crtsⅰ型雙塊式無砟軌道在道床板施工過程中,軌排結構各部件的微小定位偏差將導致軌道幾何形位不平順,增加后期精調工作量。根據軌排框架法施工特點,建立有限元模型,分析道床混凝土澆筑之前的軌道幾何形位變化,研究不同軌排支撐間距和部分支撐失效對軌排框架法的影響。結果表明:在自重作用下,當軌排支撐間距增大到7倍扣件間距時,軌面高低值超限,建議施工時支撐間距不宜超過6倍扣件間距；當支撐間距為3倍扣件間距時,單個軌向鎖定器失效和單個螺柱支腿失效對軌排結構的變形和受力狀態不會產生太大影響,隨失效部件的增多,軌距和軌底坡變化量增大；2組支撐系統失效時,軌面高低值超限,施工時應嚴格檢查,避免出現此極端失效情況。

通過對傳統雙塊式無砟軌道施工軌排粗調機施工法及螺桿支撐施工法中,螺桿對軌排的約束力有限、整體道床澆筑后空間形位與澆筑前相比差異較大,導致施工精度不高,精調工作量很大的問題進行分析,引入了軌排框架法的施工工藝,其基本思路是通過軌排框架與工具軌的組合,將軌排轉變為類似\"軌道板\"的結構,然后采用成熟的軌道板式調整工藝來進行軌排的調整,解決了道床澆筑完成后易變形、幾何形位超限及精調中需大量更換扣件墊板進行調整的問題,可提高鋪設的精度、減少軌排粗調機的投入,提高施工效率。

軌排施工法大大提高了雙塊式無砟軌道的施工效率,通過蘭新客運專線無砟軌道的工程實踐,對軌排法施工中遇到的問題進行了總結,并提出了相應的解決措施和改進方法,對以后雙塊式無砟軌道排架施工具有借鑒和指導意義。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道雙梁型軌排框架法施工工藝工法 1前言 1.1工藝工法概況 crtsi型雙塊式無砟軌道施工一般采用簡易軌排法、雙梁型軌排框架法、單梁型 軌排框架法。其中，雙梁型軌排框架法是采用型鋼橫向雙梁將兩根標準工具軌連接成 一個框架整體，采用支撐在鋼軌上的螺桿支腿進行高程調整，撐拉體系進行水平調整, 精調后澆筑混凝土，形成無砟軌道整體道床。 1.2工藝原理 采用人工散枕、龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調節器和 軌向鎖定裝置調整軌排的高程和水平，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。 2工藝工法特點 1剛性控制軌距和軌底坡。 2直線地段高程和水平易調整。 3適用范圍 適用于crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工，crtsⅱ型雙塊式無砟軌道可參照施工。 4主要標準 《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（tb10754-2010） 《高速鐵路工

CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道簡易工裝法施工技術

鄭西客運專線CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道設計

雙塊式無砟軌道道床板施工技術的關鍵是施工精度和軌道幾何形位的控制。軌排框架法施工道床板能將軌距、中線、水平、軌面高低的精度提高一倍，有效提高軌道平順性，克服傳統工具軌法施工完道床板后軌道易變形、幾何形位易超限的缺陷。結合蘭新客運專線無砟軌道施工實踐，對道床板軌排框架法施工技術進行了研究和總結。實踐證明軌排框架法完全滿足目前雙塊式無砟軌道施工的需要，可為今后類似工程施工提供參考。

針對crtsⅰ型雙塊式無砟軌道軌排支撐架法施工中面臨的難題（工具軌配置不合理、軌距控制精度差）,開展了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道軌排支撐架法施工關鍵技術再研究,優化了工具軌配置,提高了施工工效,并通過理論分析、現場試驗和模擬仿真相結合的方法研究了軌距變化規律,提高了施工控制精度,以期為我國雙塊式無砟軌道施工提供參考。

雙塊式無砟軌道組合式軌道排架法施工工法——該資料為雙塊式無砟軌道整體道床組合式軌道排架法施工工法整體道床作為先進的軌道基礎結構有抗列車沖擊和抗疲勞作用能力強、使用壽命長、列車運行平穩、速度高、維修少等特點，在鐵路長大隧道、城市軌道交通、高速鐵...

軌道結構是鐵路運營的關鍵部件,相對于有砟軌道而言,無砟軌道有完整性好、穩定性高的優點,目前我國采用的無砟軌道主要是crtsi型無砟軌道,但是這項技術還不夠成熟,在施工中經常出現質量問題,本文主要研究crtsⅰ型雙塊式無砟軌道軌排框架法施工技術.

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板單梁型軌排框架法施工工藝工法 1.前言 1.1工藝工法概況 crtsi型雙塊式無砟軌道施工一般采用簡易軌排法、雙梁型軌排框架法、單梁型 軌排框架法。其中，單梁型軌排框架法是采用型鋼橫向單梁將兩根標準工具軌連接成 一個框架整體，采用支撐在鋼軌上的螺桿調節器進行高程和水平調整，精調后澆筑混 凝土，形成無砟軌道整體道床。 1.2工藝原理 采用人工散枕、龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調節器和 軌向鎖定裝置調整軌排的水平和高程，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。 2.工藝工法特點 2.1較排架法施工有效的控制了小軌距和軌底坡。 2.2與雙梁型軌排框架法相比，在曲線地段易調整。 2.3較雙梁軌排框架施工外觀質量好、投入小。 3.適用范圍 適用于crtsi型雙塊式無砟軌道施工，crtsii型雙塊式無砟軌道可參照施工。

通過武廣鐵路客運專線雙塊式無砟軌道靜、動態兩個階段的軌道精調技術實踐,結合高速動車組軌檢結果分析,對無砟軌道狀態調整技術進行了系統的研究,總結了精調施工方法,提出靜態適算控制標準,給出動態階段的分析方法、調整原則和目標管理值。

研究目的:以柳林隧道無砟軌道工程為例,闡述了隧道內采用crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工關鍵技術,如cpⅲ點的測設技術、軌排組裝、粗調、軌道精調及混凝土澆筑等,這些關鍵技術對保證無砟軌道的施工精度起到了關鍵作用,可為類似工程提供借鑒。研究結論:無砟軌道工程建設中,控制各道工序的精度是關鍵;軌道鋪設施工的前提有可滿足精度要求的測量控制網;但實際施工質量取決于粗調、精調和混凝土澆筑質量;在保證軌向鎖定器、支腿螺柱、精調軌檢系統調整精度的條件下,開展程序化、規范化施工也是確保無砟軌道施工質量的關鍵。

詳細介紹了隧道內crtsii型雙塊式無砟軌道施工過程中的一些關鍵技術,如cpiii點測設技術、支腳安裝精調技術、軌枕振動嵌入技術等,這些關鍵技術能為客運專線無砟軌道施工提供一些有益的參考。

本文以黃韓侯鐵路北塬隧道雙塊式無砟軌道施工為背景,闡述了軌排支撐架法的施工工藝及施工要點,希望能為類似工程提供借鑒.

對于雙塊式無砟軌道來說,屬于主要應用混凝土結構的軌道結構,具有線路穩定和平順等優勢,在鋪設無縫線路和高速行車中得到了廣泛應用,而且其使用年限也比較長,在隧道和地鐵中可以降低開挖面積,具有較強的實踐意義,進而促進雙塊式無砟軌道施工的順利進行。論文主要針對雙塊式無砟軌道工具軌法施工展開深入研究,希望為相關專業人士提供些許幫助。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道雙梁型軌排框架法施工工藝工法 1.前言 1.1工藝工法概況 crtsi型雙塊式無砟軌道施工一般采用簡易軌排法、雙梁型軌排框架法、單梁型 軌排框架法。其中，單梁型軌排框架法是采用型鋼橫向雙梁將兩根標準工具軌連接成 一個框架整體，采用支撐在鋼軌上的螺桿支腿進行高程和水平調整，精調后澆筑混凝 土，形成無砟軌道整體道床。 1.2工藝原理 采用人工散枕、龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿支腿和軌 向鎖定裝置調整軌排的水平和高程，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。 2.工藝工法特點 2.1.較排架法施工有效的控制了小軌距和軌底坡。 2.2.與單梁型軌排框架法相比，在直線地段易調整。 3.適用范圍 適用于crtsi型雙塊式無砟軌道施工，crtsii型雙塊式無砟軌道可參照施工。 4.主要標準 《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（t

通過武廣客運專線竹園特大橋crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工,介紹了簡易工裝進行無砟軌道的施工工藝及方法。

結合貴廣線某長隧道crtsi型雙塊式無砟軌道框架軌排法施工組織實際,通過工藝研究、合理配置資源和過程中方案優化,科學組織等途徑,解決了該工藝下長大隧道內物流制約瓶頸,提高了工裝的利用率,加快了施工進度,并積累了長隧道內該工法施工無砟軌道的相關經驗。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術 [摘要]太中銀鐵路橫山隧道crtsⅰ型雙塊式無砟軌 道施工技術，根據中鐵一局太中銀鐵路項目經理部橫山隧道 施工成型取得的經驗，著重介紹crtsⅰ型雙塊式無砟軌道 施工工藝。 [abstract]ballastedtrackconstructionwithouttaizhongyin railwaytunnelcrtshengshantypedoubleblock，according tothechinarailwayfirsttaizhongyinrailwayproject managerdepartmentofhengshantunnelmoldingexperiences， emphaticallyintroducesconstructiontechnologyofd

本文簡要研究了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術,并分析了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術應用中需要注意的問題,旨在提升施工質量,為無砟軌道的施工提供參考。

詳細敘述了鄭西鐵路客運專線crtsⅱ型雙塊式無砟軌道施工技術,并對施工控制要點進行了說明,歸納了crtsⅱ型無砟軌道的特點、技術核心及重點,以完善crtsⅱ型雙塊式無砟軌道施工工藝。