針對國內某柴油發動機缸體加工車間的工程設計任務,在產品分析、工時計算的基礎上,通過組線方式、設備選擇等方面的多方案對比。設計了一條以國產加工中心為主、適應多產品共線生產的發動機缸體加工生產線,經濟效益顯著。

為滿足不同型號發動機缸體制芯共線生產的要求,在分析整體組芯＋整體浸涂工藝優缺點的基礎上,提出了分體組芯＋分體浸涂,通過機器人和砂芯烘爐將整個制芯工序串聯起來的柔性化制芯工藝方案。介紹了自動化缸體制芯中心及工裝模具的柔性化/通用化設計要點,柔性自動化缸體制芯中心的投產運行為同行業缸體制芯中心的建設和改造提供了一個可以借鑒的案例。

對初步設計好的v8發動機缸體進行鑄造工藝設計和數值模擬,根據分析模擬結果來判斷發動機缸體在結構、澆鑄溫度、冒口選擇等方面是否合理,以保證鑄件重點部位的結構質量。在實際成型之前用模擬軟件排除可能隱患,可縮短產品開發周期、節約資金,提高產品質量。

針對國內某柴油發動機缸體加工車間的工程設計任務,在產品分析、工時計算的基礎上,通過組線方式、設備選擇等方面的多方案對比。設計了一條以國產加工中心為主、適應多產品共線生產的發動機缸體加工生產線,經濟效益顯著。

為滿足不同型號發動機缸體制芯共線生產的要求,在分析整體組芯+整體浸涂工藝優缺點的基礎上,提出了分體組芯+分體浸涂,通過機器人和砂芯烘爐將整個制芯工序串聯起來的柔性化制芯工藝方案。介紹了自動化缸體制芯中心及工裝模具的柔性化/通用化設計要點,柔性自動化缸體制芯中心的投產運行為同行業缸體制芯中心的建設和改造提供了一個可以借鑒的案例。

2012年底國內某知名汽車公司自主設計了五款汽車發動機,加工任務委托給我公司,要求在兩個月時間內完成試制任務。筆者總結了并行試制五款汽車發動機缸體的些許經驗,在有限的設備資源條件下,怎樣合理安排工藝流程,怎樣設計制作工裝,怎樣進行刀具選型及怎樣進行加工過程質量控制,以達到最大限度的節約成本,確保缸體加工質量與加工進度,以供同行在進行多款汽車發動機缸體試制時參考。產品介紹及工藝性分析五款發動機缸體,有三款為柴油機缸體,1.2l、

灰鑄鐵氣缸蓋的氣焊修復——灰鑄鐵氣缸蓋的氣焊修復

發動機缸體結構復雜、成本較高,其上內螺紋損壞后,采用普通的方法不能滿足修理的需要。本文介紹三種新的方法,分析其優缺點使用范圍,以達到進一步研究和推廣的目的。

在不增加發動機尺寸和重量的前提下,為滿足使用壽命的要求,油發動機缸體和缸蓋的材料將要由普通的灰口鐵轉向蠕墨鑄鐵。蠕墨鑄鐵的抗拉強度和剛度分別高于普通灰口鐵的75%和45%,疲勞強度幾乎是普通灰口鐵的2倍。因此,用蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋所制造的柴油發動機不僅滿足了使用壽命的要求,同時尺寸也穩定,在整個使用壽命內滿足尾氣質量的要求。由于歐4標準的要求,在歐洲,已有9種新設計的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋的重型柴油發動機在2007年啟動。預計,歐4標準將在2009年引入中國的主要城市。中國的鑄造業在2010年末前將會經歷一個很大的轉向到研發重型柴油發動機的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋,然后,很快地進入批量生產。同時還要出口到國際市場。

該文主要是依據1.5l汽車發動機缸體中的鑄件結構及其特點,并且和企業的實際生產條件相結合,運用中注式機體澆筑系統、一箱兩件和機體臥澆的工藝,對發動機澆注系統實施優化設計,從而研發出1.5l的完整發動機缸體的制造工藝。此項工藝的設計方式在提升企業整體生產效率的同時,在產品的質量方面也起到了有效的保障,鑄件的合格率高達98%以上。

針對某汽車發動機鋁合金下缸體的結構特點,在其壓鑄模開發中采用鷹嘴式進料,分4區排氣的澆注系統,解決了零件成形困難、卷氣嚴重、內部氣孔等問題。設計了5個鑄鐵鑲嵌件的安裝方式和230℃的預熱溫度,解決鑲嵌件安裝定位和分離問題。入料對正的長型芯,采用yxr33/w360高韌性材料,dura-ar表面電漿處理并增加高壓超點冷,解決了型芯容易沖斷和燒傷問題。在高壓油道孔部位設計擠壓銷,擠壓油缸設計冷卻板,解決了縮孔問題并保證了連續生產。

為了提高汽車發動機缸體模具的設計水平,以gm-l850為例,對缸體結構設計和成形工藝分析。研究了低壓鑄造工藝在汽車發動機缸體鑄造中的應用過程,通過缸體模型合理的設計,調整與優化相關工藝參數,達到提高合格率的目的。

依照gm-l850發動機鋁合金缸體鑄件的結構特點,對汽車發動機缸體低壓鑄造工藝進行分析與探討。采用低壓鑄造工藝成形法,對發動機缸體模具結構進行合理設計,對缸體低壓鑄造局部溫度與工藝參數進行準確調整,全面分析缸體低壓鑄造工藝過程,設計后缸體低壓鑄造工藝與模具結構較為合理,產品合格率高。

為提高汽車發動機鎂合金缸體鑄造工藝水平,運用現代仿真與模擬技術,完成了鎂合金缸體低壓鑄造工藝設計,介紹了各工藝參數的確定方法,優化澆注工藝設計,為提高鎂合金汽車發動機缸體的低壓鑄造工藝水平提供借鑒。

基于ac4b鋁合金下缸體的構造原理及其成形工藝方法,以gm-l850型號的發動機下缸體成形過程為例,通過低壓鑄造工藝成形方法,合理設計模具結構,準確調整工藝參數及其局部溫度,以此對鑄造成形工藝特點及模具設計進行較全面的分析研究。

針對發動機缸體加工過程質量控制問題,首先分析了發動機缸體加工工藝,并對關鍵質量控制點進行了闡述;其次,在分析缸體機加工過程實時數據采集流程的基礎上,建立了一套動態spc控制系統(dynamicspc,d_spc);然后,詳細闡述了d_spc的硬件架構和軟件架構,并介紹了d_spc質量控制系統的功能模塊。最后,以缸孔孔徑的測量為例,說明了該系統可以有效地解決缸體機加工過程的質量控制問題。

針對發動機缸體加工過程質量控制問題,首先分析了發動機缸體加工工藝,并對關鍵質量控制點進行了闡述;其次,在分析缸體機加工過程實時數據采集流程的基礎上,建立了一套動態spc控制系統（dynamicspc,d_spc）;然后,詳細闡述了d_spc的硬件架構和軟件架構,并介紹了d_spc質量控制系統的功能模塊。最后,以缸孔孔徑的測量為例,說明了該系統可以有效地解決缸體機加工過程的質量控制問題。

采用等離子相變硬化設備對汽車發動機缸體灰鑄鐵進行了表面相變硬化處理,分析了處理后鑄鐵的顯微組織和硬度特征。結果表明,相變硬化處理后的灰鑄鐵分三個區,即熔化區、固態相變區和熱影響區,熔凝層的組織是細小的萊氏體。處理后的表面硬度有顯著提高,并明顯提高了發動機缸體的耐磨性和使用壽命。

隨著進口機床的增加,在主軸及其滾動軸承的維修工作中往往會遇到一些技術問題,而機床使用說明書中又不作詳細介紹、如:滾動軸承的精度、國產軸承的代用、主軸及殼體孔的技術要求、預加負載的數值、如何防止預加負載時的主軸變形等等。skf軸承公司這份資料比較全面而定量地提供了上述答案,并給設計者提供了機床主軸和滾動軸承的合理結構。

四缸柴油發動機機械部分

螺旋輸送機廣泛應用在水泥、化工等行業,其結構中存在多節螺旋軸之間的同軸度誤差大、吊軸承的密封失效和磨損等問題。采用一種新型吊軸承結構就解決了以上問題,有效提高了吊軸承的壽命。

在發動機氣缸壁上等離子噴涂用合金粉末