通過自編子程序實現粘彈性邊界及二階透射邊界的施加及相應的地震動輸入,并內置于大型通用有限元分析軟件系統中,采用隱式積分算法進行動力分析,以實現無條件穩定的地震反應時域分析。算例精度和準確度驗證了該程序的有效性,將其應用于大型地下廠房洞室群的地震反應計算,給出了洞室不同位置的應力、位移和加速度的幅值分布及時程變化曲線,為深入了解地震作用下洞室群的動力反應特點提供了參考。

以某大型水電站地下式廠房工程為計算實例,通過應用有限元分析軟件ansys建立廠房三維有限元模型,研究了不同邊界條件對廠房結構固有振動特性的影響;并利用開停機信號,應用隨即減量法,提取樓板結構的自由振動信號,得出樓板結構的自振頻率。同時分析在水力脈動作用下,廠房上部板梁柱結構的振動特性,根據諧響應計算結果,判斷上部結構的共振頻率。

以層狀彈性體內作用一豎向集中力時的廣義mindlin解作為邊界單元法的基本解,應用間接邊界單元法分析了層狀彈性地基中的樁基礎。編制了相應的計算程序,分別對彈性半無限體及分層地基中的樁基礎進行了數值計算與分析,計算結果與已有結果吻合較好。將邊界單元法與有限元軟件abaqus的計算速度進行了對比,結果表明邊界單元法的計算速度遠快于有限單元法,便于在工程中推廣。指出:各層土的彈性模量的準確確定是邊界單元法在工程實際中推廣應用的關鍵。

梁式轉換層的動力分析探討——通過改變轉換層的設置位置、轉換層上下結構剛度，剛度比等因素，對一綜合樓進行結構動力分析，并對比其對建筑結構抗震性能的影響，從而得出帶高位轉換層高層建筑在地震作用下的一些特殊性質。

迅捷cad轉換器：http://www.***.***/ cad文件如何轉換版本？版本轉換的方法 cad文件版本轉換是工作中經常會遇到一個問題，甚至可以說這是很多人的一個痛點， 畢竟文件或者是軟件的兼容性確實是一個十分讓人生氣的不可控的一種情況，這個時候就需 要你掌握一個好用并且是容易操作的方法了，那么方法方便可行呢？一起看看吧。 方法一：迅捷cad轉換器 操作步驟： 1.將迅捷cad轉換器安裝在電腦上，打開軟選擇，cad版本轉換的模式。 迅捷cad轉換器：http://www.***.***/ 2.點擊拖拽需要轉換版本的cad文件進行打開。 3.文件打開之后，選擇轉換版本cad文件的輸出格式以及需要輸出的版本。 迅捷cad轉換器：http://www.***.***/ 4.下面就可以進行轉換文件的存儲路徑進行設置，點擊“瀏覽”按

為獲取軟土場地的基巖地震波時程，該文利用波動法和等效線性化技術，通過自編地震波反演程序，以上海某軟土場地為例，反演求得了六條基巖處的地震波時程，并進行了精度驗證。在此基礎上，以某地鐵車站結構為工程背景，采用ansys程序建立土一結構相互作用體系分析模型，選取e1．centro地震波的反演基巖波作為輸入，對軟土場地中的地下結構進行了動力響應分析。結果表明：該文的軟土場地地震波反演計算可獲得較高精度的基巖地震波時程；對于不同類型的地震波，地面地震波峰值與基巖地震波峰值的比值有較大差異：與地上結構相比，地下結構雖然其水平位移反應值較大，但結構頂板與底板之間的水平向相對位移并不大。

為獲取軟土場地的基巖地震波時程,該文利用波動法和等效線性化技術,通過自編地震波反演程序,以上海某軟土場地為例,反演求得了六條基巖處的地震波時程,并進行了精度驗證。在此基礎上,以某地鐵車站結構為工程背景,采用ansys程序建立土-結構相互作用體系分析模型,選取el-centro地震波的反演基巖波作為輸入,對軟土場地中的地下結構進行了動力響應分析。結果表明:該文的軟土場地地震波反演計算可獲得較高精度的基巖地震波時程;對于不同類型的地震波,地面地震波峰值與基巖地震波峰值的比值有較大差異;與地上結構相比,地下結構雖然其水平位移反應值較大,但結構頂板與底板之間的水平向相對位移并不大。

本文簡要地介紹了坐標基準轉換的常用方法,詳細地介紹了三參數法、七參數法、十參數法等的數學模型及其應用范圍。并對這些數學模型在測量軟件tgo、lgo、ssoffice、gpseismic、globalmap中的應用結果進行了對比、分析,探討了坐標基準轉換模型理論在各種測量軟件中應用的實際情況及其注意事項。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

協議轉換器故障分析及處理方法： 接口簡介：我們常用的接口有e1接口（又叫g.703接口）、以太網接口、v.35接口。 （1）e1端口特性如下： e1接口 標準：e1接口符合g.703標準 接口碼速：2.048mbit/s±50ppm 碼型：hdb3碼 阻抗：75ω（非平衡）、120ω（平衡） 連接器：bnc（75ω不平衡）/rj45（120ω平衡） 抖動特性：滿足g.742和g.823標準 （2）以太網端口特性 速率：10m或100m，全雙工，半雙工完全自適應 協議:支持ieee802.3，ieee802.1q(vlan) mac地址表：可以學習1024個mac地址 以太網總緩存：64mbitssdram 物理接口：rj45接口，支持交叉/直通線自適應 （3）v.35接口特性 速率

就排水系統的三種典型排水邊界進行了研究,提出沿河路基擋墻的靜土壓力計算通式,并就不同排水邊界對于擋墻靜土壓力的影響進行分析,得出在路基排水系統有效的前提下,排水系統沿填土底面布置比沿墻土界面布置更有利于沿河路基擋墻穩定的結論。

隨著地下結構建設的飛速發展,地下結構工程師不僅面臨眾多的地下結構靜力設計問題,同時也面臨著抗震設計問題.目前,利用大型商業軟件對地下結構的動力時程分析及模型試驗研究已開展較多,但其研究成果還較難應用于實際的地下結構抗震設計之中.同時,我國抗震設計規范還處于研究、發展階段.因此,建立一套便于工程應用的簡化抗震設計方法是十分必要的.本文首先從地下結構擬靜力解析解方面著手,采用彈性解析解的方法探討了自由場變形與地下結構變形之間的相互關系;然后,采用數值模擬的方法,對自由場與地下結構的動力反應特性進行了系統研究,提出了地下結構簡化設計方法的基本思路,在此基礎上,基于子結構法分別對反應位移法、靜力有限元法進行了理論推導及方法改進;最后,介紹了地下結構彈塑性分析方法,并對地下結構擬靜力實驗進行了數值模擬.

目前，我國開始大力發展地下空間，尤其是地鐵工程。通常情況下，地下結構具有良好的抗震性能，地震災害相對較少。但是地下結構一旦遭受地震破壞，將會帶來嚴重損失并且難以修復。本文主要介紹了地下結構的地震災害特征以及常用的地下結構抗震分析方法。并且對比分析了反應位移法、自由場變形法和地震系數法等的特點以及不足。

本文以地下結構工程抗震分析方法綜述為題展開研討。首先,分析了地下結構工程地震的反應特點。然后,結合實際的工作經驗,對常見的地下結構工程抗震分析方法進行了論述。包括地震原型觀測法、模型實驗法、理論分析法等。希望可以加深人們在這方面的認識,并提高抗震的意識。

地下水數值模擬中人為邊界的處理方法研究

在介紹邊界元法基本原理的基礎上,著重對邊界元法在巖土工程領域的應用現狀作了敘述和分析,并對起其發展趨勢作了探討。所得結論可供相關研究人員參考。

對建筑企業勞動力轉換的設想

剛度比對拱式轉換層的動力特性影響分析——提出了一種新型轉換層結構形式～拱式轉換層結構，并利用有限元方法分析了轉換層、下剛度比對該結構動力特性的影響，得到了一些相關結論，供工程設計參考。

2.3.1定義 退線距離：系指建筑物后退各種規劃控制線（包括：規劃道路、綠化隔離帶、鐵路隔離 帶、河湖隔離帶、高壓走廊隔離帶）的距離。 退界距離：系指建筑物后退相鄰單位建設用地邊界線的距離。 城市道路：系指在總體規劃和分區土地使用規劃中已確定的及詳細規劃中規定的主干 道、次干道、支路。 建筑工程與城市道路之間的距離：系指建筑物臨城市道路一側最突出部分與道路紅線 之間的水平方向的垂直距離。 城市道路寬度：系指該道路兩側規劃紅線之間的水平方向的垂直距離。 現有城市道路路面邊線：當路面為單幅路時，系指路牙線；當路面為三幅路(機動車道 與非機動車道之間以隔離帶分隔)時，系指非機動車道路牙線。 2.3.2退讓規劃道路紅線距離 一般規定： 1．不允許突入道路紅線的建筑突出物：建筑物的臺階、平臺、窗井、坡道、花池、散 水、地下室進排風口、地下建筑及建筑基礎；除基地內連接城市管線以

本文通過對一幢帶高位轉換層的某高層框支剪力墻結構工程實例的分析，采用satwe軟件建立普通轉換梁結構模型與寬扁梁轉換結構進行對比。從結構整體受力、多遇地震下彈性反應出發，較詳細的分析寬扁梁轉換結構的抗震性能。然后運用epda軟件對寬扁梁高位轉換結構模型進行罕遇地震下靜力彈塑性分析，得出推覆過程中結構基底剪力－頂點位移曲線和層間位移角等數據。通過控制結構抗震性能點，找出薄弱部位，對結構抗震性能進行綜合評價，供同類型結構的抗震設計參考。

根據一棟帶高位大跨鋼桁架轉換層建筑結構實際工程,建立了考慮樓板面內彈性變形高精度有限元空間質點系計算模型,進行了采用ritz法求解技術的模態分析、單點加速度響應地震反應譜分析和時程分析。結果表明,轉換鋼桁架產生局部振型,形成結構薄弱環節,結構主振周期對應著地震力貢獻最大的振型;轉換鋼桁架位置較高及其相鄰層質量懸殊,使得高振型對結構動力特性影響顯著;結構豎向剛度的非連續性改變了層地震力的分布,轉換層及其上部結構層間位移角突變,主體結構與鋼桁架平面外變形差異較大;地震波的頻譜特性引起主體結構對elcentro波地震響應最強烈,而轉換鋼桁架局部對人工波地震響應最強烈。

分析了動力轉向器閥芯棱邊與靜特性的幾何關系,提出采用直線與圓弧組合成閥芯復合棱邊取代傳統的單段圓弧結構,以改善傳統產品高速行駛不靈敏區過大、常用工作區手感差的問題。理論計算和試驗結果表明,復合棱邊閥口靜特性比傳統結構更符合理想曲線,多項性能指標均明顯提高。