漏泄電纜加中繼器技術解決隧道內的異頻雙工、半雙工弱場通信問題已很成熟,但這種技術不適用于c制式系統。無漏泄電纜弱場區中繼通信系統為解決c制式下的無線列調弱場區通信問題提供了一套完整的方案,包括明區間弱場中繼通信和隧道內弱場中繼通信。對系統設計和工作原理、站址的選定、同頻干擾的避免以及隧道內平板天線的設計等都作了詳細介紹。

針對采用天線作為cdma無線通信系統覆蓋設備時存在信號繞射及穿透能力較差,在彎曲度及高低起伏大的巷道無法保證無線信號的覆蓋距離及信號質量,無法隨意增大礦用cdma基站發射功率來滿足無線覆蓋要求的問題,提出了一種利用漏泄電纜進行井下cdma無線信號覆蓋的解決方案。該方案中,井下cdma基站輸出的射頻信號通過二功分器連接到漏泄電纜,可實現巷道的無線信號覆蓋。實際應用表明,采用該方案信號覆蓋穩定,通信效果良好。

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敘述了無線通信在城市快速道交通中的作用和功能,對工程設計中無線通信系統制式,場強覆蓋,頻段選擇,系統選型等進行了探討。

為了提高地鐵的運營效率,不斷增強列車運行的安全性,及時預防干擾因素給車地無線通信系統造成的影響,針對影響地鐵信號系統中車地無線通信傳輸的干擾因素進行分析,提出相關的抗干擾措施,以期實現地鐵的高速、高效、安全運行。

城市化的發展使得城市公共交通也得到了高速發展,尤其是地鐵軌道技術在不斷進步.在地鐵的實際應用中,無線通訊信號是否穩定將直接影響到整個地鐵的安全運行.對于地鐵的安全性和穩定性而言,無線通信在實際使用中,由于環境特殊性的影響,這些信號往往得不到較好的保障,在一定程度上影響了數據傳輸的準確性和可靠性,所以采用技術手段加強信號的抗干擾能力是我們急需探討的.

通過對euht無線技術在廣州地鐵知識城線乘客信息顯示系統車地無線傳輸應用中的分析,利用euht技術優勢和特點,建立以euht技術承載車載高清、超高清視頻業務為核心應用的無線網絡,并結合實際工程項目對這一方案進行研究,為城市地鐵無線通信網絡的發展提供參考,展示euht技術在軌道交通車地無線中的應用特點。

天津地鐵運營線路及即將開通線路的專用無線通信系統均采用tetra集群無線系統,為了滿足不同線路無線終端設備之間的漫游功能,需要將既有線升級改造。針對天津地鐵無線通信系統,提出解決方案,實現不同tetra系統之間的互聯互通。

隨著我國通信事業的不斷發展,人們對無線網絡的需求與日俱增,對地面無線通信信號覆蓋地鐵的要求逐漸有了技術上的突破。本文針對信號覆蓋技術進行了分析,提出了相關的經驗及方法論證。得出了將天線列陣技術適用于地鐵站臺,泄露同軸電纜適用用隧道的一種地面信號覆蓋地下的有效方法。

地鐵無線通信系統干擾分析及抗擾措施的探討

分析北京地鐵專用無線通信系統現狀與互聯互通需求,提出在現有基礎上系統互聯互通的解決方案,并選取2個不同交換機中心進行系統升級和線路現場試驗測試,其結果已經達到跨交換中心無線終端互聯互通要求。

在地鐵系統中，車－地無線通信傳輸系統作為地鐵信號系統中的關鍵子系統，其安全性和可靠性也同樣重要。然而在車－地無線通信傳輸時會受到車站一些干擾源的影響，在一定程度上影響了數據傳輸的準確性和可靠性，進而影響了地鐵運營的效率與安全。因此，為了提高地鐵的運營效率，需要不斷增強列車運行的安全性，及時預防干擾因素給車地無線通信系統造成的影響。基于此，文章就地鐵信號系統中車地無線通信傳輸抗干擾進行分析。

上海目前擁有地鐵16條線,其中地下站點共191個,這些地下站點均屬于封閉空間,對于消防現場滅火救援中的通信提出了極大的挑戰。根據消防三級組網的通信需求,在地下封閉空間內需組建三級現場戰斗網。文章旨在對地鐵消防無線通信系統的組網方案進行分析,在總結現有實踐經驗的基礎上提出今后的發展方向,為今后在處置地下空間滅火救援行動中的無線通信組網提供參考。

利用“電”來傳遞消息的通信方式稱為電通信,電通信一般可分為兩大類:一類稱為有線電通信,一類稱為無線電通信.與有線電通信相比,不需要架設傳輸線路,不受通信距離限制,機動性好,建立迅速;但傳輸質量不穩定,信號易受干擾或易被截獲,保密性差.近年來隨著我國城市交通的發展,無線電逐漸運用到地鐵、輕軌中.

結合北京地鐵六號線無線系統工程,介紹了地鐵、輕軌無線通信系統的關鍵技術和主要技術指標,以及安裝調試施工要點。

目前國內外地鐵無線通信工程采用漏纜實現電磁場覆蓋成為首選方案。地鐵工程建設中對漏纜的方案選擇、材料選型、配置均需嚴密的計算和嚴格的審查,在漏纜采購、漏纜安裝、漏纜測試等不同階段進行嚴格的質量控制,用以確保漏纜工程質量。

無線通信新技術 近幾年來，全球通信技術的發展日新月異，尤其是近兩三年來，無 線通信技術的發展速度與應用領域已經超過了固定通信技術，呈現出如 火如荼的發展態勢。其中最具代表性的有蜂窩移動通信、寬帶無線接 入，也包括集群通信、衛星通信，以及手機視頻業務與技術。最近在掌 心和笑聲中又聆聽了《無線通信新技術》專業講座，使我更加對無線電 有了新的認識、理解。現將報告心得陳述如下： 主題一：無線通信中的分集技術 1.1分集技術介紹 根據信號論原理，若有其他衰減程度的原發送信號副本提供給接收 機，則有助于接收信號的正確判決。這種通過提供傳送信號多個副本來 提高接收信號正確判決率的方法被稱為分集。分集技術是用來補償衰落 信道損耗的，它通常利用無線傳播環境中同一信號的獨立樣本之間不相 關的特點，使用一定的信號合并技術改善接收信號，來抵抗衰落引起的 不良影響。空間分集手段可以克服空間選擇性衰落，但是分集接收

一、天線的基本知識 天線的作用與地位 無線電發射機輸出的射頻信號功率，通過饋線（電纜）輸送到天線，由天線以電磁波形式輻射出 去。電磁波到達接收地點后，由天線接下來（僅僅接收很小很小一部分功率），并通過饋線送到無線電接 收機。可見，天線是發射和接收電磁波的一個重要的無線電設備，沒有天線也就沒有無線電通信。 天線品種繁多，以供不同頻率、不同用途、不同場合、不同要求等不同情況下使用。 對于眾多品種的天線，進行適當的分類是必要的： *按用途分類:可分為通信天線、電視天線、雷達天線等； *按工作頻段分類:可分為短波天線、超短波天線、微波天線等； *按方向性分類:可分為全向天線、定向天線等； *按外形分類:可分為線狀天線、面狀天線等. 電磁波的輻射 導線上有交變電流流動時，就可以發生電磁波的輻射，輻射的能力與導線的長度和形狀有關。如圖 1.1a所示，若兩導線的距離很

本文簡要論述了電磁干擾的簡要原理，emc設計要點和鐵路無線通信產品電磁干擾定位以及整改措施。

伴隨著信息化時代的到來,scdma技術作為我國第一個擁有完全自主知識產權的核心技術,在各個領域內的應用效率越來越高,在技術結構中主要采用智能天線配合無線軟件,能保證碼分多址項目的優化形成,且整體無線電通信協議的運行效果也吸引了各界的關注.本文從系統內涵、技術指標、系統優勢三方面簡要分析了scdma無線通信技術的整體構造.并且深入探討了防汛工作中無線通信技術的應用路徑,旨在為技術研究人員提供有價值的參考建議.

---------------本文為網絡收集精選范文、公文、論文、和其他應用文檔，如需本文，請下載-------------- ---------------本文為網絡收集精選范文、公文、論文、和其他應用文檔，如需本文，請下載-------------- 廣州地鐵五號線無線通信系統概述的論 文 本文從網絡收集而來，上傳到平臺為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔， 請點擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬事 如意！ 論文關鍵詞:集群;tetra;dimetraip 論文摘要:在軌道交通中無線集群通信系統是 調度人員對列車運營管理的重要途徑。本文主要從系 統功能、設備組成等方面介紹了廣州地鐵五號線無線 通信系統。 1系統概述 廣州地鐵五號線無線通信系統采用了摩托羅拉生 產的dimetraip基于tetra標準的數字集群無線通信

一、設計依據 1、中華人民共和國鐵道部鐵許準字【2009】024號《行政許可決定 書》。 2、xx局x鐵總函【2009】337號關于“—的通知”。 二、設計范圍 本設計為。。鐵路專用線gsm-r數字移動通信及站場無線通信的工程 設計，涉及范圍為。。。站（含）至。。。站（不含），全線長。。。公里。 三、設計分工 本工程與有線通信及其他工程的設計分界點： 1．車站通信機械室 傳輸接入設備：adm或傳輸設備上的ddf（不含） 電源部分：高頻開關電源的直流配電端子（不含） 接地部分：機房內的地線排（不含） 2、區間基站機房 傳輸接入設備：adm機架上的ddf（不含） 電源部分：高頻開關電源的直流配電端子（不含） 接地部分：機房內的地線排（不含） 四、gsm-r系統的使用頻段 885~889mhz，930~934mhz 五、gsm-r系統的設計標準 本線采用gsm-r單網覆蓋