運用基于車輛單元與軌道單元的車輛-軌道系統振動分析數值方法,研究地鐵彈性扣件失效對軌道結構振動特性的影響。研究結果表明,列車通過彈性扣件失效軌道時,輪軌間相互作用增大,各動力學指標值成倍增長,且隨著扣件失效數量增加,動力響應增幅明顯;失效扣件臨近軌道結構的支承反力急劇增大,加速了線路幾何形位的惡化。此外,地鐵彈性扣件剛度低、橡膠墊層易老化,隨著行車密度的提高,扣件失效產生的動力影響更加顯著。

用有限元法建立家用空調器室外機及壓縮機制冷系統的動態分析模型,使用ansys軟件做結構模態分析,求出使用不同剛度減振墊時配管對整個結構振動的影響,系統的固有頻率和振型變化情況,得出最適合的橡膠墊剛度,使得壓縮機結構振動減小。實驗測量不同剛度減振墊對應的振動和噪聲,繪制振動速度圖,進行頻譜分析,并通過采取合適的減振、降噪預測措施,使設計具有科學性、可行性和經濟性。

振動和噪聲是城市軌道交通影響環境的主要方面。隨著近幾年城市軌道交通的發展,列車速度不斷提高、軸重不斷加大,鐵路運營產生的振動與噪聲對周圍環境與居民的影響日漸加大。而穿越市區的城市有軌交通和地下鐵道產生的振動和噪聲對居民的影響則更加嚴重,人們對此問題也越來越重視。因此減小軌道交通的振動和降低噪聲,是提高沿線居民的生活質量,使軌道交通可持續發展的關鍵之一。

介紹了國內外地鐵振動環境及對建筑影響研究概況,系統闡述了地鐵振動的產生、傳播和相關因素等理論,并進一步探討了地鐵振動的控制措施。

以一種簡化的方法，分別建立了列車—軌道和路基—土層—建筑物的二維動力相互作用分析模型，計算了列車引起的振動在土層中的傳播特性及對鄰近建筑物的影響．分析結果與實測資料相吻合，可為進一步研究振動環境控制問題提供參考

建立隧道—土層—某建筑物的二維有限元模型,分別施加整體道床和鋼彈簧浮置板道床區段的實測邊墻豎向加速度,計算出不同軌道結構形式下建筑物的振動響應。計算結果表明,埋深相同時鋼彈簧浮置板道床相對于整體道床可使鄰近建筑物豎向振動加速度減小約80%;采用整體道床時鄰近建筑的豎向振動加速度隨隧道埋深增大迅速減小,而采用鋼彈簧浮置板道床時建筑豎向振動加速度隨埋深增大減小緩慢。

通過對國內外城市軌道交通對環境影響的分析,指出軌道交通對環境振動影響研究的必要性和緊迫性,對軌道交通振動的3個部分:車-結構相互作用,振動的傳播,振動對建筑物的影響的國內外研究現狀分別進行闡述;并對該領域需要研究的問題提出建議。

鐵軌---減振墊

為探討梯式軌道枕下減振墊鋪設方式對其減振能力的影響,根據實際應用和試驗經驗,提出了另外兩種全新的枕下減振墊鋪設方式。第一種鋪設方式為扣件正下方鋪設460mm×125mm寬減振墊。第二種鋪設方式以現有鋪設方式(單邊鋪設5塊減振墊,相鄰間距1.25m)為基礎,在縱向軌枕端部增設460mm×125mm寬減振墊。經過嚴格的試驗設計,共測試了包括原有鋪設方式和無枕下減振墊在內的四種工況。根據試驗結果,從振動加速度級、插入損失以及z振級插入損失三個評價指標得出以下結論:1扣件正下方布置枕下減振墊的方式對提高減振效果作用不大,這是因為枕下墊板的間距變小,導致整體軌道結構的參振質量有所減小;2在梯式軌道兩個自由端增設枕下減振墊,雖導致梯式軌道支撐剛度有所增加,但增設的墊板限制了自由端的振動,抑制了梯式軌道的端部效應,總體上看反而增加了減振量。所以如果能采取措施限制兩個自由端,則可對梯式軌道的減振有所幫助。

地鐵車站不同工況減壓降水對環境的影響

為了研究不同形式減振軌道對降低地鐵線路高架段環境噪聲效果,以國內某地鐵高架橋段周邊環境噪聲為研究對象,分別對列車以110km/h通過該高架段2種不同軌道時誘發的噪聲水平進行測試分析,然后改變原有評價方式,通過引入更符合人耳聽覺的響度分析方式對噪聲水平進行綜合評價,并對比分析兩種軌道形式的噪聲水平,提出改進思路。結果表明:(1)相比dzⅲ-1型普通減振扣件軌道,gj-ⅲ型中等減振扣件軌道除在橋中央線測點處有一定降噪效果外,在其他測點處降噪效果并不明顯;(2)通過響度分析發現,gj-ⅲ型中等減振扣件可能還會增大人耳對環境噪聲的感知情況。

運河杯科技立項 ———杭州地鐵施工對周邊環境的影響 一作者：杭州地鐵施工對周邊環境影響調查小組 二摘要： 根據國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規劃，于09年3 月開工建設杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設受到廣大市民的 高度關注及好評。然而施工階段引發的一系列環境問題給了市民一個 警示！我們小組欲借此暑期社會實踐之機，調查和研究地鐵施工對周 邊環境的影響。明確施工對市民的生活，學習，工作等產生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開工修建的，因此沒有前人對此問題的研究，這又無形的增加了 此次調研的難度，這將是對我們的一個極大的挑戰！ 三關鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機；旅游業 四正文： 根據國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規劃,我市地鐵施 工已經如火如荼的進行著，由地鐵總體規劃知，杭州軌道交通網絡

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分析了地鐵施工對地下水、地面建筑及城市環境的影響,針對地鐵施工中的各類問題,提出了完善施工計劃、合理選擇材料、做好維護工作等解決對策,可有效降低地鐵施工對環境的消極影響。

介紹北京地區深基坑工程的發展形勢、工程特點與結構形式,對北京地區深基坑施工中常出現的問題進行分析,提出防止深基坑對周圍環境造成不利影響的措施和對策。

成灌鐵路曾在crtsⅰ型板式無砟軌道ca砂漿層下設置了彈性減振墊。為評價減振墊的應用效果,分別在鋪設和未鋪設減振墊地段選取試驗段做對比試驗。測試結果表明,減振墊以下的結構減振效果明顯。

一、聚氨酯阻尼減振墊 近年來，洛賽聲學加大了對振動與噪聲防治新材料與新技術的研發力度，特別研發和生產了新型高性能聚 氨酯阻尼隔振 材料的制造技術與工藝，并申請了相關發明專利。目前，該產品與技術已經廣泛應用于建筑與工業隔振工 程，可以有效 地保護和提高機電設備的運行效率與性能，減少噪聲與振動對周圍環境以及人類舒適度的影響。 性能與特點： ?材料彈性好，固有頻率低，減振效果顯著； ?硬度范圍寬，抗沖擊性能優良； ?額定承載范圍寬，可根據應用需求進行定制生產； ?拉伸強度、抗撕裂強度高，經久耐用； ?力學性能好，承載式應力分布更均勻性能穩定； ?良好的耐腐蝕、耐油、耐有機溶劑、耐輻射，使用壽命長等。 聚氨酯與橡膠墊、彈簧隔振器的綜合物理性能比較表 材料材 質 應用情況產品類型優點缺點使用范圍應用案例 橡膠墊 ·中等減振降噪 效果 （3~8db）； ·加工工藝較為 簡單； ·

北京地鐵復_八線車站施工對環境影響的預測與分析

地鐵是城市地下空間開發利用的重要環節,由于施工場地周邊環境復雜,在地鐵施工過程中對周邊環境變形量的預測及監控十分關鍵.廈門市地鐵1號線某站施工場地緊鄰城市主干道和景區建筑,車站施工過程中對周邊環境造成了較大的變形量.通過有限元計算以及現場監測數據的統計分析,對周邊環境變化規律進行了總結,對車站施工對周邊環境的影響作出了評價.

介紹了對北京地鐵復一八線天安門西車間暗挖施工過程中對地層沉了以及管線有的預測及分析，分析的結果地地鐵站的施工起到了重要的指導作用。施工過程中的監沒常好地證實了最初的預測，并據此采取了及時有效的控制措施，這一經驗有助于指導北京地區同類工程的地層沉降控制問題。

樓板地板減振隔音墊 一、地板減振隔聲墊 產品用途： 主要用用于設備機房及有特殊隔聲要求樓面的隔聲。 產品簡介： zosibo-02減振隔聲板主要由不同密度的發泡交聯聚乙烯熱復合而 成，中間層密度小，上下表層由zosibo減振隔聲墊材料組成，密度 大，形成固有的泡孔結構，能有效的阻隔不同頻率聲波的傳導。 產品規格：50mm 二、樓板減振隔聲墊 產品用途： 需要進行專業隔聲防振處理的場所：音樂演出廳、ktv房間、電影院、 賓館、酒樓、工廠等；民用建筑以及公用設施：住宅、機場、商場等。 產品簡介： 1.產品是聲波阻尼材料，加納米sio2等輔料，經γ射線照射后，經 過一系列特殊工藝加工而成。 2.帶特有固定比例的閉孔及開孔泡孔。泡孔孔徑具有特定級配，有利 于對不同頻率聲波的阻斷。 3.當聲波到達泡體時，隔聲板將受到的能量通過聲波阻尼材料的吸收 及對泡體中氣體的壓縮和滯留，使

選取在建的太原軌道交通2號線中\"雙塔西街—大南門\"路段,采用國家現行標準進行運營期環境振動預測分析與評價.針對區間內環境振動敏感目標分別進行z振級預測、室內二次結構噪聲預測、文物振動速度預測,預測模型根據車輛、軌道及地質條件選擇參數并確定.預測結果表明:9處敏感目標振級預測中,近軌lv,z10或lv,zmax預測值均存在超標;4處敏感目標室內二次結構噪聲預測中,1處晝間超標,3處夜間超標;3處文物振動速度預測中,2處存在超標.