圍巖穩定性的工程地質研究分析——本資料為圍巖穩定性的工程地質研究分析，共34頁。簡介：地下建筑位置的選擇，除取決于工程目的要求外，需要考慮圍巖的穩定、山體穩定及地形、巖性、地質構造、地下水及地應力等因素的影響。理想的建洞山體應具備以下條件...

緩傾角層狀砂泥巖地層中大型地下洞室圍巖穩定性研究——系統分析了小浪底工程大跨度地下廠房區工程地質條件，在此基礎上進行綜合圍巖分類，采用地質分析和穩定性計算相結合的方法進行圜巖穩定性評價，并利用施工期變形監測資料進行了廠房圍巖穩定性驗證．　　

通過曼歇2號隧道中導洞開挖中的地質素描和資料收集,依據掌子面和兩壁出露的地質體的巖性、節理、巖體結構類型、地質構造特征等綜合特征,沿其走向、傾向和傾角的延伸推斷工作面短距離前方的地質情況,應用赤平投影分析法對正洞的圍巖穩定性和邊坡的變形破壞做出定性和定量分析,從而預測兩側正洞的地質情況,對連拱隧道上、下行線正洞的施工予以指導和控制,進而達到短期預報的目的。

地下氣庫的圍巖穩定性關系到地下氣庫的安全與使用。影響地下洞室穩定的因素很多,解析法雖然可以得到精確解,但是只能針對圓形洞室。而數值計算方法可以計算各種情況下圍巖的應力、變形、塑性分布等情況。利用有限元分析軟件分析了洞室形狀對圍巖穩定性的影響,確定了合理的洞形;討論了圍巖應力應變隨深度的變化規律,以及不同的支護類型對圍巖變形的影響,確定了經濟合理的支護類型。最終為該地質條件下的洞室圍巖穩定設計提供了依據。

大朝山水電站大型地下洞室圍巖穩定性分析——對大朝山水電站地下廠區的圍巖穩定性進行分類和評價，為設計、施工提供地質依據．施工過程中對圍巖的變形、應力進行監測，觀測資料反映出地下洞室群的國巖是穩定的．　　

首先介紹了動態施工力學的基本概念和原理，在此基礎上簡單介紹了運用動態規劃優化地下洞室群施工方案，隨后運用具體實例分析，發現優化施工順序能夠有效提高圍巖穩定效果，這對地下洞室群施工具有重要的參考價值。

結合小灣水電站廠區地下洞室群的勘測和導流洞施工過程中揭露的實際地質情況，簡述了在復雜地質條件下圍巖穩定性評價方法在施工建設中的應用。

結合熊渡隧道的工程實踐,通過拱頂沉降、錨桿應力的現場監控量測和數值計算工作,研究了復雜地質條件下巖溶隧道全斷面爆破開挖時圍巖的穩定性,研究結果表明,熊渡隧道ⅴ級圍巖段的破碎帶采用現有的施工工藝和支護參數是可行的,圍巖變形可控,支護結構的支護效果顯著,圍巖基本穩定。

隨著科學技術的高速發展,人們對隧道圍巖穩定性研究的方法呈現出各種各樣。文章通過資料的查閱,總結了隧道圍巖穩定性研究的發展歷史及現狀,在前人研究的基礎上分析了其以后的發展趨勢。

龍灘水電站輸水發電系統洞室群是結構復雜的巨型地下工程。洞室群圍巖為陡傾角層狀巖體,圍巖的穩定性是工程建設的關鍵問題。針對圍巖穩定性和支護處理,在工程勘測設計階段先后進行了大量的分析研究工作,在工程施工初期又進行了科研攻關,為全面論證該巨型地下工程圍巖穩定性提供了有力的技術保障。

近年來,我國修建了一大批的大型水電站,地下廠房洞室跨度也越來越大。本文采用abaqus有限元分析軟件,對某電站地下廠房進行數值模擬計算,并進行了洞室開挖圍巖穩定性的研究,并根據圍巖穩定情況選擇不同的施工方案。

隧道圍巖穩定性分析是該工程領域亟需解決的問題。本文主要針對圓形斷面隧道圍巖穩定性進行分析,建立了合適的地質模型,分析了隧道開挖過程中,隧道圍巖與支護結構相互作用力的變化規律,為今后的相關研究提供了一個思路。

隧道是修建在底層中的工程結構,在挖開地層并把隧道襯砌修建在地層內的過程中和以后,地層始終對隧道襯砌結構產生作用,本文在提出圍巖穩定性基本判據的基礎上,著重對公路隧道圍巖穩定性進行了分析。

龍灘水電站地下廠房洞室群圍巖穩定性研究——龍灘水電站輸水發電系統洞室群是結構復雜的巨型地下工程。洞室群圍巖為陡傾角層狀巖體，圍巖的穩定性是工程建設的關鍵問題。針對圍巖穩定性和支護處理，在工程勘測設計階段先后進行了大量的分析研究工作，在工程施工...

采用三維彈塑性有限元法,對三峽工程地下廠房洞室群進行了開挖模擬數值分析,開展了不同間距系統錨桿的錨固效果分析,并對洞室群圍巖整體穩定性作出了評價。

隧道圍巖穩定性的模糊評價研究——隧道工程是受各種復雜因素影響的地下結構工程，雖然通過監測工作得到的隧道凈空位移變形可以一定意義上有效反映隧道是否穩定，但是卻無法對隧道的整體穩定性情況做出合理的判斷．為了更好地解決這一問題，利用模糊數學的原理對...

結合唐山鐵礦的施工過程,利用ansys有限元分析軟件及有限差分軟件flac3d對鐵礦圍巖穩定性進行數值模擬研究,分析了鐵礦圍巖的應力、沉降及塑性區狀況,評價了圍巖破壞機理及穩定性。結果表明:隧道開挖后圍巖產生了一定的塑性區破壞,且地表產生了一定的沉降。由于對該礦山進行了流固耦合數值模擬研究,從研究成果看隔水層有效的阻止了滲流,但開挖擾動引起的裂隙使部分孔隙水從頂板中滲流到采場中,容易導致涌水事故。

隨著公路隧道的建設越來越多,隧道在修建過程中地質災害問題多種多樣,其中圍巖失穩問題尤其突出。通過對圍巖穩定性分析預判,采用多種方法對破碎圍巖隧道開挖與支護方案的合理性進行分析,從而指明未來隧道破碎圍巖穩定性的發展方向。

公路隧道圍巖穩定性研究現狀與展望

通過建立有限元、離散元兩種數值力學模型,開展開挖跨度對隧道圍巖穩定性的影響規律研究。結果表明:在不考慮洞室形狀影響的前提下,當圍巖按連續介質假設,且開挖后仍處于彈性應力狀態時,單純增加隧道開挖跨度對圍巖應力狀態影響不大;但若開挖后進入彈塑性應力狀態,則單純加大開挖跨度會導致塑性區半徑大幅度增加,影響圍巖穩定。當圍巖按非連續介質假定時,巖體失穩主要呈現節理面間剪切滑移。開挖跨度增大相當于隧道跨度與巖塊的相對尺度增大,隧道關鍵塊體失穩概率加大,對于相同產狀節理巖體,關鍵塊體出現部位相同;另一方面,跨度增大引起在隧道開挖的應力擾動區內遭遇節理的組數增加,組數越多,巖體越破碎,失穩概率越大,且失穩模式各有不同,增加了支護難度。

對巖溶隧道圍巖穩定性理論和分析方法的發展進行了梳理,并對當前該領域的研究現狀和在工程實踐中的應用進行了全面闡述,在此基礎上分析了巖溶隧道圍巖穩定性研究的主要發展方向,并總結了當前該領域研究中存在的一些問題,為今后的研究提供參考。

主要對目前使用的地下洞室圍巖穩定性分析評價方法進行了系統的闡述。