了施工配比,取得了有參考價值的技術數據,為大面積施工提供了依據。

結合儀征市盤七公路改造工程l2標施工實踐,全面敘述了二灰碎石基層的鋪筑過程,對施工工藝進行了詳細介紹?提供了施工與試驗中的多種技術數據?

隨著生活水平的不斷提升,人們生活環境也發生翻天覆地的變化。為達到交通暢通無阻的要求,我國各等級別的公路不斷建設與開發。在大多數公路路面建設中,對于基層施工建設材料多數都選擇具有優良性能的水泥穩定碎石。但據目前情況來看,水泥穩定碎石基層材料很容易受到周邊環境的影響,從而導致基層施工后質量上會出現一定的瑕疵。所以,要因地制宜,根據不同工程對水泥穩定碎石基層施工一系列環節進行控制分析,才可以確保水泥穩定碎石基層施工的高效高質量,避免造成不必要的損失。而文章從水泥穩定碎石施工質量控制上著重分析,并總結提出了相應的基層施工時質量的控制方法。

水泥穩定碎石基層具有強度高、抗滲水、抗沖刷、干縮變形小等優點，被用于修建公路路面基層或底基層，是目前公路建設中被廣泛采用的一種基層結構形式，雖然其優點很多，在各等級公路路面工程中已廣泛應用，但是在運用過程中的一些問題也是不容忽視的。

目前公路結構大都采用二灰碎石基層,基層二灰碎石的施工質量好壞將直接影響著路面的使用壽命.在公路基層施工之中,對于其強度、平整度、壓實度等技術指標應進行嚴格控制,要合理地安排勞動(人機)組合,科學地制定施工方案,選定出最優的混合料配合比精心施工.

公路結構采用二灰碎石基層，基層二灰碎石的施工質量好壞將直接影響著路面的使用壽命。在公路基層施工之中，對于其強度、平整度、壓實度等技術指標應進行嚴格控制，要合理地安排勞動（人機）組合，科學地制定施工方案，選定出最優的混合料配合比精心施工。

水泥穩定碎石路面基層在實際施工中較難控制,稍有不慎,就會產生裂縫,厚度、強度不能滿足設計要求等缺陷,導致路面面層龜裂破壞,造成不可估量的損失。本文重點分析了水泥穩定碎石路面基層施工工藝。

隨著科技的不斷進步，目前各類公路的基層以及底基層已經非常普遍是用的二灰碎石。本文主要是根據筆者根據個人的工作經驗及積累豐富的知識從原材料，拌和以及施工和養護等等方面入手。主要分析了會直接影響二灰碎石強度的相關因素，并通過個人豐富的知識總結出了加強二灰碎石路面基層強度的措施。