由于地形的限制,某高速公路在路線長曲線段必須設置多跨預制梁橋,設計中通過研究并靈活應用多種曲線段預制梁的布置方法,較好地解決了長曲線段預制梁橋的布置設計。

以某高速公路勘察設計為例,通過介紹公路設計中的路線設計、路基和路面設計、橋梁及互通立交設計等,說明了公路設計新理念在公路勘察設計中的體現,以達到指導實踐的目的。

高速公路設計畢業設計

針對平原微丘區高速公路存在路基填筑過高的情況,對影響路基高度的主要因素作了分析,并提出了降低路基高度的對策,以達到降低工程造價的目標,取得良好的社會經濟效益。

重慶山區高速公路設計

高速公路設計交底提綱 一、總體 1、兩處重要的高填路基，一是新鋪子和小牛塘隧道之間，二是黃家坪，兩處地 面橫坡較大，存在路基穩定問題，填筑一定要慎重并注意以下幾個問題： ⑴、基底處理 路基施工一定要嚴格按照設計要求，挖除軟弱層、設臺階、基底壓實等工藝一定 要做到位。 ⑵、排水 排水包括施工期間截、排水及運營期間排水，施工期間有效排除溝內常流水，保 證路基的正常施工；涵洞進口截水墻可防止溝內流水通過地下路基底部流出，造成路 基基底軟化，影響路基穩定。進口截水墻一定要做到不透水層內，若基坑開挖后仍在 透水層內，應及時與設計代表聯系，變更墻底標高。涵洞出口排水溝一定要將水送至 自然溝、渠內，防止對路基造成沖刷。 ⑶、支擋構造、 為了防止路基橫向滑移，設計在黃家坪路基坡腳設置了路基防滑墻，設計審查時 要求取消了，建議施工階段予以恢復，并嚴格按設計要求施工。 2、龍溪渠高架橋與一條十分深

設計院路基設計流程 2012年03月27日 目錄 一、前期注備 二、外業調查 三、內部驗收 四、關鍵性方案 五、工程量計算 六、內部設計經驗 七、審核資料 八、原有程序 九、需要的程序 一、前期準備 一般情況，外業前，尤其是初設外業前應準備如下資料： 1、路基標準橫斷面圖 2、路基一般設計圖 3、路基每公里土石方數量表（含互通、服務設施的主線） 4、取、棄土場方案（大致的位置） 5、路面比選方案 6、路面計算書 7、支擋工程計算書（設計庫） 7、筑路材料相關資料 8、較大的三改工程 9、其它圖表 二、外業調查 1、原則 1）外業調查要有總體觀念 2）外業調查需滿足外業驗收的需要 3）外業調查需滿足設計的需要 4）外業調查需要注意橫向調查 2、路線調查內容 分段長度一般不大于2km（施工圖不大于1km） 1）新建、改建 2）植被（和地質條件有關） 3）地勢（高低、平緩） 4）排水條件

南京工業大學本科生畢業設計 i 金湖至馬壩高速公路六標段的初步設計 摘要 本設計為金湖至馬壩高速公路六標段的初步設計，該地區位于淮安以南，屬北亞熱帶 濕潤季風氣候區。設計起點起于331、332省道金寶南線與淮金公路交匯處，終點位于馬 壩南樞紐（寧連高速公路k1908+117），路線全長23.347公里。設計速度120公里/小時， 路基寬28米，橋梁與路基同寬，設計荷載采用公路-ⅰ級。 平面設計結合當地經濟的合理性、技術的可行性以及實施的可能性等各方面因素比選 了一條合理的線形。縱斷面設計根據該區地處沿河、以平原為主，選定了坡度和豎曲線。 排水設計包括邊溝、排水溝以及管涵的設計，并采用了較高的標準。路面設計采用瀝青混 凝土結構設計。瀝青路面采用三層式面層，基層和墊層的結構形式。 關鍵字:平面縱斷面排水邊溝路基路面 abstract 摘要 ii thisd

最新【精品】范文參考文獻專業論文 高速公路設計變更策劃和實施 高速公路設計變更策劃和實施 【摘要】隨著高速公路建設的快速發展，市場競爭也越來越激 烈，施工單位為了承攬工程，只好降低投標價格。施工過程中人工、 材料、機械的價格波動較大，也加大了施工企業虧損的風險。為扭虧 為盈，實現利潤最大化，通過設計變更的策劃和實施來增加盈利點至 關重要。本文簡要介紹設計變更策劃和實施的一些做法，以便為施工 單位提供借鑒。 關鍵詞：高速公路變更策劃實施 中圖分類號：u412.36+6文獻標識碼：a文章編號： 1.概述 當前，高速公路市場投標競爭越來越激烈，為了承攬工程，投標 單位競相壓低單價，造成工程施工幾乎無利潤可言，甚至虧損。另外， 市場經濟條件下的人工、材料、機械費用價格波動頻繁，這無疑又加 大了施工企業虧損的風險。 “利潤”是施工企業從事工程施工的出發點和落腳點，為了實現 工程

設計院路基設計流程 2012年03月27日 目錄 一、前期注備 二、外業調查 三、內部驗收 四、關鍵性方案 五、工程量計算 六、內部設計經驗 七、審核資料 八、原有程序 九、需要的程序 一、前期準備 一般情況，外業前，尤其是初設外業前應準備如下資料： 1、路基標準橫斷面圖 2、路基一般設計圖 3、路基每公里土石方數量表（含互通、服務設施的主線） 4、取、棄土場方案（大致的位置） 5、路面比選方案 6、路面計算書 7、支擋工程計算書（設計庫） 7、筑路材料相關資料 8、較大的三改工程 9、其它圖表 二、外業調查 1、原則 1）外業調查要有總體觀念 2）外業調查需滿足外業驗收的需要 3）外業調查需滿足設計的需要 4）外業調查需要注意橫向調查 2、路線調查內容 分段長度一般不大于2km（施工圖不大于1km） 1）新建、改建 2）植被（和地質條件有關） 3）地勢（高低、平緩） 4）排水條件

本文分析了山區高速公路的特點以及山區高速公司設計基本原則,以期為山區高速公路的設計提供有益的建議。

按照公路設計新理念,結合山區高速公路的特點,在總體設計中貫徹落實\"安全、耐久、節約、和諧\"的要求,堅持\"環保優先\"、\"以人為本、安全至上\"、\"全壽命周期成本\"的原則,對山區高速公路設計理念進行探討。

山區公路的環境載體主要是自然環境和地質環境，對于設計人員來說，如何因地制宜，充分考慮行車安全和環保要求，設計出一條投資小、質量高、破壞小的高等級公路是我們追求的目標。本文就山區高等級公路的設計，從平、縱、橫三個方面提出設計理念。

對山區高速公路設計觀念的思考 發布時間：2009-6-25來源：21its 摘要：通過對我國經濟不發達條件下各階段公路建設指導思想的 闡述，重點分析其對山區高速公路中總體方案設計、地質病害防治、生 態環境保護等主要問題的影響，論述堅持“環保優先”建設指導思想的 必要性。在設計觀念轉變的同時，以技術進步為基礎，積極在公路建設 亟待發展和資金短缺間尋求新的平衡，實現公路建設與環境保護雙贏。 關鍵詞：山區公路;高速公路;環境保護;勘察設計 1 問題的引出我國的公路建設在改革開放以來取得了長足發展，實現 了歷史性飛躍。到2002年底，公路通車總里程已達176.5萬公里，其 中代表現代交通發展水平的高速公路達25130km，居世界第二位。公路 橋梁為29.9萬座，1162.1萬延米；隧道1972處，83.5萬延米。近十 年來，我國的拱橋、梁式橋、

目前高速公路各部位存在著不同程度的功能不足與功能過剩,各部位的成本分配不盡合理。文中提出了高速公路設計中可改進的內容和方法。

一、概述濟南至萊蕪高速公路是國道主干線北京～上海公路、北京～福州公路山東境內重合段的重要輔線,是國道主干線青島至銀川公路的連接線,也是山東省\"五縱四橫一環\"公路網主骨架的重要組成部分。本段公路建成通車后,可形成濟南和青島之間的第二條

該文結合作者近幾年施工過程中兩階段設計施工圖存在不合理或受施工工藝限制達不到規范質量要求分項工程進行分析、探討,提出施工過程因受工藝限制達不到質量要求,設計不完善和不合理需要改進設計。

為適應社會經濟的高速發展,高速公路的建設進程突飛猛進,高速公路成為了社會經濟發展的重要基礎設施之一。作為國家重點行業之一的路橋行業也越來越受到國家的重視,自高速公路建設以來,為社會的發展做出了巨大的貢獻并創造了顯著的社會經濟效益。目前高速公路的建設規模和國家投入力度均較大,但在設計和建設中還存在一些不足之處,主要是個別的高速公路設計的呆板沒活力,缺乏人性化設計理念,影響了高速公路的使用效果。本文通過介紹人性化設計的理念,希望廣大的高速公路設計人員在今后的設計中能把人性化設計融入其中,提升高速公路的使用品質。

由于山區的地形、地質及氣候條件等都十分復雜，在這種情況下，對于高速公路設計來說，路線設計就成為了影響工程造價的決定性因素。文章將從山區高速公路路線設計存在的問題進行分析，并提出相關的解決對策。

簡要分析了高速公路地基沉降處理方法分析與探討的重要性,繼而對輕質路堤填料的應用進行了深入的研究,最后提出了排水固結法以及復合地基法,旨在對我國現階段的高速公路地基沉降處理提供有價值的信息.

1引言 廣東地處祖國南大門改革開放的前沿，自1989年我省第一條廣佛高速公路通車以來， 目前廣東省高速公路通車里程已逾700km，“九五”計劃通畫達1100km。而高速公路的建設 不可避免地要涉及到對軟土基處理。對設計人員來說，要做到恰當地選用軟土地基處理方法， 則必須對所要處理的軟土地基的特征、物理力學性質有全面、熟悉的掌握。筆者結合近幾年 來參加高速公路軟土地基勘察和設計的體會，結合有關資料，淺談珠江三角洲高速公路軟土 特征及常見處理方法。 2軟土的概念 軟土一般是指天然含水量大、壓縮性高、承載力低的一種軟塑狀態的粘性土。它一般是 在靜水或緩慢的流水環境中沉積，經生物、化學作用形成的。但含水量多少才謂之高、承載 力多少才謂之低，目前尚沒有一個統一標準。比如，日本采用標準貫入擊數、無側限抗壓強 度、荷蘭式貫入指數等三項指標來劃分軟土。德國則用“很容易搓

序 號 工程 類別 變更申請編 號 變更理由 變更 類別 變更 原因 上報金額 （元） 變更實施時間備注 1涵洞wf-slj2-064一般設計############ 2涵洞wf-slj2-065一般設計2011年9月5日 3橋梁wf-slj2-050一般設計 施工 ############ 4橋梁wf-slj2-051一般設計 施工 ############ 5路基wf-slj2-052一般設計 施工 ############ 6路基wf-slj2-053一般設計 施工 ############ 7橋梁wf-slj2-054一般設計 施工 ############ 8路基wf-slj2-055一般設計 施工 ############ 0 1涵洞強夯置換一般設計 施工 2涵洞灰土回填一般設計 施工 3便