智通材料 www.***.***3 單向土工格柵施工工藝控制 隨著公路事業的發展,一些新興的材料被廣泛的應用到公路工程施 工當中,并發揮出較好的經濟和社會效益。土工格柵的使用,在防止公路 的不均勻沉降,提高公路的承載力,防止路基斷裂和反射裂 體,延長公路的使用壽命,保證公路的施工質量等方面起到了重要的作用, 并發揮了其獨有的優勢。目前市場上生產土工格柵的廠家很多,性能指標 及產品用途也不一樣,土工格柵按產品的受力形式分為雙向土工格柵和 單向土工格柵、按產品的物質構成分為玻璃纖維土工格柵,合成纖維土工 格柵,聚丙乙烯土工格柵、鋼塑復合土工格柵。近幾年聚丙乙烯單向土工 格柵在舊路路基施工中應用較為普遍,它能夠有效防治路基的不均勻沉 降、縱向裂縫和舊路面的裂縫的反射。聚丙乙烯單向土工格柵的性能指 標見:http://www.***.***/tggs/3

塑料單向土工格柵 土工格柵的定義：用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而 成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵,當作為土木工程使用時, 稱為土工格柵。 １、土工格柵 土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有 獨特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。 土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土 工格柵四大類。 (1)塑料土工格柵 塑料土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造 時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓制出的聚合物 板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向 拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續 將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子

本文結合寧常高速公路的施工實例,介紹了單向土工格柵在軟土地基加固處理的施工方法。并通過實際沉降觀測數據分析,闡述了單向土工格柵在軟基處理中的作用。

筆者對路基中單向土工格柵的應用進行了詳細試驗研究,可為類似工程在在實踐中應用提供參考。

【2017年最新】鐵路修建土工格柵規格 土工布的特點有什么？各位都清楚嗎？下面讓我們來具體看一下把～ 1、強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態下都能保持充分的強力和伸長。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。 3、透水性好在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能

1.名詞概念: 土工格室： 土工格室是目前國內外較為流行的一種新型的高強度土工合成材料，它是由強化的hdpe 片材料，經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構。具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工 時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的 結構體。具有材質輕、耐磨損，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿等特性。由于它較高的 側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用，目前被廣泛地用于： 墊層、穩固鐵路路基、穩固公路軟地基處理、管道及下水道的支撐結構、防止滑坡及受載重 力的混合式擋墻、沙漠、海灘和河床、河岸的治理等。 土工格柵： 土工格柵是由用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具 有一定高度的三維立體網格屏柵。具有強度大、承載力強、變形小、蠕變小、耐腐蝕、、摩 擦系數大、壽命長、施工方

通過理論計算、數據分析、對比分析等方法,對雙向土工格柵加筋擋土墻在水利工程堤壩中的應用進行了研究,并結合湯河水庫堤壩防護加固工程現場施工。

單向土工格柵加筋土的流變模型——在研究hdpe單向土工格柵的蠕變和應力松弛特性的基礎上，建立了單向土工格柵的流變模型。將加筋土視為由筋、土組成的宏觀均勻材料，建立單向土工格柵加筋土體的流變模型。分析表明，在承受長期荷載作用的加筋土的本構關系中，必...

通過理論計算、數據分析、對比分析等方法,對雙向土工格柵加筋擋土墻在水利工程堤壩中的應用進行了研究,并結合湯河水庫堤壩防護加固工程現場施工。

word文檔可編輯 雙向塑料土工格柵 產品介紹：雙向拉伸塑料土工格柵的外觀近似正方形的網絡狀結構， 它是用聚丙烯為主要原材料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形成 的一種高強度土工材料。該材料在縱向和橫向上有很大的拉伸強度， 被廣泛應用于軟基加筋處理。 應用領域： 1.、適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。 2、適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。 3、適用鐵路、公路的邊坡防護。 4、適用的涵洞增強。 5、適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。 6、礦山、坑道加固。 工程實例：蘭武鐵路許平南高速 歐美（坦薩tensar）標準 規格項目 質控抗拉強度（1）（kn/m） 由質控拉伸試驗測得的抗拉力（1）（kn/m） 橫向縱向2%應變橫向2%應變縱向5%應變橫向5%應變縱向 ss20-2020.020

雙向土工格柵的施工方法：雙向土工格柵當用于路基、路面時，開挖 基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向 應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶 綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用u型釘固定于地面，鋪設的土工 格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求。玻璃纖維土 工格柵施工方法一、目前常用的玻璃纖維土工格柵有固定型和自粘型兩種 固定型玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面，通常采用錨固法，此法采 用的材料及程序如下：a、50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不 翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優質水泥釘）。b、粘層油選 用ah-70或ah-90重油熱瀝青，粘層油的規格及質量應符合條例《公路瀝 青路面施工技術規范》jtj032-94。c、釘子固定法鋪設玻纖土工格柵 時，先將一端

用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤,從而控制橋頭跳車的問題進行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應力分布、土工格柵的拉應力和拉應變的影響規律。結果表明,以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理,可以有效控制橋頭路堤的沉降,并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過渡,為控制橋頭跳車創造了有利條件。

第頁,共頁 試驗室名稱：報告編號： 45%伸長率是強度 (kn/m) 伸長率(%) 32%伸長率是強度 (kn/m) 2 變異系數cv（%）結果判定 生產廠家 技術指標檢測結果標準差（σ） 試驗：審核： 1拉伸強度（kn/m） （專用章）日期：簽發：年 規格型號 工程部位/用途 樣品編號 委托/施工單位 樣品描述 單向土工格柵物理力學性能試驗檢測報告jb013302 委托編號 月日 樣品名稱 生產日期 /批號 檢測項目 備注： 主要儀器 設備及編號 檢驗結論： 工程名稱 序號 判定依據試驗依據 5 接頭接縫強度 sf(kn/m)

單向土工格柵的施工工藝 頤中格柵股份有限公司 銷售公司技術支持部 電話：0532-87806919880691787807777-528（507） 傳真：0532-8780691787806789 單向土工格柵鋪設的一般步驟（包裹式） 一、總則 土工格柵加筋結構的施工應以充分發揮土工格柵的加筋效果為原 則，并按設計要求進行施工。土工格柵鋪設時不允許有褶皺，填土施 工應符合國際或國家有關施工規范 二、施工設備 張拉設備、固定設備、剪裁及搭接工具等 三、施工步驟 ⑴測量放樣：將墻面線在地面上測量放樣并將要砌筑的坡面線掛好。 ⑵按照設計裁剪格柵，格柵長度為設計長度+每層格柵距離+0.5米反包長 度。 ⑶鋪設第一層格柵時將格柵放在壓實好的地基之上，格柵長度方向垂直 于邊坡，并將預留的反包長度部分置于墻線以外。 ⑷將摻拌一定土料的肥料裝入編織麻袋或草袋，將裝填好的土

在水平-垂直加筋體系研究的基礎上,對單向土工格柵設置了加強肋,使其具備立體加筋效果。通過大量的拉拔試驗,研究了帶加強肋土工格柵加筋的筋-土界面特性。通過對匯總得到的36組拉拔試驗數據進行分析,探討了肋間距與肋厚對極限拉拔阻力的影響情況。試驗結果表明:在相同法向應力作用下,帶加強肋土工格柵的極限拉拔阻力明顯高于普通土工格柵,其極限拉拔阻力隨著加強肋肋厚的增加而顯著增加,并隨著加強肋肋距的增加而逐漸減小。在試驗基礎上,進一步分析了帶加強肋土工格柵與砂土的相互作用機制,探討了極限拉拔阻力的影響因素,建立了拉拔阻力理論公式,并將試驗結果與理論值比較,二者基本吻合。

單向土工格柵生態邊坡結構在國內道路邊坡施工中多有應用，但在工業建筑廠區平整范疇內應用不多。本文以某生物制品公司2012~間6—8米高單向土工格柵生態邊坡為例，介紹了單向土工格柵生態邊坡在醫藥工程上的應用。從設計方案核算、施工方案組織到施工選材選用，都經過設計、施工、材料供應各方積極協助配合，為工業建筑廠區平整邊坡處理提供了新思路和積攢了寶貴經驗。

單向土工格柵的施工工藝 單向土工格柵鋪設的一般步驟（面板式） 一、總則 土工格柵加筋結構的施工應以充分發揮土工格柵的加筋效果為原則，并 按設計要求進行施工。土工格柵鋪設時不允許有褶皺，填土施工應符合國際 或國家有關施工規范 二、施工設備 砌墻工具、張拉設備、固定設備、剪裁及搭接工具等 三、施工步驟 （一）基礎施工的工藝步驟： (1)測量放線：按照設計放線并用白灰在地面灑出白線； (2)基礎開挖：用挖掘機開挖基礎至設計深度； (3)請監理部門驗槽； (4)基底夯實：根據實際情況采用震動碾壓、水沉、人工清槽等辦 法； (5)雙向格柵裁剪：格柵裁剪長度按實際槽寬長度并加兩倍單層填土 厚度再加兩個反包50厘米度計算； (6)基礎格柵鋪設：將格柵縱向鋪滿基槽底部并留填土厚度及反包格 柵立于槽邊，將底部格柵用人工拉緊，并用木楔將格柵固定于槽 底； (7)基礎回填：在鋪好的基礎格柵

結合秦沈客運專線的施工實例,介紹單向土工格柵在軟土地基加固處理的施工方法。并通過實際沉降觀測數據分析,闡述單向土工格柵在軟基處理中的作用

簡述單向土工格柵施工工藝控制 楊天柱　胡彥玲　董為芝 (沈陽高等級公路建設總公司,沈陽　110003) 　　摘　要　土工格柵是近幾年新興的一種公路施工材料,并廣泛的應用于公路建設行業。 特別適用于舊路加寬的路基處理中。為了保證土工格柵在公路中發揮其最大的作用,就必須 加強施工人員對土工格柵的施工工藝的管理。 　　關鍵詞　土工格柵　縱向裂縫　施工工藝　u型鋼絲 　　隨著公路事業的發展,一些新興的材料被廣泛 的應用到公路工程施工當中,并發揮出較好的經濟 和社會效益。土工格柵的使用,在防止公路的不均 勻沉降,提高公路的承載力,防止路基斷裂和反射裂 體,延長公路的使用壽命,保證公路的施工質量等方 面起到了重要的作用,并發揮了其獨有的優勢。 目前市場上生產土工格柵的廠家很多,性能指 標及產品用途也不一樣,土工格柵按產品的受力形 式分為雙向土工

單向土工格柵鋪設的一般步驟(面板式)

單向土工格柵鋪設的一般步驟（包裹式） 一、總則 土工格柵加筋結構的施工應以充分發揮土工格柵的加筋效果為原 則，并按設計要求進行施工。土工格柵鋪設時不允許有褶皺，填土施 工應符合國際或國家有關施工規范 二、施工設備 張拉設備、固定設備、剪裁及搭接工具等 三、施工步驟 ⑴測量放樣：將墻面線在地面上測量放樣并將要砌筑的坡面線掛好。 ⑵按照設計裁剪格柵，格柵長度為設計長度+每層格柵距離+0.5米反包長 度。 ⑶鋪設第一層格柵時將格柵放在壓實好的地基之上，格柵長度方向垂直 于邊坡，并將預留的反包長度部分置于墻線以外。 ⑷將摻拌一定土料的肥料裝入編織麻袋或草袋，將裝填好的土袋按設計 坡線碼放成墻體。 ⑸用木板或鐵锨將碼放好的土袋按墻體線拍出形狀。 ⑹在土袋后鋪設好的格柵上用垂直傾倒的方式將設填料倒入格柵上。 ⑺機械或人工將傾倒的土平整，每層回填厚度按壓實機械所能壓實的厚 度控制，最好每層壓實

本文通過單向土工格柵在路基應用中的試驗及試驗分析，總結在不同坡比、不同加筋層數等工況下，路基受荷后的變形特征，得出土工格柵加筋結構能夠大幅提高路基穩定性和承載能力的研究成果。該成果能夠為土工格柵在路基工程實踐中的應用提供參考依據。