地鐵事故照明電源裝置的電池管理模式
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4.5
介紹了地鐵事故照明電源裝置的電池管理模式。以廣州市地鐵二號線采用汕頭自動化設備廠生產的 TEP 系列三項應急電源成套裝置為例,該裝置作為事故照明負荷及疏散標志照明負荷電源,裝置由充電模塊、交流配電、交流饋電、配電監控、監控模塊、逆變器、蓄電池及無功補償組成。
地鐵事故照明電源裝置的電池管理模式
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在地鐵越來越普及的今天,地鐵事故照明電源裝置的可靠性也越來越受到關注。首先分析了地鐵事故照明電源裝置的特點以及常見的電池管理的模式,進而提出了地鐵事故照明電源裝置的電池管理,以此來優化地鐵事故照明電源裝置的電池管理,提高地鐵事故照明電源裝置的可靠性。
地鐵應急照明電源供電模式及光源的選擇
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通過對地鐵車站和區間應急照明電源的3種供電模式的原理、可靠性、建設投資、運營維護工作量、運營維護費用等技術經濟的綜合分析和比較,提出應急照明電源在地下、地面或高架車站和區間不同區段的選用建議,同時結合不同供電模式的技術特點,提出了與其相對應的光源選擇原則和建議。
變電站操作及照明電源在電網事故中的保障措施研究
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4.7
在變電站全站失電的情況下,保證運行人員迅速準確的檢查操作對變電站快速恢復供電是非常必要的。因此研究如何建立變電站高效的操作及照明電源的保障措施,是保障變電站操作、照明等應急處理工作的需要,同時也為事故處理和及時恢復供電提供必備的條件。根據站用電系統的現狀,分析了目前變電站站用電系統存在的問題,提出了改善站用電系統可靠性的有效措施。
變電站事故照明自動投切裝置的設計改進
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4.5
針對新疆哈密南金山變電站工程事故照明自動投切裝置的設計反饋及存在的問題,介紹了事故照明自動投切裝置的設計改進情況。
變電站事故照明燈以及UPS電源等維護方案
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4.3
目錄 一、技術方案...............................................................................3 1.1.變電站ups電源維護方案..............................................3 1.1.1.工程概況...............................................................3 1.1.2.技術要求...............................................................3 1.1.2.1.技術規范引用標準.....................................3 1.1.2.2.通用要求....
天津地鐵2號線車輛輔助電源裝置的研究
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中國新技術新產品 2011no.08 chinanewtechnologiesandproducts中國新技術新產品 高新技術 天津地鐵2號線車輛輔助電源裝置的研究 王會發 (天津市地下鐵道運營有限公司,天津300000) 1概述 天津地鐵2號線車輛的輔助電源裝置主要 由輔助逆變器、蓄電池充電器組成。每列車采用 兩臺輔助逆變器,輔助逆變器將第三軌提供的 750v直流電逆變處理后為車輛提供兩組電源: 一組為380v、50hz的三相交流電,提供給空調、 電暖器、電燈、空壓機等設備;另一組經蓄電池充 電器轉變為110v直流電和24v直流電,其中 110v直流電為車上所有的控制設備供電,同時 向蓄電池充電。當一臺輔助逆變器發生故障后, 另一臺輔助逆變器通過擴展供電單元向整列車 供電,維持車輛的基本工作。 2輔助電源裝置規格和額定值 2.1輔助逆變器
變電站UPS及事故照明的改進處理
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4.5
簡述了變電站不間斷電源(ups)分類特點及構成,并利用此裝置對變電站的事故照明進行了改進處理,為農網變電站綜合自動化提供了借鑒。
35工作照明、事故照明使用及維護規定
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4.4
1 阜康市新風新能源有限公司 工作照明、事故照明使用及維護規定 第一章總則 第一條為了規范生產區域照明,保證現場安全生產, 減少不必要的浪費,加強對場內照明的維護,特制定工作照 明、事故照明使用及維護規定。 第二條適用范圍:本規定適用于阜康市新風新能源有 限公司(以下簡稱“光伏電站”)。 第三條引用標準: 一、《國家電網公司電力安全工作規程(變電部分)(線 路部分)》,2009年8月; 二、《變電站標準化管理條例》,華北電網公司發布。 第二章管理規定 第四條光伏電站照明照度應符合規程要求,室外燈具 要求防雨、防潮、安全可靠、節能環保、易于維護、長壽命、 質量好。滿足場內夜間巡視、操作、檢修等要求。照度設計 值(gb50034-2004《建筑照明設計標準》)見附表。 第五條工作場所的照明應保證足夠的亮度。在操作盤、 重要表計、主要樓道、通道、機房、控制室等地點,
35工作照明事故照明使用及維護規定
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阜康市新風新能源有限公司 工作照明、事故照明使用及維護規定 第一章總則 第一條為了規范生產區域照明,保證現場安全生產,減 少不必要的浪費,加強對場內照明的維護,特制定工作照明、 事故照明使用及維護規定。 第二條適用范圍:本規定適用于阜康市新風新能源有限 公司(以下簡稱“光伏電站”)。 第三條引用標準: 一、《國家電網公司電力安全工作規程(變電部分)(線路 部分)》,2009年8月; 二、《變電站標準化管理條例》,華北電網公司發布。 第二章管理規定 第四條光伏電站照明照度應符合規程要求,室外燈具要 求防雨、防潮、安全可靠、節能環保、易于維護、長壽命、 質量好。滿足場內夜間巡視、操作、檢修等要求。照度設計 值(gb50034-2004《建筑照明設計標準》)見附表。 第五條工作場所的照明應保證足夠的亮度。在操作盤、 重要表計、主要樓道、
淺析應急照明電源的配置
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4.8
為了保障人員及財產的安全,并對進行著的生產、工作及時操作處理,有效地制止災害或事故的蔓延,這時應隨即投入應急照明。針對應爭照明電源的配置進行了闡述。
變電站事故照明自動切換問題淺析
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當變電站站內用交流系統失電時,能否正確、快速實現應急照明系統的切換,是保證站內事故照明,為運行人員正確判斷、分析、處理事故提供可靠光照環境的關鍵。文章以天水供電公司變電站為例,通過介紹事故照明回路改造,消除了變電站事故照明不能自動切換的隱患,保證站內照明的不間斷供電,為變電站在緊急情況下事故處理,快速恢復供電提供了有利條件。
應急電源裝置EPS發展及在廣州地鐵的應用
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介紹了應急電源eps的發展、功能原理、技術特點以及在廣州地鐵的應用情況,由此認為從建筑消防安全上考慮,特別是在一些人員密集的建筑場所,配備eps供電系統是首要考慮的問題。
架線電機車的一種新型照明電源裝置——可控硅直流變壓器
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多年來我礦架線電機車一直采用電阻降壓和普通燈泡的照明裝置。這種照明裝置既損耗電能又因燈絲長不耐震而消耗大量燈泡。同時,該裝置沒有自動穩壓環節,不能適應客觀存在的電網電壓大幅度
蓄電池防爆叉車電源裝置防爆技術及安全檢驗
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介紹電源裝置在防爆叉車中的作用、地位,以及其組成與防爆型式,分析比較了3g級與2g級防爆叉車蓄電池組、箱體和插接裝置的防爆安全性能要求。
用于48V電源的完整單IC電源管理電池維護/后備系統
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4.6
提高便攜性是電子設備一個共同的發展趨勢;就是因為有人"拔掉了電源插頭"設備就被關斷了,這種說法不再會被普遍接受。為了實現便攜式功能,設備必須內置高級電源管理系統,其可控制從可用能量源至合適系統的電源通路、保持后備元件處于滿充電和就緒狀態、并確保系統始終擁有足夠的功率。
德賽電池:鋰電池電源管理系統龍頭
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德賽電池(000049)行業地位突出。公司小型電源管理系統市場占有率居全球第一,客戶主要為蘋果、三星、諾基亞、小米等消費電子一線品牌。中型電源管理系統已進入電動工具行業頂尖品牌全球供應體系,公司目標是占據10%以上市場份額。大型電動汽車電源管理系統方面公司參股公司占據國內純電動
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職位:機電工程
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