采用高速剪切設備,以70~#瀝青,0.60mm(30目)廢輪胎橡膠粉制備廢膠粉改性瀝青.利用紅外光譜(ir)、熱重(tg)、掃描電鏡(sem)和動態剪切(dsr)分析的方法,分析了廢膠粉微觀結構對改性瀝青性能的影響,研究了兩者之間相互作用的機理.結果表明:廢膠粉與瀝青能夠均勻混合,既有物理共混又有化學反應,形成穩定的整體,具有良好的相容性;膠粉顆粒的表面網狀結構可很好地吸附瀝青,使瀝青黏度增大,感溫性降低;動態剪切試驗證明,膠粉改性瀝青呈非均相,具有復雜的相態結構;瀝青的技術性能得到改善,為廢膠粉改性瀝青的進一步應用提供了微觀理論上的依據.

通過對廢胎膠粉橡膠瀝青所做的四組分分析和顯微結構、聚焦態結構等微觀結構分析,研究了橡膠粉對瀝青的改性機理。橡膠粉與瀝青在高溫條件下混溶,一方面橡膠粉吸收瀝青中的輕組分體積溶脹,橡膠粉力學特性得到改善;另一方面瀝青中輕組分含量減少,瀝青粘度增加,溫度敏感性得到改善。同時,在溶脹過程中橡膠粉與瀝青中活性官能團發生化學反應,橡膠粉部分氧化解聚,膠粉中的抗老化劑、碳黑、鋅化合物活性成分進入瀝青膠體體系,使瀝青溫度穩定性、老化性能得到改善和提高。

一種橡膠瀝青改性劑及其生產方法,橡膠瀝青改性劑的組分和重量份數分別為橡膠粉粒:80～85,化工材料vestenamer:15～20。生產方法包括:將橡膠粉和vestenamer混合,并粉

本文介紹了巖瀝青的應用情況和巖瀝青的特點,分析了布敦巖改性瀝青與北美巖改性瀝青的技術指標。研究發現,北美巖在提高高溫穩定性方面優于布敦巖;建立了北美巖軟化點與64℃車轍因子的回歸公式,發現二者相關性很好。

針對山區瀝青路面的使用性能和耐久性能問題,結合工程實例,分別從巖瀝青摻量的確定方法、配合比以及施工工藝入手,探討天然巖瀝青改性瀝青在山區公路中的應用,并在后續的施工中采用相關技術,提高了國產天然巖瀝青改性瀝青在山區公路中的施工質量,能夠為山區公路施工提供一定參考。

天然巖改性瀝青改性機理及工程應用——針對天然巖瀝青的應用情況，分析了巖瀝青作為改性劑的特性及改性機理，提出了天然巖改性瀝青的摻配工藝，通過工程實例，從原材料檢測、配合比設計、施工要求及質量控制四個方面介紹了巖瀝青改性瀝青的工程應用情況。

本技術公開了一種瀝青改性方法，包括將收集到龍蝦殼廢料進行清洗去油并烘干；將烘干后 的龍蝦殼廢料進行研磨，得到粒徑≤0.15mm的龍蝦殼粉末；將基質瀝青加熱融化，然后加入 520wt％摻量的龍蝦殼粉，人工攪拌后在高速剪切儀下攪拌剪切，得到龍蝦殼粉改性瀝青。 本技術通過添加廢龍蝦殼粉可以提高瀝青結合料的剛度，提高基質瀝青的高溫穩定性和抗蠕 變性能。試驗結果可為廢龍蝦殼粉改性瀝青材料的工程應用提供參考，并可使其成為清潔、 綠色的產品。 權利要求書 1.一種瀝青改性劑，其特征在于：以龍蝦殼粉為原料進行制備。 2.一種改性瀝青，其特征在于：采用權利要求1所述的瀝青改性劑進行改性。 3.根據權利要求2所述的改性瀝青，其特征在于：所述瀝青改性劑的添加量為5-20wt％。 4.根據權利要求3所述的改性瀝青，其特征在于：所述瀝青改性劑的粒徑≤0.15mm。 5.一種瀝青改性方法，其

巖瀝青改性瀝青在城市道路中的應用研究——天然巖瀝青具有抗刺離、耐久、高溫抗車撤、抗老化的特點．與瀝青有很好相容性，不易發生離析。本文依托合肥市張洼路瀝青路面工程．介紹了巖瀝青改性瀝青室內試驗及生產現場制備方法、配合比設計、施工工藝及質量控制等...

天然巖瀝青具有抗剝離、耐久、高溫抗車撤、抗老化的特點,與瀝青有很好相容性,不易發生離析。本文依托合肥市張洼路瀝青路面工程,介紹了巖瀝青改性瀝青室內試驗及生產現場制備方法、配合比設計、施工工藝及質量控制等,為其推廣應用提供一些參考。

結合采用sinotps高黏度瀝青的排水降噪試驗路工程,通過室內瀝青和瀝青混合料試驗研究了sinotps高黏瀝青改性劑的特性,通過試驗路實體工程的實施進一步研究驗證了sinotps高黏度改性瀝青具有優良的高溫穩定性能、低溫抗裂性能及耐久性能,不失為一種實現排水降噪路面結構的優良瀝青結合材料。

膠乳組分包括苯乙烯-丁二烯共聚物和分子式為h_(n+2)p_no_(3n+1)(n指從2到30的整數)的多磷酸。膠乳組分用于制備聚合物改性的瀝青乳液和熱拌瀝青組合物。瀝青混合物可以通過瀝青與上述膠乳組分及硫硬化劑混合制得。瀝青混合物可用于表面涂層。

瀝青改性劑及改性瀝青的組合物

膠粉是重要的瀝青改性劑

廢輪胎加工制成膠粉，用于公路瀝青路面中，是廢輪胎回收利用的重要途徑之一。膠粉的主要化學成分是天然橡膠和合成橡膠，其本身就是良好的瀝青改性劑。它可提高瀝青的軟化點、增加其粘度，改善瀝青混合料的力學性能、路面的高溫抗車轍性能和低溫抗裂性能；

國外瀝青改性用丁苯膠乳的合成及應用

該文在介紹改性劑的同時，對其與乳化瀝青的混溶性進行了系統的分析。研究論證了不同形態的改性劑與乳化瀝青混溶的可能性，并根據公路部門目前的實際情況，提出了乳化瀝青改性劑的形態、條件及修配混溶的工藝過程。關鍵詞##4改性劑;;乳化瀝青;;混溶;;穩定

一、前言所謂瀝青改性,通常是指對石油瀝青的性質加以改善,以滿足各種使用目的的需要。目前世界上通用的瀝青改性方法主要有兩種:一種是瀝青的氧化與半氧化加工;另一種是添加改性材料法。即在瀝青中添加一種或數種改性材料來改善瀝青的性能。改性材料通常有:橡膠、熱塑性彈性體、熱固性樹脂以及天然瀝青等。各種改性材料可以單獨使用,也可以根據需要幾種配合使用。為了提高這些添加料相容性和穩定性,原料的選擇、攪拌裝置的效果以及親合劑的添加等技術是非常重要的。本文僅就sbr膠乳改性道路瀝青的特點及道路瀝青改性用丁苯膠乳的制備及應用作一討論。

影響瀝青混凝土路面早期損壞的因素很多,但是隨著交通量的增加,汽車荷載的增大,傳統意義上的瀝青的質量和品質遠不能適應這一要求,是值得重視的。為此改性瀝青已成為目前必須全新研究的課題,本文從改性劑類型、改性劑選擇、改性劑計量的確定三方面對改性瀝青改性劑應用進行詳細闡述。

煤瀝青改性的研究進展 作者：董潔，孔秋嬋，許淼，dongjie，kongoiu-chan，xumiao 作者單位：中國礦業大學,化工學院,江蘇,徐州,221116 刊名：煤炭技術 英文刊名：coaltechnology 年，卷(期)：2008，27(5) 被引用次數：0次 參考文獻(17條) 1.熊建林改質瀝青基本性能探討1984(04) 2.張爭奇改性瀝青室內及試驗路研究[期刊論文]-西安公路交通大學學報2000(01) 3.楊琴.李鐵虎.林起浪對甲基苯甲醛改性煤瀝青的結構及耐熱性研究[期刊論文]-煤炭轉化2003(03) 4.宋懷河.劉朗.張碧江均四甲苯合成中問相瀝青的研究1996(02) 5.宋士華.馬明亮對甲基苯甲醛改性煤瀝青的研究[期刊論文]-煤炭轉化2005 6.陳壹華煤瀝青的改質及其制品應

為了揭示布敦巖瀝青(bra)改善基質瀝青性能的內在機理,采用x射線衍射分析、掃描電鏡分析、紅外光譜分析以及熱分析等方法研究了克拉瑪依70#瀝青和bra改性瀝青的化學組成與結構。結果表明:bra中含有較多的碳酸鈣,顯著提高了瀝青與集料的粘附性能和抗剝離能力;在bra改性瀝青中,瀝青和bra顆粒相互包容、滲透,形成了彼此交錯的兩相連續結構;將bra加入到基質瀝青中只是一個簡單的物理混溶過程;bra改性瀝青中聚集態轉變數量減少,溫度穩定性能得到提高。

smc系列瀝青改性劑,常溫改性瀝青 現代交通路面材料的要求：在低溫下應有彈性和塑形；在高溫下要有足夠的強度和穩 定度；在加工和使用中增強抗老化能力；在多種礦物和結構表面有較強的粘附力；以及對 構件變形的適應性和耐疲勞性。瀝青材料本身難以滿足這些性能要求，迫切需要對瀝青進 行改性。維持公司專業技術團隊充分利用廢舊塑料、舊橡膠輪胎提取物生產的第三代產品 smc瀝青改性劑從根本上改變了瀝青固有的缺陷，不但在以上幾個方面取得突破性進展還 大大提高道路使用其他性能，如減少燃油、燃煤、瀝青消耗量。因此瀝青路面工程使用s mc瀝青改性劑是一件利國、利民、利于地球環境的三益事業。產品特點： 一，低碳、節能、環保：使用smc改性瀝青生產的瀝青混凝土，常溫拌合，不需要 對干燥礦料加熱，瀝青不在需要高溫熔融只需要電加熱70~100℃，碳排放低（按照標準 四車道的省、國道，減低的能耗標準煤23

目前國內外普遍使用高分子聚合物作瀝青改性劑，如ｓｂｓ、ｓｂｒ、ｅｖａ等。相比之下，經過提純和改性的無機硅質材料的瀝青的改性，效果非常好，硅改瀝青產品已用于安溫、昆峨兩條公路，此兩條公路均被評為優良工程。