1.風險和項目風險 1.1風險的定義 風險是一個具有極其深刻而又廣泛含義的概念，至今對于風險還沒有公認的 標準化的定義。在眾多風險的定義中，大致可分為兩類:第一類定義強調風險的 不確定性，可稱為廣義風險;第二類定義強調風險損失的不確定性，可稱為狹義 風險。廣義的風險暗示著伴隨風險而來的既可能是某種機會，也可能是威脅，而 狹義的風險則強調風險帶來的不利后果。由于在通常情況下，人們對意外損失比 對意外收益的關切要強的多，因此學者們在研究風險時，側重于減少損失，主要 從不利的方面來考察風險，經常把風險看成是不利事件發生的可能性。有的學者 嘗試從風險要素的交互角度去解釋風險的本質，如美國人chicken和pwsner在 1998年提出：風險=損害×暴露度。我國教授杜端甫認為風險是“損失發生的不 確定性(或稱可能性)”，可以將它看作不利事件發生的概率及其后果的函數

風險管理已經廣泛應用于項目管理,且成為項目管理知識體系的一部分。但在企業的福利管理的范疇內用風險管理的角度和理念研究和分析福利模式設計和福利管理的為數不多。以某電力企業福利管理項目為研究對象,運用wbs-rbs方法,重點分析和評估福利管理項目的風險管理內容,為企業福利管理提供風險治理工具和風險預控清單,也為企業福利管理的設計和管理提供經驗借鑒和實踐指導。

ppp項目各參與方之間的利益協調與風險分擔需要多方博弈,最后談判協商達到各方目標,并在ppp項目合同或協議中得到具體體現.本文從ppp項目整體的角度,通過對ppp項目定義和特征的把握,分析各參與方在項目中所處的位置和扮演的角色.通過對風險的定義和分類的介紹,來對ppp項目全生命周期中可能遇到的風險進行識別、歸類,并尋求可能將風險進行量化的方法.

文章分析了工程項目風險特點,闡述了風險的識別方法,并針對風險帶來的具體影響探討了風險的應對措施.

結合哈爾濱地鐵的建設,采用wbs-rbs法對高風險的地鐵施工階段進行風險辨識,對地鐵施工過程中的風險因素進行分解并將其危害量化。結合已有資料以及專家判斷對風險因素進行排序,分清主次風險,按風險的危險等級對危險因素進行相對的防御,確保地鐵優質優量的完成。

工程項目的風險識別與防范 風險的識別和防范，是現代項目管理科學中一個重要分支。對工程項目管理而言，風險存在 于工程施工的全過程，而且很多風險往往難以事先發現。這就要求我們在項目施工管理的同 時，還要時刻都保持著風險意識、危機意識，通過風險識別去發現施工項目中各類潛在或已 出現的風險，從而合理地應對和控制各種風險，以最少的成本、最大的盈利來保證項目總體 目標的實現。(注：在施工安全風險方面，很多文獻中已經詳細著述，本文不再單列討論) 1.場地接交風險 施工場地接交是項目部進場后首先要做的工作，也是項目識別及防范風險的開始。然 而施工單位一般都急于進行施工，往往忽視了其可能存在的缺陷或隱患。項目管理者聯盟 1.1這類風險的主要表現是：業主方提供的坐標點、標高無簽字手續或可能有誤;水、 電源未接到規定距離內;地質資料與施工現場不符;臨時道

根據隧道盾構法施工工藝流程和施工特點,結合wbs-rbs法工作原理,構建風險分解矩陣,并運用該矩陣對隧道盾構法施工進行風險分析,得到盾構法施工風險體系圖。通過該方法的運用對盾構法施工進行了全面、系統的風險分析,風險辨識結果對施工現場安全管理和隱患排查具有重要的現場指導意義。

全球經濟一體化、中國加入世貿、“走出去”戰略的推行以及國內建筑市場的日趨飽和，促使越來越多的國內建筑企業紛紛走出國門。目前，海外工程項目日趨大型化和復雜化，高風險性已成為其顯著的特點之一。風險管理是每個建筑企業亟待研究的課題。本文采用wbs-rbs與專家調查法相結合的方法對項目風險進行辨識，以期在投標時便為項目盈利奠定堅實基礎，為項目的順利實施保駕護航，具有較強的實際應用價值。

ppp作為一種新型的項目融資模式,具有風險共擔、利益共享等多重優點,但同時也是一種高風險、高難度的投資建設模式。從ppp項目運作過程的各階段,分析影響項目的主要風險因素,并對這些風險進行適度的分配,對實行更有效的風險分擔有重要意義,也為各參與方的管理風險提供了思路。

ppp模式是指政府與私有企業之間的合作,可以取長補短,減輕財政壓力,也能夠促進項目的運營效率和公眾服務質量的提高。在經濟新常態的形勢下,ppp模式的發展和應用成為必然。但是由于ppp模式帶來的各種風險難以識別和有效的控制,所以本文針對ppp項目各方對項目的風險認識不足,防范經驗不夠,政府法律的管控不全面,金融保障體系不系統等問題,提出相應措施。

結合工程項目安全管理的特點,運用wbs-rbs原理,對工程項目進行風險評估,確定出各施工工序中的危險源,再根據\"一法三卡\"方法,加強對危險源的管理,做到超前預防,重點監控,全員參與,防患于未然。實踐證明,wbs-rbs與\"一法三卡\"相結合,是一種具有針對性、實用性、可追溯性和創新性的安全管理模式。

以水利工程除險加固改造為背景,針對水利工程除險加固改造的特點,分析研究并探討水利工程除險加固項目風險識別方法,對降低除險加固改造項目管理風險,提高除險加固改造項目的投資決策、實施、管理等方面的水平,充分發揮除險加固改造工程的社會效益和經濟效益具有重要意義。

運用wbs-rbs分析法、gra-ahp分析法、abc分類庫存控制法,對運動休閑特色小鎮ppp模式建設風險進行分析。通過工作分解結構—風險分解結構分析,再結合已有成果,構建運動休閑特色小鎮ppp模式建設風險指標體系；利用灰色關聯-層次分析法分析,確定體育區建造風險、財務風險、組織管理風險、人力資源風險、法律風險、金融風險、環境風險、信用風險和政治風險的關聯度；通過wbs-rbs耦合矩陣作用,耦合出代表的風險因素有政策風險、主權變動風險、成本風險和行業規定變化風險等重要因素；借助abc分類庫存控制法將風險因素劃分為高度風險、中度風險和低度風險。研究認為:運動休閑特色小鎮ppp模式建設中,社會資本方違約風險、自然災害風險、體育人員風險、第三方違約風險等高風險因素需高度重視。

項目風險識別 班級：給水1001 學號：j3404100134 姓名：黃小偉 項目風險識別 摘要： “害怕風險的，不是好的經營者；不會管理風險的，也不是好的經營者。”風險是一只 “猛獸”，可以隨時讓你的事業毀于一旦，然而，這只猛獸卻是可馴服的。精明的經營者懂 得如何管理風險，從風險的背后尋找推動事業飛越性發展的機會。而風險管理的第一步則 是對風險加以識別。這是風險管理中最重要的步驟。只有將風險識別出來，才有可能采取 相應的應對策略。在風險管理工作出現重大問題的案例中，基本上都是由于風險識別方面 的失誤導致的。如果一些十分嚴重的風險沒有被識別出來，一旦發生了最不利的結果，往 往使得企業陷入十分困難的境況之中。 關鍵詞：風險(risk)識別（identification）風險類型（typesofrisk）識別原則 （principleofrisk）

隨著我國電站總承包單位走出去戰略的實施,中國企業在國際市場上的身影越來越多,同時在項目實施過程中所面臨的風險問題也變得越來越突出,因此風險管理在項目管理中的地位也愈發重要。基于wbs-rbs方法對電站項目投標階段的風險評估,體現出風險管理在項目前期對項目決策的指導性意義。

現代工程項目規模大,投資大,影響深遠,所面臨的風險種類繁多,各種風險之間的相互關系錯綜復雜,工程項目從立項到完成后運行的整個周期中都必須重視風險管理.本文在分析項目風險管理的重要性基礎上,對項目風險的識別與控制進行了探討.

煤炭企業管理信息化項目建設涉及范圍廣,風險因素比較多,結合煤炭企業管理信息化項目建設特點,對傳統的wbs-rbs方法進行改進,構建wbs-rbs與管理相關方組合矩陣,可以系統識別企業管理信息化項目建設過程中的風險因素及管理相關方,在此基礎上進一步構建煤炭企業管理信息化項目建設關鍵風險識別模型,通過fhap方法對煤炭企業管理信息化項目建設關鍵風險進行識別,并確定其在煤炭管理信息化項目建設階段的權重分布情況及管理相關方,從而提升管理信息化項目建設風險管理的針對性和有效性。

風險管理是指如何在項目或者企業一個肯定有風險的環境里,把風險可能造成的不良影響減至最低的管理過程.風險管理當中包括了對風險的量度、評估和應變策略.理想的風險管理,是一連串排好優先次序的過程,使當中的可以引致最大損失及最可能發生的事情優先處理,而相對風險較低的事情則押后處理.風險管理的基本程序包括風險識別、風險估測、風險評價、風險控制和風險管理效果評價等環節.

風險是在實現項目目標過程中出現的活動或事件的不確定性。在工程項目風險管理中,項目風險識別是基礎和前提,swot分析法是工程項目風險有效的識別技術工具。通過介紹swot分析法的介紹,闡述其在工程項目風險識別中的應用,為決策者進行工程項目風險決策和系統分析提供了依據。

結合土建工程施工安全風險管理的特點,提出了wbs-rbs與ahp相結合的土建工程施工安全風險評估方法,把評估過程分為工程項目資料調研、風險辨識、風險衡量和風險度計算4個步驟,并詳細介紹了wbs-rbs風險辨識方法、專家調查風險衡量方法和ahp風險度計算方法在土建工程施工安全風險評估中的應用。wbs-rbs與ahp相結合的土建工程施工安全風險評估方法在系統分析計算的基礎上,能夠全面的辨識土建工程項目施工安全的典型風險和計算總的風險度,為工程項目的施工安全風險評價提供了一個可行的方法和為有效防范風險奠定了基礎。

2019年2月上 第48卷第3期 施工技術 constｒuctiontechnology107 doi:10.7672/sgjs2019030107 基于bim技術的城市軌道交通工程風險識別方法研究* 周明科1，張鑫1，張波2，王輝2，馬骉2 (1．中國礦業大學(北京)地球科學與測繪工程學院，北京100083; 2．北京市軌道交通設計研究院有限公司，北京100089) ［摘要］依托北京城市軌道交通風險管理體系，通過bim平臺開發、數據標準制定等建立城市軌道交通工程建設的 虛擬三維場景，精確表達地鐵結構本體與環境建(構)筑物的空間關系，建立安全風險管理信息的集中管理和共享 機制，提高風險識別管理效率，實現安全風險管理的精確決策。 ［關鍵詞］城市軌道交通;建筑信息模型;三維場景;安全;風險;管理 ［中圖分類號］u239.

為了對bot模式下建筑工程項目全壽命周期階段中的各類風險進行辨識和鑒別，本文以建筑工程項目為研宄對象，深入探討了建筑工程項目在bot模式之下的全壽命周期風險，以期為建筑工程項目的管理者和建設者提供風險識別方面的參考和幫助。