以上海軌道交通8號線與1號線在人民廣場接軌工程為例,研究了既有地鐵整體道床線路接軌道岔施工技術以及采用纖維增強聚氨酯發泡(ffu)合成枕木與混凝土結合的施工工藝。提出了地鐵晚間停運期間施工的道岔質量控制和安全控制措施,可為類似工程提供參考。

由于早期線路設計未能全面考慮未來發展,為適應地鐵的快速發展需求部分線路需改移,整體道床線路小范圍改移是施工的重難點,在不停運狀態下如何控制鑿除的范圍和澆筑的標高以及錨栓孔位置的控制技術有很大的挖掘潛力.本文針對這類工況提出施工具體步驟及注意事項.

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淺述地鐵長軌枕整體道床施工技術 摘要：隨著我國城市軌道交通建設的迅速發展，采用長軌枕整體道床修建地 鐵工程也越來越多，該施工技術的優越性也越來越明顯。本文介紹了地鐵長軌枕 整體道床的構成、施工要點及施工技術，以供同行參考和借鑒。 關鍵詞：地鐵長軌枕道床施工技術 1引言 隨著社會的發展，城市交通擁堵問題也日益突出，地下空間作為一種資源必 須大力開發，這已成為世界各國的普遍政策——地鐵。長軌枕整體道床是地鐵常 用的一種道床形式，對地鐵長軌枕整體道床施工技術的研究，具有十分重要的意 義。 2長軌枕整體道床構成 軌道結構高度：矩形隧道、馬蹄形隧道為580mm，圓形隧道為880mm，盾 構過站、盾構始發井和吊出井地段軌道結構高度大于580mm的采用普通c20混 凝土回填，回填至設計580mm的高度。 鋼筋混凝土長軌枕采用預制，混凝土等級為c60，道床采用c3

整體道床近年來在石質隧道、橋梁、高架橋和地下鐵道等工程中得到廣泛應用,取代了傳統的道碴層,具有穩定性好,維修工作量小的特點,以北京地鐵工程整體道床施工為依托,全面詳細地介紹了此項技術,對同類施工起到了一定的借鑒作用。

浮制板整體道床是通過設置在道床下面及兩側的橡膠支座來阻隔軌道結構與主體結構之間的剛性連接,吸收列車沖擊能量,從而達到減振和消音的目的。本文著重介紹了浮制板道床的施工工藝流程、關鍵施工技術和相關參數。

城市地鐵整體道床道岔作為地鐵安全平穩運行的薄弱環節之一，其維修質量至關重要。本文根據整體道床道岔綜合整治工程實踐，介紹整體道床道岔岔枕傾斜病害整治施工技術。

結合北京地鐵10號線一期軌道工程的施工,就60kg/m鋼軌9號單開道岔短枕式整體道床的施工方法、交叉渡線鋪設工藝進行論述,包括60kg/m鋼軌9號單開道岔鋼軌整體性架設、道岔支撐架改進、滑床板及護軌墊板平整度控制、道岔調整、交叉渡線整體架設、分段施工等方面的施工經驗和質量控制措施。

地鐵軌道工程檢查坑扣件整體道床

既有線要點開通施工是施工企業綜合能力的體現,必須不斷創新施工方法,才能確保要點開通的成功。基于鐵路設備發展的需要,從行車特點、運輸條件、施工組織等方面,介紹了從要點計劃開始到施工結束的鐵路既有線施工技術和方法。

上海r1線首次在國內地鐵既有線區間整體道床地段插入鋪設道岔。全面總結在保證地鐵正常運營的情況下,對既有區間整體道床地段插入道岔的施工方案和有關施工控制要點。

施工技術 撞軌4次,每次撞軌要達到各位移觀測點的位移不再 變化并出現反彈時,從而來保證施工質量。 (3)測量器具的影響 施工中的所有測量器具在施工前都須經過檢測、 校核,合格后方能使用。鎖定軌溫是無縫線路中的一 個很重要的技術數據,它對無縫線路的穩定性與以后 的維修作業都有重要意義。為了正確測量軌溫,施工 中采取多個軌溫計多點測量,然后取平均值的方法來 達到鎖定軌溫的準確性。 (4)施工組織的影響 施工過程中的鎖定環節所用時間愈少,長軌的軌 溫變化就愈小,鎖定質量就愈好。應力放散與鎖定組 織得當可明顯提高施工質量。通過論證,當長軌的自 由端扣件上齊50m時,扣件的阻力就可使長軌的長度 不再發生變化,也就是說此時長軌已處于鎖定狀態。 在此理論下,在單元軌節的自由端加強力量,使下令鎖 定后能迅速上齊50m扣件,中間各組采取隔三上一的

道岔是軌道工程中相對薄弱的環節,其施工質量直接制約著線路的行車速度和安全性,介紹北京地鐵5號線整體道床道岔施工技術,該施工工藝具備良好的適應性,可供同類工程參考。

以上海城市軌道交通9號線和廣州城市軌道交通4號線軌道工程為例,以長枕埋入式整體道床尤其是合成樹脂岔枕道床為研究對象,結合工程施工實際,闡述長枕埋入式整體道床的施工技術,說明該技術科學合理,安全高效,確保施工的質量、進度,可降低工程成本。

隧道彈性整體道床施工技術

介紹了彈性整體道床,結合新武當山隧道整體道床工程實例,深入地探討了彈性整體道床施工工藝,并總結了整體道床施工經驗,以完善整體道床施工工藝,可為今后整體道床的施工提供數據支持。

本文以東湖高新示范區有軌電車t2試驗線工程光谷七路實驗段整體道床施工為例，闡述整體道床施工過程控制，介紹施工過程中的施工工藝、施工流程及相應技術要求。

本文介紹上海地鐵8號線彈性套靴整體道床更換vanguard（先鋒）扣件系統施工技術。包括拆除彈性套靴式短軌枕、更換新短軌枕、填充砂漿、恢復無縫線路、更換vanguard（先鋒）扣件。

結合改建鐵路成都至昆明線成都至峨眉段擴能改造工程太和車站站改施工情況,為了確保在有限的時間內完成車站改造施工任務,同時在車站進行改造的過程中最大限度減少對行車的干擾,保證既有線行車安全,闡述了車站改造施工原則、方法和注意事項,以供參考。

本文主要介紹了地鐵隧道內整體道床人工散鋪的施工工藝，針對人工散鋪各工序進行了詳細說明，并明確施工過程中的施工技術要求和控制要點。

城市地鐵建設周期較長、所需投資較大、建成后車站和線路走向都難以變動,因此在前期規劃時,必須充分考慮線路走向與后期線路連接,從而設置聯絡線.聯絡線是不同的地鐵線路之間用于聯絡的軌道,譬如地鐵1號線列車可以通過聯絡線開入地鐵2號線進行車輛調配、增援.因前期預留聯絡線施工長度較短,整條聯絡線調線調坡無法進行,在施工預留段聯絡線時考慮不周,造成施工誤差影響后期聯絡線接駁困難.為保證聯絡線接駁順利,對既有線存在誤差地段進行線路改造工作.

淺談城市地鐵軌道工程長軌枕整體道床施工技術 【摘要】本文介紹了城市地鐵軌道工程長軌枕整體道床施工技術，并結合上 海松江老城區公共交通配套工程地鐵軌道施工對長軌枕整體道床施工的關鍵技 術和質量控制措施進行了初步探討和總結。 【關鍵詞】地鐵軌道；長軌枕；整體道床；技術