消防部隊在處置生化恐怖襲擊中搶險救援工作的幾點思考——人類社會進入21世紀，國際形勢總體趨向緩和，和平與發展已成為時代主題，但是在人類社會的生存和發展過程中也存在著不安定因素，其中生化武器在非戰場上被恐怖分子使用，已引起各國政府和人民的極大關注...

檢測安全玻璃防御能力的兩項新iso國際標準以降低發生爆炸對人員和財產造成的傷害和抵御使用烈性炸藥的恐怖襲擊的影響為目標。iso技術委員會第二分委員會秘書valérieblock指出:標準是基于安全

使用人體炸彈、郵件炸彈、箱包炸彈和汽車炸彈對目標進行恐怖爆炸襲擊,是當前恐怖主義活動中最常采用的方式。大當量的箱包炸彈和汽車炸彈對建筑物的破壞作用尤為嚴重,一旦成功實施將會對建筑物造成嚴重破壞,并對建筑內人員的生命安全形成巨大威脅。本文針對性的介紹了爆炸荷載作用下建筑物的響應情況、不同防護距離和防護等級下建筑物的破壞情況和程度,總結了國內外對于建筑物承受爆炸荷載時的防護距離和荷載計算方面的規定,可供重要建筑物防恐怖爆炸襲擊的防護技術、防護措施的研究參考。

恐怖爆炸活動越來越受到人們的關注。為此建立了恐怖爆炸襲擊下建筑迎爆面沖擊波荷載的分析模型,在此基礎上通過經驗方法和數值方法對建筑迎爆面的沖擊波荷載進行了計算,并列舉一典型算例說明了兩種算法的具體實施過程;對兩種算法的計算結果進行了比較,驗證了兩種算法的有效性和可靠性。

踐行總體國家安全觀,是實現中華民族偉大復興的堅強保障,是維護國家安全、社會穩定和民族團結的現實途徑.總體國家安全觀戰略充分體現了中國共產黨對國家安全基本規律的把握,能有效應對國家安全面臨的新問題與新挑戰.地鐵安全是城市安全的重要組成部分,其所面臨的傳統威脅與新興風險相互交織、偶發性節點破壞與系統性危機并存的復雜形勢凸顯,有必要從總體國家安全觀的戰略角度來指導地鐵公共交通安全反恐怖工作,努力提升城市交通應對風險的能力.通過總結國內外反恐怖斗爭形勢,歸納總體國家安全觀戰略下健全地鐵反恐怖安全必要性,分析地鐵恐怖主義犯罪手段、特點與危害性原因,進而提出地鐵反恐怖對策研究,努力健全公共安全體系,以提高地鐵反恐怖主義犯罪應急防范能力.

建筑工程設計安全是整個建筑安全的基礎,建筑工程設計安全問題潛伏期長、事故出現突然。簡要介紹國內外建筑安全設計現狀,指出目前國內建筑安全設計存在的問題,從建立健全法規、觀念轉變、強化業主主導、建立評價指標、改進建設模式和設計模式等6方面給出加強建筑安全設計的應對措施,并在南京華潤·悅府項目中得以實施和應用。

道路安全設計之道路安全設計實例——該資料為道路安全設計實例山西省省道340全長111.44公里，為呂梁市境內東西交通主動脈，也是山西省西部的出省主要通道。近年來該路上運煤車輛俱增，擁堵現象普遍，超載嚴重，現有道路已無法滿足運行要求。······1、公路...

一系統安全設計 1.1常用安全設備 1.1.1防火墻 主要是可實現基本包過濾策略的防火墻，這類是有硬件處理、軟件處理等， 其主要功能實現是限制對ip:port的訪問。基本上的實現都是默認情況下關閉所 有的通過型訪問，只開放允許訪問的策略。 1.1.2抗ddos設備 防火墻的補充，專用抗ddos設備，具備很強的抗攻擊能力。 1.1.3ips 以在線模式為主，系統提供多個端口，以透明模式工作。在一些傳統防火墻 的新產品中也提供了類似功能，其特點是可以分析到數據包的內容，解決傳統防 火墻只能工作在4層以下的問題。和ids一樣，ips也要像防病毒系統定義n種 已知的攻擊模式，并主要通過模式匹配去阻斷非法訪問。 1.1.4sslvpn 它處在應用層，ssl用公鑰加密通過ssl連接傳輸的數據來工作。ssl協議指定了在 應用程序協議和tcp/ip

隨著科學技術的不斷增長，我們的交通運輸業也得到了顯著的發展，人們逐漸的從地上交通發展到了地下交通，地鐵的出現以及應用就是一個很好的例子。但是地鐵的施工建造卻沒有人們想象的那樣簡單，相對于路上交通網的施工建設而言，地鐵的施工建造就顯得尤為的危險了。所以在日常的施工建造過程之中，施工方除了要保證施工的質量以外，還需要保障施工建造者的人身安全問題。所以，本文就以此為研究課題，簡要的說明一下地鐵施工過程之中的安全問題以及解決的措施。

近年來,隨著化工工藝技術的不斷發展,化工生產已經成為我國工業生產不可分割的重要組成部分,越來越多的化工產品進到人們的生活中,在我國經濟發展過程中發揮了重要作用,但是在我國化學產品的發現和創造過程中還存在著工藝安全設計周期不足、化工生產自身條件影響、化工工藝設計基礎不科學等危險因素,所以解決化工工藝危險因素是重中之重.

安全生產管理是一項國家級的話題,上至黨中央、國務院和有關部門下到企業班組施工第一線都在關注、過問。但是要做好這項工作決非易事,涉及方方面面。安全管理已經形成了一門新興綜合性學科。探索安全管理與相關工作的關系,對于把握安全管理,促進安全法規落實,揭示安全管理工作規律不無益處。下面提出了建筑設計的具體措施,并總結了建筑施工安全控制措施。

地鐵車站接地與安全設計中綜合接地裝置xingxingx[轉載] 發布時間：2009-8-1115:40:20閱讀次數：732 地鐵車站接地與安全設計中綜合接地裝置的應用 摘要：本文通過工程實例，介紹了靜力壓樁對地鐵的影響，并提出了相應的防治措施，為同類工程提供借鑒。 關鍵司：靜力壓樁；影響；防治措施 預制靜力壓樁由于其成樁質量好、施工速度快、成本低且無需泥漿，對場地無污染，在軟土地區應用 廣泛，但由于預制靜力壓樁施工存在擠土效應，使得樁周土體在壓樁過程中產生較大擠壓應力，造成土體水 平位移、超孔隙水壓力增大甚至引起地表隆起，若擠土過于嚴重還會引起相鄰樁傾斜、斷裂、偏位等現象， 或引起附近建筑物基樁變形過大以至影響安全穩定。如南京金陵飯店，當打完中央塔樓下樁后，發現場地兩 側隆起44cm，樁平均上浮2cm，最大上浮5.3cm,樁頂平均水平位移25.5cm；南

依據武漢地鐵二號線車站接地與安全設計的工程實踐,介紹地鐵車站綜合接地的要求以及接地裝置的典型布置;運用比較分析,討論了接地裝置的組成內容、材料選擇和施工方法,并對一些重點和難點問題提出了解決方案和建議。

介紹了香港地鐵西島線車輛重點部位結構部件的防火安全設計,并通過防火燃燒性能試驗進行了驗證。

近些年,隨著我國城鎮化建設內容的大力推行,建筑業也已經成為了我國快速發展的一個行業.但是,由于建筑施工本身具有較大的施工難度,并且相對來說其施工環境也比較復雜,工作人員的流動性較高,這就造成了建筑業的生產安全事故居高不下.而從安全設計的角度,來對建筑施工安全事故進行預控,就是從源頭對建筑施工內容進行管控,降低施工事故的發生,規范整個建筑行業的生產秩序.本文主要從安全設計的角度對風險識別的方法,具體的安全預控措施出發,在施工風險與安全設計間建立相應的匹配關系,希望能為從業人員,起到參考的作用.

lng氣化站的安全設計 cng與lng系列2009-11-1314:01閱讀13評論0 字號：大中小 1概述 1.1lng的危險性[1] ①低溫的危險性：lng的儲存和操作都在低溫下進行，一旦發生泄漏，會使相關設備脆性斷裂 和遇冷收縮，從而破壞設備，引發事故。并且，低溫lng能凍傷操作人員。 ②火災危險性：天然氣與空氣混合能形成爆炸性混合氣體，爆炸極限(體積分數)為5%～15%。 如果存在火源，極易著火燃燒，甚至爆炸。 ③對人體的危害：雖然lng蒸氣無毒，但是如果吸進純的lng蒸氣，人會迅速失去知覺，幾分 鐘后死亡；當大氣中氧的含量逐漸減少時，工作人員可能警覺不到而慢慢地窒息。 1.2我國lng氣化站的發展現狀 2001年，中原油田建成了我國第一座生產型的lng裝置，淄博lng氣化站同時建成投產，揭開

淺談公路路側安全設計 摘要:根據路側安全設計理念與設計原則,針對我國公路路側存 在的各種安全問題,提出了具體的路側安全問題對策。 關鍵詞:路側安全設計;路側安全問題;路側安全對策 中圖分類號：tu972+.4文獻標識碼：a文章編號： 1路側安全設計理念 美國在20世紀60年代末就把路側安全設計納入道路設計規范, 到20世紀80年代末期,一些發達國家提出了寬容路側安全設計理 念,開始將路側安全設計引進道路設計過程中。路側安全設計應為 沖出路面的駕駛員提供可以重新控制車輛并返回路面的空間,即使 無法返回路面,也會使其某種程度的過失在道路交通系統中化解, 最大限度降低事故的嚴重程度。 1.1路側安全設計 路側安全設計的核心是在路側設計過程中體現寬容設計理念,即 容錯能力設計,需要設計人員提供盡可能減少事故發生或降低事故 嚴重程度的設計對策,即:

針對生物安全實驗室的安全要求及運行風險管控,結合具體p3生物安全實驗室工程案例,從設計角度對p3生物安全實驗室的選址、平面布局、凈化空調及控制的安全要求進行流程原理性闡述,以利工程施工人員提高對設計圖紙理解能力,使實驗室研究人員更安全的操作運行.

1. 甲醇內浮頂儲罐設夏季水噴淋系統，配氮封設施，比采用拱頂罐減少物料損失約95％，中 國石化總公司將內浮頂罐列為環保、清潔生產設備。另外，由于噴淋水屬間接冷卻水，受污 染少，可循環使用，不會帶來新的環境問題。 2.甲醇儲罐連接管線發生泄露后果預測： 在不利氣象條件下甲醇濃度達到最低致死濃度86000mg/m3和短時間接觸濃度限值 50mg/m3的距離分別是23m和2.2km；在典型條件下達到最低致死濃度86000mg/m3和短 時間接觸濃度限值50mg/m3的距離分別是20m和1.8km甲醇泄露后的影響區域比較大，需 要采取有效的控制和管理措施避免甲醇的泄露。另外還需要制定合理的應急預案來確保一旦 甲醇泄露后的應對措施。 正常工況，少量的甲醇蒸汽排入全廠火炬系統燒掉。 3. 用內浮頂加氮封比較好，安全且環保，需要注意的是氮封壓力的控制要可靠，

軟件信息系統安全設計 內容摘要 1、物理安全設計 2、網絡安全設計 3、主機安全設計 4、應用安全設計 5、數據安全設計 一、物理安全設計 1.設計規范 gb50174-2008《電子信息系統機房設計規范》 gb/t2887-2000《電子計算機場地通用規范》 gb6650-86《計算機機房活動地板技術條件》 gb50016—2006《建筑設計防火規范》 gb50343-2004《建筑物電子信息系統防雷技術規范》 gb50054-95《低壓配電設計規范》 gb50057-2000《建筑物防雷設計規范》 itu.ts.k21：1998《用戶終端耐過電壓和過電流能力》 gb50169-2006《電氣裝置安裝工程接地施工及驗收規范》 gb50210-2001《建筑裝飾工程施工及驗收規范》 gb50052-95《供配電系統設計規范》； gb50034-2004《建筑照明設計標準》； g

安全設計 1999.10 1 第一章總則 （一）工程簡介 工程位于北京市最為繁華的西單路口東南側，該工程設計新穎、功能先進，是與三峽 工程配套工程，集指揮、調度、控制、信息、辦公于一體的智能型辦公大樓，大樓的設計造 型、功能、工藝五十年不落后，該工程建設單位為國家電力公司，設計單位為華東建筑設計 院，監理單位是北京賽瑞斯工程建設監理有限責任公司，工程的政府監督為北京市建筑工程 質量總站四室，中建一局集團四公司為工程總承包商，承接除地下土方開挖、護坡樁工程之 外的結構和建筑裝飾、設備安全施工。 本工程建筑面積73667m2，結構形式為鋼筋混凝土框架—剪力墻結構體系，上部結構 梁采用有粘結和無粘結預應力混凝土施工，抗震設防烈度9度，最高建筑高度為49.9m，外 檐裝飾采用設計工藝先進的單元式幕墻結構，機電設備安裝工程為5a標準。本工程開工日 期為199

爆破作業安全設計爆破作業安全設計