集裝箱碼頭大型靠船構件施工方法的改進

一復差箱砒，吁 集裝箱碼頭大型靠船構件施工方法的改進 三航五公司李若華 -———_— 一 一 、工程概況 連云港集裝箱碼頭是國家重點工程之一。 碼頭共兩個泊位，全長540m，有71個排架， 樁基采用外徑120cm的后張預應力混凝土大 管樁。碼頭預制靠船構件有兩種規格：kg1 型．外型尺寸為258tinx260cmx130cm(見圖 1)，預制件重量140kn，共86只；kg2型重8 t．共86只。該工程被公司列為創優單位工程 項目，甲方要求一個泊位一年內交付簡易投產， 其中，靠船構件的安裝和接高澆筑混凝土靠船 板是影響工程進度和質量的關鍵之—。 圖1靠船構件 =用傳統方法施工存在的問囊 排架若采用傳統的施工方法．其程序如下： 安裝吊筋——夾鋼圍圖——安放通長槽鋼—— 鋪底板——

集裝箱碼頭大型靠船構件施工方法的改進

編號 無錫太湖學院 畢業設計（論文） 題目：圍板包裝箱自動化生產線鉚接裝置的設計 信機系機械工程及自動化專業 學號： 學生姓名： 指導教師：（職稱：副教授） 2013年5月20日 無錫太湖學院本科畢業設計（論文） 誠信承諾書 本人鄭重聲明：所呈交的畢業設計（論文）圍板包裝箱自 動化生產線鉚接裝置的設計是本人在導師的指導下獨立進行 研究所取得的成果，其內容除了在畢業設計（論文）中特別加以 標注引用，表示致謝的內容外，本畢業設計（論文）不包含任何 其他個人、集體已發表或撰寫的成果作品。 班級： .學號： 作者姓名： 2013年5月20日 i 無錫太湖學院 信機系機械工程及自動化專業 畢業設計論文任務書 一、題目及專題： 題目圍板包裝箱自動化生產線鉚接裝置的設計 二、課題來源及選題依據 課題來源：工廠 選題依據：

運用結構力學分析方法對中型電機包裝箱底座模型進行受力分析、彎矩分析、剪力分析,校核了枕木的強度,改進了中型電機包裝箱底座中枕木的設計方法,建立了木箱底座上枕木和滑木螺栓連接時以及枕木和滑木鋼釘連接時的力學模型,簡述了模型的應用。為中型電機包裝箱底座設計和安全的研究提供了依據。

首先從渦輪總體設計性能要求出發,運用流線曲率法設計渦輪子午流道,并獲得設計所需的氣流速度三角形;然后運用課題組開發的"十四"參數法[1]進行二維葉柵設計,由參數曲面完成三維葉片造型以及構建渦輪特征模塊化體系進行網格劃分;最后得到可直接用于計算的網格。設計過程表明,經過改進后的設計方法可方便、快捷的完成渦輪設計。

開窗包裝設計是一種特別的包裝設計方法,它通過開窗將商品與外包裝相結合,形成了一個相互關聯的有機整體。本文將對快消品開窗包裝設計的目的、方法與作用影響進行分析,并將重心集中于快消品包裝設計方法的探討,旨在通過優秀經典的案例,并結合人的視覺與認知方面的理論,來對快消品的開窗包裝設計方法進行分析,以此來探索優秀快消品開窗包裝設計方法的一般規律。

包裝箱定尺 一：儲油柜箱 1.以db017g-1為例,儲油柜的內部尺寸為1500mm,兩邊的柜沿 和蓋板以及螺栓的尺寸加起來共約為100mm,再留100mm的欲度,所以 包裝箱的內尺寸為1700mm,寬度方向上只要是儲油柜的直徑一樣,那 么他們包裝箱的寬度是一樣的,長度方向在原來的基礎上增加或減少 他們之間長度的差值即可,例如4db017g-2和4db017g-1比較,其在長 度方向上增加了300mm,那么對應的儲油柜包裝箱長度也應該增加 300mm.高度和寬度方向不變.如果是兩個儲油柜,一個是有載的,一個 是無載的,但是直徑相同,那么他們儲油柜包裝箱的長度方向的距離 差就是一個開關儲油柜的長度.開關儲油柜的長度有兩種,分別為 150mm和250mm. 2.儲油柜高度方向的尺寸是隨著儲油柜圖紙中c3的尺寸變化而 變化,所以應該先確定c

采用二次回歸正交組合設計法分析了含水率、裂紋長度和加載速率三個因素對竹木復合層合板斷裂韌性(k1c)的影響。結果表明含水率對竹木復合層合板斷裂韌性的影響最大;建立了含水率、裂紋長度和加載速率三個因素和斷裂韌性(k1c)之間的回歸方程。“z”字型裂紋為纖維本身破壞形式,“t”字型和“v”字型為纖維間破壞形式。

隨著一些老碼頭使用年代久,相當部分碼頭已經出現了損壞.本文以嘉達港務南通有限公司碼頭為例,首先對碼頭結構存在的問題進行了分析,并對問題出現的原因進行了分析,然后針對存在的問題提出了相應的加固修復措施,取得了良好的修復加固效果,為類似工程積累了參考經驗.

大型水工隧洞的現代設計方法——二灘水電站導流隧洞規模大、初始地應力高，設計中采用了現代地下結構設計理論和方法。本文介紹該碰洞的設計方法和設計成果。井提出了位于高地應力區的大型隧洞設計中應特別重視的幾個問題．

src異形柱的實用設計方法與應用——src異形拄結合了型銅和普通鋼筋混凝土異形柱的優點，在建筑設計中越來越得到廣泛的重視。本文首先概速了src異形拄的概念和優點，隨后從藏面設計，截面承羲力兩個方面，介紹了src異形柱的設計方法，最后簡單介紹了它的應用情況...

鋼柱腳錨栓的設計方法 作者：童根樹，吳光美 作者單位：童根樹(浙江大學,土木系,浙江,杭州,310027)，吳光美(東華工程公司,安徽,合肥,230000) 刊名：建筑鋼結構進展 英文刊名：progressinsteelbuildingstructures 年，卷(期)：2005,7(1) 被引用次數：3次 參考文獻(29條) 1.李德滋鋼柱柱腳錨栓的應力分析和設計1983 2.李德滋縮小鋼柱腳柱輪廓尺寸對上部鋼框架性能的影響1982 3.李德滋鋼柱柱腳靴梁和底板的應力分析和設計1982 4.李德滋在柔性鋼柱柱腳底板作用下的混凝土基礎承載力的試驗研究1982 5.李德滋鋼柱柱腳底板的彈性有限元分析和試驗研究1982 6.于安麟鋼柱腳在不同彎剪比時的抗剪性能研究[期刊論文]-工業建筑1994 7.于安麟露出

鋼管混凝土樁在超高層建筑中使用最為廣泛,而已有的高層建筑抗側力優化設計的位移約束條件顯式表達方法的公式推導中,其研究對象多只限于矩形截面構件。本文采用虛功原理推導了圓形鋼管混凝土截面的位移約束條件的顯式表達公式,并在優化設計過程中用到的基于剛度等效原則的等效直徑計算方法,將鋼管混凝土等效為素混凝土柱,進而調用sap2000應用程序接口(api)設計程序進行結構優化設計,以一由矩形截面梁和鋼管混凝土柱組成的簡單平面框架結構為案例,進行風荷載作用下的結構優化設計,驗證了本文公式推導的正確性以及優化收斂過程的穩定性。

集裝箱建筑改造最早出現在1921年美國紐約鐵路運輸總公司,廢舊集裝箱的建筑改造使得設計的美觀性和環保性、實用性有了一個完美的結合。通過介紹集裝箱建筑及其優點,討論集裝箱建筑在設計中的可行性優勢,結合武漢東湖海洋世界入口集裝箱景觀建筑的規劃設計方案,探究了集裝箱景觀建筑的設計方法。

托盤是產品在儲存和運輸中最基本的集裝單元,在商品流通中具有廣泛的工程應用。調查數據顯示:目前,我國現有托盤的總數量在1億個以上,其中木質托盤約占90%左右;同時,我國的托盤正以不低于2000萬個/a的速度遞增。托盤質量、性能的優劣直接影響其集裝產品的質量。多年來,我國木質托盤

本文對傳統包裝箱和玻璃鋼包裝箱進行了對比,研討rtm成型方式,并利用有限元對包裝箱的結構進行了計算,得出玻璃鋼這種材料適合應用于軍用產品包裝,并且采用真空輔助注射成型是行之有效的工藝成型方法。

針對包裝箱鋼條冷彎成形生產線的技術特點及產品工藝要求,介紹了包裝箱鋼條冷彎生產線的設備組成;重點闡述了包裝箱鋼條的在線預沖毛刺及豁口孔設備的工作原理及裝置、包裝箱鋼條產品的在線液壓擴孔及液壓飛剪技術的控制原理。文中給出了生產線的基本組成及不同配置、主要技術指標、基本控制精度、生產工藝流程等關鍵技術的詳細說明。

針對光伏電池板的尺寸特點,設計了膠合板托盤包裝箱結構。以工程力學為理論基礎,分析了托盤在靜態和動態條件下的強度條件,為膠合板托盤的設計和分析提供了理論依據,有助于縮短設計時間和節約材料。

相較于普通建筑,商業建筑更具綜合性.假如有火災發生,勢必會給人們帶來更為嚴重的影響,人們的生命財產安全會受到很大的威脅.本文對商業建筑綜合防火設計的具體方法進行介紹,希望可以為廣大同仁提供一些參考和借鑒.

1 基礎施工方法 一、獨立柱基礎施工 1、地梁及基礎模板概述 本工程模板施工主要采用20mm膠合板，配以80×100mm松雜木枋拼裝地梁模板及承臺 模板。基礎墊層采用1000厚碎石：粗砂=6：4換土墊層，上鋪100厚c10混凝土墊層。 2、獨立基礎、地梁模板安裝 (1)、安裝基礎模板先復查地基墊層標高及中心線位置，彈出基礎邊線，基礎模板面標 高應符合設計要求。 (2)、基礎及地梁側模板：根據墨線安裝梁側模板、壓腳板。 (3)、當梁高超過600mm時，梁側模板要加穿梁螺栓加固，間距＠600。 3、獨立基礎、地梁鋼筋綁扎 1）獨立基礎鋼筋綁扎 (1)、施工前彈出鋼筋位置線，以確保鋼筋綁扎后位置的正確性。 (2)、鋼筋綁扎時，相交點每點都綁扎。 (3)、底排筋用c25混凝土墊塊墊起，間距800，梅花狀布置，確保保護層厚度。 2）地梁 (1)、縱向受力鋼筋出現

近年來，隨著客車技術發展和人們生活水平的不斷提高，對客車內飾也提出越來越高的要求，側窗作為內飾的一部分，在裝飾過程中應根據不同的市場定位，不同的側窗裝配結構，最優地選取其材料及結構。普通型客車窗立柱裝飾應盡量簡化，其表面可采用刮膩噴漆處理。中、高檔客車窗立柱的裝飾較復雜，應主要靠考慮將窗立柱的暴露面的遮蓋；