地鐵盾構穿過鐵路車站時,對車站有著較大的影響范圍。本文首先對工程概況進行闡述,同時對盾構工程對鐵路車站變形影響情況進行分析,最后對相關的監測技術進行研究。希望通過本文,能夠為地鐵盾構穿過鐵路車站的變形監測提供一些參考和幫助。

在國家著名風景區下面修建多層大跨交通車站結構,具有復雜的施工程序和較大的施工難度。隨著如何驗證在施工過程中,景區文物有沒有受到較大影響,成為工程建設前必須要解決的現實問題。針對新建京張城際鐵路八達嶺地下站這一實際工程,利用abaqus軟件,分別建立了在八達嶺山體中開挖斜井、豎井群洞和車站主體結構施工的三維有限元模型,模擬了斜井開挖、車站施工過程中對圍巖及地表環境的影響。數值分析表明,在推薦的施工方案下,圍巖位移和圍巖應力均沒有超過允許值,地表沉降對景區影響甚微,為該工程的實施提供了依據和指導作用。

針對某平行于鐵路的地鐵車站基坑,為確保地鐵車站施工過程中鐵路路基的安全與穩定,就基坑開挖對鐵路路基的影響進行深入分析。分析結果表明,在路基側采取土體加固和施加預應力錨索以及對被動區土體進行加固等措施,能夠減少支撐的水平偏移,同時有效控制路基位移。

大中型車站站場改造 施工過渡技術 中鐵九局集團第二工程有限公司 大鄭鐵路彰武車站站場改造施工過渡技術 王志強 （中鐵九局集團第二工程公司吉林市132000） 摘要：施工過渡方案的合理可行，是決定戰場改造工程成敗的關 鍵，介紹大鄭鐵路改造工程彰武站改造工程的過渡方案、實施步驟及 安全措施對類似工程有一定的借鑒意義。 關鍵詞：車站改造過渡方案安全措施 一、工程概況 彰武站是大鄭鐵路增建二線工程中改建規模較大的中間站，增建 二線在既有大鄭線左側，站內原（2）道位置，首先將（2）道按正線 標準升級改造，將原50kg/m鋼軌ⅱ型混凝土枕改造為60kg/m鋼軌ⅲ 型混凝土枕新正線ⅱ道。原正線木枕道岔全部更換為混凝土枕提速道 岔，并將兩側咽喉向站外方向平移，以增加股道有效長；合理優化站 型。同時引起磷肥廠、油脂廠、玻璃廠、戰略裝車點、鈴蘭、機務段 等專用線的改造施工

隨著我國多條高速鐵路的開通,很多車站選址是否合理成為很多人爭論的焦點。車站選址的是否合理,既影響到旅客出行的便利性,也會對車站所在城市的整體經濟發展起到重要作用。如果車站選址合理,會很快帶動周邊地區的運輸、商業、交通、房地產等很多領域的發展;反之,如果選址不合理,譬如車站離主城區過遠,或該城市遠期規劃改變,使車站處于城市規劃范圍以外等,這樣不僅不會帶動周邊地區的發展,還會造成很多鐵路客流的流失。

九龍山站是北京地鐵7號線與14號線換乘車站,兩站同步設計、同期施工,車站東北側出入口與商業結合,由于商業方案尚不穩定,不能與地鐵同期實施,為滿足地鐵開通需要,與地鐵相關的部分的出入口先期開工。出入口基坑施工時,地鐵車站已經施工完成,商業部分的基坑型式復雜且分期施工,商業部分先期施工的基坑鄰近車站一側采用樁+錨方案,鄰近后期施工一側采用了復合土釘方案,采用gts軟件對基坑施工進行模擬,分析基坑開挖自身的受力情況,以及對地鐵車站的影響。根據分析結果針對性地采取措施,將變形控制在允許范圍內,對同類工程具有一定的借鑒意義。

鐵路車站及樞紐-2

北京交通大學遠程教育 課程作業 年級： 層次： 專業名稱： 課程名稱： 作業序號：2 學號： 姓名： 作業說明： 1、請下載后對照網絡學習資源、光盤、學習導航內的導學、教材等資料學習；有問題在在線 答疑處提問； 2、請一定按個人工作室內的本學期教學安排時間段按時提交作業，晚交、不交會影響平時成 績；需要提交的作業內容請查看下載作業處的說明 3、提交作業后，請及時查看我給你的評語及成績，有疑義請在課程工作室內的在線答疑部分 提問；需要重新上傳時一定留言，我給你刪除原作業后才能上傳 4、作業完成提交時請添加附件提交，并且將作業附件正確命名為學號課程名稱作業次數 《鐵路車站與樞紐》第二部分同步習題 一、填空 1、區段站按圖形分為橫列式區段站、縱列式區段站和客貨縱列式區段。 2、編組站分為：路網性編組站、區域性編組站、地方性編組站。 3、區段站在路網上的分布主要決定于牽引區段的長度

鐵路車站及樞紐

鐵路車站安全管理 姓名：秦美樂 班級：零八運營一班 專業：鐵路運營與服務 指導老師：盧玲 鐵路安全文化作為鐵路企業文化的重要組成部分，是在長期的運輸安全生 產實踐中逐步形成，并為廣大干部職工普遍認同、遵循和接受的，以安全價值觀 為核心的安全思想意識、道德規范、管理理念等因素的總和。透過安全文化建設 載體，將安全問題由自然科學引向人文科學領域，并將安全管理思想引入一個新 境界。從鐵路自身來講，切實加強安全文化建設，不僅是落實科學發展觀，樹立 鐵路安全形象，提高企業效益，深化推進和諧鐵路建設的迫切需要，也是加強鐵 路運輸安全管理、實現運輸生產長治久安的治本之策。 一、從“就安全抓安全”到借助于文化的滲透力和影響力 在安全文化建設中，最核心的、居支配地位、起決定性作用的內容，就是積 淀于廣大干部職工心靈中的安全思維方式和行為準則、安全道德觀和價值觀。可 見，廣大干部職工

目錄 第一章緒論...........................................................................................................................1 第一節問題的提出..........................................................................................................1 第二節國內當前研究現狀和研究背景...........................................................................2 第二章推行安全評價必要性和可行性分析..........................

車站通過能力與改編能力 一、填空題 1、車站通過能力是指車站在現有設備條件下，采用先進合理的技術作業過程，于 一晝夜內所能通過或接發各方向的貨物列車數和運行圖規定的旅客列車數。 2、車站通過能力包括咽喉通過能力和到發線通過能力兩種通過能力。 3、車站能力包括車站通過能力和車站改編能力。 3、占用設備的全部作業可分為主要作業和固定作業類。其中主要作業占用設備 次數較多，隨著行車量的變化其數量增減也較大，而固定作業____作與車量增減無關。 4、計算車站通過能力和改編能力的方法有直接計算法和利用率計算法 兩種。 5、當車站通過能力利用率達到85%，改編能力利用率達到90%時，應考慮措施以 加強能力。 6、占用咽喉道岔組的時間按作業性質不同，可歸納為接車、發車和調車占用 三種。 7、某方向某接發列車進路上作業量最繁忙（作業占用時間最長）

近日，印度鐵路宣布了大規模的車站改造4年計劃，將投資15億美元，對新德里、孟買、真奈、加爾各答和其他18個州府的鐵路車站進行現代化改造。該計劃將采用公私合伙形式完成，這種形式已在印度航空和公路基礎設施建設項目中得到應用。

鐵路車站及樞紐-1.1

鐵路車站各設計階段平面圖內容 目錄 i、新建鐵路車站初步設計平面圖內容,,,,,,,,,,,,,,,,,1 ii、新建鐵路車站技術設計、施工圖平面圖內容,,,,,,,,,,,,,4 iii、改建鐵路車站平面圖說明,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 iv、車站設計平面圖說明內容,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,9 -1- i、新建鐵路車站可行性研究設計平面圖內容 根據（82）鐵基字1394號部令規定：一般的中間站可研設計采用車站表。 表格格式如附表一；復雜的中間站、接軌站和區段站以上大站平面圖內容包括以 下各項： 內容圖示 一 二 1 2 車站站名、車站中心里程及正線路基 面中心高程，兩端相鄰站的站名及站 間距離（如站房中心與車站中心不在 同一里程，需另注明站房中心里程及 正線路基面中心高程）。 線路 車站正線、支線、工業企業

1總則 為貫徹國家有關的法規和鐵路技術政策，統一鐵路車站及樞紐設計的技術標準，使鐵路 車站及樞紐設計符合安全適用、技術先進、經濟合理的要求，制定本規范。 本規范適用于鐵路網中客貨列車共線運行、旅客列車設計行車速度等于或小于160km/h 的ⅰ、ⅱ級標準軌距鐵路車站及樞紐的設計。本規范中凡與行車速度和鐵路等級無直接關系 的規定，也適用于其他客貨列車共線運行的鐵路車站及樞紐設計。 鐵路車站及樞紐的設計年度應分為近、遠兩期。近期為交付運營后第10年，遠期為交 付運營后第20年。近、遠期均采用預測運量。對于不易改、擴建的建筑物和基礎設施，應 按遠期運量和運輸性質設計；對于易改、擴建的建筑物和基礎設施，可按近期運量和運輸性 質設計，并預留遠期發展條件；對于可隨運輸需求變化而增減的運營設備，可按交付運營后 第3年或第5年的運量設計。樞紐總布置圖尚應根據20年以上的遠

站名站址郵編建設時間里程等級 京廣線 北京西站北京市豐臺區1000551996年0特等站 豐臺站北京市豐臺區豐臺鎮1000711889年7特等站 長辛店站北京市豐臺區長辛店鎮1000721899年17三等站 良鄉站北京市房山區良鄉鎮1024011899年27三等站 竇店站北京市房山區侯家墳1024021912年37四等站 琉璃河站北京市房山區琉璃河鎮1024031899年46三等站 涿州站河北省涿州市內727501899年64三等站 松林店站河北省涿州市松林店鎮727611912年74四等站 高碑店站河北省高碑店市740001899年83二等站 定興站河北省定興縣定興鎮726501899年92四等站 北河店站河北省定興縣北河鄉726531912年100四等站 固城站河北省

山區鐵路車站橋梁的設計能夠有效地改善交通環境,保障人們的出行需要。本文在闡述山區鐵路車站橋梁設計概念的基礎上,系統分析其設計的原則和影響因素,并針對性的指出山區車站與橋梁的具體設計內容,以期有利于鐵路車站橋梁設計質量的提升,推動山區交通工程建設的進一步發展。

在各種裝卸地點布置形式、各種到發車流、各種取送車作業組織方式條件下,將合理取送順序、合理取送批次數和合理取送時機作為一個整體,研究鐵路車站取送車作業問題。以取送車作業順序偏序關系、裝卸區容車能力、相異放射枝不能同批、調機牽引能力、交貨時間窗為約束條件,以站內貨車處于取送車作業狀態的時間最少為優化目標,建立取送車作業問題的一般模型。模型的每個解都對應1個完整的取送車作業方案,設計了解的編碼型式。利用排列組合理論和方法分析取送車作業問題解的結構關系,證明取送車作業問題是具有取送車作業批次和順序2個優化維度的調度問題。

本文運用flac數值分析軟件，針對廣州地鐵某車站基坑施工對既有地鐵車站結構的影響進行了二維流固耦合分析。根據數值計算結果，研究不同開挖過程中車站結構的應力及變形特征，提出優化設計、施工方案的方法。

本文運用flac數值分析軟件，針對廣州地鐵某車站基坑施工對既有地鐵車站結構的影響進行了二維流固耦合分析。根據數值計算結果，研究不同開挖過程中車站結構的應力及變形特征，提出優化設計、施工方案的方法。

分析了鐵路車站選址、車站占地面積、站內到發線數量、道岔選型、站線布置等影響鐵路車站規劃設計及工程造價的關鍵要素,使車站的設計和修建能在滿足運輸需要的前提下工程投資最省。