隨著社會的發展、時代的進步,當前城市建設和更新的力度在不斷的加強,以軌道交通站點周邊的城市更新為例,軌道交通站點的建設將會有效的帶動周圍區域內的經濟發展.在此發展背景下,城市建設的過程中,要想切實發揮軌道交通站點周邊的經濟發展的作用,并凸顯軌道交通的帶動性優勢,就要從城市的發展和更新角度著手,對軌道交通站點的周邊地域進行城市更新,促使城市建設更為系統和科學.

選取具有典型特征的上海市靜安寺地鐵站作為研究對象,并展開了深入的調研.在步行環境調查方面,針對影響可步行性要素,共設計了19個可量化的建成環境指標.然后,利用google地圖和三維街景地圖、建筑測繪資料、實地調研等方式對103個街道段進行指標統計,并將街道實景制作成卡片供被調查者評分.由于每個人的日常活動范圍和特定路徑不同,針對片區的感知評分不能用于回歸模型的因變量,所以選擇以街道段為單位,來研究影響可步行性的建成環境因素,采用逐步回歸法,得到可步行性整體回歸模型的解釋度為0.652,得到結論:人行道有效寬度越寬、機非分離、街道兩側沒有圍墻、緩沖區寬度越寬,則可步行性得分越高.

一體化設計是探索城市軌道交通站點地區體系化的研究,也將促使地下與地上空間、商業、交通、景觀環境和歷史保護等眾多城市要素得到整合。一體化設計是城市機能有機化和空間形態一體化的集合,它有利于促使地區緊湊化和立體化,是緊湊城市與集約用地的典型地段。本文結合無錫軌道交通一號線劉潭站及周邊地區的城市設計的案例,探討一體化城市設計這一必然趨勢。

軌道都市建設的首要目標是調整城市交通結構,實現公交優先發展,除了軌道交通基礎設施的自身建設,還必須充分利用土地使用與軌道交通發展之間的相互作用,通過規劃控制引導,在軌道交通站點周邊地區建立有利于公交優先的功能布局和空間組織。在我國城市發展轉入存量更新的大背景下,大規模統一規劃建設tod中心的可能性下降,大量普通軌道交通站點周邊地區的更新開發更應當引起規劃的重視。文章首先明確了軌道交通站點周邊地區的城市更新開發應服務于公交優先目標;其次,根據政府和市場開發意愿的強弱組合關系,將軌道交通站點分成四種情形,重點說明了普通軌道交通站點周邊地區更新的重要性;最后,選取工人新村和保護性街區兩個典型案例區域,針對軌道交通站點周邊地區城市更新的特點和問題,提出了以公交優先為導向的更新開發策略。

為了開發和提高埃及人力資源水平,2001年下半年,埃政府已開始執行一項普及微機的計劃,其中國際發展銀行和歐共體許諾向埃及的學校捐助3萬臺微機,埃教育部出資購買15000臺。這些微機將裝備2000個微機教學實驗室。另外,最近司

地鐵建設給中國城市的建設地下空間帶來契機,在提倡節能和綠色建筑的前提下,應注重自然采光和通風,創造以人為本的地下空間,使人們享受地鐵帶來的生活。在地鐵站及周邊建筑中插入中庭空間是地下空間引入自然光的一個很好的手段,同時,此類空間又為自然通風創造了條件。自然采光和通風完全可以相互聯系,形成協同系統并創造出人性化的地下空間。

1 地鐵車站及周邊地上、地下 空間城市設計探討 摘要:當前國內城市地鐵建設方興未艾。以地鐵站為中 心的地下空間大規模開發將揭開新一輪地下空間開發利用的 序幕。文章以上海靜安寺地區地鐵站及其周邊的開發為例, 分析當前地下空間開發中存在的問題。從城市設計的視角 探討了地鐵站及周邊地區地上、地下空間整合的方法。最 后概括出創建資源節約型、環境友好型社會對地下空間開 發利用的方法論及其意義。關鍵詞:城市設計;靜安寺;地下空 間;整合 1引言 隨著經濟的發展,城市化進程的加快,國內城市,特 別是一些大城市、特大城市的中心城區,出現了諸如交通擁 擠、生活質量下降、環境品質惡化等一系列“城市病”。同 時,城市的蔓延擴張,低水平重復建設,占用了大量農田,極大 浪費土地資源。為了緩解大城市中心區的功能衰退,吸引力下 2 降

本文介紹了大慶市薩爾圖力火車站及周邊地區改造的成功經驗,對現階段的重要地段的城市設計具有一定的借鑒價值。

項目用地位于北京東北部第一、二道綠隔之間的東壩邊緣集團．屬于規劃中心城11片區。基地東臨北小河．南臨壩河．北至規劃東壩路．占地約319hm2。伴隨著北京地鐵3號線、12號線車輛段的選址建設．東壩北部地區迎來了前所未有的發展機遇。北京市政府、北京市規劃和國土資源管理委員會，京投、地鐵運營公司等都在不斷尋求提升區域品質、推進城市建設、綜合開發兼顧運營管理的多贏方案。

濕地是地球上具有多種功能的獨特生態系統，不僅為人類提供了大量食物、原料和水資源，而且對維持區域生態平衡、保持生物多樣性以及涵養水源、補充地下水、控制土壤侵蝕等方面具有重要作用。

醚薜 無 侮、i舀懇切，區饒{工r"j 7；r i文／李和龍高福聚i 一 、金屬拱形波紋屋面的起源和常用的截面形式 金屬拱形渡紋屋面最早起源于美國本世紀40年代，國 際上·些建筑師和結構工程師們為了尋求新的結構形式，從 自然界植物表皮的紋理中得到啟發．用扳薄的材料通過波紋 加勁，而發明的一種新的結構形式。 1955年，美國首先將這種結構應用于軍事，后來才轉向 民用。進八70年代．日本和韓國也相繼開發出r內己的金屬 屋頂成型設備金屬拱型波紋屋頂證些亞洲國家，尤其在 韓國得到廣泛的應用。 =、金屬拱形波紋屋面的工藝原理 金屬拱形渡紋屋卣是葦用專門的成型機組．將彩色鍍鋅 鋼板在工程施工現場連續冷軋成帶有波紋的拱形博板和汽形 槽板，然后以自動封邊機將若1槽板咬臺封邊連接．分片m 裝就位安轉和固定，形成圓柱彤薄殼，即金催拱形波

21世紀的中國無疑是令人矚目的,無論是人們的生活水平還是經濟發展的速度,都是值得稱道的。自從改革開放以來,我國一直堅持以經濟建設為中心,時至今日,這個中心還是不變,依然是我國發展的基本路線。俗話說,要想富,先修路。這句話放在今天的中國是再合適不過的,路可以說是經濟發展的動脈。現在在華夏大地上,隨處可見的就是各種高速公路工程。高速公路的運營無疑會加強各地間的經濟聯系,推動經濟的發展。在本文中,筆者將與大家一同探討的是高速公路對周邊地區的經濟影響。

項目名稱:北京軌道交通3號線、12號線東壩車輛段綜合利用概念方案及周邊地區城市設計委托單位:北京市基礎設施投資有限公司項目地點:北京市東壩北部地區設計單位:北京市弘都城市規劃建筑設計院合作單位:北京市市政工程設計研究總院有限公司,株式會社日建設計項目類型:城市設計(方案征集)

本文介紹了大慶市薩爾圖力火車站及周邊地區改造的成功經驗,對現階段的重要地段的城市設計具有一定的借鑒價值.

城市設計與規劃 重點地段的城市設計 ———淺析大慶市薩爾圖火車站廣場及周邊地區改造 馬　濤劉　俊 (黑龍江省教育建筑設計院)(黑龍江省林業設計研究院) [摘　要]　本文介紹了大慶市薩爾圖力火車站及周邊地區改造的成功經驗,對現階段的重要地段的城市 設計具有一定的借鑒價值。 [關鍵詞]　城市設計　站前廣場　形象性 citydesignofimportantarea matao (heilongjiangprovinceeducationandconstructiondesigninstitute) liujun (forestdesignandresearchinstituteofheilongjiangprovince) abstract　thispaperintroducessuccessfulrebuildexperie

為較好的分析飛機噪聲對機場周圍居民室內聲環境的影響,研究選擇不同類型的民居房、學校(多層建筑)、基層機關辦公用房、商品房等為測試對象,對北京國際機場周邊地區建筑物隔聲特性(插入損失)進行監測與分析,結果表明：現有民居、學校、機關辦公室的隔聲特性較差,商品房的隔聲效果較好。門窗和房頂是機場附近農村現有建筑物隔絕噪聲的最薄弱環節。

隨著遠城區城市化建設的深入,大面積土地正不斷被政府征用或進行商業性開發,其相關地區的社會治安形勢也隨之經歷著巨變,特別是在大型建筑工地及其周邊所存在的治安問題則更具典型性和代表性。本文詳盡描述并分析了遠城區建筑工地及周邊存在的“磚沙石霸”、農民土地補償、外來民工管理等諸多典型性治安問題,借此對遠城區在城市化進程中發生的治安形勢變化進行初步探索。

在分析大慶及周邊地區地質、地貌與氣候等資料的基礎上,根據研究區濕地形成所需的條件,選擇地貌類型、是否有地表水分布、地形坡度等八項指標為影響濕地發育的主要因子,采用層次分析法建立了濕地適宜性評價指標體系。利用mapgis軟件平臺對指標因子矢量化,運用空間分析功能將各評價因子按照層次分析法所確定的權重進行疊加,計算了濕地適宜性指數,并依據該指數劃分了濕地發育的區域,評價結果為該區濕地保護及資源開發提供科學依據。

１６７第五篇 城市交通與城市發展 □　吳　　畏，劉晶晶，劉景杰 高鐵經濟“雙刃劍”背景下的鐵路 站場周邊地區發展策略研究 —以寧杭城際鐵路溧陽站及周邊地區規劃設計為例 １　引言 一套高效運轉的大型交通運輸體系，必將大大 提升城市本身及城市與城市之間的運轉效率，而交 通驅動帶來的密集人口也將為城市帶來巨大的經濟 效益。 高速鐵路的高速化、準點化、大運量所帶來的 時空收縮，不僅使城市之間的合作交流愈加頻繁， 交易擴張，還能促進城市中心功能的聚集，進而提 升城市的區域職能。 １．１　高速鐵路定義 鐵路是人類發明的首項公共交通工具，隨著社 會需求的發展，特別是業主或旅客對鐵路安全、準 時、快速、便捷、舒適的要求不斷提高，鐵路發展 也進入了一個現代化技術革新的階段。根據ｕｉｃ（國 際鐵路聯盟）的定義，高速鐵路是指通過改造原有線 路（直線化、軌距標準化），使營運速率達２００　ｋｍ／ｈ 以上，或者專門

結合南寧外環公路建設工程情況,對南寧及其周邊地區石料場進行調查,發現現行的集料試驗規程中給出的換算關系式并不適用于南寧及其周邊地區的石灰巖碎石。通過對粗集料進行新舊試驗規程的對比試驗,得出適用于南寧及其周邊地區石灰巖碎石的換算關系式,并將其應用于施工過程中的碎石壓碎值評價,通過路面砼的配制情況驗證其適用性。

近幾年我國超高層建筑數量急增、發展迅猛,走綠色之路是解決其能源、資源和環境問題的必然選擇。針對一些超高層建筑設計存在忽視氣候和環境、技術\"堆砌\"等典型問題,運用建筑學、綠色建筑設計基本理論,探討超高層建筑的綠色設計策略。綠色理念指引設計主體的選擇和取舍并最終落實到設計本身。設計方案階段的總體布局和整體形態、建筑單體空間和形式處理等內容與綠色內涵具有深層的內在邏輯,事關超高層建筑的綠色本底,同時決定了設計的綠色含量。超高層建筑具有技術復雜性和自身微氣候特征,建筑師在設計工作方法和具體設計手法等方面需突破常規,創造性地運用被動式設計方法,但萬變不離有利于節約資源和提高環境品質的宗旨。

midasgts基坑開挖對周邊地鐵的影響評估——本資料為midasgts基坑開挖對周邊地鐵的影響評估，共17頁概況：midasgts軟件可進行三維建模，具有強大的非線性分析能力，內含多種土體和巖體本構模型，適于大型巖土工程的變形及穩定性分析，在國內外巖土工程數值分析...