超深格構式地下連續墻在海河沉管隧道護堤結構中的應用——天津海河沉管隧道的護堤工程應用了最深達52.5m格構式地下連續墻結構，形狀復雜，地質備件差，特別是如此超大深度在國內同類工程中實屬少見，施工難度大，可借鑒經驗少。詳細介紹該格構式擋墻的結構、布...

天津海河沉管隧道的護堤工程應用了最深達52.5m格構式地下連續墻結構,形狀復雜,地質條件差,特別是如此超大深度在國內同類工程中實屬少見,施工難度大,可借鑒經驗少。詳細介紹該格構式擋墻的結構、布置形式和重要作用,分析施工難點,針對該結構異型槽段多的特點,采取對淺層土體進行預加固和合理的開槽方法;對槽段穿過厚砂層采取改善泥漿品質、適當加大泥漿比重、加大泥漿液面與地下水位間的高程差、控制單元槽段長度,以及加強施工管理和過程控制等措施,達到提高槽壁穩定度之目的;同時,輔以十字鋼板接頭、大幅鋼筋籠起吊入槽和墻底注漿加固等關鍵技術,有效地解決了施工難題。

在城市堤岸改造過程中,對于老結構的處理問題往往是非常復雜的,老結構能否利用、如何利用成為水利工程師亟待解決的問題。結合天津市海河堤岸改造過程中的工程實踐,對如何利用老結構進行了分析,并結合堤岸整體穩定計算,認為老結構的保留利用是安全可靠的。這種節約環保的設計理念可為今后的工程設計提供借鑒。

分析深圳地鐵3號線的線路和周邊環境,包括站位不能調整、采用疊合結構的設計理念、不設置外包防水等。根據地質勘察資料提供的情況(巖石強度達到120mpa以上及連續墻入巖情況),選擇國內最先進的成槽設備——液壓雙輪銑槽機,采取以液壓抓斗及1.5t沖錘聯合操作配合的形式,但尚不能將連續墻施工至設計標高。經過與業主、設計、有關專家研究,在不改變設計理念的前提下,采用連續墻續接作為一種補救措施。實踐證明,該措施基本上安全可靠,相對縮短工期,對于日后被迫選址在巖石中的車站施工具有一定的指導意義。

2006年第11期江蘇水利 1引言 射水法建造地下連續墻技術由 于采用現場就地制作，水下澆筑混凝 土，受各種地質條件和施工條件的影 響，不可避免地會出現一些質量問 題。因此，對于先天存在質量問題的 地下連續墻必須進行修復。 本文就地下連續墻在水利工程 施工中常見的幾種質量問題，分析其 產生的原因并提出修復的方法。 2地下連續墻施工中常見的幾種質 量問題 1.表面淺層夾泥和露筋； 2.槽板段連接處的局部滲漏； 3.墻體內噴砂冒水； 4.槽段鋼筋被切割導致結構損 傷。 3質量問題產生原因和預防措施 3.1產生原因 在地下連續墻施工過程中，由于 受各種地質條件、施工條件、機械設 備、人為因素、管理水平等的影響，地 下連續墻槽段之間的連接處常發生 局部滲漏水，這是因為施工中對先澆 槽板接觸面的清刷松懈，鋼刷掉落或 者因為泥漿護壁效果不佳，清刷和下 籠過程中碰塌側壁的土體等原

本文首先對地下連續墻技術進行了介紹,然后結合工程實例,對地下連續墻施工技術的應用方式進行詳細探究,以期為類似工程借鑒.

本文以天津市某市政泵站改造工程為應用背景,對地下連續墻在泵站工程中應用時的結構設計思路及施工方法方面進行了探討和研究,為類似工程的設計提供了參考依據

t型地下連續墻在碼頭結構中的應用——結合t型地下連續墻在埃及塞得東港中的成功應用，介紹了此項施工工藝，為類似結構的施工提供參考。　　

地下連續墻在深基坑下部支護中的應用——地下連續墻施工要求專業性非常強，結合實際工程，介紹了地下連續墻在深基坑下部支護中的應用，并具體說明了連續墻施工工藝以及質量控制措施，可為相關工程借鑒之用。　　

受到多方面因素的影響，現如今的建筑逐漸朝著高層化發展，這對地基基礎提出了更高的要求，深基坑施工也隨之朝著更深的趨勢發展。在深基坑施工中，為了保證施工的質量和安全性，需要采用一定的支護方式。地下連續墻就是其中重要的一種支護形式，其可以為深基坑支護提供安全保障。本文就深基坑支護中的地下連續墻施工技術進行了探討。

結合太鋼第二煉鋼廠3號連鑄機鐵皮坑工程概況,就地下連續墻在深坑施工圍護中的應用及施工方法進行了介紹,闡述了逆做法在深坑結構中的應用情況,供同行參考

地下連續墻施工要求專業性非常強,結合實際工程,介紹了地下連續墻在深基坑下部支護中的應用,并具體說明了連續墻施工工藝以及質量控制措施,可為相關工程借鑒之用。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 文章編號:100926825(2004)2120082202 地下連續墻及逆做法在施工中的應用 收稿日期:2004206215 作者簡介:胡昊雄(19742),男,1997年畢業于太原電力高等專科學校建筑工程專業,助工,太鋼建筑工程公司山西太原　030008 徐晨光(19752),男,1998年畢業于鄭州工程學院建筑工程專業,助工,太鋼建筑工程公司,山西太原　030008 胡昊雄　徐晨光 摘　要:結合太鋼第二煉鋼廠3號連鑄機鐵皮坑工程概況,就地下連續墻在深坑施工圍護中的應用及施工方法進行了介 紹,闡述了逆做法

在地下連續墻施工中,槽段之間的連接采用預制接頭樁的方式,經試點工程應用,其構造合理、工藝簡捷、經濟實用,具有一定的發展前景。

結合工程實例,闡述了地下連續墻與預應力錨桿在深基坑支護中的技術措施、工藝流程、施工措施等,并作了具體分析說明,證實了該技術在基坑支護應用中的可行性。

本文對地下連續墻的概念及發展歷史、在國內外高層建筑的應用情況、適用性及特點、結構設計、施工、經濟分析和應用前景等作一較為全面的論述,立意能為地下連續墻技術在我國高層建筑設計和施工中起到更重要的作用而有所益。

指出地下連續墻是一項質量要求高,施工工序多,并須在短時間內連續完成的一項具有防滲(水)、擋土和承重等功能的地下隱蔽工程。結合太鋼原料場改造工程,詳細介紹了地下連續墻的施工流程和施工關鍵步驟。實踐表明:地下連續墻具有可以貼近施工、工效高、工期短、質量可靠、經濟效益高等諸多優點。

該文根據工程實例,說明了氣舉反循環清槽在地下連續墻施工中的應用方法及使用效果,為提高地下連續墻施工質量提供了一種有效途徑。

地下連續墻分項工程 (一)依據標準 應符合國家標準gbj202-83《地基與基礎工程施工及驗收規范》 gb50204-92《混凝土結構工程施工及驗收規范》 jgj104-97《建筑工程冬期施工規程》 (二)基本要求 1.材料要求 ⑴使用水泥必須查明品種，標號，出廠日期，凡超期水泥或受潮結塊水泥不準使用； ⑵粗骨料采用質地堅硬的卵石或碎石，其骨料級配以5-25mm為宜，其大粒徑不得大于40mm，含泥量 不大于2%，無垃圾雜草； ⑶細骨料質地堅硬中粗砂，含泥量不大于3%，無垃圾，泥塊及雜草； ⑷水：采用飲用自來水或潔凈的天然水； ⑸鋼筋；有出廠合格證和復試報告，其技術指標必須符合設計及標準規定； ⑹外加劑：根據施工條件要求，經試驗確定后方可在混凝土中摻入不同要求的外加劑。 2.導墻 ⑴導墻內墻面應垂直，內外導墻間距應為地下連續墻厚度加施工余量，一般為40-60mm。 3.槽段

杭州地鐵2號線一期工程 潘水路站/人民路站/潘水路站~人民路站區間/人民路站~杭 發廠站區間/（3、4號盾構）工程 地下連續墻監理細則 編制：李航凌航 審核：李李凌航 編制單位：北京地鐵監理公司 杭州地鐵2號線sg2-2工程監理項目部 編制日期：2010年 第一章工程概況 一、參建單位 工程名稱：杭州地鐵2號線工程gs2-2標段 建設單位：杭州市地鐵集團有限責任公司 工程監理：北京地鐵監理公司 工程設計：中鐵隧道勘測設計院有限公司 施工單位：宏潤建設集團股份有限公司 二、工程總體概況 人民路站主體為地下二層島式車站，車站全長183m，有效站臺長度120m， 站臺寬12m。車站主體結構為矩形單柱雙跨、雙柱三跨鋼筋混凝土框架結構，標 準段結構外包寬度20.7m，外包長度184.6m，車站頂板覆土厚度為3.0m。車站 圍護結構采用地下連續墻，

地下連續墻施工 2.15.1工藝概述 地下連續墻是通過專用的挖（沖）槽設備，沿著地下建筑物或構筑物的周邊，按預定 的位置，開挖出或沖鉆出具有一定寬度與深度的溝槽，用泥漿護壁，并在槽內設置具有一 定剛度的鋼筋籠結構，然后用導管灌注水下混凝土，分段施工，用特殊接頭，使之聯成地 下連續的鋼筋混凝土墻體。地下連續墻按其填筑的材料，分為土質墻、混凝土墻、鋼筋混 凝土墻(現澆或預制)和組合墻(預制鋼筋混凝土墻板和現澆混凝土的組合，或預制鋼筋混凝 土墻板和自凝水泥膨潤土泥漿的組合)；按成墻方式分為樁排式，壁板式、樁壁組合式；按 用途分為臨時擋土墻、防滲墻、用作主體結構兼作臨時擋土墻的地下連續墻。 地下連續墻一般說來其適用條件如下： （1）基坑深度大于l0m； （2）軟土地基或砂土地基； （3）在密集的建筑群中施工基坑，對周邊地面沉降、建筑物沉降有嚴格要求時； （4）圍護結構與主體結

1 地下連續墻施工難點分析 一、工程概況 項目名稱： 建設單位： 設計單位： 施工單位： 監理單位： 天津市文化中心交通樞紐工程西臨友誼路，北臨樂園道，包括地面公交樞紐 場站、軌道交通地鐵5號線、6號線、z1線車站、區間及其相鄰的地下商業及 停車庫(簡稱地下空間)等，總平面面積約123700m2，總建筑面積約160000m2。 基坑開挖為蓋挖法施工，開挖深度約10.8m，圍護結構采用800mm厚地下 連續墻，墻深為34.5m，鋼筋籠長度24.5m，c30水下混凝土澆筑，接頭為鎖口 管。 二、施工日記 2012年9月18日星期日天氣：晴氣溫：23℃ 我今天到項目部報到，首先熟悉作息時間及注意事項，安全員隊伍進行了三 級安全教育，并帶我熟悉項目部組織機構，技術人員帶領我5、熟悉車站施工圖 紙，并帶我到工地現場了解工程概況 2012年9月