。 。 1 電梯曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。它由電動機、制動器、聯軸器、 減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。導向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上。盤車手輪有的 固定在電機軸上，也有平時掛在附近墻上，使用時再套在電機軸上。 一.按減速方式分類 1.有齒輪曳引機：拖動裝置的動力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機，其中的減速箱通常采用蝸 曳引機 輪蝸桿傳動（也有用斜齒輪傳動），這種曳引機用的電動機有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯上。曳引比 通常為35：2。如果曳引機的電動機動力是通過減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機，一般用于2．5m/s以 下的低中速電梯。 2.無齒輪曳引機：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機。以前這種曳引機大多是 直流電動機為動力，現在國內已經研發出來有

電梯常識之電梯曳引機 電梯曳引機通常由電動機，制動器，減速箱及底座等組成。如果拖動裝置的動力，不用中間 的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機稱為無齒輪曳引機。無齒輪曳引機的電動機電樞同制 動輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動裝置的動力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機稱為有 齒輪曳引機。 1.電梯用交流電動機 a.電梯用電動機的特性要求 要具有大的起動轉矩 起動電流要小 電機應有平坦的轉矩特性 為了保證電梯的穩定性，在額定電壓下，電動機的轉差率在高速時應不大于12％，在低速 時應不大于20％ 要求噪聲低，脈動轉矩小 b.電梯上常用的交流電動機的型式 單速電機 雙速電機 三速電機 c.電動機容量估算（參見教材） 2.蝸輪蝸桿傳動 目前速度不大于2.5米/s的有齒輪曳引機的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其主要優點是： 傳動平穩，運行噪聲低 結構緊湊，外形尺寸小 傳動零件少 具有

電梯曳引機在振動中的故障診斷分析 摘要曳引機作為旋轉機械是我國工業企業、日常生活中的常用 設備-電梯中的關鍵部件，一旦發生事故就會嚴重影響整個設備甚 至整個企業的正常運轉。本文首先探討了電梯曳引機振動中的故障 診斷的必要性與可行性，建立了電梯曳引機振動中的故障在線監測 體系，并提出了相關發展展望。 關鍵詞電梯曳引機；機械振動；故障診斷；在線監測 中圖分類號tu857文獻標識碼a文章編號 1674-6708（2012）78-0065-01 當前世界各國屢屢發生重大電梯安全事故，我國也曾發生多起 斷齒急墜事故，造成巨大經濟損失[1-2]。因此，開展電梯曳引機 狀態監測與故障診斷系統的研究意義重大。本文為此具體探討了電 梯曳引機振動中的故障診斷體系的建立。 1旋轉機械振動中的故障診斷的必要性與可行性 1.1旋轉機械振動中的故障診斷的必要性 旋轉機械故障診斷技術對于

電梯曳引機通常由電動機，制動器，減速箱及底座等組成。如果拖動裝置的動力， 不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機稱為無齒輪曳引機。無齒輪曳引 機的電動機電樞同制動輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動裝置的動力通過中間減 速箱傳到曳引輪的曳引機稱為有齒輪曳引機。 1.電梯用交流電動機 a.電梯用電動機的特性要求 要具有大的起動轉矩 起動電流要小 電機應有平坦的轉矩特性 為了保證電梯的穩定性，在額定電壓下，電動機的轉差率在高速時應不大于 12%，在低速時應不大于20% 要求噪聲低，脈動轉矩小 b.電梯上常用的交流電動機的型式 單速電機 雙速電機 三速電機 c.電動機容量估算(參見教材) 2.蝸輪蝸桿傳動 目前速度不大于2.5米/s的有齒輪曳引機的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其 主要優點是： 傳動平穩，運行噪聲低 結構緊湊，外形尺寸小 傳動零件少 具有較好的抗

通力電梯曳引機ppt課件

在電梯的設計配置過程中，需要做大量的設計計算工作，其中曳引機的選型對電梯整梯的性能影響較大。由于曳引機的選型計算比較復雜，專業性較強，對一般的電梯設計人員來說是一個較麻煩的工作。為解決這一問題，我們開發了一套曳引機選型軟件，在使用過程中證實效果良好。在此作一介紹，供同行參考。

摘要 本次設計是以三菱fx2n為核心的電梯控制系統的硬件組成及軟件設計，采用plc來 控制轎箱提升電機的起、停和正、反轉。這里主要是對電梯曳引機的參數進行設計、計算、 （包括電動機、減速器、軸、軸承、聯軸器、制動器）以及工藝的編排和相關圖形的繪制， 另外對plc控制系統的設計，主要是plc控制電路圖、程序流程圖以及plc編程。 其中對曳引機的設計重點是減速器的選擇和箱體零件的設計和加工。減速器選擇的是 蝸桿減速器，軸承是調心滾子軸承，聯軸器選擇的是彈性柱銷聯軸器。plc控制程序設計 是考慮到電梯的上升和下降邏輯，以及樓層顯示，運作時的加速和減速。 現在電梯都采用傳統的繼電器群的控制方法，由于所用的繼電器較多，控制柜體積龐 大，控制系統成本高，而且眾多繼電器的動作會產生較大的噪音，污染環境。采用plc配 合接口進行控制，可將傳統的繼電器控制邏輯變為計算機程序控制

電梯曳引機計算書 2008-06-1309:03:27來源：點擊：199 機功率 q：電梯額定載重量，值：1500kg v：電梯額定速度，值：1m/s kp：電梯平衡系數，取值：0.45 η：曳引機傳動總效率，取值：0.55 [qv（1-kp）]÷102η=14.71kw 經計算曳引機電機選型時，功率應大于14.71kw 二曳引機選型與電動機轉速限值計算 1、曳引機選型： 按曳引機功率計算及電梯載重、速度要求，我們選用常熟電梯曳引機有限公司生產的 j1.1jv曳引機，其主要參數為： 載重：1500kg 速度：1m/s 減速比：57/2 繩輪節圓直徑：760mm 繩槽：5×16mm半圓切口 電機功率：18.5kw 極數：6極 額定轉速：950轉/分 此型號電機功率符合電梯運行需要。 2、電動機轉速限值計算

廣東合普電梯曳引機

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1 電梯改造方案 編制：______________________________ 審核：______________________________ 編制時間：______年____月______日— 施工質量、安全、工期承諾 本公司承諾，改造與更新工程按報價書項目所列內容據實施工， 使用和安全性能均符合《電梯制造與安全規范》（gb7588-2003規定,并通過 國家質量技術檢測部門驗收合格，交付甲方完整的相關電梯隨機文件資料及 電梯維護保養規范要求資料。 改造施工周期安排，當雙方合同生效，當所需更換部件安全到位后， 。2 實施現場施工。 3 電梯改造設計方案 經我公司技術人員現場勘查，并結合我公司多年電梯改造經驗，提出以下改造方案，供貴 單位領導參考。 一、原電梯品牌型號及參數： 電梯品牌及型號： 控制方式：全電腦數字化、網絡化控制，

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改造中的電梯曳引機計算書一例 一曳引機電機功率計算 計算公式：n=[qv（1-kp）]÷102η 式中：n：電機功率 q：電梯額定載重量，值：1500kg v：電梯額定速度，值：1m/s kp：電梯平衡系數，取值：0.45 η：曳引機傳動總效率，取值：0.55 [qv（1-kp）]÷102η=14.71kw 經計算曳引機電機選型時，功率應大于14.71kw 二曳引機選型與電動機轉速限值計算 1、曳引機選型： 按曳引機功率計算及電梯載重、速度要求，我們選用常熟電梯曳引機有限公司生產的 j1.1jv曳引機，其主要參數為： 載重：1500kg 速度：1m/s 減速比：57/2 繩輪節圓直徑：760mm 繩槽：5×16mm半圓切口 電機功率：18.5kw 極數：6極 額定轉速：950轉/分 此型號電機功率符合電梯運行需要。 2

www.***.*** 電梯曳引機常見故障及處理 1不開閘故障 a.電磁線圈沒有通電或電壓不對。應注意檢查制動器接線及其電壓值。 b.制動臂雙側彈簧壓力過大。調整彈簧壓力，按曳引機額定轉矩的2倍整定。 c.制動器線圈損壞（開路）。可用萬用表測量。 d.制動器開閘間隙小。調節電磁鐵的行程。 2．開閘和閉閘時雙側制動臂不同步 a．制動臂雙側彈簧壓力不均，開閘慢的一側彈簧壓力大于開閘快的一側。壓力大的一側應 減少彈簧壓力，在保證制動力足夠的前提下盡可能使雙側壓力相等。 b．兩側制動臂開閘行程不合適，調節制動瓦的開閘間隙。 3．制動器聲音過大 a．開閘時制動瓦和制動輪間隙不合適，當開閘間隙過大時聲音加大。 b．檢查制動體頂桿與制動臂頂桿螺栓是否留有1~1.5mm的緩沖間隙。 4。閉閘后的制動力矩不夠 a．雙側閘臂壓緊彈簧壓力不夠，重新調整和校驗。 b．制動體動鐵芯頂桿與制動臂

電梯曳引機永磁式制動器 石定良 電梯曳引機的制動器非常重要，工作頻繁，不能有差錯。通常用彈簧緊緊把剎車皮壓住曳引輪，一直呈剎車狀。 需要運行時，由電磁線圈通入強大的電流，產生強大的磁場，將中心頂杠往二邊強行推開壓住曳引輪的剎車皮， 稀土同步電機便帶動曳引機輪運轉。運轉過程電磁線圈必須一直通電使曳引輪保持自由狀態。（見圖1） 圖1.電磁制動 線圈 中心推桿 動鐵心 用稀土永磁鐵代替電磁線圈產生的磁場，將會節約大量的銅線材料，并且也可節約大量的電能。在大批量生產的 產品上應用，將會給生產企業降低成本。給用戶提供更加節能的產品。圖2是用一塊方形稀土永久磁鐵充以圖示 的二極，二極處各用軟磁鑲嵌在極上，使成為圓柱形，塞進用二塊軟磁材料中間用隔磁材料制成的殼體的圓形孔 中。二邊用非導磁材料將磁鐵處在孔中心，留有一定間隙，磁鐵可以順利轉動。 單永磁體制動（轉動90度）

電梯曳引機發展現狀

工作原理 曳引式電梯曳引驅動關系如圖2—2所示。安裝在機房的電動機與減速 箱、制動器等組成曳引機，是曳引驅 曳引機 動的動力。曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置。為 使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導軌運行而不相蹭，曳引機上放置一 導向輪使二者分開。轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽 內產生摩擦力。這樣，電動機轉動帶動曳引輪轉動，驅動鋼絲繩，拖動轎 廂和對重作相對運動。即轎廂上升，對重下降；對重上升，轎廂下降。于 是，轎廂在井道中沿導軌上、下往復運行，電梯執行垂直運送任務。 轎廂與對重能作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現的。 這種力就叫曳引力或驅動力。運行中電梯轎廂的載荷和轎廂的位置以及運 行方向都在變化。為使電梯在各種情況下都有足夠的曳引力，國家標準gb 7588—1995《電梯制造與安裝安全規范》規定： 曳引條件必須滿足：t

廣州致遠電子股份有限公司 文庫資料?2015guangzhouzhiyuanelectronicsstockco.,ltd. 文章源自zlg致遠電子，轉載或引用請注明出處 1 電梯曳引機的原理與測試方案 電梯曳引機的原理與測試方案 摘要：很多人都有這樣的經歷：要去頂層，卻只能坐電梯到頂層的下一層，然后走樓梯 上去。為什么電梯就不能直接上頂層呢？這就要從電梯內的動力核心：曳引機開始說起。 相信很多人都有這樣的經歷：我想去頂層10樓，但電梯只能去到9樓，然后再爬樓梯 上去，并在10樓應該存在電梯的地方發現一個神秘的、大門緊閉的房間，上書三個大字“機 械房”。這房間為何存在？這要從電梯的原理結構說起。 傳統電梯的動力部分主要由曳引機（卷揚機）、變頻器、轎廂、鋼絲繩、對重組成。曳 引機通過卷動鋼絲繩，調節轎廂和對重的平衡，實現對轎廂高度的控制，即電梯的上下。其

學習版通力電梯曳引機.ppt

2009年5月深圳某工業區電梯發生沖頂，電梯從四樓到一樓的過程中，在一聲巨大的響聲后，轎廂沖頂，未造成人員傷亡。事故后調查得知：事故電梯為曳引式貨梯，額定載重3000kg，額定速度0．5m／s，電動機額定轉速950r／min，4層4站，轎廂自重1900kg，對重重量3400kg，轎廂載重600kg。事故電梯2008年1月驗收合格，平時很少使用。

有一臺安裝在南寧市某住宅的乘客電梯，額定載重量為630kg，速度為1．00m／s，11層11站，曳引比為1：1；平衡系數為0．45，于2012年安裝完成并投入運行。該電梯采用的是某電梯部件公司生產的yj160a-630-1型蝸輪蝸桿減速的交流變頻曳引機。電梯一直由制造企業進行有效的維護保養。

中國是電梯生產大國，已成為全球最大的電梯生產、銷售與出口國，且每年以15％左右的速度增長。曳引機是電梯的動力設備（電梯主機），分為有齒輪和無齒輪兩種，每臺曳引機配套軸承2套，要求使用壽命15-20年左右，高轉速、高精度、低噪音。國內市場上，電梯曳引機軸承主要由兩家國外公司供貨。近年來，瓦軸加速電梯曳引機配套軸承的研發，生產的電梯曳引機軸承已成功配套天津某電梯公司，并對客戶新研制的電梯曳引機使用軸承進行跟進開發，實現國產化。同時，瓦軸還為上海、廣東等多家電梯制造企業完成樣品裝機試驗，取得供貨份額，