地震荷載作用下沉管地基砂墊層液化的可能性
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地震荷載作用下沉管地基砂墊層液化的可能性——以廣州侖頭一生物島沉管隧道為背景，采用二維動力有限元模擬方法，分析了地震荷載作用下沉管隧道地基的動力響應，得到了地震荷載作用下地基土的動剪應力分布；通過對試驗資料的分析，得到了沉管隧道地基砂墊層的抗...
地震荷載作用下沉管地基砂墊層液化的可能性 地震荷載作用下沉管地基砂墊層液化的可能性
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以廣州侖頭—生物島沉管隧道為背景,采用二維動力有限元模擬方法,分析了地震荷載作用下沉管隧道地基的動力響應,得到了地震荷載作用下地基土的動剪應力分布;通過對試驗資料的分析,得到了沉管隧道地基砂墊層的抗液化剪應力,以此分析了沉管隧道地基土在地震荷載作用下的液化可能性,并提出了相應的抗液化措施,可供沉管隧道的抗震設計參考。
地震荷載作用下壩基砂土液化有限元分析
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地震荷載作用下壩基砂土液化有限元分析——通過ansys有限元軟件結合具體工程實例，對地震荷載作用下壩基砂土的液化機理進行了分析。研究結果表明采用平面應變有限元法可以得到與實測值較吻合的結果，這一方法對實際工程設計具有一定的指導作用。
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穿黃隧洞地基地震反應分析與液化可能性評價 穿黃隧洞地基地震反應分析與液化可能性評價
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南水北調中線穿黃隧洞所在土層的空間及土性變化大,在地震時易產生不均勻變形,從而導致結構破壞。針對穿黃隧洞段地基,基于土體三維彈塑性動力本構模型,考慮孔隙水壓力消散和擴散,建立了土工地震反應分析的三維真非線性有效應力動力分析方法及抗震安全評價方法。利用土料動力特性的三軸試驗成果,對穿黃隧洞段地基進行了地震反應分析,給出了地基的加速度反應、應力反應,并進行了地基的液化可能性評價,為隧洞結構的抗震設計提供了有力的理論指導。
剪切波速在評估地基飽和砂層地震液化可能性中的應用
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對利用"門檻剪切波速”作為初判手段的起源,及用現場剪切波速校正室內試驗"初始液化”動剪應力幅比的功能,進行了論述.對是否有"臨界剪切波速”和"臨界動剪應變幅”等問題,進行了討論.最后提出了筆者的看法.
地震荷載作用下沉管地基砂墊層液化可能性熱門文檔
北京平原區近代河流凸岸地基土的地震液化可能性研究 北京平原區近代河流凸岸地基土的地震液化可能性研究
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本文結合地基土體地震液化機理、河流沉積規律,以位于近代河流凸岸的3個工程為例,對北京市平原區近代河流凸岸地基土的地震液化可能性進行了分析研究。
壓砂法施工沉管隧道砂墊層的抗液化研究
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4.5
沉管隧道砂墊層基礎的抗液化問題是沉管地基處理關鍵技術之一。地震砂土液化是一個實際工程問題,一旦發生液化會給地下工程結構帶來巨大災害。我國的水工建筑物抗震設計規范規定了飽和砂土在不同地震烈度時可能發生液化的相對密度值。但由于沉管隧道砂墊層基礎是在水下施工,施工時相對密實度不易控制,如果按規范取值會偏大,造成巨大浪費。本文通過對沉管隧道砂墊層抗液化分析并結合工程實例提出了砂墊層施工時應達到的合理密實度。
變荷載作用下砂井地基的固結分析 變荷載作用下砂井地基的固結分析
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4.5
研究了工程中荷載逐漸施加情況下砂井地基的固結問題,得到了變荷載作用下砂井地基的固結解析解,同時將該理論解與現有的解進行了對比分析,討論了加載歷時對砂井地基固結度的影響,分析表明加載歷時對地基固結有一定的影響。
地震荷載作用下沉管地基砂墊層液化可能性精華文檔
西藏米林機場場地工程地震條件和地震砂土液化可能性評價
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米林機場擬建場地位于藏東南地區雅魯藏布江深切谷地內t1和t2階地上,為ii類建筑場地,地震基本烈度為8度.根據地震地質災害發生的重復性特征,未來米林機場建設場地不排除再次發生砂土液化破壞的可能.砂土顆粒級配分析以及土層剪切波速測試結果也支持這一結果.考慮到場地周圍地下水埋藏特點,判斷該場地砂土液化深度不會太深,主要發生部位應該在雅魯藏布江一級階地及其相當地貌部位.
地震荷載作用下基坑支護體系穩定性分析
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地震荷載作用下基坑支護體系穩定性分析
地震荷載下液化土地區路基動力特性分析
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4.5
以京滬高速鐵路液化土地區路基為研究對象,采用數值模擬方法,以concrete波為地震波,分析了在該地震作用下路基的動力響應規律及地基液化區域分布。分析結果表明,路基對地震加速度存在放大作用;中、低頻段加速度反應譜值較大,主振頻率范圍為0.5~3.0hz;當地震加速度為0.1g時,僅路基坡腳附近地表發生小面積液化,當地震加速度為0.15g至0.20g時,地基幾乎全部液化,該區域路基地基需進行抗液化處理。
吹填砂荷載作用下軟土地基沉降觀測 吹填砂荷載作用下軟土地基沉降觀測
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結合上海洋山深水港區三期工程的陸域形成情況,探索出陸域形成過程在吹填砂荷載作用下海底天然泥面下軟土地基沉降的觀測方法。根據天然泥面下軟土地基沉降量和吹填砂的頂面高程,解決了計算陸域形成過程中吹填砂體積的難題,為類似的海上吹填砂成陸工程設計和沉降觀測提供參考資料。
變荷載作用下未打穿豎井地基固結分析 變荷載作用下未打穿豎井地基固結分析
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利用已有瞬時荷載作用下未打穿豎井地基固結模型,根據線性偏微分方程的疊加原理,將變荷載作用問題分解為瞬時荷載作用問題,給出了變荷載作用下未打穿豎井地基固結解答。利用該求解方法,對一未打穿豎井地基在單級線性加載和多級加載情況下的孔壓消散進行了分析。分析表明,受加載歷時影響,豎井打設區平均固結度減小幅度大于下臥層,但下臥層受影響時間要長得多。另外,在粗略設計中,可以將多級加載簡化為單級線性加載,這樣對后期平均固結度的影響不大。
地震荷載作用下沉管地基砂墊層液化可能性最新文檔
爆炸荷載作用下軟土地基的變形特性 爆炸荷載作用下軟土地基的變形特性
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通過現場實驗和數值模擬分析了軟土地基在爆炸荷載作用下長期和瞬間的變形特性,分析了影響爆炸效果的主要因素和條形藥包爆炸后沖擊波的顯著影響范圍,并討論了爆炸固結法處理軟土地基的作用機理,表明該法具有加快固結速度的特點,有利于提高施工速度,縮短工期。
相鄰荷載作用下地基變形計算分析 相鄰荷載作用下地基變形計算分析
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本文通過某一工程實例,對新建建筑物基地壓力作用下,周邊既有建筑地基變形情況進行了理論計算分析。分別采用分層總和法和規范法計算在相鄰荷載作用下,既有住宅樓地基變形量的差異,并計算了施工不同高度時,地基變形的影響范圍及變形量。通過理論計算,為工程設計、施工提供相關參考建議。
變荷載作用下未打穿豎井地基固結分析
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變荷載作用下未打穿豎井地基固結分析——利用已有瞬時荷載作用下未打穿豎井地基固結模型，根據線性偏微分方程的疊加原理，將變荷載作用問題分解為瞬時荷載作用問題，給出了變荷載作用下未打穿豎井地基固結解答。利用該求解方法，對一未打穿豎井地基在單級線性...
柔性荷載作用下樁筏地基受力變形特性分析 柔性荷載作用下樁筏地基受力變形特性分析
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以京滬高速鐵路為背景,針對樁筏結構實際工點進行了原位試驗,在路基柔性荷載作用下的沉降變形測試結果表明樁筏結構對豎向沉降和橫向變形都有很好的控制效果,能夠滿足高速鐵路路基變形控制要求;綜合實測與理論計算結果,分析得到樁筏結構的實際受力情況與理論計算結果基本吻合,驗證了理論計算方法的可行性。
變荷載作用下未打穿豎井地基固結分析 變荷載作用下未打穿豎井地基固結分析
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利用已有的瞬時加載條件下砂井地基固結模型,在前人解的基礎上,求出變荷載作用下砂井地基孔壓解。根據平均固結度等效,在單級線性加載條件下,將未打穿砂井地基轉化為等效雙層地基,給出其一維固結解析解。通過與有限元解的比較,等效雙層地基法可用于未打穿砂井地基的固結計算。算例分析表明,受加載歷時影響,未打穿豎井地基的固結度有所減小,上層地基受影響更明顯一些。粗略計算時,多級加載可以簡化為單級線性加載。
強夯荷載作用下地基豎向位移數值分析 強夯荷載作用下地基豎向位移數值分析
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為反映強夯荷載作用下地基豎向位移變化特點,基于功能原理推導出強夯荷載作用下等效接觸擬靜力峰值計算公式；借助ansys/ls-dyna有限元軟件建立強夯數值模型,將強夯荷載簡化為三角形沖擊荷載對強夯過程進行數值模擬,并以南通某強夯法處理沖填軟土地基工程為實例對這一強夯后地基豎向位移計算方法進行了驗證。實例計算結果表明:該方法計算得到的地基豎向體積變化占地基總體積變化的比例與實測相近；用體積變化比例代表能量分配系數計算得到的豎向位移值與實測值相近；該方法用于沖填軟土地基是適用的。
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職位：安裝暖通工程師
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