箱涵頂進置換管幕施工工法是箱涵頂進工法與管幕工法相結合的新工法,其在上海金山鐵路某平改立工程中已得到成功應用。由監測結果分析,該工法施工過程對土體擾動較小,且不阻斷既有鐵路線的運營,跟傳統工法相比有很大的優勢。

箱涵頂進施工實例

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1、鐵路現狀 2、框架橋及頂進后背相對關系初始圖 3、抽換枕木，便于安裝扣軌 4、框架橋前刃角與工作坑前坡腳相對關系初始圖 5、挖掘機隨頂隨整理道路，便于出土機械進出 6、框架橋空頂(橋體在滑板上，未吃土頂進) 7、要點前工人到場準備 8、清理道碴，準備抽換枕木 9、列車限速通過時，工人下道避車 10、抽換完枕木后搗固機搗固道碴

隨著我國交通建設的發展,鐵路、高速公路進入了快速發展的時期,城市建設步伐也日夜加快,這就使得需要橫過高速公路、鐵路的幾率增大。尤其在城市中心區,鐵路道口的改造、市區河道的治理等,就需要進行地道箱涵的頂進施工。天津地處渤海之濱,地下水位較高,地質多為沖積形成的軟土地層,具有高含水量、大孔隙比、高壓縮性等特點,

隨著我國交通建設的發展，鐵路、高速公路進入了快速發展的時期．城市建設步伐也日夜加快，這就使得需要橫過高速公路、鐵路的幾率增大。尤其在城市中心區，鐵路道口的改造、市區河道的治理等．就需要進行地道箱涵的頂進施工。天津地處渤海之濱．地下水位較高．地質多為；中積形成的軟土地層，具有高含水量、大孔隙比、高壓縮性等特點．

隨著我國經濟的飛速發展，城市建設的現代化，交通建設作為帶動經濟及城市規劃發展的主動脈也將必須先行發展。鐵路、高速公路、城市主干道現已進入到了快速發展的時期，城市建設步伐也日夜加快，早先的郊區現已轉變為繁華的市區，這就出現了許多高速公路、城市主干道與鐵路交叉的現象。尤其在城市中心區，鐵路道口的改造、市區道路加寬擴建改造等，就需要進行

精心整理 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項目的施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應急預案16 （一）材料設備保障16 （二）人員保障16 （三）技術措施及搶修方案17 箱涵頂進施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。11’17”， 該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為4x9.3m+4.55m并列組 成，橋長69.87m，分三段施工（甲段頂進施工

精心整理 箱涵頂進施工方案 一、箱涵頂進的施工流程 箱涵頂進采用鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工地下通道，其原理是在基坑內滑板上預制箱涵，采 用油壓千斤頂頂推箱涵，將箱涵從地下穿越。 基坑圍護及開挖→滑板制作→箱涵澆注→頂進后靠施工及千斤頂安裝 二、工作基坑施工 2.1工作坑 工作坑施工前先進行基坑圍護和在地面面布置降水井，再進行基坑開挖。 工作坑、滑板、后背施工順序如圖1所示。 圖1工作坑、滑板、后背工藝流程圖 2.1坑底地基處理 為提高坑底地基的承載力，需對地基處理。對坑底土體松軟的情況下，在內適當深度內換入層， 可采用回填粗沙、曬水夯實或采用深層攪拌樁加固土體。 2.2工作坑開挖 在基坑圍護和坑底加固完成后再進行基坑開挖，基坑開挖必須放坡開挖土方，確保邊坡的穩定。 土石方堆放要遠離基坑，防止因基坑周圍土體超載增大圍護結構變形而影響施工安全。 同時，基坑在施工過程中必須做到挖

安全技術交底書 no.07 工程名稱 上海金山鐵路改建工程 衛陽南路中橋 建設單位上海建工（集團）總公司 分部分 項名稱 箱涵頂進施工單位上海鐵路軌道交通開發有限公司 交底內容： 技術交底： 本工程b箱涵頂進，b箱涵自重750t，計算最大頂力6300kn，配備4臺400t千斤頂。 b箱涵頂程26.5m。具體工藝流程如下： 一、工藝說明 （一）、頂進設備安裝 箱涵頂進采用4臺400t千斤頂，每臺頂最大行程1.1m。頂進前安裝好高壓油泵、操 控系統、千斤頂及頂鐵。同時在頂進前，技術員應做好中線、水平觀測點的布設及原始數 據的記錄。 （二）、試頂 線路下方拉槽貫通 頂進設備進場安裝頂進設備測量箱涵原始數據 試頂調試

通過應用建筑施工計算軟件建立計算模型,對箱涵頂進工程基坑支護采用不同加固方案進行檢算,并與原設計方案進行對比,指導現場根據施工當時水文地質條件科學選擇安全、經濟的支護加固措施,取得經濟效益和社會效益最大化。

通過應用建筑施工計算軟件建立計算模型,對箱涵頂進工程基坑支護采用不同加固方案進行檢算,并與原設計方案進行對比,指導現場根據施工當時水文地質條件科學選擇安全、經濟的支護加固措施,取得經濟效益和社會效益最大化。

管幕-箱涵頂進法,采用泥水平衡頂管機頂進鋼管幕,先用頂管法在預頂箱涵位置的周圍頂進若干根鋼管,靠各鋼管間的鎖口將鋼管咬合在一起形成封閉的鋼管幕,再在該鋼管幕的圍護下頂進預制好的鋼筋混凝土箱涵。此方法施工簡單、精度高,進度和質量易于控制,在天津干線輸水工程中應用效果良好。本文敘述了該方法的施工要領,提出了頂進精度的控制措施。

1 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項目的施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應急預案16 （一）材料設備保障16 （二）人員保障16 （三）技術措施及搶修方案17 2 3 箱涵頂進施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。11’17”， 該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為4x9.3m+4.55m并列組 成，橋長69.87m，分三段施工（

. . 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項目的施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應急預案16 （一）材料設備保障16 （二）人員保障16 （三）技術措施及搶修方案17 . . . . 箱涵頂進施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。 11’17”，該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為

5 11 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項目的施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應急預案16 （一）材料設備保障16 （二）人員保障16 （三）技術措施及搶修方案17 5 22 箱涵頂進施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。11’17”，該工程由 四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為4x9.3m+4.55m并列組成，橋長69.87m，分 三段施

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本文介紹了首都機場捷運系統及汽車通道工程中下穿機場主跑道段隧道結構形式及施工方法的確定過程。根據實際工程調研及設計經驗,提出了管幕保護下的箱涵頂進方案并對設計施工技術中難點問題提出了解決措施。

穿越公路下的建筑物—箱涵頂進的應用

北京市昌平區中國政法大學東關路 地下人行通道 頂 進 方 案 施工單位名稱 2012年5月 目錄 第一章編制依據及說明........................................................................1 一、編制依據....................................................................................1 二、編制范圍....................................................................................1 三、編制原則...............................................................

穿越公路下的建筑物—箱涵頂進的應用

近年來，隨著我國經濟的快速增長，城市交通的建設逐步增多，其中不泛有與鐵路交叉的建設，為了適應城市建設規劃要求，道路與鐵路斜交情況多有出現。斜交箱涵頂進被廣泛的應用在各種鐵路的建設中，本文就以杭州市某鐵路段為例，對下穿鐵路斜交箱涵頂進的施工重點以及施工技術進行分析。