接觸網剛性懸掛方式在國外地鐵領域中的應用已較為成熟，在我國也有廣泛應用。本文即結合具體工程案例詳細闡述了地鐵剛性懸掛接觸網施工技術的相關要點。

接觸網剛性懸掛方式在國外地鐵領域中的應用已較為成熟，在我國也有廣泛應用。本文即結合具體工程案例詳細闡述了地鐵剛性懸掛接觸網施工技術的相關要點。

西華大學安德校區專科畢業論文第1頁共17頁 1摘要 隨著地鐵牽引供電接觸網懸掛形式的變遷，剛性懸掛技術在地鐵中表現出了良 好發展潛力。雖然其一次投資費用稍高，但安全性能高，污染少，維護材料與人工 費用少，遠期效益明顯。在國外地鐵界，架空剛性接觸網已大量采用，效果很好。 架空剛性接觸網有很多的特點：整體結構簡潔、錨段關節和線岔安裝調試方便、網 兩端無需設置下錨張力補償裝置、沒有斷線之憂、施工安裝和維護檢修精度要求高 等等，另外架空剛性接觸網能很好地滿足低凈空隧道要求，適用于地下鐵道。架空 剛性接觸網的運行維護檢修缺少資料和經驗，只能通過實踐摸索和積累。筆者針對 成都地鐵剛性接觸網的實際情況，并參考了大量國內外資料，對架空剛性接觸網的 組成、特點和檢修進行了粗淺探討。 關鍵詞：地鐵;牽引供電;剛性接觸網 西華大學安德校區專科畢業論文第2頁共17頁 abst

城市交通的發展極大地推動了地鐵的施工建設。接觸網撥接施工作為地鐵施工項目重要的一項施工技術,具有較高的復雜性和施工難度,且容易受到各種因素的影響,一直以來是地鐵施工的一大難點。在這一背景下,結合具體工程案例,重點對地鐵柔性接觸網撥接施工技術及要點進行簡要分析研究。

分析了北京地下直徑線隧道內剛性接觸網施工關鍵技術,為今后制定合理的運行監控和維修策略提供理論依據,也為業內剛性接觸網的設計、施工提供參考。

電氣化鐵道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００２年第４期 38 地鐵牽引供電的剛性接觸網 馬沂文 摘要：介紹了地鐵牽引供電接觸網形式的變遷和用于地鐵的第三軌式接觸網、剛體懸掛技術與鋼鋁復合軌等剛 性接觸網的發展，認為鋼鋁復合軌與剛性懸掛技術在地鐵更具有良好發展潛力，雖然其一次投資費用稍高，但 維護材料與人工費用少，遠期效益明顯。 關鍵詞：地鐵;牽引供電;剛性接觸網 abstract:itintroducesthechangesofocsfortractionpowersupplysystemofsubway,developmentofrigid suspensiontechnologyandsteel-aluminumcompoundrail,itconcludesthattheste

隨著我國社會經濟的快速發展,人們對于鐵路運輸的要求日益提高,其中,既有線接觸網改造過渡施工是提高鐵路運輸能力的主要途徑。在既有線改造過程中,接觸網設備和線路的改造息息相關,會相互影響。為了完善線路改造以及接觸網改造之間的關聯,需要同時兼顧施工和運輸工作。本文結合具體的工程實例,對既有線接觸網改造過渡施工進行了深入探析,弱化施工對于運輸的影響。

為配合線路施工,接觸網就涉及到過渡工程,接觸網過渡工程依據線路改造的不同情況,采取區間曲內撥轉、區間曲外撥轉、區間雙線同時撥轉、車站過渡施工。區間上下行換邊、新建網與既有網接火等方案合理組織,為配合軌道改建工程創造施工開通條件,并保證接觸網改造施工順利進行。

接觸網是高速電氣化鐵路牽引供電系統的重要設備，其運行狀態的好壞直接關系到鐵路的運營安全，而接觸網的施工技術是影響其運行狀態的重要因素。所以，要保證高速鐵路接觸網和受電弓的安全可靠和經濟高效運行，必須抓好鐵路接觸網施工，并進行廣泛、深入細致的研究，從而掌握其施工關鍵技術。

題目：電氣化鐵道接觸網施工技術 院系：西南交通大學網絡教育學院 專業：電氣工程及其自動化 姓名：程濱 指導教師：林國松 西南交通大學 網絡教育學院 院系西南交通大學網絡教育學院專業電氣工程及其自動化 年級2005級學號05920836姓名程濱 學習中心太原教學中心指導教師林國松 題目電氣化鐵道接觸網施工技術 指導教師 評語 是否同意答辯過程分(滿分20) 指導教師(簽章) 評閱人 評語 評閱人(簽章) 成績 答辯組組長(簽章) 年月日 畢業論文任務書 班級2005級學生姓名程濱學號05920836 發題日期：2007年10月12日完成日期：2007年11月23日 題目電氣化鐵道接觸網施工技術 1、本論文的目的、意義鐵路

針對深圳地鐵二期工程環中線剛性接觸網出現的匯流排中間接頭過低產生重點磨耗問題,以及因隧道漏水影響隧頂安裝的接觸網底座化學錨栓藥劑粘合效果的問題進行分析,利用弓形腕臂的可旋轉性及側面安裝的特點,配合w型匯流排定位線夾進行冗余改造,取得良好效果,提高剛性接觸網的安全穩定性。

在當前地鐵牽引供電工程建設中,接觸網剛柔過渡段一直是一個重點和難點,本文通過對當前地鐵接觸網剛柔過渡技術的分析,并結合現場施工技術,總結出適用于當前地鐵建設的接觸網剛柔過渡段施工技術,經過運營實踐,滿足地鐵接觸網運營要求.

地鐵人防工程管理辦法 第一章總則 第一條為了規范地鐵人防工程的管理流程，特制訂本辦法。 第二條本辦法適用于建設分公司管轄的的各類設備、施工承包合同的人防工程管理。

結合杭州地鐵1、2號線人防工程的設計和施工,分析總結了其結構、通風、防護設備設計及現場施工中碰到的重點、難點:解決好土建與設備安裝之間的各種矛盾,處理好防護段與相連結構間的相互關系、防淹門及區間隔斷門施工問題等。

從施工的角度介紹了剛性懸掛移動式接觸網的結構組成、移動原理、施工技術、施工關鍵點和質量控制點,研究了施工測量、安裝計算、導線架設、懸掛調整等環節對工程質量的影響,描述了移動式接觸網系統在電氣化鐵道特殊場所的運用前景。

日前,電氣化鐵道160km/h隧道接觸網剛性懸掛施工技術研究成果通過中鐵電氣化局集團有限公司評審。該項目依托蘭武二線電氣化鐵道烏鞘嶺隧道剛性懸掛接觸網工程,成功開發了160km/h隧道剛性懸掛接觸網系列施工工藝。包括:剛性懸掛定測、打孔灌注、吊柱計算預配安裝、

接觸網關節式剛柔過渡施工技術研究

剛柔過渡在一定程度上指的就是架空性懸掛和架空柔性懸掛兩種接觸網模式之間所鏈接的先節點,屬于現階段地鐵接觸網在施工過程不可缺少的關鍵點,施工質量的好與壞對弓網質量產生直接影響,本文首先分析施工技術要求,然后探究施工要點,最后提出施工中應該注意的事項,進而提出以下內容,希望能夠為相關工作人員提供相應的參考價值.

接觸網是高速電氣化鐵路牽引供電系統的重要設備,其施工的質量好壞直接影響客專鐵路的運行狀態。本文主要對客專鐵路接觸網施工技術要點進行了深入和細致的分析。

接觸網是現代有軌電車的主要牽引供電方式,本文以云南滇南中心城市群現代有軌電車示范線項目為例,對現代有軌電車的特點、柔性接觸網系統組成、主要施工技術及試驗要點進行了介紹,可為推廣應用有軌電車接觸網技術提供參考.

. 可編輯范本！ 1.3.2接觸網工程主要施工工藝 1.3.2.1接觸網工程施工程序 接觸網工程施工程序如下圖所示： 圖1.3.2.1接觸網施工流程圖 施工準備 施工測量 拉線坑開挖基礎坑開挖 拉線基礎澆制、 養護 基礎澆注、養護 鋼柱立桿、整正 數據采集、微機處理 支柱裝配硬橫跨安裝 鏈形懸掛調整 路肩 恢復 拉線、 下錨 裝置 安裝 隧道 弓形 腕臂及 定位 安裝 隧道打眼及錨栓安裝 隧道底座安裝 隧道內 下錨 裝置 安裝 車輛段內簡單 懸掛架設 車輛段內鏈形 懸掛架設 隧道內鏈形懸掛 架設 隧道內 架空地線 及饋線 支架安裝 隧道內 架空地 線 及 饋線架 設調整 隧道外架空地線及 饋線架設調整 簡單懸掛調整 設備安裝及調試 電連接、接地安裝 限界檢測、冷滑試驗 絕緣測試、短路試驗、熱滑、送電開通 機場段下部工 程、預留螺栓 檢查 門型梁安裝 . 可編輯范本！ 1.3.2

高速鐵路接觸網技術-接觸網工實踐知識.