【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學們定要好好復習！ 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌技術的實施，首先要在原有的瀝青拌和站上 加裝一臺在美國進口的泡沫瀝青溫拌設備。該工藝不影響原 有拌和設備的工作性能和生產能力。設備的控制系統和拌和 機的控制系統相互獨立，可以同步運行生產溫拌瀝青混合 料，也可以生產普通熱拌瀝青混合料。 泡沫瀝青溫拌混合料由于其特殊的拌合及正常的壓實技 術，使其與普通熱拌瀝青混合料相比，有許多優點： 1.降低拌和成本。由于拌和溫度下降10～60℃，石料加熱 溫度下降，燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆難度下降， 拌和能耗和機械損耗也相應下降。 2.降低了瀝青混合料生產能耗、減輕老化，改善路用性能。 溫拌瀝青混合料的拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌瀝 青混合料之間，拌和溫度一般保持在100～1

溫拌瀝青混合料(wma)是一類使用特殊添加劑或制備工藝技術來達到節能環保目的的混合料。通過對國內外研究資料的總結發現,現有的溫拌瀝青混合料配合比設計方法及施工溫度確定有一定的不合理性。該文對溫拌瀝青混合料配合比設計及溫拌瀝青混合料的合理施工溫度進行基礎性研究,并為溫拌瀝青混合料的合理施工溫度提供一定的參考,并通過旋轉壓實試驗對比溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料的壓實特性。

通過溫拌瀝青混合料試驗路的鋪筑,總結了低溫環境中溫拌瀝青混合料路面的施工方法,結果表明,采取合理的溫拌劑用量,在基本不改變瀝青混合料材料配比和施工工藝的前提下,可使瀝青混合料拌和溫度降低30℃以上。

附表： 70號80號90號 155-165150-160145-155 間隙式拌和機 連續式拌和機 145-165140-160135-155 195190185 145140135 正常施工135130125 低溫施工150140135 正常施工130125120 低溫施工145135130 鋼輪壓路機706560 輪胎壓路機807570 振動壓路機706055 505045 混合料貯料倉貯存溫度℃貯料過程中溫度將低不超過10 混合料廢棄溫度℃高于 運輸到現場溫度℃不低于 開放交通的路表溫度℃不高于 熱料加熱溫度℃ 混合料攤鋪溫度℃ 不低于 開始碾壓的混合料內 部溫度℃不低于 碾壓終了的表面溫度 ℃不低于 普通熱拌瀝青混合料施工溫度控制 石油瀝青的標號 瀝青加熱溫度℃ 礦料加熱溫度比瀝青溫

溫拌瀝青混合料施工技術指南

通過介紹溫拌瀝青混合料施工技術在北京黃平路大修中的應用,總結出溫拌瀝青施工技術的良好性能及對施工現場環境的明顯改善,證明了該技術在高節能、低排放方面的優越性,適合在今后的路面施工中繼續推廣和應用。

文中就溫拌瀝青混合料這項施工新技術產生的必然性、生產過程、混合料性能驗證、混合料運輸及施工控制、應用前景及意義,作了翔實全面的論述,對道路施工企業具有很好的借鑒作用。

溫拌瀝青混合料技術簡介 1.溫拌瀝青技術的概念 溫拌瀝青技術，是指用于瀝青路面鋪筑的瀝青混合料， 通過加入某種添加劑（即溫拌劑），實現混合料拌合、施工 溫度降低20～30℃，而其品質（使用性能）不下降。 溫拌瀝青混合料其拌合溫度介于熱拌瀝青混合料和冷 拌瀝青混合料之間。（如圖1）。 圖1溫拌瀝青技術溫度示意圖 2.溫拌瀝青技術的特點及優勢 （1）符合低碳經濟的發展理念和發展模式 溫拌瀝青新技術施工溫度低（比傳統熱拌瀝青混合料施 工溫度降低20～30℃），能夠減少燃油等高碳能源消耗，降 低對人體有害氣體、煙塵的排放（見圖2表1），符合經濟社 會發展與生態環境保護雙贏的可持續發展的經濟模式。 該技術特別適用于在城市道路、里巷道路等人口密集地 區施工，對周圍環境、空氣質量影響非常小。 （2）能夠實現在低溫季節的施工 瀝青路面鋪筑需要在高溫狀態下施工，因此施工季節集 中在炎熱

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現在我國的公路工程業在不斷的發展,公路作為我國經濟發展的重要基礎設施,一直都得到了社會和國家的關注,對于公路的建設是需要考慮到多方面的技術因素的,其中瀝青的應用是重要的因素,瀝青應用的好壞直接的影響到了公路的整體質量,所以在公路工程施工的過程中一定要特別的關注瀝青的使用方式方法。瀝青的使用有多種方法,本文就詳細的探討一下溫拌瀝青混合料的應用技術,為我國的公路的發展提出相應的科學建議和意見。

利用熱拌或者是冷拌的方法來混合瀝青混合料均有所缺點,為了克服這些缺點,提出了利用中間溫度,也就是溫拌的方法來拌和瀝青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環保節能型的新型材料,溫度介于熱拌與冷拌之間,能夠在生產過程中因為降低了拌和的溫度而降低能源的消耗量以及廢棄物的排放等,具有經濟、環保以及路用性能良好的特點。本文通過對于溫拌瀝青混合料技術的描述,希望能使得大家對這種溫拌瀝青混合料的新技術有所了解,并投入到實際工程施工中去。

溫拌瀝青混合料具有環保、節能等諸多優點。文中主要介紹溫拌瀝青混合料(wma)中加入sasobit?瀝青改性劑后與熱拌瀝青混合料(hma)的性能差異。通過對wma和熱拌瀝青混合料(hma)分別進行動態模量試驗、流數試驗、漢堡車轍試驗,以評價摻入sasobit?wma的路用性能。

682010.08cmtm 4技術團隊建設 企業的技術團隊由研發人員、設計 人員、試驗人員、技術支持人員（制造、 產品市場規劃、銷售、服務）組成。我們 現有企業的技術團隊大多集中在設計 和技術支持領域，研發和試驗方面人員 數量和質量明顯偏低，這種現象是我們 現有的產品開發模式導致的。技術團隊 建設的核心是人才建設，在社會資源共 享的同時，請進來，送出去，項目合作可 以說是人才培養和建設的捷徑。而“t” 型思維和“t”型思維人才的培養尤其重 要，即外延的寬廣性和內涵透徹性是研 發和試驗人員必須具備的素質。領域帶 頭人是技術團隊建設成功的典型模式， 值得借鑒。 結束語 綜上所述，制約我國工程機械發展 的瓶頸有很多，比如發動機、橋箱、液壓 件等，但這種瓶頸均屬于軟瓶頸，主要 是受競爭伙伴和市場的影響。而研發體 系和試驗體系的建設暨自主知識產權是 制約我國工程機械發展的硬瓶頸，

從溫拌的機理、價值、技術特點、路用性能、生產和施工工藝等方面論述了溫拌瀝青混合料技術。

為研究人造沸石、有機添加劑sasobit對78號瀝青混合料降溫效果的影響,文章首先對人造沸石、有機添加劑sasobit試驗材料的性能進行測定,再分別對二者的用量進行標定,通過依次改變其所占比例及拌合與攤鋪溫度進行試驗研究,分析了人造沸石、有機添加劑sasobit瀝青混合料的降溫效果.

利用溫拌技術改善橡膠瀝青的施工性能。通過測定溫拌橡膠瀝青的粘溫曲線和混合料的體積指標,分析了施工溫度對橡膠瀝青及混合料性能的影響,從而確定了溫拌橡膠瀝青的施工溫度。結果表明,添加溫拌劑后,橡膠瀝青混合料的施工溫度可以降低30℃。

1 附表 熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃) 施工工序 石油瀝青的標號 50號70號90號110號 瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155 礦料加熱溫 度 間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30 連續式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10 瀝青混合料出料溫度150～170145～165140～160135～155 混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度高于200195190185 運輸到現場溫度不低于150145140135 混合料攤鋪溫度 不低于 正常施工140135130125 低溫施工160150140135 開始碾壓的混合料 內部溫度，不低于 正常施工135130125120 低溫施工15014513

通過采用等空隙率方法測試計算sasobit溫拌瀝青混合料的拌和溫度,結果表明:與基質瀝青混合料相比,拌和溫度降低20℃,能夠實現溫拌效果。另外,通過在確定的溫度條件下對其路用性能進行測試分析,溫拌瀝青混合料高溫性能明顯增大,水穩性能和低溫性能呈現降低現象,但是滿足規范要求。

介紹了摻入溫拌劑后瀝青混合料各項技術指標、施工工藝及鋪筑后的路用性能。

介紹了溫拌瀝青混合料的設計方案及材料選擇方法,簡述了溫拌瀝青混合料的鋪筑準備工作,著重從試驗段鋪筑、混合料拌合、運輸、攤鋪、壓實等方面,探討了溫拌瀝青混合料的施工工藝,以提高路面的施工質量.

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設計技術指標和路面性能指標達到傳統熱拌混合料標準的一項新型道路工程技術。傳統的熱拌瀝青混合料生產，

本文針對溫拌瀝青混合料的生產工藝和施工工藝開展了研究，重點溫拌瀝青混合料的優點，主要溫拌技術、施工方法和現場運輸、攤鋪及控制要求等方面內容。充分介紹了溫拌瀝青混合料的應用可行性。