本文重點介紹crtsⅰ型板式無砟軌道精調施工工藝。詳細論述了無砟軌道精調工藝流程,操作要點和相應的工藝標準,總結出提高軌道精度的主要措施,可用于現場指導軌道精調。

2016年度優秀科技論文高速鐵路crtsⅲ型板式無砟軌道精調施工工藝 第1頁共1頁 高速鐵路crtsⅲ型板式無砟軌道 精調施工工藝 盧磊 中國鐵建大橋局集團第六工程有限公司 【摘要】文章結合京沈客專tj-10標一工區crtsⅲ板式無砟軌道的施工實踐，對軌道 板鋪設精調做簡要說明，對類似工程提供參考。 【關鍵詞】高速鐵路crtsⅲ板式無砟軌道軌道精調cpⅲ控制網大風環境 一、工程概況 新建京沈客專（阜新段）tj-10標一工區起止里程dk574+414.21～dk592+400.00，正線 全長17.985km。其中，正線路基為8.2km，分別為dk575+041.72～dk578+164.55段3.123km， dk579+019.85～dk580+401.91段1.382km，dk581+813.12～dk584+408.25

雙塊式無砟軌道作為一種新型軌道,對施工提出了很高要求,尤其是對軌道幾何形位和道床板混凝土等關鍵環節的質量要求更高。本文以實際工程為例,對crtsi型雙塊式無砟軌道道床板的施工工藝進行了分析,重點對軌排精調和混凝土澆筑施工的技術進行了探討,便于實現鋼軌的精確定位、作業標準化、施工機械化、檢測現代化、管理信息化及確保施工工期。

1概述1．1工程簡介大西鐵路客運專線站前ⅳ標段三項目部負責的大西鐵路客運專線無砟軌道施工中，橋梁地段起訖里程為dk354＋145．24～dk377＋804．81，正線全長23．622km，全部采用crtsⅰ型雙塊式無砟軌道。橋梁地段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道結構自上而下依次為：鋼軌、扣件、軌枕塊、道床板和底座板，如圖1所示。

1概述

近年來,隨著我國高速鐵路的迅速發展,crtsⅰ型雙塊式無砟軌道結構被廣泛使用。本文依托新建合肥至福州鐵路的安徽段無砟軌道工程,詳細闡述了crts-i型雙塊式無砟軌道施工中的施工工藝和安全控制措施,以期為今后同類型的crts-ⅰ型雙塊式高速鐵路工程施工,提供有價值的參考意見。

現階段,無砟軌道鐵路運營速度越來越高,施工質量和精度也要求更高,為滿足其高速、舒適、安全的特點,應對軌道的平順性、穩定性以及均勻性、連續性進行嚴格控制。縱觀中國高速鐵路快速發展的10年,大量的采用了無砟軌道,本文結合本人實際工作針對crtsii型雙塊式無砟軌道施工中,可能影響鐵路運行其平順性、穩定性等關鍵難點進行論述。一、crtsⅱ型雙塊式無砟軌道施工重難點1.軌道過渡段施工問題。

鄭西客運專線CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道設計

隧道內雙塊式無砟軌道施工工藝——介紹隧道內雙塊式無砟軌道施工工藝和施工過程中的質量控制，闡述施工過程中遇到的難點與解決方法、注意事項及經驗體會。

介紹隧道內雙塊式無砟軌道施工工藝和施工過程中的質量控制,闡述施工過程中遇到的難點與解決方法、注意事項及經驗體會。

隧道內雙塊式無砟軌道施工工藝

隧道內雙塊式無砟軌道施工工藝_pdf

通過對哈齊客運專線crtsⅰ型板式無砟軌、石武客專及貴廣高鐵動靜態調整技術實踐,結合檢車結果分析,對無砟軌道狀態調整技術進行了系統的研究,總結靜態適算控制標準,給出動態階段的分析方法、調整原則和目標管理值.

一直以來,高鐵無砟軌道以其高平順性、高穩定性以及維護少等特點,在鐵路運營中得以普及使用。本文主要從高鐵測量控制網的重要意義入手,重點對cpⅲ控制網在軌道板精調中具體施工進行了分析闡述,并有針對性提出了一系列管控意見,以供同行參考。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道雙梁型軌排框架法施工工藝工法 1前言 1.1工藝工法概況 crtsi型雙塊式無砟軌道施工一般采用簡易軌排法、雙梁型軌排框架法、單梁型 軌排框架法。其中，雙梁型軌排框架法是采用型鋼橫向雙梁將兩根標準工具軌連接成 一個框架整體，采用支撐在鋼軌上的螺桿支腿進行高程調整，撐拉體系進行水平調整, 精調后澆筑混凝土，形成無砟軌道整體道床。 1.2工藝原理 采用人工散枕、龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調節器和 軌向鎖定裝置調整軌排的高程和水平，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。 2工藝工法特點 1剛性控制軌距和軌底坡。 2直線地段高程和水平易調整。 3適用范圍 適用于crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工，crtsⅱ型雙塊式無砟軌道可參照施工。 4主要標準 《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（tb10754-2010） 《高速鐵路工

雷達2000型雙塊式無砟軌道精調施工技術

武廣客運專線雷達2000型雙塊式無砟軌道精調施工技術

雷達2000型雙塊式無砟軌道,其設計標準高,施工控制嚴,對軌道幾何尺寸要求極為精確,且施工一步到位。在其施工工藝中起著決定性作用的便是軌道精調施工作業,它是決定軌道成敗的關鍵所在。如何控制軌道精調無疑對工程質量的控制提出了更大的挑戰。本文以軌道精調作業施工工藝為重點,首先給出了軌道總作業方法及標準,然后針對武廣客運專線雙塊式無砟軌道施工系統說明軌道精調作業施工工藝,以保證工程施工質量。

雷達2000型雙塊式無砟軌道,其設計標準高,施工控制嚴,對軌道幾何尺寸要求極為精確。軌道精調施工作業,是決定無砟軌道成敗的關鍵。針對武廣客運專線雙塊式無砟軌道施工系統,闡述了軌道精調作業施工技術,保證了工程施工質量。

雷達2000型雙塊式無砟軌道,其設計標準高,施工控制嚴,對軌道幾何尺寸要求極為精確,且施工一步到位。在其施工工藝中起著決定性作用的便是軌道精調施工作業,它是決定軌道成敗的關鍵所在。如何控制軌道精調無疑對工程質量的控制提出了更大的挑戰。本文以軌道精調作業施工工藝為重點,首先給出了軌道總作業方法及標準,然后針對武廣客運專線雙塊式無砟軌道施工系統說明軌道精調作業施工工藝,以保證工程施工質量。

雙塊式無砟軌道精調技術淺談 作者：王煒權 作者單位：中鐵十五局集團有限公司西南分公司 刊名：科技信息 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2010，""(10) 被引用次數：0次 相似文獻(10條) 1.期刊論文陳驍文.chenxiacwen雙塊式無砟軌道施工工藝及施工精度控制-鐵道建筑2009,""(2) 雙塊式無砟軌道是一種適用于高速鐵路的新型軌道結構,結合雙塊式無砟軌道結構形式,詳細分析介紹雙塊式無砟軌道的施工方法和施工工藝流程,為 高速鐵路雙塊式無砟軌道施工提供借鑒和技術支持. 2.期刊論文張憲麗武廣客運專線雙塊式無砟軌道施工工藝-中國科技博覽2010,""(12) 介紹了應用于武廣客運專線路基上雙塊式無砟軌道的結構特點、施工方法、施工工藝流程以及質量控制和施工注意事項,指出

通過對傳統雙塊式無砟軌道施工軌排粗調機施工法及螺桿支撐施工法中,螺桿對軌排的約束力有限、整體道床澆筑后空間形位與澆筑前相比差異較大,導致施工精度不高,精調工作量很大的問題進行分析,引入了軌排框架法的施工工藝,其基本思路是通過軌排框架與工具軌的組合,將軌排轉變為類似\"軌道板\"的結構,然后采用成熟的軌道板式調整工藝來進行軌排的調整,解決了道床澆筑完成后易變形、幾何形位超限及精調中需大量更換扣件墊板進行調整的問題,可提高鋪設的精度、減少軌排粗調機的投入,提高施工效率。